Osaisiko kukaan neuvoa mitä olis vikana?
kun 900 2,1i 16venttiilinen vm-93
ABS merkivalo palaa jatkuvasti ja nyt on jonkin aikaa palanut toinenkin punainen jarrun merkkivalo jossa on (!) ympyrän sisällä ja joka ilmoittanee ainakin jarrunesteen vajauksesta sekä jarrutehostajan paineen puuttumisesta.
Jarruttaissa jarrut yleensä on toimineet "normaalisti" kuitenkin ilman lukkiutumattomuustoimintoa eli ABS.
Nyt muutaman kerran on kuitenkin puuttunut jarruista "tehostus" toiminta, elikä poljinta pitää polkea hyvin voimakkaasti että jarrut toimii ja tarvittaessa kuitenkin jarrut lukkiintuu asfaltillakin.
Jarrunestettä lisäsin niin punainen merkkivalo sammui vähäksi aikaa mutta nyt on taas palanut parina päivänä ja jarruneste on alkanut tulvimaan säiliöstä yli korkin kautta silloin kun "tehostus" toiminta ei ole toiminnassa elikä poljin on hyvin jäykkä?
Lieneekö tehostin pumppu jotenkin rikki?
taikka se painesäiliö kalvoineen rikki? vai onko siellä kalvoa?
Voisiko jarru systeemissä olla ilmaa?? mitään jarruremontteja ei ole tehty ainakaan 3vuoteen.
Mitähän releitä on ne kaksi relettä konepellin alla oikean etupyöränkotelon päällä omassa muovikotelossa? ja mikä niiden toiminta on?
ABS- valon palamista on testattu Bosh testerillä
"asiantuntijan" työnä 4 tunnin ajan ja kaikki pitäisi olla testerin mukaan kunnossa eikä vikaa ole löytynyt vielä?
Todella tietäjien hyviä neuvoja tarvittaisiin.
kun 900 2,1i 16venttiilinen vm-93
ABS merkivalo palaa jatkuvasti ja nyt on jonkin aikaa palanut toinenkin punainen jarrun merkkivalo jossa on (!) ympyrän sisällä ja joka ilmoittanee ainakin jarrunesteen vajauksesta sekä jarrutehostajan paineen puuttumisesta.
Jarruttaissa jarrut yleensä on toimineet "normaalisti" kuitenkin ilman lukkiutumattomuustoimintoa eli ABS.
Nyt muutaman kerran on kuitenkin puuttunut jarruista "tehostus" toiminta, elikä poljinta pitää polkea hyvin voimakkaasti että jarrut toimii ja tarvittaessa kuitenkin jarrut lukkiintuu asfaltillakin.
Jarrunestettä lisäsin niin punainen merkkivalo sammui vähäksi aikaa mutta nyt on taas palanut parina päivänä ja jarruneste on alkanut tulvimaan säiliöstä yli korkin kautta silloin kun "tehostus" toiminta ei ole toiminnassa elikä poljin on hyvin jäykkä?
Lieneekö tehostin pumppu jotenkin rikki?
taikka se painesäiliö kalvoineen rikki? vai onko siellä kalvoa?
Voisiko jarru systeemissä olla ilmaa?? mitään jarruremontteja ei ole tehty ainakaan 3vuoteen.
Mitähän releitä on ne kaksi relettä konepellin alla oikean etupyöränkotelon päällä omassa muovikotelossa? ja mikä niiden toiminta on?
ABS- valon palamista on testattu Bosh testerillä
"asiantuntijan" työnä 4 tunnin ajan ja kaikki pitäisi olla testerin mukaan kunnossa eikä vikaa ole löytynyt vielä?
Todella tietäjien hyviä neuvoja tarvittaisiin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
kyllä alipaineella ja voimansa se ottaa imusarjan imuilmasta näin yksinkertaisesti ja jos siitä olisi letku poikki niin se vaikuttaisi auton käyntiin ja sama homma jos tehostaja olisi hajonut, mutta epäilisin sulla olevan nyt ilmaa siellä pääsylinterissä tai se on muuten viallinen!
Oliko nestepinta ihan alhaalla ennen jarrunesteen lisäystä
tässä mallissa ei ole alipainetehostajaa vaan siinä on ABS jarrusysteemi joka toimii jonkinlaisen pumpun ja paine akun avulla tehostaen jarrupolkimen voimaa ja jossain niissä on nyt jotain vikoja?
Nestepinta oli ylä- ja alamerkkien välissä kun merkkivalo alkoi palaa ja lisäsin hyvin vähän nestettä ei ihan ylämerkkiin astikaan niin valo oli pitkään pimeänä, mutta sillä valolla on jotain muitakin merkityksiä kuin nestepinnan osoitus?
Nyt tarttisi vain saada koko jarrusysteemin toimintaperiaate selville niin ehkä sitten sen korjauskin onnistuisi kun voisi päätellä mikä on vialla.
mutta yleensä ABS-pumpussa on oma servomoottori joka pyörii silloin, kun toimii, mutta tehostus on bensavehkeissä yleensä kyllä alipaineella samalla lailla, kuin olisi ilman ABS:ää ja pitäsi olla saabissakin vai onko ne muuttaneet jarjestelmää
Onhan se vielä classic malli?
Se on tuo auto tavallinen 4ovinen 900i 2,1 16venttiilinen combi vuosimalli 1993, kuten jo tuolla ensimmäisessä viestissä kirjoitinkin.
Kyllä mielestäni eroitan alipainejarru tehostajan koska olen ajanut saabeilla 1977 vuodesta lähtien ja autoja on ollut toistakymmentä ja lähes kaikki korjaukset olen tehnyt itse.
Tässä mallissa on pääsylinterin alla heti jokin pumppu ilmeisesti jarrupainepumppu jonka kehittämä paine varastoidaan pieneen paineakkuun jossa lienee myös jokin kalvo sisällä kuten keskuslämmitysjärjestelmien kalvopaisunstaastioissa.
Tämä pumppu toimii muutaman releen ohjaamana ja siitä menee jarruneste putket muuhun jarrujärjestelmään.
Nyt vaikuttaa siltä että tämä pumppu ei toimi ollenkaan ja siksi jarrupoljin on hyvin "kova" elikä raskas polkea.
n.vuosi sitten tämä pumppu jäi pyörimään moottorin sammutuksen jälkeen ja tyhjensi akun hyvin nopeasti, ilmeisesti releen kärjet oli "palaneet kiinni".