Olen tässä miettinyt myös keskikokoluokan autoa tyyliin Stilo, Corolla tai Golf. Minusta nykyaikaisessa autossa tulee olla ESP, sekä ikkunaturvatyynyt.
Fiat Stilo 1.6 Active 3D, 77kw 104,72hp 11,9 (0-100) ja huiput 185. Perushinta 17990, esp 600, ikkunaturvatyynyt 240.
==> HINTA 19430 eur
Kia Cerato 1.6 EX Sedan 4D, 77kw 104,72 hp, 11,6 huiput 186. Perushinta 19990, ESP:tä ei saa, ikkunaturvatyynyjä ei saa
==> HINTA 20590
Opel Astra 1.6 3D GTC Enjoy Twinport, 77kw, 104,72 hp, 12,2 (0-100) ja huiput 187, ESP vakio, ikkunaturvatyynyt vakio
==> HINTA 22100
Toyota Corolla 1.4 VVT-i Linea Terra 3D, 71kw, 96,56hp 12,0 (0-100) ja huiput 185, ESP vakio, ikkunaturvatyynyt vakio
==> HINTA 20220
Kaikki hinnat sisältävät 600 eur toimituskulut. Renkaita yms. ei ole mukana. Fiat on edullisin, mutta YHDENMUKAISILLA varusteilla ero on melko pieni, jolloin autoa voidaan valita myös sillä perusteella missä on paras arvon säilytys. Vastaavilla varusteilla varustettu Golf olisi maksanut 22 200 eur. ITSE valitsisin ehkä Corollan, mutta mielestäni se on tylsin tyyliltään. Stilo on ehkä eleganteimmasta päästä.
Taas summa summarun: Fiat ei nyky maahantuojan hinnoittelulla ole erityisen edullinen. PISTE.
Fiat Stilo 1.6 Active 3D, 77kw 104,72hp 11,9 (0-100) ja huiput 185. Perushinta 17990, esp 600, ikkunaturvatyynyt 240.
==> HINTA 19430 eur
Kia Cerato 1.6 EX Sedan 4D, 77kw 104,72 hp, 11,6 huiput 186. Perushinta 19990, ESP:tä ei saa, ikkunaturvatyynyjä ei saa
==> HINTA 20590
Opel Astra 1.6 3D GTC Enjoy Twinport, 77kw, 104,72 hp, 12,2 (0-100) ja huiput 187, ESP vakio, ikkunaturvatyynyt vakio
==> HINTA 22100
Toyota Corolla 1.4 VVT-i Linea Terra 3D, 71kw, 96,56hp 12,0 (0-100) ja huiput 185, ESP vakio, ikkunaturvatyynyt vakio
==> HINTA 20220
Kaikki hinnat sisältävät 600 eur toimituskulut. Renkaita yms. ei ole mukana. Fiat on edullisin, mutta YHDENMUKAISILLA varusteilla ero on melko pieni, jolloin autoa voidaan valita myös sillä perusteella missä on paras arvon säilytys. Vastaavilla varusteilla varustettu Golf olisi maksanut 22 200 eur. ITSE valitsisin ehkä Corollan, mutta mielestäni se on tylsin tyyliltään. Stilo on ehkä eleganteimmasta päästä.
Taas summa summarun: Fiat ei nyky maahantuojan hinnoittelulla ole erityisen edullinen. PISTE.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Se kun on tehty länsimaassa, Italian elintaso on kutakuinkin Suomen luokkaa, ei siellä auton teko tule erityisen halvaksi.
Monia muita autoja tehdään Turkissa ja kaiken maailman pienten palkkojen Borat-maissa itäeuroopassa.
Olen siis nykyinen Stilon omistaja. Olen ollut 2004 95 Stiloon ihan tyytyväinen.
Nämä korealaisethan kopioi kaikki tekniikat muista. Lisäksi käyttävät mm. Opelin vanhemman polven moottoreita jne.
Fiatilla on tosiaan omaa yritystä. Rohkenen nostaa sen samaan kastiin kuin VW, Opel yms. valtamerkit. Ja hintatasokin alkaa olla samassa kastissa. Yritys pyrkii nyt tulokseen vrt. konkurssiuhkavuodet. Se on tervettä se.
Eihän korealaiset kopioi ainakaan kaikkea, Daewoo:t esim kopioi puolestaan Chevrolet tai no molemmat on gm konsernia, joten eipä se vissiin edes ole kopiointia, kun autot on täysin samat, niin malliltaan varusteiltaan, ainoat erot on merkki.
Hmmmm:
Daewoo Evanda/Kalos
Chevrolet Evanda/Kalos
Mitäs eroa noilla on? Jos pistetään kaksi samanlaista myyntiin, niin Daewoo maksaa noin 2 tonnia vähempi, sama raha jolla auton saa muutoskatastettua, leimat ja logot Chevroletiksi:)
Tottakai niissä on Opelin kone, olishan se tyhmää suunnitella/valmistaa firman sisällä 5:ttä eri 1.2/1.4/1.6/1.8/2.0 litrasta konetta.
Chevrolet ei ole kopioinut yhtään mitään. Daewoon autopuoli siirtyi GM:n omistukseen jo vuosia sitten. Sitten GM teki päätöksen, että tietystä päivästä lähtien autot myydään Chevroleteina myös läntisessä Euroopassa. Itä-Euroopassa näin oli tehty jo aiemmin. Samaa mallia ei ole ollut samaan aikaan kaupan samassa maassa molemmilla merkeillä.
Miksi ihmeessä Daewoo muuten pitäisi katsastaa Chevroletiksi, eipä taida edes olla mahdollista? Daewoohan tässä on se alkuperäiskappale. Logot nyt voi vaihtaa itse miksi haluaa (vaikka Mersuksi :) ), mutta papereissa auto on edelleen Daewoo. Ja kaipa se käytetty Daewoo on vastaavaa Chevroletia halvempi, koska on vähintään yhtä mallivuotta vanhempi. Luulenpa, että Daewoo on käytettynä sen hintainen auto, että kuskin ego kyllä kestää ne Daewoo-logotkin.
Ja koneet ovat ehkä joskus olleet myös Opelin keulalla. Uusissa Opeleissa on kuitenkin ainakin sukupolvea tuoreemmat moottorit kuin Korean Chevyissä. Ei kai Opelia halvempi Chevy voi olla teknisesti Opelin tasolla? Onpahan ainakin toimivaksi testattua tekniikkaa. Muistelen, että ainakin jonkin mallin koneet valmistaa Australiassa GM:n sikäläinen firma Holden, vaikka ovatkin alunperin Opel-perustaisia.
Aikalailla tuulesta temmattu on toi sinun väiteesi korealaisista. Totuus on että tekevät paljon kehitystyötä ja ovat viime vuosina nostaneet laatua merkittävästi. Voi olla että ovat jossain vaiheessa kopioineet ja kopioivat edelleenkin hyväksi todettuja ratkaisuja muilta autonvalmistajilta. Olisi tyhmää olla hyödyntämättä jo olemassa olevaa luotettavaa tekniikkaa. Esimerkiksi Hyundai on pärjännyt hyvin eri maiden laatutesteissä ja tästä syystä kysyntä on nyt suurempi kuin mihin tuotanto kapasiteetti riittää.
http://www.jdpower.com/reports/hyundai/
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=584&posting=22000000021662615
http://www.forbes.com/global/2005/0425/024.html
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=584&posting=22000000021793281