katsastusmies ryntäytti automaattivaihteista autoani max. pyörintänopeuteen asti. Kuka korvaa jos laatikko olisi hajonnut.
Ei taida inssillä olla ohjeet hallussa. Aken:n linkissä kerrotaan selvästi automaattivaihteisen auton max. ryntäytysnopeudesta...
http://www.ake.fi/pdf/16-208-2004.pdf
Ei taida inssillä olla ohjeet hallussa. Aken:n linkissä kerrotaan selvästi automaattivaihteisen auton max. ryntäytysnopeudesta...
http://www.ake.fi/pdf/16-208-2004.pdf
Vastaukset 21
Vanhimmat
Katsastuskonttori ei korvaa mitään, itsellä räjäyttivät Pajeron koneen päästömittauksessa nokka-akseli ja keinuvivut solmussa helvetinmoisilla kierroksilla. Ja katsastuslappuun merkintä AJOKIELTO. Tällä pääsivät kuin koira siitä kuuluisasta veräjästä. No eihän remppa tehnyt kuin 2000 euroo. Eli kyllä ois kirveelle töitä.
Tarkoitat varmaan tätä osaa siitä ohjeesta, johon viittasit.
"Vapaassa kiihdytyksessä moottorin on saavutettava normaali ruiskutuksen
katkaisun pyörimisnopeus tai valmistajan mittausta varten ilmoittama muu
pyörimisnopeus. Automaattivaihteistolla varustetun auton savutusmittauksessa
on huomioitava mahdolliset valmistajan antamat erityisohjeet mm.
vaihteenvalitsimen asennosta ja moottorin pyörimisnopeudesta. Jos automaattivaihteistolla
varustetun auton erityistä mittauspyörimisnopeusarvoa ei
ole käytettävissä, moottorin on saavutettava 2/3 ruiskutuksen katkaisun
normaalista pyörimisnopeudesta."
Eli, jos automaatista ei ole valmistajan antamaa mittauspyörimisnopeutta tiedossa, silloin ryntäytetään enint. 2/3 max. kierroksista. Nämä max. kierrokset löytyy joka konttorilta lähes jokaisesta Suomen markkinoilla olevasta autosta (väittäisin 99,9 prosenttisesti), myös poikkeuksetkin auto-/mallikohtaisesti. Poikkeuksella tarkoitan sitä, että mitä autoja ei saa ryntäyttää max. kierroksille esim. muutamat autom. BMW ja Volvot, vanhat Opelit ym. Eli mikäs oli autosi merkki/malli?
sitä että jos huippukierrosluku olisi n.5000 1/min, niin max. automaatin ryntäyttämisnopeus olisi n. 3200 1/min, ellei valmistaja olisi antanut alhaisempaa pyör.nopeutta. Tämän perusteella katsuri olisi toiminut vastoin ohjeita, eli asema olisi korvausvelvollinen vahingon sattuessa?
Pitääkö vääntää kuuluisasta rautalangasta. Jos valmistajan ilmoittamat max. kierrokset EIVÄT OLE TIEDOSSA, niin silloin käytetään enint. 2/3 max. kierroksista. Useimpien automerkkien/-mallien ryntäytysohjearvot on juuri ne kierrokset, mitä ne maksimissaan ottavat. Sitten on nämä poikkeukset, joita ei saa ryntäyttää max. kierroksille ja nämä on asemilla hyvin tiedossa.
on volvo 940 automaatin ryntäytysnopeus.
Onko ZF:n laatikko?
Eikä meidän tarttee kaikkien merkkien/mallien max. kierroslukuja täsmälleen muistaa. Niissä on toleranssit ja sit toisekseen, kunhan muistaa vaan missä autossa oli ne poikkeusarvot. Joskus sattuu niitä, et ottaa liikaa kierroksia (tapauksia harvemmin), joskus liian vähän (tapauksia vähän enemmän), mut sen kuulee jo "perstuntumalta".
paljoko kierroksia?
eikös tuo ohje ole ymmärrettävissä, että ellei mittauspyörimisarvoa ole käytettävissä, ryntäytetään VÄHINTÄÄN 2/3 ruiskutuksen katkaisun pyör.nopeudesta, EIKÄ ENINTÄÄN 2/3, kuten "Katsuri" oli ymmärtänyt.
Käydä suomenkielen tunnilla uudestaan,jos luetun ymmärtäminen ei oikein onnistu.
"Automaattivaihteistolla varustetun auton savutusmittauksessa on huomioitava mahdolliset valmistajan antamat erityisohjeet mm. vaihteenvalitsimen asennosta ja moottorin pyörimisnopeudesta. Jos automaattivaihteistolla varustetun auton erityistä mittauspyörimisnopeusarvoa ei ole käytettävissä, moottorin on saavutettava 2/3 ruiskutuksen katkaisun normaalista pyörimisnopeudesta."
"Jos auto-maattivaihteistolla varustetun auton erityistä mittauspyörimisnopeusarvoa ei ole käytettävissä"
Tekstissä sanotaan selvästi, että jos autolla ei ole erityistä eli poikkeavaa, valmistajan antamaa ohjearvoa, niin silloin käytetään 2/3 max. pyörintänopeudesta.
"ryntäytyksillänne" jos uskallatte!
Rikkojan ansiosta tulen Valjakkalan sellikaveriksi ja se rikkoja EI VARMASTI enää riko muitten autoja eikä mitään muutakaan!
Näin ON ja sen teen selväksi mahdolliselle rikkojalle ennen "ryntäytyksiä".
Tuollainen menettely ei liity mitenkään katsastuksen varsinaiseen tarkoitukseen vaan on pelkkää virkamiehen tekemää KUSETUSTA. Näistä kusipäistä on päästävä eroon ja niistä PÄÄSTÄÄN eroon!
Autodatasta löytyy tietoa... Josta ainakin minä tarkistelen töissä kierroslukuja
Volvo 740 sekä 940
-88 ja sitä vanhemmat 2500-2900, -89 eteenpäin 5300-5500
eli tuolla vanhalla VW LT:stä lainatulla koneella on kierrokset alhaisemmat
Ja näkemiin. Sinunlaistesi autoja emme ota työn alle, vaan toteamme toimistosihteerille: "Antakaa hullulle rahat takaisin."
Ei sinun tarvitse katsastuttaa autoasi, tarkasta vain itse sen kunto ja kaikki on OK.
"kuumakallen" auto,merkki,vm..?
Itse olen tullut aina toimeen katsastus ukkojen kannssa.
Myös omat mielipiteeni on otettu huomioon.
Jos joku tulee sinunkin työpaikalle "vittuilemaan"niin varmaan saa ansaitsemansa kohtelun...edellyttää tietenkin,että olet töissä;)
PS.Ihmisiä ne ovat myös iloineen ja murheineen
PS2,Poikkeus vahvistaa säännön
Siis tuohan tarkoittaa sitä että 2/3 huippukierroksista rittää AKE:lle, jos ei ole olemassa valmistajan antamaa kierroslukuarvoa. Se ei siis ole mikään ohje kierrosnopeudesta, eikä kiellä tai kehota käyttämään suurempaa kierrosnopeutta.
etpä taida tietää asiasta mitään. Oikea kierrosluku on max.1500 rpm, AKE:lta virallinen tiedoite asiasta. Toivottavasti et ole hajoittanut yhtään askia.
Luin ohjeen ja sain siitä käsityksen, että automaattiauton pyörintänopeus tulee olla väh. 2/3 pyörintänopeudesta, jolla ruiskutus katkeaa. Siis vähintään, ei enintään.
Kun täällä on viisaita ihmisiä, niin kertokaa minullekin, mikä on ongelma automaattiauton ryntäytyksessä, jos laittaa vaihteen N-asentoon? Eikös silloin moottorin ja laatikon yhteys katkea, ts. moottorin ryntäytys ei kuormita vaihteistoa eli ei sen pitäisi kai hajota??? Ja tämä sitten ei ole savutusmittauksen puolestapuhe, kyllä se menetelmä on mielestäni käsittämättömän huono!
kyllä määrätyt osat saa kyytiä eikä voitelu välttämättä toimi suunnitellusti.Esim kytkinpakkojen kitka/lämpö nousee,turbiinin kaula saattaa kärsiä yms.
Vaivattomampaa kun huoltamaton auto levähtää sivistyksen parissa.Sitä varten kierrosluvun rajoitin on.Saastutuksesta tämä menetelmä kertoo huonosti mutta kunnossa oleva laite ei mittauksesta kärsi.
mun 2.5Tdi Automaattia (volvo)kyllä ihan tapporajalle IHA-katsastuksessa ....
Muahahaha... en oo ikinä näitä romujani katastuttanut. Halpaa on, eikä vaihteistot hajoile sadististen vittuilijoiden käsittelyssä.