Aika joutavan päiväistä on kinastella konsernin tuotteiden paremmuus järjestyksestä. Eiköhän se asia päätetä VW:n päämajassa. Konserni haluaa ehkä pitää jonkun merkeistään aavistuksen keskisarjan yläpuolella, nyt se merkki sitten saattaa olla tuo "preemiumi" Audi. Ihan hyvin voisivat tehdä päätöksen siirtää Audin valmistus Boliviaan ja valjastaa nykyiset Auditehtaat tekemään vaikka Skoda Fabiaa, ilman että "Audilla" olisi siihen mitään sanottavaa. Audi ei ole edelleenkään itsenäinen autotehdas, vaan samanlainen osa konsernia kuin esim Seat tai Skoda, joista ei ilmeisesti saisi puhuakkaan samassa yhteydessä Audin kanssa.
Audilla ei ole mitään omaa konsernissa, vaan siihen käytetään niitä osia, joita kulloinkin katsotaan parhaaksi. Tuskin Audin "muskelipreemium" versioiden osissa on pelkästään neljä rinkulaa, vaan eiköhän ole samalla tavalla stanssattu kuin muidenkin konsernilaisten osat.
Joskus katselin uuden Audin konehuoneessa kumiletkua, jossa luki Spain. Siis Seatin osa?
Eikös muuten ensimmäiset Seat Leonitkin tehty samalla tehtaalla aikanaan kuin silloiset A3:t?
Volkswagen-konserni
15
1092
Vastaukset
- ne voisivat
siirtää Audin tehtaat vaikka Kuuhun, mutta eivät siirrä sillä Audilla menee hyvin ja se tekee tulosta, ilmeisesti siksi että se on "preemium" merkki joka erottuu massasta. Olet siinä aivan oikeassa että Audin tehtaat tekee myös muita konsernin malleja, en osaa sanoa ovatko ne Seateja vai kansanautoja, mutta lähemmäs 300tkpl niitä valmistuu Audin linjoilta ja kaikkiaan taitaa toista miljoonaa häristintä valmistua.
Mikä osan arvelet olevan jos Audin osassa lukee Italy tai Polska valmistusmaana? Yhtään osaa Audissa en ole kuullut olevan jossa olisi räpylän kuva... - se oma
muuten on autotehtaalla, ellei sitten autoa ole koottu juuri niillä merkkilogoilla varustetuista osista joka on maskista nähtävillä. Audista et löydä yhtään osaa jossa ei olisi Audilogo.
- löytyy
Seatin ja Skodankin osista. Audi-logoja painetaan Epsanjassakin tehtyihin osiin ja niitä osia käytetään "preemiumi" Audeissakin.
Joku joskus sanoi, että tsekki tekee Skodia niistä Audin ylijäämä osista, jotka turkkilainen duunari unohtaa Audeihin saksassa asentaa. - Skudaa
...Fabiassani osia, jossa on VW:n ja Audin logot.
Sehän voi tarkoittaa tasan kahta asiaa:
a) samoja osia käytetään myös jossain Volkkareissa ja Audeissa, tai
b) Audin logo on niissä osissa vain "huvin vuoksi", eikä ko. osia oikeasti käytetä Audissa. Vaikka tämä oliskin sinun suosimasi selitys, niin mietipä sitä, miksi Audin logo ei sitten ole niin arvokas asia, että se halutaan säästää vain Audille itselleen... - jos se
Skudaa kirjoitti:
...Fabiassani osia, jossa on VW:n ja Audin logot.
Sehän voi tarkoittaa tasan kahta asiaa:
a) samoja osia käytetään myös jossain Volkkareissa ja Audeissa, tai
b) Audin logo on niissä osissa vain "huvin vuoksi", eikä ko. osia oikeasti käytetä Audissa. Vaikka tämä oliskin sinun suosimasi selitys, niin mietipä sitä, miksi Audin logo ei sitten ole niin arvokas asia, että se halutaan säästää vain Audille itselleen...tarkoittaa että ne ovat sellaisia joita ei ole Audiin hyväksytty, eli Audin tehtaalle on mennyt priima ja "matkalla naarmuuntuneet" myydään sitten köyhille serkuille...
- Farahdi
jos se kirjoitti:
tarkoittaa että ne ovat sellaisia joita ei ole Audiin hyväksytty, eli Audin tehtaalle on mennyt priima ja "matkalla naarmuuntuneet" myydään sitten köyhille serkuille...
Usein huomaa, että Audimiehiä SYÖ tuo, että Volkkarit, Seatit ja Skodat kasataan suurimmaksi osaksi samoista VAG:in(Volkswagen AG:n) osista kuin Auditkin.
Audissa on vain erilaiset pellit ja sisustat. Siis teknisesti muuten sama kuin tietyt emoyhtiön muut mallit.
Volkkareihin, Seatteihin tai Skodiin ei käytetä sen huonompia osia kuin Audiinkaan. Vain sisustuksen osat voivat olla parempia Audissa ja ovat kuin muissa emoyhtiön malleissa.
Jos katsotaan Audin hintaa verrattuna siihen mitä se tarjoaa niin se ei teknisesti tarjoa yhtään sen enempää kuin muut emoyhtiön vastaavat mallit. Hintaeroa ei voida selittää paremmalla laadulla tai TEKNISELLÄ ETUMATKALLA, koska sellaista ei ole. Pellit ja muovit tulevat prässistä vain erilaisina kuin muissa emoyhtiön malleissa.
Volkkarin, Seatin tai Skodan osia valmistetaan samoilla tehtailla samoilla laatuvaatimuksilla kuin Audinkin, ei tietenkään kaikkia osia. Tämä perustuu konsernin hinta- ja laatupolitiikkaan, jolla saadaan säästöjä aikaan kun keskitetään osien valmistaminen tiettyihin paikkoihin.
Audin premium imago on luotu paremmalla ulkonäöllä ja sisustuksella sekä korkeammilla hinnoilla. Korkeammat hinnat eivät selity sen paremmalla laadulla kuin esimerkiksi Volkswagen Golf tarjoaa. Monien tuhansien hintaero ei selity premiumilla vaan Volkswagen AG:n hintapolitiikalla, jolla Audille luodaan premium maine korkeammilla hinnoilla, jä täten saadaan myös parempi liikevoitto aikaiseksi. Tämän yksinkertaisen yhtälön takia Audi tekee hyvää tulosta. Jos myydään paljon suurilla katteilla saadaan myös paljon liikevoittoa.
Toki jotain pientä eroa emoyhtiön muihin malleihin löytyy. Äänieristys on yleensä parempi kuin muissa emoyhtiön malleissa. Vastoin Audimiesten luuloja "teknistä etumatkaa" ei ole yhtään verrattuna muihin emoyhtiön malleihin, mikäli 25 vuotta vanhaa quattro-nelivetoa ei lasketa. Nykyajan hyvien premium-luokan autojen valmistajilla on sentään tapana tarjota autoissaan uusinta tekniikkaa. "premium" Audi tarjoaa 25 vuotta vanhaa tekniikkaa.
Tämän kirjoituksen jälkee "premium" Audikuskit yleensä hermostuvat, koska ovat ostaneet Volkkarin lisävarusteena saatavilla olympiarenkailla. - Ajattele asiaa kaksi kertaa...
Farahdi kirjoitti:
Usein huomaa, että Audimiehiä SYÖ tuo, että Volkkarit, Seatit ja Skodat kasataan suurimmaksi osaksi samoista VAG:in(Volkswagen AG:n) osista kuin Auditkin.
Audissa on vain erilaiset pellit ja sisustat. Siis teknisesti muuten sama kuin tietyt emoyhtiön muut mallit.
Volkkareihin, Seatteihin tai Skodiin ei käytetä sen huonompia osia kuin Audiinkaan. Vain sisustuksen osat voivat olla parempia Audissa ja ovat kuin muissa emoyhtiön malleissa.
Jos katsotaan Audin hintaa verrattuna siihen mitä se tarjoaa niin se ei teknisesti tarjoa yhtään sen enempää kuin muut emoyhtiön vastaavat mallit. Hintaeroa ei voida selittää paremmalla laadulla tai TEKNISELLÄ ETUMATKALLA, koska sellaista ei ole. Pellit ja muovit tulevat prässistä vain erilaisina kuin muissa emoyhtiön malleissa.
Volkkarin, Seatin tai Skodan osia valmistetaan samoilla tehtailla samoilla laatuvaatimuksilla kuin Audinkin, ei tietenkään kaikkia osia. Tämä perustuu konsernin hinta- ja laatupolitiikkaan, jolla saadaan säästöjä aikaan kun keskitetään osien valmistaminen tiettyihin paikkoihin.
Audin premium imago on luotu paremmalla ulkonäöllä ja sisustuksella sekä korkeammilla hinnoilla. Korkeammat hinnat eivät selity sen paremmalla laadulla kuin esimerkiksi Volkswagen Golf tarjoaa. Monien tuhansien hintaero ei selity premiumilla vaan Volkswagen AG:n hintapolitiikalla, jolla Audille luodaan premium maine korkeammilla hinnoilla, jä täten saadaan myös parempi liikevoitto aikaiseksi. Tämän yksinkertaisen yhtälön takia Audi tekee hyvää tulosta. Jos myydään paljon suurilla katteilla saadaan myös paljon liikevoittoa.
Toki jotain pientä eroa emoyhtiön muihin malleihin löytyy. Äänieristys on yleensä parempi kuin muissa emoyhtiön malleissa. Vastoin Audimiesten luuloja "teknistä etumatkaa" ei ole yhtään verrattuna muihin emoyhtiön malleihin, mikäli 25 vuotta vanhaa quattro-nelivetoa ei lasketa. Nykyajan hyvien premium-luokan autojen valmistajilla on sentään tapana tarjota autoissaan uusinta tekniikkaa. "premium" Audi tarjoaa 25 vuotta vanhaa tekniikkaa.
Tämän kirjoituksen jälkee "premium" Audikuskit yleensä hermostuvat, koska ovat ostaneet Volkkarin lisävarusteena saatavilla olympiarenkailla.Kyllä A3:sessa käytetään hyvin paljon samoja osia kuin vastaavissa VAGin tuotteissa. Onnittelen että se tieto on myös saapunut sinun tietoisuuteen, mutta eroja alkaa syntymään enemmän kun siirrytään kokoluokkaa ylemmäs.
Yksin Audilla on VAGin tuotteista jatkuva neliveto Quattro. Yksin Audilla on konsernin uusin automaatti r-tronic. Myöskin nuo moottorivalikoimat yläpäässä on eri luokkaa.
Mutta kaikkein tärkeimpänä asiana voisin väittää että kun A6 tai Q7 ostaa niin samoja osia saa hakemalla hakea muista konsernin tuotteista jos ei tiptroncia oteta lukuun. Tosin tuo r-tronic tulee korvaamaan tuon tiptronicin jo lähitulevaisuudessa. Q7 olen itsekin ajanut ja täytyy sanoa että on ajaminen viety ihan uudelle ulottuvuudelle jos Golfiin vertaa. - tietoa...
Ajattele asiaa kaksi kertaa... kirjoitti:
Kyllä A3:sessa käytetään hyvin paljon samoja osia kuin vastaavissa VAGin tuotteissa. Onnittelen että se tieto on myös saapunut sinun tietoisuuteen, mutta eroja alkaa syntymään enemmän kun siirrytään kokoluokkaa ylemmäs.
Yksin Audilla on VAGin tuotteista jatkuva neliveto Quattro. Yksin Audilla on konsernin uusin automaatti r-tronic. Myöskin nuo moottorivalikoimat yläpäässä on eri luokkaa.
Mutta kaikkein tärkeimpänä asiana voisin väittää että kun A6 tai Q7 ostaa niin samoja osia saa hakemalla hakea muista konsernin tuotteista jos ei tiptroncia oteta lukuun. Tosin tuo r-tronic tulee korvaamaan tuon tiptronicin jo lähitulevaisuudessa. Q7 olen itsekin ajanut ja täytyy sanoa että on ajaminen viety ihan uudelle ulottuvuudelle jos Golfiin vertaa."...A6 tai Q7 ostaa niin samoja osia saa hakemalla hakea muista konsernin tuotteista..."
Ei tarvitse hakemalla hakea, A6:ssa käytössä olevista
moottoreista VW käyttää 2.0T, 3.2 ja 4.2 bensamoottoreita,
sekä 2.0TDI ja 3.0TDI dieselmoottoreita.
Q7:n moottorivalikoimasta on VW:llä käytössä 3.0TDI ja 4.2. - kuullut
Ajattele asiaa kaksi kertaa... kirjoitti:
Kyllä A3:sessa käytetään hyvin paljon samoja osia kuin vastaavissa VAGin tuotteissa. Onnittelen että se tieto on myös saapunut sinun tietoisuuteen, mutta eroja alkaa syntymään enemmän kun siirrytään kokoluokkaa ylemmäs.
Yksin Audilla on VAGin tuotteista jatkuva neliveto Quattro. Yksin Audilla on konsernin uusin automaatti r-tronic. Myöskin nuo moottorivalikoimat yläpäässä on eri luokkaa.
Mutta kaikkein tärkeimpänä asiana voisin väittää että kun A6 tai Q7 ostaa niin samoja osia saa hakemalla hakea muista konsernin tuotteista jos ei tiptroncia oteta lukuun. Tosin tuo r-tronic tulee korvaamaan tuon tiptronicin jo lähitulevaisuudessa. Q7 olen itsekin ajanut ja täytyy sanoa että on ajaminen viety ihan uudelle ulottuvuudelle jos Golfiin vertaa.Ootko kuullut mitään Touregista? Ja ootko kuullut että ko autohan on melko identtinen Audin vastaavan maasturin kanssa. Mikähän Audin malli on kyseessä?
- olisi hyvä
kuullut kirjoitti:
Ootko kuullut mitään Touregista? Ja ootko kuullut että ko autohan on melko identtinen Audin vastaavan maasturin kanssa. Mikähän Audin malli on kyseessä?
Tähän olisi hyvä saada vastaus nimimerkiltä "Ajattele asiaa kaksi kertaa.." Voidaan ajatella sitten kolmannen kerran.
- A3 -06
Tajuatkohan nykyajan taloudellisista ja tuotannollisista sekoista yhtään mitään. Ymmärrätkö sitä, että kaikki paska on brandattua kamaa. Niken lenkkitossut punotaan kokoon bangladeshissa ja silti sinunkaltaisesi ihmiset maksavat siitä "mainostoimisto nikelle" suuria summia. Nike on vain mainostoimisto, eikä lenkkarivalmistaja.
Mietippä nyt Audia tai Nokiaa. Kummatkin kokoavat mallinsa siellä missä taloudellisia esteitä on vähiten eli vaikka mainitsemasi Bolivia. Suunnittelu, protot, markkinointi ym. tehdään kuitenkin vielä Nokian osalta Suomessa ja Audin osalta Saksassa. Ja Audi R8 esim. kootaan Saksassa ja kumma kyllä, A3 rakennetaan puhtaasti Saksassa, Ingolstadissa, Audin kotikaupungissa. Eikö se tee A3 jo "made in germany" merkin, jee.
Joo, kuuntelen Rage against the machinea juuri, siitä otsikko - Leon A3
Eipä isoja teknisiä eroja löydy esim Leon I ja A3 I välillä. Sisältä kuin kaksi marjaa, alusta samaa, koneet samoja, Seat vaan aavistuksen sporttisemman oloinen.
Rinkuloista saa maksaa, jos haluaa!
Itse en ainakaan löydä A3 ja A4 Audeista mitään sellaista "premiumia", mitä ei olisi esim tuossa Leonissa taikka Passatissa, saati sitten koiran kopin kokoisesta A2:sta.- taas...
pahasti reisille.
"Itse en ainakaan löydä...mitään sellaista "premiumia",... saati sitten koiran kopin kokoisesta A2:sta."
Voiko enään enemmän mennä metsään, A2 oli ylivoimaisesti aikanaan maailman paras pikkuauto.
En jaksa linkittää, etsi tietoa jos haluat viisastua...
- Rafael
Justé, pojkarna!
Näinhän se markkinointi toimii, tehdään jokaiselle jotakin. Audimiehelle Audeja,
seatmiehelle Seateja, volkkarimiehelle Volkkareita jne vaikka samoista palikoista.
Kaikki ovat tyytyväisiä, paitsi nämä liberovaippamiehet tällä palstalla.
Jokainen merkkifanaatikko ihastuu omaansa ja
puolustaa omaa merkkiänsä naama punaisena.
Tässä kohtaa brandimarkkinointimies on ylpeä ja
mm. VAG-konsernin kassanhoitaja laulaa Hoosiannaa.
Olen melko varma edelleenkin, että useimmat ihmiset valitsevat ajopelinsä ensisijaisesti taloudellisin ja vasta sitten muin perustein. Sen vuoksi ei ihan hirveästi kannata vertailla järkiauto Skodaa ja premium-Audia. Ne on tehty
erilaisille käyttäjille; toinen haluaa hyvää enemmän hinta- / laatusuhdetta ja toinen taas
vihreänaamaisia naapureita.- A3 <> Octavia
Kertokaas nyt "preemiumfriikit", mikä esim A3 Audissa on sitä premiumia oikeasti, verrattuna suurinpiirtein saman hintaiseen Skodaan?
Esim:
Audi A3 Compact Coupe Attraction Plus 2,0 TDI 103 kW 34 040 €
Skoda Octavia 2.0 TDI Elegance 31 590 €
Pysäköintitutka taakse 500
Pysäköintitutka eteen ja taakse 950
Maxi-Dot-näyttö 165
Dynamic Pack II (Sis. Sport-istuimet,Pegasus-kevytmetallivanteet 7Jx17" sport-alusta 225/45R17, Nahkainen ohjauspyörä, nahkainen vaihdekepin nuppi ja käsijarrukahva 1100
Lisävarusteiden kanssa siis 34305 €
tai
Skoda Octavia 2.0 TDI DPF RS 36 670 €
Itse valitsin keskimmäisen vaihtoehdon noilla lisävarusteilla, auto pitäisi olla minulla joskus tammikuun lopulla. Olisiko A3 tarjonnut jotain muutakin kuin OOOO
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Eroa Orpo! Orpo eroa!
Suomen kansa vaatii viimein ottamaan meidät huomioon, eikä vain ulkomaalaisia pääomasijoittajia. Koska täällä Suomessa1112732Odottavan aika on pitkä, Lindtmanin hallitusta tule jo!
Eilisen perusteella nykyinen hallitus epäonnistui kaikissa vaalilupauksissaan, joten olemme ansainneet uudet eduskuntava621734SDP esti Suomen luisumisen kohti 1984 Orwell -yhteiskuntaa
Äärioikeistohallitus olisi halunnut Stasin tapaan mikrofonit jokaisen kansalaisen kotiin, mutta SDP esti tuon siirtymän181728Naiset ei halua kilttejä miehiä
Näin se vaan on..jos olet ilman tatskoja, et rähjää, sinulla ei ole rikosrekisteriä, olet liian kiltti, et sano pahasti,2691612Wille Rydman (ps) osoitti olevansa kommunisti
Hän toistaa Neuvostoliiton virhettä. Haluaa pitää palveula yllä maksoi mitä maksoi, vaikkei ole maksavia asiakkaita. --111564Seiska: Helmi Loukasmäki paljastaa - Näin Danny ja Helmi tapasivat
Helmi Loukasmäki, 25, ja Ilkka Danny Lipsanen, 83, ovat seurattuja julkkiksia. Mutta tiesitkö, miten he tapasivat? Lue271268Ainoastaan 10 aloitusta ekasivulla yhdeltä henkilöltä
Kovasti on vaivaa, ei oo muuta tekemistä tällä henkilöllä päivisin ja öisin... Taas märehtimistä ja samaa jankutusta.271139Kiinteistökauppoja
Onko totta ettö haapaveden kaupunki on ostanut vanhan kesoilin kiinteistön? Kuulemma siihen muuttaa autokorjaamo vanhan411072Menettämisestä
Ajatteletko, että olet menettänyt mahdollisuutesi häneen? Osaatko sanoa miksi niin tapahtui?881048RAAMATULLINEN KASTE ON SAPATTI-LAUANTAI, EI SUNNUNTAI
Aihe, josta ehkä on eniten kiistaa kristillisten seurakuntien piirissä, on kysymys oikeasta raamatullisesta pyhäpäivästä4041022