Mitäs mieltä olette...tarvitseeko suurin osa Suomalaisista autoilijoista ajo opetusta lumi-ja vesisade keleihin??? Näyttää hyvin vakavasti ottaen siltä että tarvitsee.
Mummonikin ajaa paremmin kuin 75% autoilijoista
Mummoni on 93vuotias =) ja siis ajaa yhä...näkö on kuin haukalla ja kuulo kuin kärpällä.
Mummonikin ajaa paremmin kuin 75% autoilijoista
Mummoni on 93vuotias =) ja siis ajaa yhä...näkö on kuin haukalla ja kuulo kuin kärpällä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Useimmilla ei ole hajuakaan miten auto käyttäytyy käsistä lähtemisen jälkeen. Itse olen tätä yrittänyt opetella jääradoilla ja öisillä markettien parkkipaikoilla. Nyt auto alkaa pysyä aika varmasti hanskassa. Vielä kahdeksankympin vauhdissa auton uskaltaa heittää reiluun sivuluisuun kunhan tilaa on ja SULJETTU ALUE. Liikenteen seassa kapealla tiellä en sitä koskaan haluaisi kokea, mutta siltä varalta kaikki harjoitus on.
Hallinta tulee selkäytimestä ja reflekseillä. Jos joudut miettimään olet menettänut jo 80% auton hallinnasta ja silloin olet heikolla. Ei olisi pahitteeksi kenellekään käydä harjoittelemassa sillä omalla autolla tilanteita kaikissa nopeuksissa, ei vain autokoulun neljän kympin vauhdista.
useimmat tietäisivät miten auto käyttäytyy juuri ennen käsistä lähtemistä. Oppisivat kuuntelemaan mitä autolla on kerrotaavaa ja vältettäisin tilanteet joissa auto usein lähtee käsistä. (Hallinnan menetykset ja varman päälle köröttelyt vähenisivät.)
Jos auto ei ole käsistä lähtenyt, ei voi tietää miten se käyttäytyy äärirajoille mennessä.
Oma autoni on hyvin balanssissa liukkaissa kurveissa (huonot eturenkaat). Ilman kaasua alkaa puskea, kevyellä kaasulla kaikki renkaat luistavat yhtä aikaa ja reilummalla kaasulla yliohjaa. Vaikka vauhtia olisikin hieman liikaa, mutkiin se taittuu kunhan uskaltaa riittävästi pitää tehoa päällä. Jos kaasun laskee pois, alkaa puskeminen kuten etuvetoisissa aina. Tämän oppi erään ooppelin omistaja joka tuli samalla vauhdilla perässä mutkaan. Ei opelisti saanut autoaan taittumaan =)
Pidon loppumisen kuitenkin tunnistaa siitä, että pikkuhiljaa etu- tai takapää alkaa luistaa sivulle.
sitä juuri tarkoitin, ratakierroksia sen verran että vaikka ei oppisi luistoja kunnolla hallitsemaan, oppii välttämään niitä olematta ylivarovainen.
Yli- / aliohjautuvuushan ei ole vetotavasta kiinni. Esim. vähän vanhemman Vectran (~95) saa pienellä ratinliikkeellä taitettua mutkaan, joskus jopa ohitustilanteessa keskivallia ylitettäessä saattaa perä vahingossa lähteä alta. Etuveto vaan on varsin helppo kokea aliohjautuvaksi 'väärällä' kaasunkäytöllä.
Omassa etuvedossani tuntee liukkauden ratissa hieman ennen takapään sivuluistoa, eli on mielestäni juuri nappiin balanssissa. (Väärällä kaasunkäytöllä lähtee puskemaan, mutta tasakaasulla liian suurella tilannenopeudella lähtee kurvissa hyvin ennakoitavaan ja hallittavaan sivuluisuun tai nelipyöräluisuun.)
Ja pidon loppumisen huomaa aikaisin aliohjautuvalla (ja liiallisen kaasun käytön etuvedolla) ohjauksen kevenemisestä ennen kuin huomaa luistoa mihinkään suuntaan. (Muut seikat kuitenkin kertovat mihin suuntaan luisto lähtisi.)
Tässähän alkaa tehdä mieli radalle...