Niin, vinkkejä/ohjeita kaivataan helpoimmista ja halvimmista viritys tavoista. Siis lähinnä sellasia, ettei koko konetta tarvitse alkaa repimään irti, eikä ostelemaan kalliita ahtimia.
Itse olen entisenä mopo virittelijänä viilaillut kahdenkin mazda323:n kaasarit, ja tehoa on kyllä tullut reilusti lisää. (tyhjäkäynnin kärsimättä) Nuo autojen kaasuttimet kun eivät näytä olevan niin herkkiä muutoksille?
Kummassakin tapauksessa otin kaasarin irti ja hiovalla poran päällä otin kaiken mahdollisen pois, repimättä kuitenkaan seinämiin reikiä. Hiomapaperilla viimeisteltynä ja neulalla avartelin suuttimet.
Toinen must lisäys oli tietysti scooppi nokkapellille ja siitä suoraan kanava kaasuttimeen, kierrokset tuntuvat jatkuvan loputtomiin.
Tuo kaipaa jo sitten kyllä hieman muutoksia myös venttiileihin, eli öljykansi irti ja imuventtiilit hieman aikaisemmalle, niin johan kiertää...
Voipa tietenkin alipainesäädintäkin rukkailla siten, että esim prikoilla korottaa sen muutaman millin ylöspäin, jolloin sytytys on hieman nopeampi kuin alunperin.
Noilla vireilla mazda323 1.4 (vm.-85) kulki kakkosella ylämäkeen 120km/h (noin sadan metrin kiihdytyksellä ja sen jälkeen en enää uskaltanut huudattaa kierroksia korkeammalle.)
Mutta onko teillä tälläisiä omia pikku kikkoja, kertokaa muillekin. =)
Itse olen entisenä mopo virittelijänä viilaillut kahdenkin mazda323:n kaasarit, ja tehoa on kyllä tullut reilusti lisää. (tyhjäkäynnin kärsimättä) Nuo autojen kaasuttimet kun eivät näytä olevan niin herkkiä muutoksille?
Kummassakin tapauksessa otin kaasarin irti ja hiovalla poran päällä otin kaiken mahdollisen pois, repimättä kuitenkaan seinämiin reikiä. Hiomapaperilla viimeisteltynä ja neulalla avartelin suuttimet.
Toinen must lisäys oli tietysti scooppi nokkapellille ja siitä suoraan kanava kaasuttimeen, kierrokset tuntuvat jatkuvan loputtomiin.
Tuo kaipaa jo sitten kyllä hieman muutoksia myös venttiileihin, eli öljykansi irti ja imuventtiilit hieman aikaisemmalle, niin johan kiertää...
Voipa tietenkin alipainesäädintäkin rukkailla siten, että esim prikoilla korottaa sen muutaman millin ylöspäin, jolloin sytytys on hieman nopeampi kuin alunperin.
Noilla vireilla mazda323 1.4 (vm.-85) kulki kakkosella ylämäkeen 120km/h (noin sadan metrin kiihdytyksellä ja sen jälkeen en enää uskaltanut huudattaa kierroksia korkeammalle.)
Mutta onko teillä tälläisiä omia pikku kikkoja, kertokaa muillekin. =)
Vastaukset 11
Vanhimmat
kokeileppas säätää karporaattorin käpyä. Tehonlisäys on hirmuinen.
Anteeksi tietämättömyyteni, mutta mitä nuo "karporaattori" & "käpy" lienevät. Ei ole tullut vielä kovin kauaa harrastettua autojen kimpussa...
Anteeksi tietämättömyyteni, mutta mitä nuo "karporaattori" & "käpy" lienevät. Ei ole tullut vielä kovin kauaa harrastettua autojen kimpussa...
löytyy wheatsonen sillan sisältä. Sitä säätämällä saat noin 10-15% lisää tehoa.
Varsinkin alakierroksilla tehonlisäys on tuntuva.
Pistä pakoputki rautasahalla poikki n. ratin kohdilta. Pakovastukset vähenee ja tehot lisääntyy.
Jep, olin vallan unohtanut tuon... Ihan hyvä idis. Vähän meteliä pitääkin olla. ;-)
Mietin myös, onnistuisikohan sen pakosarjan kääntämään ylöalaisin ja vetämään käännöt sivuille. (Tulisi komean näköinen vehje, kun pakoputket törröttää sivuilla... ;-)
Eli olettaisit tuon pakoputken katkaisun olevan hyödyllisintä noin ratin kohdalta? Onko vastaavia kommentteja tälle? Ei sillä että epäilisin, mutta kuitenkin hyvä tietää varmaksi...
Tuli kuitenkin mieleeni, tuo mazdani kun jysäyttää aika komeat lieskat pakoputkesta, aina kovilla kierroksilla vaihtaessa vaihdetta. Niin pitäisi sitten varmaan vääntää sitä putkea hieman vinoon, ettei bensatankki saa liikaa lieskoja? ;-)
nokkapyörän ajoitus, kanavien muotoilu, porttaus (kannen sarjan aukot sattuvat vastakkain), kanavien avarrus...
kannen lasku, vauhtipyörän kevennys (momentin pienentäminen), mäntien kevennys jne jne
Miten sais helposti mitattua tollase ite viritetyn auton hepat? Entä olisko helpolla saatavii bensan lisäaineita jotka antais lisää tehoi?
muista että siis pensatankkiin, eikä kuljettajalle.
vaihda flekti sähköiseen mikäli ei ole jo