letkulähdöt, yksi meno raakavesi toinen lähtö lauhduttimeen. vielä vapaana kaksi lähtöä mihin tarkoitukseen lähdöt ovat? vai onko ne vain tulpattava?
merivesijäähdytys
vesipumpulta
82538
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Yleensä merivesipumpussa on tietenkin vain kaksi lähtöä. Kerropa vähän tarkemmin mistä on kysymys?
on makeavesi että merivesijäähdytys, nuo vesipumpun lähdöt vaan ihmetyttää.
jossa on ns. tuplapumppu?
voi olla samassa moottorissa sekä merivesi, että makeavesi jäähdytys ??? Yleensä kai jäähdytetään merivedellä lämmönvaihtimessa makeavesipuolta. Ei pysty tajuamaan.
Yleensä Jabsco pumppaa merivettä seuraavasti:
1. Merivesijäähdytyksessä yksi letku koneen alavesiletkun paikkaan ja ylävesiletku (termostaattikopasta suoraan veneen kylkeen ja yksi toinen letku Jabscosta pakosarjaan. Lisäpaikat letkuille on lämppäreille jne, jos niitä ei ole niin tulpattava.
2. Makeavesijäähdytyksessä yksi letku pakosarjaan, toinen lauhduttimelle ja sitten makeavesilauhduttimen letku alavesiletkun kohtaan ja yläletku paluuna lauhduttimeen.
Suosittelen suoraa merivesijäähdytystä kuitenkin koska sillä on etenkin vanhoissa koneissa parempi jäähdytysteho ja aina termostaatti pois merikoneesta sillä ei ole mitään merkitystä, koska harvoin venekoneissa tarvitsee ottaa lämpöjä koneen kierrosta.
"1. Merivesijäähdytyksessä yksi letku koneen alavesiletkun paikkaan ja ylävesiletku (termostaattikopasta suoraan veneen kylkeen ja yksi toinen letku Jabscosta pakosarjaan."
Itse kytkisin merivesipumpusta letkun öljynjäähdyttimelle (mikäli sellainen on, ja venekäytössä pitäisi olla) ja sieltä lohkoon. Veden poistuminen termostaattikotelosta pakosarjan vesivaippaan, josta se poistuu poistuu pakoputkeen sekoittuen pakokaasuihin ja jäähdyttäen pakoputkea.
"Lisäpaikat letkuille on lämppäreille jne, jos niitä ei ole niin tulpattava"
Miksi lämppärille pitäisi johtaa paineistettua, kylmää vettä?
"2. Makeavesijäähdytyksessä yksi letku pakosarjaan, toinen lauhduttimelle ja sitten makeavesilauhduttimen letku alavesiletkun kohtaan ja yläletku paluuna lauhduttimeen. "
Itse laittaisin letkun lämmönvaihtimeen, ja johtaisin raakaveden sieltä pakosarjan vesivaippaan. Toki jos moottorissa on välijäähdytin niin kytkisin veden kulkemaan sen kautta lämmönvaihtimelle. Lisäksi kannattaa pitää mielessä, että raakaveden tulee lämmönvaihtimessa kiertää vastakkaiseen suuntaan kuin makeaveden.
"Suosittelen suoraa merivesijäähdytystä kuitenkin koska sillä on etenkin vanhoissa koneissa parempi jäähdytysteho"
Itse en suosittele, koska merivesijäähdytteisessä moottorissa on pakko pitää "kylmempää termostaattia", muuten kattilakiven muodostus tukkii jäähdytyskanavat muutamassa vuodessa. Kuten tiedät, niin syöpyminen on harvinaisempi ongelma kun kattilakiven tukkimat jäähdytyskanavat. Liian alhainen käyntilämpötila taas heikentää palotapahtumaa, lisää polttoaineenkulutusta ja päästöjä, sekä lisää moottorin kulumista.
"ja aina termostaatti pois merikoneesta sillä ei ole mitään merkitystä"
Tässä sinulle on sattunut ajatusvirhe, ja eihän siinä mitään, sinunkin kaltaiset kokeneet moottorimiehet tekevät niitä (sehän on inhimillistä). Termostaatin tarkoitus on huolehtia moottorin oikeasta käyntilämpötilasta. Optimaalinen lämpötila asettuu (kuten tiedät) yleensä 80-90 asteen välille. Tällöin moottorin suorituskyky on parhaimmillaan, ja takaa sekä polttoainetalouden että mahdollisimman pitkän käyttöiän moottorille. Ja tiedäthän, että löytyy moottorimalleja joissa jäähdytys ei toimi ilman temostaattia, eli voivat ylikuumentua (tuollainen unohdus voi tulla jollekin maallikkolukijalle kalliiksi).
P.S. Merimoottorinkaan ei ole tarkoitus käydä mahdollisimman kylmänä, joten jos lämpöongelmia esiintyy, niin kannattaa selvittää mistä ne johtuvat.
Vai on termostaatti turha merivesijäähdytteisissä koneissa... kaikkee turhaa ne niihin sit laittaakin.
Toi oli trolli tai sitten joku ei tajua moottorin toiminnasta ton taivaallista.
miksi kirjoitat soopaa kun et ymmärrä?