Vectra C GTS 2,2 aut :)
Viime kesänä käynnistynyt valintaprosessi sai päätöksensä ja -99 Vectran seuraaja on valittu. Heti alkumetreillä karsiutuivat mm.
-Avensis, monessa suhteessa vanhaakin Vectraa jäljessä
-Primera, mittariston sijainti on hyvä, mutta muuten ergonomia on surkea, meluisa ja pintakova
-Mondeo, ilo ajaa, tuskallinen kuunneltava pitemmän päälle
-Laguna, kovin ahtaan oloinen, muuten OK
-C5, tilava, mukava, mutta huonot penkit
Loppusuoralla mukana olivat Passat, Mazda6 ja Vectra C. Ensimmäisenä tipahti Passat: varustelu ja mukavuus ovat kohdallaan, mutta kun viistoperäistä ei ole enkä oikein haluaisi farkkua. Jäljelle jäivät siis Mazda6 ja Vectra...
Mazda6 Sport Elegance aut.
ajettavuus
takatilat
automaatti-ilm. ESP vakiona
muotoilu, ks. seuraava kohta
-nätti, mutta kyllästyminen muotoihin alkanut jo
-nelivaihteinen automaatti
--kojelauta kuin halpa stereosarja
--last but not least: melu
Vectra GTS 2,2 aut.
ajettavuus, uskomaton ero sedaniin
etupenkkien tuki
nastarenkain hiljaisempi kuin Mazda6 tai Mondeo kitkoilla!
muotoilu, jälleen GTS paljon sedania onnistuneempi, tuntuisi kestävän aikaa Mazdaa paremmin
sisustus ja kojelauta, tyyliero Mazdaan kuin JVC-nuorisostereoita vertaisi esim. Arcamin laitteisiin
-autom.ilm. ESP lisähintaan
-takapenkin tilat
--hinta
Hinnallaan ja muutenkin onnistuneella kokonaisuudellaan Mazda olisi ehkä vienyt voiton sedaneista, mutta viistoperä-Vectra osoittautui melkoisen eteväksi autoksi. Työmatkastani suurin osa on uraista ja karkeaa Lahden moottoritietä, joten meluttomuus oli tärkeä kriteeri. Valintani on selvä, nyt vain kilpailuttamaan Uudenmaan Opel-kauppiaita...
Viime kesänä käynnistynyt valintaprosessi sai päätöksensä ja -99 Vectran seuraaja on valittu. Heti alkumetreillä karsiutuivat mm.
-Avensis, monessa suhteessa vanhaakin Vectraa jäljessä
-Primera, mittariston sijainti on hyvä, mutta muuten ergonomia on surkea, meluisa ja pintakova
-Mondeo, ilo ajaa, tuskallinen kuunneltava pitemmän päälle
-Laguna, kovin ahtaan oloinen, muuten OK
-C5, tilava, mukava, mutta huonot penkit
Loppusuoralla mukana olivat Passat, Mazda6 ja Vectra C. Ensimmäisenä tipahti Passat: varustelu ja mukavuus ovat kohdallaan, mutta kun viistoperäistä ei ole enkä oikein haluaisi farkkua. Jäljelle jäivät siis Mazda6 ja Vectra...
Mazda6 Sport Elegance aut.
ajettavuus
takatilat
automaatti-ilm. ESP vakiona
muotoilu, ks. seuraava kohta
-nätti, mutta kyllästyminen muotoihin alkanut jo
-nelivaihteinen automaatti
--kojelauta kuin halpa stereosarja
--last but not least: melu
Vectra GTS 2,2 aut.
ajettavuus, uskomaton ero sedaniin
etupenkkien tuki
nastarenkain hiljaisempi kuin Mazda6 tai Mondeo kitkoilla!
muotoilu, jälleen GTS paljon sedania onnistuneempi, tuntuisi kestävän aikaa Mazdaa paremmin
sisustus ja kojelauta, tyyliero Mazdaan kuin JVC-nuorisostereoita vertaisi esim. Arcamin laitteisiin
-autom.ilm. ESP lisähintaan
-takapenkin tilat
--hinta
Hinnallaan ja muutenkin onnistuneella kokonaisuudellaan Mazda olisi ehkä vienyt voiton sedaneista, mutta viistoperä-Vectra osoittautui melkoisen eteväksi autoksi. Työmatkastani suurin osa on uraista ja karkeaa Lahden moottoritietä, joten meluttomuus oli tärkeä kriteeri. Valintani on selvä, nyt vain kilpailuttamaan Uudenmaan Opel-kauppiaita...
Vastaukset 2
Vanhimmat
Täytyihän siitä Mazdastakin käydä tarjouksia kyselemässä, jos ei muuten niin kiusallani... Tulos karuimmillaan: alennusta auton varusteiden listahinnoista 93 EUR! Käännyin kannoillani ja poistuin takavasemmalle naurua pidätellen. Muissakaan Mazda-liikkeissä ei tunnu olevan järin suurta hinnoitteluvapautta kuutosen suhteen. Todellinen hintaero Vectraan ei siis välttämättä ole kovin suuri.
mazda kutosen hinnat nettohintoja (niistä ei alennusta saa!
talvirenkaista vanteineen sain n.200eur alennuksen
kumimatot eteen ja taakse,lohkolämmitin sisäpis-
tokkeella 0 eur.