Taksilla molempiin suuntiin matkustava

viittii ajaa edes yhteen suuntaan?

ovat nousseet esim juuri katsastuksessa. Hinnat ovat kaikilla samat, jos yksi nostaa, niin toiset seuraa välittömästi perässä. Jos joku on laskenut hintojaan, niin kerrothan, muuten hinnat on aika hulppeat, jos verrataan kolmen vuoden takaisiin hintoihin, siis kilpailu on, ken ensiksi nostaa hintojaan kaikkein eniten.
SE ON TOSI KILPAILUA SE.
Hanna, laita lappu kaulaan ja hinta, millä teet töitä, että tiedän kilpailuttaa.

Tarveharkintaa puolustetaan, siksi että esim. ruotsissa taksiluvat aikanaan vapautettiin. Vapaan kilpailun tuloksena tukholmassa nykyään sama matka eri taksilla on myös eri hintainen. Isot söi pienet muutamassa vuodessa ajamalla ale hinnoilla. Sen jälkeen taksat nousivat suomen tasolle ja lisäksi tuli kirjava lisämaksu käytäntö. Tarveharkinnassakin on huonot puolet, mutta tuskin kukaan haluiasi maksella esim. pikkujoululisää vaikkapa 20 €. Toisaalta olisi kylläkin keino kaksinkertaistaa taksikalusto helsingissä tuplaamalla luvat ja samalla vähentää tunteja esim 200h / kk. Tällä 1 auto työllistäisi yhden autoilijan. Tosin niillä tuloilla kalusto ei kyllä olisi nykyisen kaltainen, vaan enempi sitä lidl osastoa. Esteenä tietenkin ovat vanhat isännät, jotka istuvat htd / htan johdossa ja eivät todellakaan aja itse senttiäkään taksia. He mielummin nojaavat taaksepäin ja odottavat kun "renki" tuo tilitykset. Taksialan kunnioituksen katoaminen taitaa olla lähtöisin ihan omista piireistä. Lain henki, että vanha kuljettaja saa aikanaan omat luvat, siis saa tehdä itselleen työtä, on hukkunut aikoja sitten. "Vanhat konkarit" istuvat puku päällä toimistoilla ja pitävät kynsin hampain huolta siitä, etteivät itse joutuisi enään ajamaan taksia kun korkeitaan kaupasta ulos. Koittakaa kestää :)

Hanna K kirjoitti:

"Nyt kun puhutaan siitä joka viikonloppuisesta yllättävästä ruuhkahuipusta siis Hesassa muulloinkin kuin joulukuussa. Miksi tällä palstalla niin innokkaasti tyrmätään lupien vapauttaminen."

Ja osui täysin asian ytimeen. Tosin viikonlopun ruuhkahuippu ei ole mikään yllätys niin kauan kun muu julkinen liikenne ei osallistu talkoisiin ihmisten saattamiseksi kaupungista kotiin.

Lupien vapauttamisen suhteen olen Hanna K:n kanssa täysin samaa mieltä. On kummallista, että viranomaiset määräävät hinnan ja kapasiteetin. Normaalit markkinat ja terve kilpailu kyllä lyhyessä ajassa tasaavat hinnan ja kapasiteetin tason.

Hanna K:lla vain tuntuu olevan erikoinen vaatimustaso mitä tulee taksielinkeinoon, tai sitten hän tietoisesti provosoi, mikä tietenkin hänelle sallittakoon. Tuntuu kuin Hanna K olettaisi, että taksin pitää olla kadulla odottamassa häntä aina ja kaikkialla jos hänellä vaikka sattuisi olla tarve mennä johonkin, ja jos näin ei ole on palvelu kategorisesti huonoa.

Kovasti toivon hyviä taksimatkoja Hanna K:lle ja Per Saukolle. Toivottavasti alamme, jota niin kovasti huonona pidätte, muuttuu toivomaanne suuntaan. Itse olen nimittäin sitä mieltä, että silloin hyvin työnsä tekemällä elää nykyista leveämmin. Kokonaisuus nyt tosin kärsii, mutta tehän toki paremmin tiedätte.

Toivottavasti palaamme asiaan sitten kun "huonot" ovat housuissa.

Paha se on mitään rakentavaa kehitellä, kun mikään ei sais maksaa mitään. Liikenneministeriö/hallitus/eduskunta ja siis loppupeleissä Suomen kansa on tinkinyt hinnat tälle
tasolle, eli paljoa ei ole tehtävissä ennenkuin "hanat aukeaa", mutta jostain syystä (kerro sinä, Hanna, kun oot maan viisain) se komeasti uutisoitu taksilakityöryhmän mietintö ei sitten mennyt läpi.

Pienen tauon jälkeen poikkesin tällekin foorumille vain huomatakseni että keskustelun taso ei juurikaan ole muuttunut sitten viime käynnin, mutta nyt asiaan.

Edelleen, niin kuin aikaisemmissakin keskusteluissa, olen sitä mieltä että joukkoliikenteen pitäisi kantaa myös vastuunsa yön kulkijoista Helsingin keskustassa. Silloin vapautuisi paremmin takseja niille jotka taksia haluaa käyttää. Ei ne jonot ole eduksi takseillekaan.

Sekä hannalle että per saukolle olen aiemmin tällä palstalla mielestäni aika hyvin perustellut nykyisen järjestelmän edut kokonaisuuden kannalta vaikka per saukko toisin väittääkin. Nämä poskensoittajat tällä palstalla kannattaa kyllä jättää omaan arvoonsa.

Minun puolesta alan voisi aivan hyvin vapauttaa, kuuluisin todennäköisesti siihen joukkoon joka hyötyisi vapautuksesta kaikkein eniten. Suurin hyöty olisi vapaus hinnoitella työnsä sellaisella hinnalla joka oikeasti kattaa kulut. Toinen suuri parannus olisi ajovuorovelvoitteen poistuminen, eli olisin ajossa vain silloin kun se on kaikkein kannattavinta.

Syyt miksi lainsäätäjät ei alaa vapauta on seuraavat:

Valtio haluaa varmistaa että taksipalvelut on saatavilla kaikkialla suomessa 24h/7pv viikossa sekä pitää hinnoittelun omissa käsissä. Julkinen sektori on suuri taksiasiakas, sairaalakuljetukset, oppilaskuljetukset jne, eli nykyisessä järjestelmässä suurin asiakas voi itse päättää ostamansa palvelun hinnan, aika näppärää vai mitä.

Hanna K, tarkastelet järjestelmää aika kapealta sektorilta koska käytät taksia vain satunnaisesti vapaa-aikanasi ravintolamatkoihin etkä näe kokonaisuutta.

Minun rakentava ehdotus olisi että ala vapautettaisiin. Kaupunkiseutujen autoilijat olisivat suurimpia voittajia, maaseutujen ja pienten taajamien autoilijat häviäjiä. Kaupungeissa eri keskusten rooli voimistuisi ja keskukset kilpailisi keskenään sekä autoilijoista että asiakkaista. Keskukset vuokraisi asemapaikat ja mitä suuremmat taloudelliset resurssit keskuksella olisi niin sitä paremmat paikat asemille on mahdollista vuokrata. Jos joku asemapaikka on vuokrattu jollekin yritykselle ei sinne ole muilla laillista oikeutta mennä seisomaan. Eihän K- kauppiaskaan voi tehdä kauppaa S-marketin eteisessä.
Asiakkaille tulisi paremmat mahdollisuudet tehdä valintoja yritysten välillä mutta hinnat ei tulisi laskemaan, koska ne on mykyisessä järjestelmässä keinotekoisesti pidetty juuri ja juuri kipurajan yläpuolella.
Pienillä paikkakunnilla sivutoimiset autoilijat söisi päätoimisilta elinmahdollisuudet ja lopputulos olisi se että paikkakunnalta häviäisi 24/7 taksipäivystys kannattamattomana. Silloin ihmisten vain olisi hyväksyttävä se tosiasia että taksiasemalla vastaa puhelinvastaaja, "olemme avoinna viikonloppuisin...."

Auton hinnan vaikutusta taksaan olen sinulle aiemminkin selvittänyt mutta et ilmeisesti halua uskoa faktoja kun jatkuvasti pidät asiaa esillä. Auton osuus taksarakenteessa on noin 6,5%, eli edes ilmaisella kalustolla ei sen suurempaa alennusta saisi aikaan.
Auto on suomalaisille niin suuri kateuden lähde että se on siinä mielessä hankala työväline. Tekee sitten mitä työtä tahansa niin siihen yleensä tarvitaan joitain työkaluja tai koneita jotka usein on paljon kalliimpia kun se autoilijan työkone mutta ne ei herätä samanlaisia intohimoja kun auto herättää.

Ala vapaaksi vain, mutta minultahan sitä ei kysytä, eduskunta siitä päättää.

Olen itse ajanut taksia 3 vuotta vakituisena kuljettajana. Vuoroja on kuukaudesta riippuen 15-24, eli myös hiljaisina kuukausina viikonpäiville osuu vuoroja reilusti. Ajan vain öisin.
Olen itselleni sekä isännälleni varsin hyvä kuljettaja! En juuri sairastele ja tuotan isännälle tuloa n. 400 euroa/vuoro (keskimäärin...) ja itselleni palkkaa mukavalla prosentillä tuosta ajotulosta.
Mutta mikä onkaan totuus jos katsotaan keskimyyntiä arkipäivien suhteen???
Hädintuskin 300 euroa taitaa olla arkiöiden keskiarvo. Palkastani erittäin suuri osuus tulee siis viikonlopuista!



Ja mitä tapahtuukaan jos taksipalvelut vapautettaisiin?? Ainakin pk-seudulle ilmestyisi hirvittävä määrä kaikennäköistä taksiyrittäjää jotka palvelisivat niitä kymmeniä ja satoja jonossa taksia odottavia asiakkaita. Hyvä asia heille, mutta entäpä minulle??
Veikkaan että viikonloppujen myynti laskisi minulla sille samalle tasolla millä se on arkisinkin. Joka taas tarkoittaisi sitä että minun ei enää kannattaisi tehdä tätä duunia.
Ja taas olisi yksi "hyvä" taksinkuljettaja vähemmän, ja tarve nimenomaan hyville taksinkuljettajille tällä alalla on jo nyt aivan valtava.
En siis todellakaan usko että taksipalvelujen vapauttaminen helpottaisi tilannetta!
Koska ainakin minä todennäköisesti lopettaisin nämä hommat...