hyvä auto, mutta kannattaako ostaa

ollut juttua useinkin tällä palstalla. Hiukan laiskottaa, joten kehotan ensin kelaamaan palstaa muutamia sivuja taaksepäin. Muista, että kommentit "pienen" W201-korin ongelmista ja heikoista paikoista pätevät usein myös W124-koriin: tekniikassa on todella paljon yhteistä.

TUon ylempänä olevan ML270-2003:n kommentin voit unohtaa, siinä ei ole juuri totuudellista sisältöä.

Kirjoittelin taannoin useamman helkutin pitkän shoppailuraportin kun olin tuossa marraskuussa/joulukuun alussa etsimässä juurikin 200D:tä. Jos jaksat selata sen verran taaksepäin niin sieltä löytyy aika kattavaa infoa.

Tuossa tiivistelmä akilleen kantapäistä palstalaisten kertomana:

W124 Akilleen Kantapäät


Dieselien kone on tuettu "iskunvaimentimella". Siinä tai kumityynyissä voipi olla kulumaa.

Voimasiirrosta tutki kardaanin kannatinlaakerit ja ristinivelet.

Taka-akseliston väljyydet selvittää auton "nuljunta" uraisella tiellä. Puslien vaihto on vähän kiikunkaakun-hommaa: joko sitä pitää kalliina tai ei.

Sähkövehkeistä katsele tuulilasin pyyhkijän moottori. Saattaa olla "väsynyt" tai aiankin kaivata herkistelyä. Sama pätee lämppärin moottoriin reippaasti ajetussa autossa.

Kori säilyy aika hyvin. Ruostetta voi etsiä takalamppujen "pesistä" (turpa takapaksiin ja silmä muovien alle) ja paikoista, missä muovi ja metalli yhtyvät. Esim. puskurien reunojen tietämistä. Ovien alareunat katsot tietysti huolella. Yleisesti ottaen -kuten sanottua- koppa kestää korroosiota hyvin.



Korista sen verran, että katso helma etulokasuojan takana. Jos autossa on alkup. "lokarit" (eli muovisuikale lokasuojan sisällä "ulkoreunassa"), sen pitäisi kääntyä hieman helman alle ja jatkua seiellä vähän matkaa. Joskus kivet ovat hakanneet tähän muoviin reiän ja sitämyöten reiän myös helmaan/helman päätyyn.
Ovien alalaidat ja alatiivisteurat ovat pahoja paikkoja syöpymään. Ruostetta voi olla vähäisissä määrin myös moottoritilassa, lamppujen alla siellä palkkien koloissa. Tsiigaile myös takaoven pikkuikkunan taaimmainen nurkka, ruostuu ulkoa.

Istuimen siirtomekanismi (nimim. kolmatta istuinta hommmaamassa)



jos tuulilasin reunoista on vettä vuotanut jalkatilaan eikä lattiaa ole kuivattu, saattaa ruostetta löytyä. vesi menee kapillaarisesti saumoihin ja vaimennusmassojen väliin ja muhii siellä. kuivaus on työlästä, mutta kannattaa tehdä jo hajunkin vuoksi.
akilleena vois mainita lisäksi lämmityslaitteen säätimet, etupään alapallot ja tarkista ehdottomasti etujousen yläkiinnityskupit.



Legendaarisin ruostekohta korissa on siinä etuvilkun alla/takana,ruostuu altapäin eli kun näkyy on jo läpi...Takavalon alla olevat saumat myös herkkiä!Olisiko ruostesuojausta parannettu joskus 80- luvun lopussa, vanhemmat joskus tosi lahoja?



Tarkasta myös että lämppäri pelaa kaikilla nopeuksilla. Yleensä vika kytkimessä.
Omassa olen huomannut sen että kun kytkimet ym. alkaa hajota niin pian rikkoutuu jokin muu vastaava paikka... Esim. omaani vaihdoin lämppärinmoottorin sitten puhaltimenkytkimen, monitoimiviiksen ja nyt taitaa olla tiensä päässä pyyhkiänmoottori...vipuvarren voitelu ainakin lisäsi sen elinkaarta...
Alustaan olen laittanut jouset,iskarit,vakaajanpitimet, apusimpukan,laakerit ja taakse usean puslan ja nivelen. Tämä on kannattanut auto kulkee kuin juna ja jopa tutut japsikuskit ovat kehuneet vanhan auton tasaista kyytiä...
Auton kilometreistä on vaikea mennä sanomaan sillä autoon on vaihdettu tekniikka ja sen mukana myös mittaristo. Toisaalta olisi kiva tietää missä lukemissä mersuun saa näitä osia vaihtaa. Voisi arvella kopan ajokilometri määrää.
Mersujen puolustukseksi voisi sanoa sen että esim. lämppärinmoottori meni vielä puolitutulle ajoautoon rasvauksen jälkeen. Itse olen ehkä vähän turhankin tarkka ja hanakka vaihtaan osia uusiin. Mutta miksi ajaa repsottaen jos autossa on potenttiaalia parempaan?


Kaupunkitaksissa takapään puslat ovat ehkä jo 250 tkm jälkeen löystymään päin, kun taas eläkeläinen ajelee laveita kantateitä rauhallisesti samoilla puslilla 500 tkm

Höh! Mersussa EI ole vikoja kuten muissa säilykepeltipurkista kootuissa ajoneuvoissa. MB on AUTO.

Itellä vm-85 200 diisel (W124), ajettu 760 tkm samalla koneella, ukkini entinen auto (oli hänellä yli 10 v). Ruostesuojautettu 2 kertaa ja kuluvia osia (kytkinlevy, jarrulevyt jne)uusittu, ei mitään varsinaisia vikoja.

Osta pois vaan, kunhan et ruosteista paskaa ota.

.

.

kiitokset vastauksista.