Tuossa aikaisemmin kirjoitin 130:stä Isot eurooppalaiset V6:set-otsikolla. Mobilisti-lehden lisäksi uusimmassa Moottori 11/2006-lehdessä on myös koeajettavana samanlainen sedan-malli mutta eri yksilö. Tässä muutamia otteita ko.jutusta:
..Kustannuslaskijat lähetettiin lomille..oli tarkoitus kilpailla laadulla ja ominaisuuksilla - ei hinnalla.
Fiat 130 oli myös ensimmäinen eurooppalainen sarjavalmisteinen henkilöauto, jossa oli automaattivaihteisto vakiovarusteena.
Moottori-lehden nro:ssa 8/69 luonnehti Juhani Melart uutta isoa Fiatia näin: "Liikkumavälineenä Fiat 130 on korkealuokkainen. Ääneneristys on vakuuttavasti suoritettu, moottorin käyntiääni on hiljaisempia mitä milloinkaan olemme tavanneet, se tuo mieleen sellaiset ylhäisyydet kuin Mercedes 600 ja Rolls Royce. Kaikilla nopeuksilla käy keskustelu sisätiloissa vaivatta ääntään korottamatta. Pääteillä on helppo pitää 150-160 km/t-vauhtia. Auto käyttäytyy rauhallisesti, luo tunteen turvallisuudesta eikä liioin piittaa sivutuulen puserruksesta". 130 Berlina menestyi hyvin koeajoissa ja vertailuissa. Testilausunnot olivat kauttalinjan ylistäviä. Saksalainen Auto, Motor und Sport (18 ja 19/70) julkaisi vertailutestin jossa 130 sai rinnalleen BMW 2800, Jaguar XJ6 2,8, Mercedes-Benz 280 SE ja Opel Diplomat 2,8. Lehti arvioi Fiatin parhaaksi koriltaan, varusteiltaan sekä ajoturvallisuudeltaan. Se selvisi tiukan ryhmän keskimmäiseksi, ja seuraavana vuonna Fiatin isompi moottori olisi nostanut sen suorituskyvyssäkin saksalaismallien rinnalle.
..Kustannuslaskijat lähetettiin lomille..oli tarkoitus kilpailla laadulla ja ominaisuuksilla - ei hinnalla.
Fiat 130 oli myös ensimmäinen eurooppalainen sarjavalmisteinen henkilöauto, jossa oli automaattivaihteisto vakiovarusteena.
Moottori-lehden nro:ssa 8/69 luonnehti Juhani Melart uutta isoa Fiatia näin: "Liikkumavälineenä Fiat 130 on korkealuokkainen. Ääneneristys on vakuuttavasti suoritettu, moottorin käyntiääni on hiljaisempia mitä milloinkaan olemme tavanneet, se tuo mieleen sellaiset ylhäisyydet kuin Mercedes 600 ja Rolls Royce. Kaikilla nopeuksilla käy keskustelu sisätiloissa vaivatta ääntään korottamatta. Pääteillä on helppo pitää 150-160 km/t-vauhtia. Auto käyttäytyy rauhallisesti, luo tunteen turvallisuudesta eikä liioin piittaa sivutuulen puserruksesta". 130 Berlina menestyi hyvin koeajoissa ja vertailuissa. Testilausunnot olivat kauttalinjan ylistäviä. Saksalainen Auto, Motor und Sport (18 ja 19/70) julkaisi vertailutestin jossa 130 sai rinnalleen BMW 2800, Jaguar XJ6 2,8, Mercedes-Benz 280 SE ja Opel Diplomat 2,8. Lehti arvioi Fiatin parhaaksi koriltaan, varusteiltaan sekä ajoturvallisuudeltaan. Se selvisi tiukan ryhmän keskimmäiseksi, ja seuraavana vuonna Fiatin isompi moottori olisi nostanut sen suorituskyvyssäkin saksalaismallien rinnalle.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Alkuperäisen 2,8 litraisen huippunopeutta en tiedä, mutta 3,2 sedanilla se oli jotain 190 km/h -luokkaa (coupe taisi kulkea hieman kovempaakin). Vakiorengaskoko oli 205/70 R14 ja polttoainetankin tilavuus 80 litraa.
Olen itsekin ajanut sukulaisen peliä.
3 koloinen at-loota nykäisi vaihteitten välillä.
Bensaa meni vähintään 13 l sadalle km.
1973 se oli hyvinvarusteltu auto.
..varusteita kaikissa nykyautoissa vakiona. Tällaisia olivat mm.ilmastointi, jäähdytetyt levyjarrut myös takana, ratin korkeus- ja pituussäätö, kuskin penkin korkeussäätö, takaikkunan aurinkokaihtimet, äänimerkin "alppitorvi"...