Missä on nastakuskien logiikka?

kyllä nastarenkaat on ainoot oikeet renkaat... kitka renkaat sais vaikka hävittää kokonaan.....

bastat kirjoitti:

kyllä nastarenkaat on ainoot oikeet renkaat... kitka renkaat sais vaikka hävittää kokonaan.....

Kitkapellet on peltikorjaamoiden pystyssäpitäjiä joten ei niitä kitkoja passaa kokonaan hävittää.

jepulis jee kirjoitti:

Kitkapellet on peltikorjaamoiden pystyssäpitäjiä joten ei niitä kitkoja passaa kokonaan hävittää.

Olen tänä syksynä yrittänyt mahdollisuuksien mukaan katsastella kolariautojen rengastuksia, enkä ole vielä bongannut ensimmäisiäkään kirkarenkaita kolaroiduista autoista.

jepulis jee kirjoitti:

Kitkapellet on peltikorjaamoiden pystyssäpitäjiä joten ei niitä kitkoja passaa kokonaan hävittää.

kolareissa kitkojen osuus on pienempi kuin niiden osuus liikeneteessä. Tämä ilmeisesti johtuu siitä, että kitkoilla ajavat yleensä paljon ajavat ammatikseen maantienpäällä olevat kuljettajat. Heille on rutiinia ottaa muut tielläliikkujat huomioon ja ajaa osoluhteiden mukaan. Valitettavan moni nasta-autoilija ei täysin ymmärrä mikä ero on kesällä ja talvella ja ajo on sen mukaista.

Kitkapelle kirjoitti:

kolareissa kitkojen osuus on pienempi kuin niiden osuus liikeneteessä. Tämä ilmeisesti johtuu siitä, että kitkoilla ajavat yleensä paljon ajavat ammatikseen maantienpäällä olevat kuljettajat. Heille on rutiinia ottaa muut tielläliikkujat huomioon ja ajaa osoluhteiden mukaan. Valitettavan moni nasta-autoilija ei täysin ymmärrä mikä ero on kesällä ja talvella ja ajo on sen mukaista.

Lue lisää

"kolareissa kitkojen osuus on pienempi kuin niiden osuus liikeneteessä"

Tämä johtuu siitä, että kolarit syntyvät useimmiten silloin, kun joudutaan väistämään holtittomasti liikkuvaa kitkarengasajoneuvoa. Tilastojen mukaan on tällöin todennäköisempää törmätä toiseen nastarenkaita käyttävään kulkuneuvoon, koska niiden määrä liikenteessä on suurempi.

nasta-Veijo kirjoitti:

"kolareissa kitkojen osuus on pienempi kuin niiden osuus liikeneteessä"

Tämä johtuu siitä, että kolarit syntyvät useimmiten silloin, kun joudutaan väistämään holtittomasti liikkuvaa kitkarengasajoneuvoa. Tilastojen mukaan on tällöin todennäköisempää törmätä toiseen nastarenkaita käyttävään kulkuneuvoon, koska niiden määrä liikenteessä on suurempi.

Lue lisää

Taisit väistää poroa :)

Miksi väistö ei onnitunut?

seli seli kirjoitti:

Taisit väistää poroa :)

Miksi väistö ei onnitunut?

En ole koskaan törmännyt mihinkään, mutta väistelytilanteita on jokunen mahtunut matkan varrelle.

Minä selviän talvesta kesärenkaillakin, mutta niitä ei valitettavasti saa Suomessa talvikaudella käyttää.

nasta-Veijo kirjoitti:

En ole koskaan törmännyt mihinkään, mutta väistelytilanteita on jokunen mahtunut matkan varrelle.

Minä selviän talvesta kesärenkaillakin, mutta niitä ei valitettavasti saa Suomessa talvikaudella käyttää.

Lue lisää

Käypäs joskus kokeilemassa suljetulla lumi-tai jääradalla ajamista kesärenkailla,niin saattaa mielesi muuttua. ;-)

bilkörare kirjoitti:

Käypäs joskus kokeilemassa suljetulla lumi-tai jääradalla ajamista kesärenkailla,niin saattaa mielesi muuttua. ;-)

Ei minun tarvitse mennä mihinkään suljetulle radalle kokeilemaan taitojani, koska ajokorttini oikeuttaa minun ajamaan autoa myös yleisillä teillä.

Tuossahan marraskuun alussa tuprutti lunta 30 senttiä. En kokenut silloinkaan mitään suurempia ongelmia etenemisessä, vaikka alla olivat kesärenkaat. Kyllähän nastarenkaat tekevät jäällä ajamisen mukavammaksi, sitä ei käy kieltäminen. Ennen muinoin ei edes ollut talvirenkaita erikseen.

Mutta auton ajaminen on jännä laji. Toisille kehittyy pelisilmää ja ajoneuvon hallintakyky paremmin kuin toisille.

nasta-Veijo kirjoitti:

Ei minun tarvitse mennä mihinkään suljetulle radalle kokeilemaan taitojani, koska ajokorttini oikeuttaa minun ajamaan autoa myös yleisillä teillä.

Tuossahan marraskuun alussa tuprutti lunta 30 senttiä. En kokenut silloinkaan mitään suurempia ongelmia etenemisessä, vaikka alla olivat kesärenkaat. Kyllähän nastarenkaat tekevät jäällä ajamisen mukavammaksi, sitä ei käy kieltäminen. Ennen muinoin ei edes ollut talvirenkaita erikseen.

Mutta auton ajaminen on jännä laji. Toisille kehittyy pelisilmää ja ajoneuvon hallintakyky paremmin kuin toisille.

Lue lisää

Minulta löytyi aikoinaan sen verran pelisilmää kesärenkailla ajaessani,että päätin hakea mieluummin hidastusta kadun varren betoniporsaasta kuin tömäyttämällä edellä ajavan auton takapuskuriin.Vauhtia taisi olla 30 km/h ja jarrutusmatkaa 50 metriä jarrupoljin pohjassa ilman merkittävää hidastuvuutta-onneksi meni vain etupuskuri ja laskua 700 euroa.
Tämä tapahtui Saksassa asuessani,jossa ajelin ympäri vuoden kesärenkailla.

Itselle tuli ensimmäiset kitkarenkaat seitsemän vuotta sitten ostetun käytetyn auton mukana. Einkä ole nastarenkaita sen koomin kaivannut.

Mutta täytyy sanoa että joskus kun istuu jonku muun kyydissä niin käy mielessä että onneksi alla on nastarenkaat, sillä joillekkin jokainen lisäprosentti pidossa on tarpeen, eikä sekään tunnu riittävän :)

Minä tykään kitkarenkasta, mutta kukin tyylillään.

Samat havainnot kirjoitti:

Itselle tuli ensimmäiset kitkarenkaat seitsemän vuotta sitten ostetun käytetyn auton mukana. Einkä ole nastarenkaita sen koomin kaivannut.

Mutta täytyy sanoa että joskus kun istuu jonku muun kyydissä niin käy mielessä että onneksi alla on nastarenkaat, sillä joillekkin jokainen lisäprosentti pidossa on tarpeen, eikä sekään tunnu riittävän :)

Minä tykään kitkarenkasta, mutta kukin tyylillään.

Lue lisää

Kitkarenkaiden myynti on vähentynyt 50% huippuajoistaan.

Ilmeisesti kuitenkun suurin osa kitkarenkaiden käyttäjistä on tullut siihen johtopäätökseen, että pitoa olisi hyvä olla vuoden jokaisena päivänä.

Samat havainnot kirjoitti:

Itselle tuli ensimmäiset kitkarenkaat seitsemän vuotta sitten ostetun käytetyn auton mukana. Einkä ole nastarenkaita sen koomin kaivannut.

Mutta täytyy sanoa että joskus kun istuu jonku muun kyydissä niin käy mielessä että onneksi alla on nastarenkaat, sillä joillekkin jokainen lisäprosentti pidossa on tarpeen, eikä sekään tunnu riittävän :)

Minä tykään kitkarenkasta, mutta kukin tyylillään.

Lue lisää

Kitkoilla pärjää yleensä hyvin vuoden jokaisena päivänä. Itsellä ei ole mitään ongelmia. Ehkä jos pitäisi jotain peilijäistä mäkistä mökkitietä ajella hommaisin ketjut.

Osalle kuskeista kyllä nastat on tarpeen. Jos kuski on sellainen, että aivan normaalissa kaupunkiliikennetilanteessa onnistuu lukitsemaan renkaat/menemään ABSeille ja saa jännätä kolahtaako valoissa. Silloin kaikki lisäpito tarvitaan.

Ajan nastoilla, mutta kitkarenkaista on kokemusta, huonoa sellaista. Juuri sen kokemuksen vuoksi en ole ajatellut laittaa kitkoja ainakaan takavetoiseen autoon.

Muistan erään jouluyön Turussa (sijaitsee tietääkseni etelässä), jolloin olimme aivan kusessa kitkarenkaisen Ford Transitin kanssa. Ratissa en ollut edes minä vaan paljon taitavampi kuski. Sillä autolla ei sinä talvena enää paljoa pystytty ajamaan.

Tuo sinun lähtökohtasi, jonka mukaan 80% autoilijoista on idiootteja ja tiestöä kuluttavia terroristeja on surkuhupaisa. Jäät mielipiteinesi marginaaliseen vähemmistöön.

kitkapelle kirjoitti:

Kitkoilla pärjää yleensä hyvin vuoden jokaisena päivänä. Itsellä ei ole mitään ongelmia. Ehkä jos pitäisi jotain peilijäistä mäkistä mökkitietä ajella hommaisin ketjut.

Osalle kuskeista kyllä nastat on tarpeen. Jos kuski on sellainen, että aivan normaalissa kaupunkiliikennetilanteessa onnistuu lukitsemaan renkaat/menemään ABSeille ja saa jännätä kolahtaako valoissa. Silloin kaikki lisäpito tarvitaan.

Lue lisää

Kun käytetyn mukana tuli aikoinaan ensimmäiset kitkarenkaat, niin ostin heti ketjut, kun uskoin nastamuumimoiden jutut siitä miten kitkoilla ei pääse jäisellä tiellä mihinkään.

Koskaan ei tullut eteen tilannetta että niiden ketjujen alle laittoa olisi tarvinnut edes harkita.

wum kirjoitti:

Ajan nastoilla, mutta kitkarenkaista on kokemusta, huonoa sellaista. Juuri sen kokemuksen vuoksi en ole ajatellut laittaa kitkoja ainakaan takavetoiseen autoon.

Muistan erään jouluyön Turussa (sijaitsee tietääkseni etelässä), jolloin olimme aivan kusessa kitkarenkaisen Ford Transitin kanssa. Ratissa en ollut edes minä vaan paljon taitavampi kuski. Sillä autolla ei sinä talvena enää paljoa pystytty ajamaan.

Tuo sinun lähtökohtasi, jonka mukaan 80% autoilijoista on idiootteja ja tiestöä kuluttavia terroristeja on surkuhupaisa. Jäät mielipiteinesi marginaaliseen vähemmistöön.

Lue lisää

Transitti nyt on ehkä just maailman huonoin talviauto.

Kokeilisit kitkoilla varustettua uutta henkilautoa, niin mielipiteesi muuttuuisi kerta heitolla.

Tiedän tyyppejä jotka on titämättään ajaneet kitkoilla (vuokra tai laina-autolla) ja yllättänyt huomattuaan että alla ei olekkaan ollut nastarenkaita.

Transitilla ei nyt muutenka... kirjoitti:

Transitti nyt on ehkä just maailman huonoin talviauto.

Kokeilisit kitkoilla varustettua uutta henkilautoa, niin mielipiteesi muuttuuisi kerta heitolla.

Tiedän tyyppejä jotka on titämättään ajaneet kitkoilla (vuokra tai laina-autolla) ja yllättänyt huomattuaan että alla ei olekkaan ollut nastarenkaita.

Lue lisää

Kesärengas on hyvä kesällä. Kesärengas on hyvä märällä, kun lämpötila on yli 0. Kesärengas on kohtuullisen hyvä lumella, mutta huono jäällä.

Kitkarengas on hyvä lumella, mutta huono jäällä ja asvaltilla.

Nastarengas on hyvä jäällä, kohtuullinen lumella ja huono asvaltilla.

Nastarengas on kesärenkaan jälkeen paras talviolosuhteisiin Suomessa.

Transitilla ei nyt muutenka... kirjoitti:

Transitti nyt on ehkä just maailman huonoin talviauto.

Kokeilisit kitkoilla varustettua uutta henkilautoa, niin mielipiteesi muuttuuisi kerta heitolla.

Tiedän tyyppejä jotka on titämättään ajaneet kitkoilla (vuokra tai laina-autolla) ja yllättänyt huomattuaan että alla ei olekkaan ollut nastarenkaita.

Lue lisää

Käytän vanhaa takavetoista autoa, joten valitsen renkaat sen mukaan.

näin on kirjoitti:

Kesärengas on hyvä kesällä. Kesärengas on hyvä märällä, kun lämpötila on yli 0. Kesärengas on kohtuullisen hyvä lumella, mutta huono jäällä.

Kitkarengas on hyvä lumella, mutta huono jäällä ja asvaltilla.

Nastarengas on hyvä jäällä, kohtuullinen lumella ja huono asvaltilla.

Nastarengas on kesärenkaan jälkeen paras talviolosuhteisiin Suomessa.

Lue lisää

>>Kitkarengas on hyvä lumella, mutta huono jäällä ja asvaltilla.

näin on kirjoitti:

Kesärengas on hyvä kesällä. Kesärengas on hyvä märällä, kun lämpötila on yli 0. Kesärengas on kohtuullisen hyvä lumella, mutta huono jäällä.

Kitkarengas on hyvä lumella, mutta huono jäällä ja asvaltilla.

Nastarengas on hyvä jäällä, kohtuullinen lumella ja huono asvaltilla.

Nastarengas on kesärenkaan jälkeen paras talviolosuhteisiin Suomessa.

Lue lisää

Pari korjausta:

Kesärengas on lumella aivan toivoton.

Hyvät kitkat on hyviä myös jäällä.

näin on kirjoitti:

Kesärengas on hyvä kesällä. Kesärengas on hyvä märällä, kun lämpötila on yli 0. Kesärengas on kohtuullisen hyvä lumella, mutta huono jäällä.

Kitkarengas on hyvä lumella, mutta huono jäällä ja asvaltilla.

Nastarengas on hyvä jäällä, kohtuullinen lumella ja huono asvaltilla.

Nastarengas on kesärenkaan jälkeen paras talviolosuhteisiin Suomessa.

Lue lisää

Ilmiselvästi sinullakaan ei ole pahemmin kokemusta kitkarenkasita

mutta hyvin täällä pohjoisempana pärjäilee kitkoilla.. saattaa ne nastat olla vähä paremmat ekan vuoden, mutta seuraavan vuonna tilane on kyllä tasoittunu. Eli nastojen "hyöty" on psykologinen..

hyvin näyttää rahtarit liikkuvan ilman nastoja isoilla autoilla.. ja raktoriissa ei oo nastoja kuin muutamilla auramiehillä. Ketjuja näkee paljon enemmän. Mutta valtaosa ajaa talven ilman mitää.. Ja kovammalla pakkasella jää muuttuu karheaksi. Ja pakkaantunut lumi on trakenteeltan niin pehmeää, että nasta ei saa siitä minkäänlaista otetta.

Kitkojen huono puoli: tulee ajeltua ylinopeuksia, kun ovat äänettömät ja muutenkin mukavat ajella. 120 on semmonen mukava matkavauhti.

kenny772 kirjoitti:

mutta hyvin täällä pohjoisempana pärjäilee kitkoilla.. saattaa ne nastat olla vähä paremmat ekan vuoden, mutta seuraavan vuonna tilane on kyllä tasoittunu. Eli nastojen "hyöty" on psykologinen..

hyvin näyttää rahtarit liikkuvan ilman nastoja isoilla autoilla.. ja raktoriissa ei oo nastoja kuin muutamilla auramiehillä. Ketjuja näkee paljon enemmän. Mutta valtaosa ajaa talven ilman mitää.. Ja kovammalla pakkasella jää muuttuu karheaksi. Ja pakkaantunut lumi on trakenteeltan niin pehmeää, että nasta ei saa siitä minkäänlaista otetta.

Kitkojen huono puoli: tulee ajeltua ylinopeuksia, kun ovat äänettömät ja muutenkin mukavat ajella. 120 on semmonen mukava matkavauhti.

Lue lisää

Kuten sanoin, jos olosuhteet muuttuisivat, harkitsisin nastoja uudestaan.

Eli en ehkä päätyisi niihin kuitenkaan.

Olen toki pohjoisemmassakin ajellut, eikä ole pahemmin nastoja kaipailtua tullut... Tähän mennessä... :)

kenny772 kirjoitti:

mutta hyvin täällä pohjoisempana pärjäilee kitkoilla.. saattaa ne nastat olla vähä paremmat ekan vuoden, mutta seuraavan vuonna tilane on kyllä tasoittunu. Eli nastojen "hyöty" on psykologinen..

hyvin näyttää rahtarit liikkuvan ilman nastoja isoilla autoilla.. ja raktoriissa ei oo nastoja kuin muutamilla auramiehillä. Ketjuja näkee paljon enemmän. Mutta valtaosa ajaa talven ilman mitää.. Ja kovammalla pakkasella jää muuttuu karheaksi. Ja pakkaantunut lumi on trakenteeltan niin pehmeää, että nasta ei saa siitä minkäänlaista otetta.

Kitkojen huono puoli: tulee ajeltua ylinopeuksia, kun ovat äänettömät ja muutenkin mukavat ajella. 120 on semmonen mukava matkavauhti.

Lue lisää

>>hyvin näyttää rahtarit liikkuvan ilman nastoja isoilla autoilla..

pitäis saada julkinen mielipide nastoista.Suomen tiet ei tule kestämään lisääntyvää lähes ympärivuotista nastarengas liikennettä.

sutkit kirjoitti:

pitäis saada julkinen mielipide nastoista.Suomen tiet ei tule kestämään lisääntyvää lähes ympärivuotista nastarengas liikennettä.

Liikenne lisääntyy ja tiet kuluvat. Tiemäärärahat vähenevät. Sosiaalipummeja on kasvavissa määrin.

Vanhaan hyvään aikaan sai käyttää kunnon nastoja ja suurempi osa työikäisistä oli töissä.

Elämme vaarallisia aikoja.

70-luvulla kulunut tienpinta olisi asvaltoitu uudelleen. Nykyään ei, kun se on liian kallista.

Hyvin lanattu ja hoidettu soratie on parempi ajaa kuin huono kestopäällystetty tie.

sutkit kirjoitti:

pitäis saada julkinen mielipide nastoista.Suomen tiet ei tule kestämään lisääntyvää lähes ympärivuotista nastarengas liikennettä.

olisi kiva nähdä kun ajat meidän kylätietä ,joka on soraa ja on peillijäässä ,kun ei käveltenkään pysy tiellä ,niin sit jotkut kitkat .kyllä niillä varmaan isoilla teillä pärjää?

pakukuski kirjoitti:

olisi kiva nähdä kun ajat meidän kylätietä ,joka on soraa ja on peillijäässä ,kun ei käveltenkään pysy tiellä ,niin sit jotkut kitkat .kyllä niillä varmaan isoilla teillä pärjää?

Lue lisää

Etpä ole tainnut koskaan kokeilla kitkoja? Toissa viikolla ajelin päivittäin työmatkoilla 15 kilometriä jäisillä sorateillä Michelinin kitkoilla ja auto kulki kuin juna jäällä.
Kotipihasta lähtiessä on heti ensimmäisenä jyrkkä
ylämäki ja hyvin päästiin mäki ylös ilman renkaiden sutimisia. Naapurilla oli kuulemma ollut samassa mäessä ongelmia kuluneilla Nokian Hakkapeliitta 2:lla...
Nyt samainen tie onkin sitten yhtä kuoppaista mutavelliä,johon meinaa tosissan auto upota...

korvesta kirjoitti:

Etpä ole tainnut koskaan kokeilla kitkoja? Toissa viikolla ajelin päivittäin työmatkoilla 15 kilometriä jäisillä sorateillä Michelinin kitkoilla ja auto kulki kuin juna jäällä.
Kotipihasta lähtiessä on heti ensimmäisenä jyrkkä
ylämäki ja hyvin päästiin mäki ylös ilman renkaiden sutimisia. Naapurilla oli kuulemma ollut samassa mäessä ongelmia kuluneilla Nokian Hakkapeliitta 2:lla...
Nyt samainen tie onkin sitten yhtä kuoppaista mutavelliä,johon meinaa tosissan auto upota...

Lue lisää

Nokian renkaat on tunnetusti onnettomat talvikumit. Syy miksi menestyit rinteessä naapuria paremmin ovat Michelinin valmistamat renkaat. Myös kuuloaistisi säilýy hyvänä. Itse asiassa Nokian renkaat tulisi määrätä maksamaan korvauksia niille, joiden kuulo on heikentynyt käyttäessään heidän tuotteitaan.

pakukuski kirjoitti:

olisi kiva nähdä kun ajat meidän kylätietä ,joka on soraa ja on peillijäässä ,kun ei käveltenkään pysy tiellä ,niin sit jotkut kitkat .kyllä niillä varmaan isoilla teillä pärjää?

Lue lisää

Onpa noita tullut ajeltua, mutta tiellä on pysytty.

Mutta kyllä minäkin sinuna valitsisin nastarenkaat.

"Suomessakin on yhä enemmän autoilijoita, erityisesti paljon ajavien keskuudessa, jotka ovat siirtyneet kitkoihin."

Tämän tutkimuksen olet varmaankin tehnyt itse ja se on näin ollen faktillinen totuus.

Talvirengaspakko pitäisi poistaa eteläisestä Suomesta. Koska suurin osa talvesta ajetaan sulalla/märällä asvaltilla on kesärengas silloin turvallisin. Q- ja R-nopeusluokan kitkarenkaat ovat asvaltilla lähestulkoon hengenvaarallisia huonon pitokykynsä vuoksi. Jopa suuremmille nopeuksille suunnitellut nastarenkaat (mielummin ilman nastoja) soveltuvat paremmin kesäolosuhteita vastaaville tienpinnoille.

"faktoista" kirjoitti:

"Suomessakin on yhä enemmän autoilijoita, erityisesti paljon ajavien keskuudessa, jotka ovat siirtyneet kitkoihin."

Tämän tutkimuksen olet varmaankin tehnyt itse ja se on näin ollen faktillinen totuus.

Talvirengaspakko pitäisi poistaa eteläisestä Suomesta. Koska suurin osa talvesta ajetaan sulalla/märällä asvaltilla on kesärengas silloin turvallisin. Q- ja R-nopeusluokan kitkarenkaat ovat asvaltilla lähestulkoon hengenvaarallisia huonon pitokykynsä vuoksi. Jopa suuremmille nopeuksille suunnitellut nastarenkaat (mielummin ilman nastoja) soveltuvat paremmin kesäolosuhteita vastaaville tienpinnoille.

Lue lisää

Kirjoituksesi huokuu pyhää varmuutta ainoasta oikeasta totuudesta. Tämänkaltaisen keskustelun jatkamisessa ei ole mitään mieltä.

Väitteesi kitkojen hengenvarallisuudesta asfaltilla on puolustusargumenttina toivoton heitto eikä perustu asiasta tehtyihin tutkimuksiin. Kesällä kasärengas on selvästi kitkarengasta parempi joka sekin on täysin käyttökelpoinen. Itse en kitkoja käytä kesällä koskaan, pidän kesärenkaan jämäköistä ajo-ominaisuuksista nopeuksisa joita talvella ei missään olosuhteissa käytetä.
Eräs asia rengaskeskustelussa usein unohtuu. Mikä tehansa rengas on aina ominaisuuksien suhteen kompromissa ja eri renkailla on erilaiset ominaisuudet. Jos aivan hiuksia halkomaan ryhdytään niin pitäisikö silloin testausten perusteella aina valita kullekin päivälle parhaiten sopiva rengas turvallisuuden maksimoimiseksi. Näinhan ralleissa tehdään.
Ajatuskin on mieletön.

PAras turvallisuustekija renkaista ja kelistä riippumatta on aina kuljettaja. nykyaikainen auto ominaisuuksineen antaa paljon anteeksi mutta vastuuttomille ja taitamattomille kuljettajille autotkaan eivät mahda mitään.

Turvallista matkaa

Ammatikseni ajava kirjoitti:

Kirjoituksesi huokuu pyhää varmuutta ainoasta oikeasta totuudesta. Tämänkaltaisen keskustelun jatkamisessa ei ole mitään mieltä.

Väitteesi kitkojen hengenvarallisuudesta asfaltilla on puolustusargumenttina toivoton heitto eikä perustu asiasta tehtyihin tutkimuksiin. Kesällä kasärengas on selvästi kitkarengasta parempi joka sekin on täysin käyttökelpoinen. Itse en kitkoja käytä kesällä koskaan, pidän kesärenkaan jämäköistä ajo-ominaisuuksista nopeuksisa joita talvella ei missään olosuhteissa käytetä.
Eräs asia rengaskeskustelussa usein unohtuu. Mikä tehansa rengas on aina ominaisuuksien suhteen kompromissa ja eri renkailla on erilaiset ominaisuudet. Jos aivan hiuksia halkomaan ryhdytään niin pitäisikö silloin testausten perusteella aina valita kullekin päivälle parhaiten sopiva rengas turvallisuuden maksimoimiseksi. Näinhan ralleissa tehdään.
Ajatuskin on mieletön.

PAras turvallisuustekija renkaista ja kelistä riippumatta on aina kuljettaja. nykyaikainen auto ominaisuuksineen antaa paljon anteeksi mutta vastuuttomille ja taitamattomille kuljettajille autotkaan eivät mahda mitään.

Turvallista matkaa

Lue lisää

Kannattaa varoa stetsonista vedettyjä tilastotietoja. Kommenttisi ammattiautoilijoiden kitkarenkasosuuden määrän kasvusta on juuri sellainen "totuus", jolla ei ole mitään perää. On totta, että sillä hetkellä kun sinä vaihdat nastat kitkarenkaisiin, niin kitkarenkaiden osuus hetkellisesti nousee. On äärimmäisen epätodennäköistä, että juuri samalla kellonlyömällä joku sattuisi vaihtamaan kitkarenkaista nastarenkaisiin, jolloin suhdeluvut pysyisivät vakiona.

Kitkarenkaat ovat hengenvaarallisia siinä missä kesä- ja nastarenkaatkin. Kitkarenkaat ovat vaan vaarallisempia, koska niiden pitokyky on huonompi asvaltilla.

On huolestuttavaa, jos ihmisten autonkuljetustaito perustuu auton elektroniikkaan. Itse ajan vanhalla autolla ja pyrin sovittamaan ajonopeuden ja turvavälin kelin ja liikenteen mukaisesti. Koskaan ei ole ollut ongelmia ja toivon mukaan ei tulisikaan.

Renkaiden pitokykyä tarvittaisiin juuri silloin, kun se menetetään.

Ammatikseni ajava kirjoitti:

Kirjoituksesi huokuu pyhää varmuutta ainoasta oikeasta totuudesta. Tämänkaltaisen keskustelun jatkamisessa ei ole mitään mieltä.

Väitteesi kitkojen hengenvarallisuudesta asfaltilla on puolustusargumenttina toivoton heitto eikä perustu asiasta tehtyihin tutkimuksiin. Kesällä kasärengas on selvästi kitkarengasta parempi joka sekin on täysin käyttökelpoinen. Itse en kitkoja käytä kesällä koskaan, pidän kesärenkaan jämäköistä ajo-ominaisuuksista nopeuksisa joita talvella ei missään olosuhteissa käytetä.
Eräs asia rengaskeskustelussa usein unohtuu. Mikä tehansa rengas on aina ominaisuuksien suhteen kompromissa ja eri renkailla on erilaiset ominaisuudet. Jos aivan hiuksia halkomaan ryhdytään niin pitäisikö silloin testausten perusteella aina valita kullekin päivälle parhaiten sopiva rengas turvallisuuden maksimoimiseksi. Näinhan ralleissa tehdään.
Ajatuskin on mieletön.

PAras turvallisuustekija renkaista ja kelistä riippumatta on aina kuljettaja. nykyaikainen auto ominaisuuksineen antaa paljon anteeksi mutta vastuuttomille ja taitamattomille kuljettajille autotkaan eivät mahda mitään.

Turvallista matkaa

Lue lisää

Tosiasia on se,että kesärenkaat menettävät nopeasti pito-ominaisuuksiaan rengasseoksen kovettuessa lämpötilan laskiessa.Sen vuoksi ihmettelen miksi esim.TM vertailee kitkarenkaita kesärenkaisiin kesäolosuhteissa.
Viime talvena ajoin rengasrikon vuoksi -20 asteen pakkasella kuivalla asfaltilla muutaman kilometrin yhdellä kesärenkaalla ja hyvä,ettei kuulo mennyt sen renkaan aiheuttaman ujelluksen vuoksi.

jatkuu kirjoitti:

Kannattaa varoa stetsonista vedettyjä tilastotietoja. Kommenttisi ammattiautoilijoiden kitkarenkasosuuden määrän kasvusta on juuri sellainen "totuus", jolla ei ole mitään perää. On totta, että sillä hetkellä kun sinä vaihdat nastat kitkarenkaisiin, niin kitkarenkaiden osuus hetkellisesti nousee. On äärimmäisen epätodennäköistä, että juuri samalla kellonlyömällä joku sattuisi vaihtamaan kitkarenkaista nastarenkaisiin, jolloin suhdeluvut pysyisivät vakiona.

Kitkarenkaat ovat hengenvaarallisia siinä missä kesä- ja nastarenkaatkin. Kitkarenkaat ovat vaan vaarallisempia, koska niiden pitokyky on huonompi asvaltilla.

On huolestuttavaa, jos ihmisten autonkuljetustaito perustuu auton elektroniikkaan. Itse ajan vanhalla autolla ja pyrin sovittamaan ajonopeuden ja turvavälin kelin ja liikenteen mukaisesti. Koskaan ei ole ollut ongelmia ja toivon mukaan ei tulisikaan.

Renkaiden pitokykyä tarvittaisiin juuri silloin, kun se menetetään.

Lue lisää

Minä olen kyllä nähnyt testejä joissa vähän käytettyillä renkailla nastarengas pitää paremmin ainoastaan jäällä ja kitkarengas pitää paremmin kaikilla muilla alustoilla.

Itse tuen edellä olevia havaintoja. Kitkarenkaita käytää eniten juuri ne jotka ajaa paljon.

Rallia ajetaan suljetulla tieosuudella erikoisvarustellulla henkilöautolla. Sitä ei ajeta siviililiikenteessä vakioautolla.

parasta ennen päivämäärä noihin talvirenkaisiin pitääs saada, jotta ihmiset maybe käsittäisivät että kumiseos tekee sen pidon, ei se nasta. ja kumiseos kovetttuu aikaamyöden. ja jos on varaa omistaa esim. 10.000€ auto, niin on silloin myös varaa ostaa 3 vuoden välein uudet renkaat. Eri asia on, jos kertakaikkiaan ei ole rahaa. Silloin pitää käyttää julkisia kulkuvälineitä, ja myydä se nykyinenkin auto välittömästi. Ja jos autolla ei ole rahallista arvoa, niin silloin kilvet pois ja auto asianmukaiseen kierrätykseen.

> Ei nastarengas ole märällä asfaltilla yhtään huonompi kuin kitkat.

Molemmilla ajaneena voin sanoa tämän olevan puppua. Nasta ei vain pidä märällä asfaltilla. Kitka pitää.