Onko tietoa lähteekö ilmastoinnin kompura päälle pakkasella? Omassa Xantussa lähtee vasta kun ilma menee plussan puolelle. Onko systeemissä jonkinlainen painekytkin joka estää käynnistymisen pakkasella?
Ilmastoinnista
vsx
192119
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kuten ei yleensäkään ilmastointilaitteissa.
Olen kuullut jostain että 5 olisi yleinen katkaisukohta.
Kaipa kyse on siitä että miksi jäähdyttää kylmää ilmaa...
Mielenkiinnosta kysyn, että mikäs peli se sinun VSX on. En minä muuten, mutta haikailen entiseni perään, se kun on vaihtanut käsittääkseni omistajaa syksyllä..?!
mutta ylpeänä voin esitellä että se on -94 mallinen 85 000 km ajettu autom.ilmastoinnilla, kattoluukulla, murtohälyttimellä ym. herkuilla varustettu musta yksilö. Niin, ja tietenkin comfort-palloilla...
mutta ylpeänä voin esitellä että se on -94 mallinen aut.ilmastoinnilla, sähkökattoluukulla, murtohälytimellä ym. herkuilla varustettu 85 000 km ajettu musta yksilö. Niin, ja tietysti comfort-palloilla.
Miksi muuten myit omasi? Milläs nyt ajelet?
Harmittaa vieläkin kun piti VSX myydä pois asunnon tieltä. Kyllä mä vielä sen activan ostan...
Miten muuten alusta toimii noilla comforteilla?
Itsekin ajattelin aikanaan sinksailla eri palloilla mutta mutkatien varressa asuvana oli niiiin kiva päästellä vakiopalloillakin että en malttanut...
toimii hienosti, ainoastaa erittäin kuoppaisella tiellä olen painanut sport-napin päälle ja kyyti tasoittuu taas...
Jäykentääkö se ihan selkeästi, kun painaa sport-napin päälle?
Meillä on nimittäin 2.0 8v VSX ja sen omilla orggispalleroilla sport-napin käyttöä ei juuri huomaa. Lumipöpperöisessä kelissä tulee käytettyä sport-asentoa, meno on mahtavaa. :)
aikaisemmin TYHJILLÄ orkkispalloilla, vasta kun laitoin uudet keskipallotkin niin sport-napillakin rupesi olemaan vaikutusta. Ei tosin kovin dramaattista mutta kuitenkin. Sporttinappi muuttaa jousitusta ainoastaan tilanteen vaatiessa herkemmin jäykistyväksi, ei pysyvästi jäykäksi kuten XM:n hydractive I:ssä.
Meillä on keväällä laitetut tuoreet vsx:n mokkulat alla. Tunnen kyllä I- ja II-version erot, mutta tuli vain sellainen hassu ajatus mieleen, että joskos comforteilla olisi jotain vaikutusta jäykennykseen.
Comforteja ei varmaankaan tule koskaan omaan pistettyä. Kyyti näillä vsx:n palloilla on mieleistä.
jäähdytyskennossa on säädettävä termostaatti. Prikulleen jääkaapin termaria vastaava laite ulkoisestikin = sitä voi säätää (se on huurtumissuoja l. ettei kenno pääse jäätymään asettelu noin 3.. 5 C).
Itse olen ohittanut kys. laitteen ja siirtänyt sähkölämmittimestä termostaatin ilmakanavaan jolloin voin säädellä kylmennetyn ilman lämpötilaa sillä. Näin saa kesällä tasalämpöistä ilmaa ilman automatiikkaakin.
Ilmastointi kuivaa ilman ja lammityslaite lämmittää. Tästä syystä ikkunoista poistuu huurre nopeasti. Kannattaa siis pitää ilmastointi päällä liikkeelle lähdettäessä.
Pakkasilma on kuivaa ei sitä tarvitse kuivata.
Ihan väärä luulo tuo ilman kuivattaminen pakkasella. Lämpimällä se kyllä onnistuu.
30 asteessa n. 50 kertaa enemmän kosteutta kuin
- 30 asteessa kun kosteusprosentit on samat.
En tiedä mitä tekee mutta xsaran automaatti-ilmastointi ainakin on must nimenomaan pakkasella yli -15C muuten on koppi umpikuurassa. Kyllä kovillakin pakkasillakin suht.kosteus voi olla jopa 90.
mutta kompura ei käynnisty alle 4 asteen. Voi mennä rikki. Eikä ilma ole kosteaa pakkasella, kosteus tulee ihmisistä ikkunoihin.
ja ilmastointia käyttämällä sen kosteuden saa ikkunoista pois myös pakkasella.
Sisäilman lämpeneminen sen kosteuden ikkunoista poiustaa. Ilmastoinnilla ei ole mitään tekemistä sisäilman kuivattamisen kanssa silloin kuin ulkona on pakkasta.
Ensin tuloilma lämmitetään lämmittimessä (lämmityslaite) ja sen jälkeen siihen sitoutunut vesihöyry (siis lämmityslaitteessa auton sisäilmasta sitoutunut) kondensoituu jäähdyttimessä eli ilmastointilaitteen kennossa jolloin ilma on kuivaa ja pitää lasit kirkkaana. Siis sama ilmiö kun viet kylmän kaljan saunaan jolloin pullo kastuu, eli sen pintaan kondensoituu vettä ympäröivästä ilmasta.
1. Ensin kylmä ja kuiva ulkoilma johdetaan lämmityslaitteen kennoon.
2. Kennon läpi kulkiessaan ulkoilma lämpenee ja sen suhteellinen kosteus pienenee. Sen kyky sitoa uutta kosteutta siis kasvaa.
3. Auton sisälle päästyään tuo lämminnyt hyvin kuiva ulkoilma alkaa sitoa kosteutta itseensä mm. ikkunoista.
4. Hetken kuluttua tuo lämmin, kosteutta itseensä sitonut ilma poistuu auton poistoilmareittejä pitkin vieden kosteutta mennessään.
Mihin tässä ilmastointia tarvitaan?
1. OK
2. "Kennon läpi kulkiessaan ulkoilma lämpenee ja
sen suhteellinen kosteus pienenee. Sen kyky
sitoa uutta kosteutta siis kasvaa." Kyllä,
ja sen se tekeekin eli sitoo kosteutta ilmasta.
Jäähdyttimessä (ilmastointilaitteessa) sitoutunut
kosteus kondensoituu ( vertaa kylmä kaljapullo
saunassa) ja valuu ulos autosta.
4. OK mutta siis vieläkin tehokkaammin !
-17 asteessa menee auto asennossa päälle ja pitää lasit kirkkaana.