Elikkä ongelma on seuraava. Omistamani Fiat Croma
-91 T.I.E:n hiilivety päästöarvo tyhjäkäynnillä
on 360 (ppm)kun suurin sallittu on 100 (ppm).
Kierroksilla arvot tasoittuvat 11 (ppm). Muut
arvot ovat hyviä. Koneessa on turbo ja
katalysaattori. Mistä voi lähteä vikaa etsimään?
Tulpat ja johdot on vaihdettu. Älkääkä sanoko
että Delta-Autosta sillä siinä firmassa
tieto/hintasuhde on kaukana kohtuullisesta. Onko
ko. auton ruiskussa ns. vikamuistia vai ei sillä
Turun Delta-auto väittää että ei ja Italkon sanoo
että on. Onko kellään varmaa tietoa asiasta?
-91 T.I.E:n hiilivety päästöarvo tyhjäkäynnillä
on 360 (ppm)kun suurin sallittu on 100 (ppm).
Kierroksilla arvot tasoittuvat 11 (ppm). Muut
arvot ovat hyviä. Koneessa on turbo ja
katalysaattori. Mistä voi lähteä vikaa etsimään?
Tulpat ja johdot on vaihdettu. Älkääkä sanoko
että Delta-Autosta sillä siinä firmassa
tieto/hintasuhde on kaukana kohtuullisesta. Onko
ko. auton ruiskussa ns. vikamuistia vai ei sillä
Turun Delta-auto väittää että ei ja Italkon sanoo
että on. Onko kellään varmaa tietoa asiasta?
Vastaukset 6
Vanhimmat
järjestelmässä ei taida vikamuistia olla.
Mutta onhan Turussa esim. TD-autosähkö joka on
Boschin laitteiden autosähkökorjaamo, työn
laadusta en tiedä mutta kysyä kannattaa ainakin.
oli ilman kattia olevassa Cromassa. Syy oli
karstoittuneessa venttiilissä, joka jouduttiin
työstämään.
"puhdistusaine" voisi olla hyvä ensi apu. Litkut
tankkiin ja reipasta ajoa. Joskus voi jopa
auttaa..
Venttiilistöä epäilin itsekin sillä
huoltohistoriasta käy ilmi että 2. sylinterin
venttiilejä on jouduttu säätämään muutamaan
otteeseen.
sujuu aika halvalla.
tarkistamaan pystyy rakotulkin kanssa itsekin
vain yläkopan kannen avaamalla.
Aikoinaan ie:n käynti korjaantui jo yhden
venttiilin säädöllä.
ja samaa oiretta, lisäksi huono käyntiinlähtö
lämpösenä, ei auttanut venttiiliremontti, vaikka
sitä ensimmäisenä epäiltiin kun joku venttiili
äänti aika pahasti. Eikä löytänyt Turun Delta-auto
mitään vikaa, kuin ei myöskään Turun autosähkö...