Tehdään nyt yksi

asia selväksi

Audi on materiaaleiltaan,laadultaan,imagoltaan (ja hinnaltaankin) korkeatasoisempi, kuin Volkswagen,Seat tahi Skoda. Tämä on sellaisen henkilön mielipide joka ei omista Audia vaan E-MERSUN.(ei audin muotoilusta tarvitse pitää tai muista ominaisuuksista, mutta antakaa nyt tunnustusta itsellennekin realistina, että vaikka ajatte volkkarilla, seatilla, skodalla tai sitten japanilaisillakin, niin Audi ei ole sama, kuin kallis skoda.). Mitäs luulisitte? Ostaisiko kukaan Audia jos se on sama kuin yli 10 tonnia halvempi skoda. Ei kukaan voi olla niin lapsellinen.

116

7543

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • kopeekka.

      Tää laatuvaikutelma on ainoastaan markkinamiesten sanelemaa ja kun maksetaan enemmän kuvitellaan saavan enemmän. ;)

      Käyppä saksassa kurkkaamassa Audin vs. Vw hintoja.Käsikädessä hintoja.

      Tyhmäähän se olisi S-sarjalaista A-sarjan hintaan myydä vai mitä :)

      • kehvetti

      • kopeekka.
        kehvetti kirjoitti:

        Kerroppa mihin perustuu väitteesi siitä, että Saksassa Audien ja Volkkarien hinnat kulkevat käsikädessä? Tuo ei nimittäin ole totta.

        Tässä vähän faktaa asiaan liittyen:

        Audi

        http://www.audi.de/audi/de/de2/BK/beratung/neuwageninformation/preislisten.html

        Volkswagen

        http://www.volkswagen.ch/vw/t_preisliste.jsp?rubrik=ser_pre

        Et tainnut paneutua omiin "faktoihisi" kun vw:n hinnasto valuutta aivan muuta kuin pitäisi :)
        http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/passat/passat/media.Par.0013.File.pdf

        esim A4 1,6 23900, Passat 1.6 Trendline 22876
        A4 TFSI 6-vaiht. 30900, Passat "TFSI" 6-vaiht 29800e

        Ei minulla muuta.


      • kehvetti
        kopeekka. kirjoitti:

        Et tainnut paneutua omiin "faktoihisi" kun vw:n hinnasto valuutta aivan muuta kuin pitäisi :)
        http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/passat/passat/media.Par.0013.File.pdf

        esim A4 1,6 23900, Passat 1.6 Trendline 22876
        A4 TFSI 6-vaiht. 30900, Passat "TFSI" 6-vaiht 29800e

        Ei minulla muuta.

        Olet hakoteillä.

        Volkkarin vastine Audin A-neloselle on Jetta eikä Passat. A6 on Passatin kanssa samaa sarjaa.

        Vertaappa hintoja noiden välillä niin pääset lähemmäksi totuutta.


      • kopeekka.
        kehvetti kirjoitti:

        Olet hakoteillä.

        Volkkarin vastine Audin A-neloselle on Jetta eikä Passat. A6 on Passatin kanssa samaa sarjaa.

        Vertaappa hintoja noiden välillä niin pääset lähemmäksi totuutta.

        Tehdäänpäs pieni korjaus taas tekstiisi.

        http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2006/SegmenteModelle/segmente_10_2006.pdf

        Jetta kuuluu Golfin tapaan "kompaktiluokaan",kuten A3

        Passat sekä A4 luokitellaan keskiluokkaan.

        A6 vastaa Phaeton omassa luokassaa.


      • audi-passat

      • Tiedän ja tunnen autojen mitat
        kopeekka. kirjoitti:

        Tehdäänpäs pieni korjaus taas tekstiisi.

        http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2006/SegmenteModelle/segmente_10_2006.pdf

        Jetta kuuluu Golfin tapaan "kompaktiluokaan",kuten A3

        Passat sekä A4 luokitellaan keskiluokkaan.

        A6 vastaa Phaeton omassa luokassaa.

        Et ole ihan hakoteillä mutta aika paksua tekstiä kuitenkin. Selvin virhe on vertailla A6 ja Phaetonia. Haloo! A8 ja Pahaeton on vastaavat mallit, koska molemmat mielletään edustusautoiksi.

        Golf, Jetta, A3 ja Octavia on tehty samalle pohjalevylle, mutta kokoluokka onkin sitte ihan eri asia. Sisätiloiltaan kun Octavia ja Jetta on samoissa nykyisen A4:sen kanssa.

        Aiemmin Passat ja A4 kuuluivat samaan kokoluokkaan ja tulevat tulevaisuudessa kuulumaankin kun uusi ja kokoluokkaa isompi A4 esitellään ensivuonna. A4:sen pituus muistaakseni kasvaa 4,77 metriin joten passatin kokoinenhan siitä tulee mutta nyt eroa autojen pituuksissa on 20 cm!


      • -jamo-
        Tiedän ja tunnen autojen mitat kirjoitti:

        Et ole ihan hakoteillä mutta aika paksua tekstiä kuitenkin. Selvin virhe on vertailla A6 ja Phaetonia. Haloo! A8 ja Pahaeton on vastaavat mallit, koska molemmat mielletään edustusautoiksi.

        Golf, Jetta, A3 ja Octavia on tehty samalle pohjalevylle, mutta kokoluokka onkin sitte ihan eri asia. Sisätiloiltaan kun Octavia ja Jetta on samoissa nykyisen A4:sen kanssa.

        Aiemmin Passat ja A4 kuuluivat samaan kokoluokkaan ja tulevat tulevaisuudessa kuulumaankin kun uusi ja kokoluokkaa isompi A4 esitellään ensivuonna. A4:sen pituus muistaakseni kasvaa 4,77 metriin joten passatin kokoinenhan siitä tulee mutta nyt eroa autojen pituuksissa on 20 cm!

        A8 ja Phaeton ovat vastaavat mallit senkin takia, että kummatkin perustuvat samaan D3 alustaan ja jakavat toistensa kanssa lukuisia ominaisuuksia kuten moottori, ilmapainejousitus etc.

        http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Phaeton

        Kuten sanoit, luokiteltiin Jetta miksi tahansa niin käytännössä sen vastine on tällähetkellä Audi A4.

        Nykyinen Passatti perustuu tosiaan PQ46 alustaan mikä on mittojensa puolesta lähinnä A6 Audia.


      • tulikin
        Tiedän ja tunnen autojen mitat kirjoitti:

        Et ole ihan hakoteillä mutta aika paksua tekstiä kuitenkin. Selvin virhe on vertailla A6 ja Phaetonia. Haloo! A8 ja Pahaeton on vastaavat mallit, koska molemmat mielletään edustusautoiksi.

        Golf, Jetta, A3 ja Octavia on tehty samalle pohjalevylle, mutta kokoluokka onkin sitte ihan eri asia. Sisätiloiltaan kun Octavia ja Jetta on samoissa nykyisen A4:sen kanssa.

        Aiemmin Passat ja A4 kuuluivat samaan kokoluokkaan ja tulevat tulevaisuudessa kuulumaankin kun uusi ja kokoluokkaa isompi A4 esitellään ensivuonna. A4:sen pituus muistaakseni kasvaa 4,77 metriin joten passatin kokoinenhan siitä tulee mutta nyt eroa autojen pituuksissa on 20 cm!

        koko homman ydin: "Haloo! A8 ja Pahaeton on vastaavat mallit, koska molemmat mielletään edustusautoiksi."

        Tuo sana MIELLETÄÄN kertoo sen, miksi Audi on kalliimpi, myös halvemmissa malleissa: Se MIELLETTÄÄN parmmaksi, laadukkaammaksi jne, kuin muut konsernin merkit. Audin myynti on parempaa bisnestä, kuin Volkkarin tai Skodan myynti, koska jotkut ovat valmiita maksamaan mielikuvasta.


      • -jamo-
        tulikin kirjoitti:

        koko homman ydin: "Haloo! A8 ja Pahaeton on vastaavat mallit, koska molemmat mielletään edustusautoiksi."

        Tuo sana MIELLETÄÄN kertoo sen, miksi Audi on kalliimpi, myös halvemmissa malleissa: Se MIELLETTÄÄN parmmaksi, laadukkaammaksi jne, kuin muut konsernin merkit. Audin myynti on parempaa bisnestä, kuin Volkkarin tai Skodan myynti, koska jotkut ovat valmiita maksamaan mielikuvasta.

        Ensinnäkin A8 ja Phaeton ovat samanhintaisia.

        Toisekseen noissa kahdessa autossa on yksi oleellinen ero.

        Tuo ero on Phaetonin teräksinen runko, joka on yli 300kg painavampi kuin A8 Audin alumiinen runko. Tuon takia Phaeton kuluttaa enemmän polttoainetta, kiihtyy/pysähtyy huonommin ja aliohjaa enemmän. Eli se siitä homman ytimestä.

        Ennen kuin alat puhumaan mitään mielikuvista niin kerro saako Skodaa esimerkiksi jatkuvalla nelivedolla, aktiivisella ilmajousituksella tai moottorilla, joka kiihdyttää auton 0-100km/h alle seitsemässä sekunnissa?

        Ovatko nuo yllämainitut asiat vain mielikuvia? Mielikuvittelenko vain, että V6-biturbo/V8/V10 moottoreilla varustetut Audit kiihtyvät nopeammin kuin mikä tahansa Skoda tai Volkkari?


      • ei sitten
        -jamo- kirjoitti:

        Ensinnäkin A8 ja Phaeton ovat samanhintaisia.

        Toisekseen noissa kahdessa autossa on yksi oleellinen ero.

        Tuo ero on Phaetonin teräksinen runko, joka on yli 300kg painavampi kuin A8 Audin alumiinen runko. Tuon takia Phaeton kuluttaa enemmän polttoainetta, kiihtyy/pysähtyy huonommin ja aliohjaa enemmän. Eli se siitä homman ytimestä.

        Ennen kuin alat puhumaan mitään mielikuvista niin kerro saako Skodaa esimerkiksi jatkuvalla nelivedolla, aktiivisella ilmajousituksella tai moottorilla, joka kiihdyttää auton 0-100km/h alle seitsemässä sekunnissa?

        Ovatko nuo yllämainitut asiat vain mielikuvia? Mielikuvittelenko vain, että V6-biturbo/V8/V10 moottoreilla varustetut Audit kiihtyvät nopeammin kuin mikä tahansa Skoda tai Volkkari?

        saa neloskoneella? KAIKISSA Audeissa on V6-biturbo/V8/V10 moottorit? KAIKKI audit kiihtyy 0-100km/h alle 7 sekunnin?
        Noille A8:lle ja Phaetoneille on yks vitunmaku, mistä ne on tehty, meistäkään tuskin kumpikaan pystyy koskaan ostamaan uutta sellaista. Ja jos pystyt, niin mene ostaan, äläkä pyöri täällä skodan osista tehtyjen palstoilla.


      • mainita
        ei sitten kirjoitti:

        saa neloskoneella? KAIKISSA Audeissa on V6-biturbo/V8/V10 moottorit? KAIKKI audit kiihtyy 0-100km/h alle 7 sekunnin?
        Noille A8:lle ja Phaetoneille on yks vitunmaku, mistä ne on tehty, meistäkään tuskin kumpikaan pystyy koskaan ostamaan uutta sellaista. Ja jos pystyt, niin mene ostaan, äläkä pyöri täällä skodan osista tehtyjen palstoilla.

        ne Skodan ja Audin mallit missä on esim. sama kori tai sisustus?

        Et taida ymmärtää edes yksinkertaisia asioita. Joissain Audeissa on samaa tekniikkaa kuin joissain Skodissa. Joissain Audeissa on samaa tekniikkaa kuin joissain Bentley-merkkisissä autoissa. Audi on pykälän Bentleyn alapuolella ja pari pykälää Skodan yläpuolella.


      • -jamo-
        ei sitten kirjoitti:

        saa neloskoneella? KAIKISSA Audeissa on V6-biturbo/V8/V10 moottorit? KAIKKI audit kiihtyy 0-100km/h alle 7 sekunnin?
        Noille A8:lle ja Phaetoneille on yks vitunmaku, mistä ne on tehty, meistäkään tuskin kumpikaan pystyy koskaan ostamaan uutta sellaista. Ja jos pystyt, niin mene ostaan, äläkä pyöri täällä skodan osista tehtyjen palstoilla.

        Kyllä, Audia saa myös neloskoneella. Mitä merkitystä sillä on sen kanssa mitä aikaisemmassa viestissäni totesin?

        Pointti on, että joissain Audeissa on V6-biturbo/V8/V10 mutta yhdessäkään Skodassa ei ole.

        Lähes jokaiseen Audin malliin saa halutessaan moottorin, joka kiihdyttää auton alle seitsemässä sekunnissa 0-100km/h. Eikä tuon moottorin tarvitse edes välttämättä olla mikään iso V8 tai vastaava vaan 3,2 FSI voi riittää.

        Kourallinen Audeja kiihtyy 0-100km/h jopa alle viidessä sekunnissa.

        Niin, harvalla meistä on varaa ostaa A8/S8/Phaeton kuten sanoit mutta se ei muuta sitä tosiasiaa miksikään, että Phaeton on huonompi auto. Mitään muuta en ole väittänytkään.

        Aika monella kuitenkin on varaa ostaa joku Audi, joka menee helposti alle seitsemän sekunnin. Ei sen välttämättä tarvitse olla RS4, S6 tai A8.

        Myös hyvin moneen Audiin saa jatkuvan nelivedon mutta yhteenkään Skodaan sitä ei saa. Skodalta ei myöskään löydy auttavaa nelivetoa kuin parista mallista.


      • sellaisia
        -jamo- kirjoitti:

        Kyllä, Audia saa myös neloskoneella. Mitä merkitystä sillä on sen kanssa mitä aikaisemmassa viestissäni totesin?

        Pointti on, että joissain Audeissa on V6-biturbo/V8/V10 mutta yhdessäkään Skodassa ei ole.

        Lähes jokaiseen Audin malliin saa halutessaan moottorin, joka kiihdyttää auton alle seitsemässä sekunnissa 0-100km/h. Eikä tuon moottorin tarvitse edes välttämättä olla mikään iso V8 tai vastaava vaan 3,2 FSI voi riittää.

        Kourallinen Audeja kiihtyy 0-100km/h jopa alle viidessä sekunnissa.

        Niin, harvalla meistä on varaa ostaa A8/S8/Phaeton kuten sanoit mutta se ei muuta sitä tosiasiaa miksikään, että Phaeton on huonompi auto. Mitään muuta en ole väittänytkään.

        Aika monella kuitenkin on varaa ostaa joku Audi, joka menee helposti alle seitsemän sekunnin. Ei sen välttämättä tarvitse olla RS4, S6 tai A8.

        Myös hyvin moneen Audiin saa jatkuvan nelivedon mutta yhteenkään Skodaan sitä ei saa. Skodalta ei myöskään löydy auttavaa nelivetoa kuin parista mallista.

        moottoria tai vaihteistoa on Skodassa, joita ei saa Audiin? Eli pointti on se etta VAG käyttää hyvin laveasti samoja komponentteja eri merkeissään. Mutta jos moottori, vaihteisto jarrut tai pyöräntuennan osa sattuu olemaan Audin pellin alla, niin se on paljon parempi. PREMIUMIA.


      • perille
        sellaisia kirjoitti:

        moottoria tai vaihteistoa on Skodassa, joita ei saa Audiin? Eli pointti on se etta VAG käyttää hyvin laveasti samoja komponentteja eri merkeissään. Mutta jos moottori, vaihteisto jarrut tai pyöräntuennan osa sattuu olemaan Audin pellin alla, niin se on paljon parempi. PREMIUMIA.

        että se moottori ja voimansiirto on vain pieni osa autoa? Ja kuten tuolla joku kertoi Audin moottorista otetaan tehoa enemmän. Että voi yksinkertainen asia olla joillekin vaikea.


      • niin.
        perille kirjoitti:

        että se moottori ja voimansiirto on vain pieni osa autoa? Ja kuten tuolla joku kertoi Audin moottorista otetaan tehoa enemmän. Että voi yksinkertainen asia olla joillekin vaikea.

        "Että voi yksinkertainen asia olla joillekin vaikea."
        Millä perusteella moottori ja voimansiirto on pieni osa autoa? Ainakin se on melko olennainen osa. Ja ovat samoja kuin Skodassa. Tehoerot on nykyään ohjelmien päivitys juttuja, ei parempia moottoreita. Joku kojelaudan muovi, millä täällä Audin paremmuutta perustellaan, on siltikin vain muovia. Ja se on pieni osa autoa.


      • perusteella
        niin. kirjoitti:

        "Että voi yksinkertainen asia olla joillekin vaikea."
        Millä perusteella moottori ja voimansiirto on pieni osa autoa? Ainakin se on melko olennainen osa. Ja ovat samoja kuin Skodassa. Tehoerot on nykyään ohjelmien päivitys juttuja, ei parempia moottoreita. Joku kojelaudan muovi, millä täällä Audin paremmuutta perustellaan, on siltikin vain muovia. Ja se on pieni osa autoa.

        että moottorin osuus on 15 prosenttia ja esimerkiksi korin osuus on 35 prosenttia ja sisustuksen 11 prosenttia. Sisustuksen ja muiden korin osien (lamput, lasit, puskurit ym.) osuus on 18 prosenttia eli enemmän kuin moottorin. Juuri korilla ja sisustuksellahan autojen erot tehdään. Voin vakuuttaa tietäväni niiden olevan Audissa helkkarin paljon parempia kuin Skodassa. Eivät ne Skodassakaan huonoja ole hintaluokassaan.

        Skodassa ja Audissa on samanlaisia osia 0-45 prosenttia riippuen mallista. Siis vähintään 55 prosenttia on eri osia! Siinä sulle "kojelaudan muovia". Jätä nuo laskentahommat meille insinöörismiehille.

        Viime keväänä katseltiin kaverin pojalle -89 mallista 200 turbo quattroa. Se oli paremmassa kunnossa kuin puolta vähemmän ajettu kaverin -99 Octavia. Eipä ollut Audissa havaittavia häiriömeluja 17-vuotiaana. Jäykkä kori yhdistettynä laadukkaaseen sisustukseen tekevät sen, että auto on hiljainen ja miellyttävä vanhanakin. Jotkut eivät näköjään ymmärrä, että homma maksaa. Mutta se on heidän ongelmansa.


      • -jamo-
        sellaisia kirjoitti:

        moottoria tai vaihteistoa on Skodassa, joita ei saa Audiin? Eli pointti on se etta VAG käyttää hyvin laveasti samoja komponentteja eri merkeissään. Mutta jos moottori, vaihteisto jarrut tai pyöräntuennan osa sattuu olemaan Audin pellin alla, niin se on paljon parempi. PREMIUMIA.

        Skodalla ei ole sellaisia moottoreita tai vaihteistoja, joita ei saisi Audiin tai joihin Audilla ei olisi täysin vastaavaa mallia.

        Audilla on 5 erilaista moottoria, joita ei saa Skodaan. Kaikki nuo moottorit eroavat merkittävästi Skodassa käytetyistä moottoreista.

        Audilla on myös muita asioita kuten jatkuva neliveto, ilmajousitus, 4-alue ilmastointi etc. joita ei saa Skodaan.

        VAG käyttää samoja komponentteja eri merkeissään niissä paikoissa missä sillä ei ole kuluttajalle käytännössä merkitystä. Eri osia käytetään siellä missä sillä on merkitystä, kuten moottorissa.

        On mielenkiintoista seurata kuinka olet selittänyt yhtä jos toista ja aina kun sinulle on laitettu jauhot suuhun niin pointtisi muuttunut ja olet aloittanut jankkaamaan jostain muusta.

        Ensiksi sinun mukaasi "koko homman ydin" oli se, että Audi vain mielletään paremmaksi ja laadukkaammaksi. Sitten sait tietää moottoreista ja ominaisuuksista, joita Audissa on mutta Skodassa ei ole. Lisäksi väitit virheellisesti, että A8 vain mielletään paremmaksi kuin Phaeton mutta sitten sait kuulla Phaetonin painavasta terärungosta, joka tekee siitä huomattavasti painavamman ja huonomman suhteessa Audiin.

        Sitten aloitkin yhtäkkiä väittämään, että tuolla rungolla ei ole mitään merkitystä sen takia ettei minulla tai sinulla ole varaa ostaa sellaista. Mitä sitten? Maailmasta varmasti löytyy paljon ihmisiä, joilla löytyy valuutta kyseisten autojen hankkimiseen. Sysäätkö sinulle ikävät asiat aina pois mielestä sillä perusteella ettei sinulla kuitenkaan ole varaa siihen?

        Aluksi olit sitä mieltä, että Audi vain mielletään paremmaksi. Kun sait eteesi listan asioista mitkä tekevät Audista konkreettisesti paremman, sivuutit tuosta listasta kaiken muun ja aloit puhumaan moottoreista. Kysyit onko kaikissa Audeissa V6biturbo/V8/V10 moottori ja kiihtyvätkö kaikki Audit alle 7s 100km/h. Mitä merkitystä sillä on onko kaikissa Audeissa noita moottoreita vai ei? Joissain kuitenkin on. Yhdessäkään Skodassa ei ole. Skodassa ei myöskään ole esimerkiksi jatkuvaa nelivetoa tai ilmajousitusta. Lisäksi sait kuulla, että lähes jokaisen Audin saa haluttaessa moottorilla, joka kiihdyttää sen alle seitsemässä sekunnissa 0-100km/h.

        Tämän jälkeen sinun mielestäsi pointti oli se, että VAG (oikeasti VW) käyttää hyvin laveasti samoja komponentteja eri merkeissään. Koita jo päättää mikä se viestisi on äläkä keksi joka viestissässi jotain uutta pointtia.

        Lopuksi vielä muutama kysymys: Miten tuo viimeinen pointtisi liittyy asioihin, mistä aikaisemmissa viesteissä on keskusteltu? Kumoaako se jotenkin jotain minun esittämiäni tosiasioita?


      • Viisikö?
        -jamo- kirjoitti:

        Skodalla ei ole sellaisia moottoreita tai vaihteistoja, joita ei saisi Audiin tai joihin Audilla ei olisi täysin vastaavaa mallia.

        Audilla on 5 erilaista moottoria, joita ei saa Skodaan. Kaikki nuo moottorit eroavat merkittävästi Skodassa käytetyistä moottoreista.

        Audilla on myös muita asioita kuten jatkuva neliveto, ilmajousitus, 4-alue ilmastointi etc. joita ei saa Skodaan.

        VAG käyttää samoja komponentteja eri merkeissään niissä paikoissa missä sillä ei ole kuluttajalle käytännössä merkitystä. Eri osia käytetään siellä missä sillä on merkitystä, kuten moottorissa.

        On mielenkiintoista seurata kuinka olet selittänyt yhtä jos toista ja aina kun sinulle on laitettu jauhot suuhun niin pointtisi muuttunut ja olet aloittanut jankkaamaan jostain muusta.

        Ensiksi sinun mukaasi "koko homman ydin" oli se, että Audi vain mielletään paremmaksi ja laadukkaammaksi. Sitten sait tietää moottoreista ja ominaisuuksista, joita Audissa on mutta Skodassa ei ole. Lisäksi väitit virheellisesti, että A8 vain mielletään paremmaksi kuin Phaeton mutta sitten sait kuulla Phaetonin painavasta terärungosta, joka tekee siitä huomattavasti painavamman ja huonomman suhteessa Audiin.

        Sitten aloitkin yhtäkkiä väittämään, että tuolla rungolla ei ole mitään merkitystä sen takia ettei minulla tai sinulla ole varaa ostaa sellaista. Mitä sitten? Maailmasta varmasti löytyy paljon ihmisiä, joilla löytyy valuutta kyseisten autojen hankkimiseen. Sysäätkö sinulle ikävät asiat aina pois mielestä sillä perusteella ettei sinulla kuitenkaan ole varaa siihen?

        Aluksi olit sitä mieltä, että Audi vain mielletään paremmaksi. Kun sait eteesi listan asioista mitkä tekevät Audista konkreettisesti paremman, sivuutit tuosta listasta kaiken muun ja aloit puhumaan moottoreista. Kysyit onko kaikissa Audeissa V6biturbo/V8/V10 moottori ja kiihtyvätkö kaikki Audit alle 7s 100km/h. Mitä merkitystä sillä on onko kaikissa Audeissa noita moottoreita vai ei? Joissain kuitenkin on. Yhdessäkään Skodassa ei ole. Skodassa ei myöskään ole esimerkiksi jatkuvaa nelivetoa tai ilmajousitusta. Lisäksi sait kuulla, että lähes jokaisen Audin saa haluttaessa moottorilla, joka kiihdyttää sen alle seitsemässä sekunnissa 0-100km/h.

        Tämän jälkeen sinun mielestäsi pointti oli se, että VAG (oikeasti VW) käyttää hyvin laveasti samoja komponentteja eri merkeissään. Koita jo päättää mikä se viestisi on äläkä keksi joka viestissässi jotain uutta pointtia.

        Lopuksi vielä muutama kysymys: Miten tuo viimeinen pointtisi liittyy asioihin, mistä aikaisemmissa viesteissä on keskusteltu? Kumoaako se jotenkin jotain minun esittämiäni tosiasioita?

        Eikös niitä nyt ole vähän enemmän. Vai puhutko näistä ihan _tavallisille_ kuluttajille suunnatuista autoista?


      • -jamo-
        Viisikö? kirjoitti:

        Eikös niitä nyt ole vähän enemmän. Vai puhutko näistä ihan _tavallisille_ kuluttajille suunnatuista autoista?

        Tarkennus:Audilla on ainakin 5-6 kappaletta sellaisia moottoreita, joita ei saa muihin VW-konsernin autoihin.


    • Make

      Tehdäänpä nyt yksi asia selväksi: Audihan on Vain ja Ainoastaan ylihintainen piraatti-Skoda. En muuten omista, enkä ole omistanut, mitään VAG-konsernin tuotetta. Kokemusta tuolta ammatin puolelta on sitten sitäkin enemmän, joten voin aika puolueettomasti kirjoitella.

      • Kaakkipuu

        teille tärkee juttu


      • Make
        Kaakkipuu kirjoitti:

        teille tärkee juttu

        Tuntuu olevan Kaakkipuullekin tärkee juttu, kun vaivautuu kommentoimaan


      • jpa

        köyhyyttä voi jakaa puolueettomasti, eikä maksa mitään.
        Voit perustaa puhelinneuvonnan ammatillisen älykkyytesi voimin ja rikastua!


      • Make
        jpa kirjoitti:

        köyhyyttä voi jakaa puolueettomasti, eikä maksa mitään.
        Voit perustaa puhelinneuvonnan ammatillisen älykkyytesi voimin ja rikastua!

        mitä sä tarkoitat tuolla köyhyyden jakamisella? Taidat olla niitä jotka varsinkin anonyymisti jaksaa pullistella omilla tuloillaan. Ja helppoahan se on.............


    • menee

      audin ottaisin...

      • Allahhah

        vaan paskaa niilläkin kuskataan, pääasiassa.


    • AiNe.org

      Meinaakko sä että Skodalla laadunvalvonta päästää tarkoituksella läpi sutta ihan vaan sen takia että sen imago ei ole konsernin korkein.

      Tuskin ne materiaalitkaan sen huonompia on vai meinaakko että jos valitsee Skodaan nahkajakkarat niin siinäkin on käytetty haulikolla tapetun lehmän nahkaa ihan vaan sen takia että konsernin paremmalla merkillä voitas säilyttää laadullinen etumatka materiaaleissa.

      Ainut missä minä olen samaa mieltä on se että Audille on rakennettu parempi imago. Sinkitty kori ehkä toinen Audin paremmuus.

      • jokke57

        Se nyt vaan on sillä lailla,että ajan mieluummin AUDILLA,kuin Skodalla,vaika hintaero olisi mikä vain


      • asia selväksi

        Aikaisempi kommenttini herätti puolesta, sekä vastaan puhujia ja pyysin teitä olemaan realisteja asian suhteen. Itse en harkitsisikaan Audin ostoa jos saan täsmälleen samanlaisen reilusti halvemmalla. Mutta kun asia ei ole niin, ystävät hyvät.
        Sinulle AiNe.org sanon vaan, että avaa nyt ne silmäsi ja hyväksy tosiasiat. Audin viimeistely on korkeatasoisempaa, kuin Skodan, vaikkakin jotkin komponentit olisivat yhtäläisiä. Siitä voit mennä ottamaan vaikka autoliikkeeseen selvää ensin istumalla Skodaan ja sitten Audiin, huomaat kyllä eron.
        Toinen asia, joka suurentaa, merkkien välistä hintaeroa on se, että Audissa tulee paljon varusteita vakioina, mitä Skodaan joutuu valitsemaan lisävarustelistalta. Jos Skodaa varustat yhtä hyväksi, mitä Audi on, niin kapeneehan se hintakin.


      • tietojen päivitys
        asia selväksi kirjoitti:

        Aikaisempi kommenttini herätti puolesta, sekä vastaan puhujia ja pyysin teitä olemaan realisteja asian suhteen. Itse en harkitsisikaan Audin ostoa jos saan täsmälleen samanlaisen reilusti halvemmalla. Mutta kun asia ei ole niin, ystävät hyvät.
        Sinulle AiNe.org sanon vaan, että avaa nyt ne silmäsi ja hyväksy tosiasiat. Audin viimeistely on korkeatasoisempaa, kuin Skodan, vaikkakin jotkin komponentit olisivat yhtäläisiä. Siitä voit mennä ottamaan vaikka autoliikkeeseen selvää ensin istumalla Skodaan ja sitten Audiin, huomaat kyllä eron.
        Toinen asia, joka suurentaa, merkkien välistä hintaeroa on se, että Audissa tulee paljon varusteita vakioina, mitä Skodaan joutuu valitsemaan lisävarustelistalta. Jos Skodaa varustat yhtä hyväksi, mitä Audi on, niin kapeneehan se hintakin.

        Tervehdys.
        Täällä oli väite,että hintaero kapenee kun Skodaan ottaa vastaavat varusteet kuin Audiin.
        Mistä tällainen ajatus? Ei pidä paikkaansa!!
        Olin itse jo varma Audin ostaja, joko A4 1.8T tai a4 2.0T,mutta Audin lisävarusteet olisivat maksaneet niin paljon, että käänsin kelkkani Octavia Rs.ään. Halvempi 1.8t on taas liian laiska.
        Audi A4 avant 2.0T hinta on n.42300e vakiovarustein. Octavia Rs.n hinta on n.36200e.
        Mitä Audiin joutuu ostamaan että saa edes samat varusteet? Ainkin ksenonit ja puolinahkaverhoillut sporttipenkit madalletun alustan ja sähköikkunat taakse. Ambiente paketti on "pakollinen" jotta saadaan edes must varusteet. Itse arvostan vielä ajotietokonetta joka värinäytöllisenä on Audiin aika kallis. Turhakkeina on sitten sadetutka, rengaspainevalvonta ja ilmastoidut lokerot jne. Niin ja se iso tavaratila...
        En halua ärsyttää ketään, ja myönnän että itse todellakin pidän Audeista. Omistin aiemmin sellaisen ja omistan ehkä vielä toistekin. Fiilis on omansa Audissa. Tarkoitus on vain laskea paljonko A4 vastaan Ocu tulee hintaeroa. Eri asia on sitten se ovatko ne toisilleen edes vaihtoehtoja. Minulle olivat ja raha voitti. Hintaeroa tuli reilusti yli kymmenen tuhatta euroa kun lisäsi kaikki Audin "puuttuvat" varusteet siihen. Sähköikkunoiden puute takaa on kyllä vitsi kun auto maksaa yli 40k!!

        Ja se jälleenmyyntiarvo. Menkää ja katsokaa miten markkinat arvostavat vuoden tai kaksi käytettyä Octaviaa! Hinnat aivan poskettomia. Vuoden vanha saattaa maksaa 1000-2000e vähemmän kuin uusi! Ei siinä mitään- kyllä Audikin hintansa pitää, mutta prosentteina ei niin hyvin. Ei herneitä!

        ps. täällä Audi palstalla mesoaa eräs "pannarina" tunnettu henkilö ja hän esiintyy Skoda-friikkinä. Hän haluaa vain tahallaan ärsyttää Audisteja kun Skoda-kuskit häätivät hänet ja lopettivat kommentoimasta provoihin. Joku sekopää


      • tässä,
        jokke57 kirjoitti:

        Se nyt vaan on sillä lailla,että ajan mieluummin AUDILLA,kuin Skodalla,vaika hintaero olisi mikä vain

        koko homman pointti onkin.


      • -Sepeteus-
        tietojen päivitys kirjoitti:

        Tervehdys.
        Täällä oli väite,että hintaero kapenee kun Skodaan ottaa vastaavat varusteet kuin Audiin.
        Mistä tällainen ajatus? Ei pidä paikkaansa!!
        Olin itse jo varma Audin ostaja, joko A4 1.8T tai a4 2.0T,mutta Audin lisävarusteet olisivat maksaneet niin paljon, että käänsin kelkkani Octavia Rs.ään. Halvempi 1.8t on taas liian laiska.
        Audi A4 avant 2.0T hinta on n.42300e vakiovarustein. Octavia Rs.n hinta on n.36200e.
        Mitä Audiin joutuu ostamaan että saa edes samat varusteet? Ainkin ksenonit ja puolinahkaverhoillut sporttipenkit madalletun alustan ja sähköikkunat taakse. Ambiente paketti on "pakollinen" jotta saadaan edes must varusteet. Itse arvostan vielä ajotietokonetta joka värinäytöllisenä on Audiin aika kallis. Turhakkeina on sitten sadetutka, rengaspainevalvonta ja ilmastoidut lokerot jne. Niin ja se iso tavaratila...
        En halua ärsyttää ketään, ja myönnän että itse todellakin pidän Audeista. Omistin aiemmin sellaisen ja omistan ehkä vielä toistekin. Fiilis on omansa Audissa. Tarkoitus on vain laskea paljonko A4 vastaan Ocu tulee hintaeroa. Eri asia on sitten se ovatko ne toisilleen edes vaihtoehtoja. Minulle olivat ja raha voitti. Hintaeroa tuli reilusti yli kymmenen tuhatta euroa kun lisäsi kaikki Audin "puuttuvat" varusteet siihen. Sähköikkunoiden puute takaa on kyllä vitsi kun auto maksaa yli 40k!!

        Ja se jälleenmyyntiarvo. Menkää ja katsokaa miten markkinat arvostavat vuoden tai kaksi käytettyä Octaviaa! Hinnat aivan poskettomia. Vuoden vanha saattaa maksaa 1000-2000e vähemmän kuin uusi! Ei siinä mitään- kyllä Audikin hintansa pitää, mutta prosentteina ei niin hyvin. Ei herneitä!

        ps. täällä Audi palstalla mesoaa eräs "pannarina" tunnettu henkilö ja hän esiintyy Skoda-friikkinä. Hän haluaa vain tahallaan ärsyttää Audisteja kun Skoda-kuskit häätivät hänet ja lopettivat kommentoimasta provoihin. Joku sekopää

        Hmm, tämä taitaa olla ensimmäinen lukemani järkevä ja totuudenmukainen kirjoitus Skodan puolesta tällä palstalla.

        Onneksi olkoon :)

        Audistinakin olen sitä mieltä, että Octavia RS on parempi vaihtoehto kuin nimenomainen A4. Ainoana miinuksena sanottakoon, ettei tuota nimenomaista Skodaa käsittääkseni saa kuin etuvetoisena.
        Toisaalta vastaava A4 quattrona maksaa niin kohtuuttoman paljon mammonaa ettei sen hankinta ole ainakaan järjellä perusteltavissa.

        En tiennytkään, että A-nelosessa ei ole vakiona sähkösäätöisiä ikkunoita takana. Tuo on aika naurettavaa.


    • turpauuno

      Itseään voi ja saa pettää kuinka haluaa. Mutta premiumia tekevät ainoastaan BMW,VOLVO JA MERC. Tästä ei tarvitse pitää mutta jokaisen viimeistään sisimmässään on pakko myöntää että näin asia on.

      • tuo PREMIUM

        niinkuin käytännössä tarkoittaa ja miten se määritellään?


      • yksi liikaa

        Jätä se Volvo pois niin sitten on oikein.Traktorit omaan kastiin.


    • reppanoita

      Peltilaatikko se on Audikin. Siinä on neljä pyörää ja ratti. Mikä sen niin erottaa muista autoista? Lapsellisuus kajastaa miltei kaikista tämänkin ketjun viesteistä. Hoppa-hoi. Voi voi.

      • reppanaa

        Ovathan Lada, Buick ja Talbotkin peltilaatikkoja varustettuna ratilla ja neljällä pyörällä. Samoin ovat monet polkuautot.

        Ajele sinä kaikessa rauhassa jollain noista yllämainituista ajoneuvoista, äläkä tunge nokkaasi tänne jos et ymmärrä autojen välisiä eroja, vaan näät ne pelkkinä peltilaatikkoina.


      • ne on!
        reppanaa kirjoitti:

        Ovathan Lada, Buick ja Talbotkin peltilaatikkoja varustettuna ratilla ja neljällä pyörällä. Samoin ovat monet polkuautot.

        Ajele sinä kaikessa rauhassa jollain noista yllämainituista ajoneuvoista, äläkä tunge nokkaasi tänne jos et ymmärrä autojen välisiä eroja, vaan näät ne pelkkinä peltilaatikkoina.

        sinulle auto ehkö on peniksen jatke, minulle se on vain väline porkkanoiden kuljettamiseksi paikasta A paikkaan B. Eipä tässä mulla muuta.


      • kanssasi..
        ne on! kirjoitti:

        sinulle auto ehkö on peniksen jatke, minulle se on vain väline porkkanoiden kuljettamiseksi paikasta A paikkaan B. Eipä tässä mulla muuta.

        Samaa mieltä!
        Eriasia silloin,jos puhuttaisiin oikeasti kalliista autoista mutta tällä kertaa vain kyse perusarkisesta autosta(hinnaltaan).
        Kun autoon laittaa 100ke ja enemmän,voidaan puhua varakkuudesta.


      • kehvetti
        kanssasi.. kirjoitti:

        Samaa mieltä!
        Eriasia silloin,jos puhuttaisiin oikeasti kalliista autoista mutta tällä kertaa vain kyse perusarkisesta autosta(hinnaltaan).
        Kun autoon laittaa 100ke ja enemmän,voidaan puhua varakkuudesta.

        Ensinnäkin mielipiteesi on naurettava. Ovatko kaikki alle 100 000€ maksavat autot sinusta samanlaisia perusarkisia peltilaatikkojam joiden paremmuudesta, vioista tai ominaisuuksista ei kannata keskustella?

        Toisekseen löytyyhän Audilta monia malleja, joiden hinta kipuaa yli sadan tonnin. Kalleimmat ovat täydellä varustuksella yli 200ke.


    • ueutruiu

      Ho hoi. Onko tämä nyt sitä, paljon mainostettua hurmoshenkisyyttä. AUDIHURMOSTA. Setät, ottakaa nitronne.

      • katse.

        Katos kun audistit luulee ajavansa autolla mutta todelisudessa he ajavat skoodan jatkeella, mikä pelasti koko konsernin raskailta tappioilta ja saatiin näin skodan avulla luotua pohja audin myynnille maailmalla.


      • -Sepeteus-
        katse. kirjoitti:

        Katos kun audistit luulee ajavansa autolla mutta todelisudessa he ajavat skoodan jatkeella, mikä pelasti koko konsernin raskailta tappioilta ja saatiin näin skodan avulla luotua pohja audin myynnille maailmalla.

        Olet ymmärtänyt asian hieman väärinpäin. Skoda syntyi Audin ja Volkswagenin menestyksestä.

        VW-konsernilla oli menestyksekkään myynnin ansiosta mahdollisuudet laajentaa valikoimaansa entisestään ja niin se nosti entisen vitsin, Ladaan verratun Skodan tuhkasta ja teki siitäkin mainion auton. Tämä ei olisi onnistunut ellei pohjana olisi ollut vankkaa osaamista, joka on vuosien saatossa syntynyt Audin, Bentleyn ja Volkswagenin kehitystyöstä.

        Skoda on nimenomaan Audin ja Volkswagenin jatke, joka esittää omaa järkiauton roolian VW:n valikoimassa.


      • katse.
        -Sepeteus- kirjoitti:

        Olet ymmärtänyt asian hieman väärinpäin. Skoda syntyi Audin ja Volkswagenin menestyksestä.

        VW-konsernilla oli menestyksekkään myynnin ansiosta mahdollisuudet laajentaa valikoimaansa entisestään ja niin se nosti entisen vitsin, Ladaan verratun Skodan tuhkasta ja teki siitäkin mainion auton. Tämä ei olisi onnistunut ellei pohjana olisi ollut vankkaa osaamista, joka on vuosien saatossa syntynyt Audin, Bentleyn ja Volkswagenin kehitystyöstä.

        Skoda on nimenomaan Audin ja Volkswagenin jatke, joka esittää omaa järkiauton roolian VW:n valikoimassa.

        Skoda vain ostettiin konsernin sisään, että saatiin alettua myymään samalla tekniikalla olevaa paljon edullisempaan hintaan ja näin pönkitettyä ww konsernin huonoa myntiä skodan avulla. Sama asia on seatin osalta, jossa on sama tekniikka ja onhan ww konserni onnistunut näitten ostojen myötä nostamaan audin myyntiä kun ihmiset ovat huomanneet nyt volkkarien, audien, skodan ja seatin hyvän kestävyyden todeksi.

        Tämähän oli vain hyvä veto ww konsernilta ostaa skoda ja seat, joiden avulla saatiin edulliseen hintaan myydä ww teknikkaa ihmisille tutuiksi ja nostettua myyntikäyriä reilusti ylöspäin ihmisten nyt huomattua sitten niiden luotettavuuden ja myynnin lisääntyessä.


      • kehvetti
        katse. kirjoitti:

        Skoda vain ostettiin konsernin sisään, että saatiin alettua myymään samalla tekniikalla olevaa paljon edullisempaan hintaan ja näin pönkitettyä ww konsernin huonoa myntiä skodan avulla. Sama asia on seatin osalta, jossa on sama tekniikka ja onhan ww konserni onnistunut näitten ostojen myötä nostamaan audin myyntiä kun ihmiset ovat huomanneet nyt volkkarien, audien, skodan ja seatin hyvän kestävyyden todeksi.

        Tämähän oli vain hyvä veto ww konsernilta ostaa skoda ja seat, joiden avulla saatiin edulliseen hintaan myydä ww teknikkaa ihmisille tutuiksi ja nostettua myyntikäyriä reilusti ylöspäin ihmisten nyt huomattua sitten niiden luotettavuuden ja myynnin lisääntyessä.

        Saako Skodaan aktiivista ilmajousitusta, jatkuvaa nelivetoa, dynamic ride controllia, V8/V10 moottoreita, space frame alumiinikoria, kaksikerroslaseja, 4-alue ilmastointia etc ?

        Ylipäätänsäkin oli kiva jos löytyisi edes yksi Skoda, joka kiihtyy 0-100km/h alle 7 sekuntia.
        Minusta se ei olisi liikaa vaadittu.


      • katse.
        kehvetti kirjoitti:

        Saako Skodaan aktiivista ilmajousitusta, jatkuvaa nelivetoa, dynamic ride controllia, V8/V10 moottoreita, space frame alumiinikoria, kaksikerroslaseja, 4-alue ilmastointia etc ?

        Ylipäätänsäkin oli kiva jos löytyisi edes yksi Skoda, joka kiihtyy 0-100km/h alle 7 sekuntia.
        Minusta se ei olisi liikaa vaadittu.

        Valitettavasti skoda ei tee sellaisia autoja, koska ww-konserni ei perusta kuin normaaleihin autoihin skodalla ja jotka menevät kaupaksi isommissa sarjoissa.

        Toiseksi voin kertoa sinulle että samat ww-konsernin moottorit, mitkä on skodassa ja seatissa on huomatavasti kestävämpiä kuin audeissa kun skoda ottaa paljon vähemmän tehoja irti samasta moottorista kuin audilla. Viritysaste on siis korkeampi audeissa ja siksi se kiihtyy samalla moottorilla paljon paremmin kuin skoda. Skoodassa on viritysaste pienempi, mutta vääntö on saatu paremmaksi ja sen polttoainetarve on pienempi kuin vastaavalla moottorilla audilla.

        Hintahan on huomattavasti pienenpi skodalla ja seatilla audiin verrattuna, sekin vain tehty konsernin sisällä tarkoituksellisesti kaikkien konsernin autojen myynnin edistämiseksi ja että kaikille löytyisi rahapussin kestävä ww- tekniikalla oleva kulkupeli.


      • samoja osia
        katse. kirjoitti:

        Valitettavasti skoda ei tee sellaisia autoja, koska ww-konserni ei perusta kuin normaaleihin autoihin skodalla ja jotka menevät kaupaksi isommissa sarjoissa.

        Toiseksi voin kertoa sinulle että samat ww-konsernin moottorit, mitkä on skodassa ja seatissa on huomatavasti kestävämpiä kuin audeissa kun skoda ottaa paljon vähemmän tehoja irti samasta moottorista kuin audilla. Viritysaste on siis korkeampi audeissa ja siksi se kiihtyy samalla moottorilla paljon paremmin kuin skoda. Skoodassa on viritysaste pienempi, mutta vääntö on saatu paremmaksi ja sen polttoainetarve on pienempi kuin vastaavalla moottorilla audilla.

        Hintahan on huomattavasti pienenpi skodalla ja seatilla audiin verrattuna, sekin vain tehty konsernin sisällä tarkoituksellisesti kaikkien konsernin autojen myynnin edistämiseksi ja että kaikille löytyisi rahapussin kestävä ww- tekniikalla oleva kulkupeli.

        ei ole ovin paljon edes niissä malleissa joissa on sama tekniikka. Korin osuus autosta on 35 % ja sisustuksen 11 %. Muiden korivarusteiden (lamput, lasit, puskurit, sähköjohdot ym.) osuus on 7 %. Moottorin (apulaitteineen) osuus on 15 % ja laatikon 9 %.

        Melko paljon harrastuksen vuoksi autoja rakentaneena mielestäni on todella järkevää käyttää samoja moottoreita ja laatikoita konsernin eri merkkien eri malleissa. Tai sanotaan paremmin: olisi järjetöntä olla käyttämättä.

        Skodassa esim. kori ja sisustus ovat huomattavasti halvempia kuin samankokoisessa Audissa. Samoin maalaus ja lakkaus. Noista asioista se hinnanero muodostuu. Meillä Suomessa ero korostuu verojen vuoksi.

        Joskus 80-luvulla televisiosta tuli The Wheels -niminen sarja joka käsitteli auton valmistusta ja rakennusta autotehtaassa. Pääosassa oli Rock Hudson. Sarja oli varsin realistinen. Näiden jotka väittävät Skodan ja Audin olevan "sama auto" olisi hyvä katsoa tuo sarja niin ei tarvitsisi täällä tyhmyyttään julistaa.


      • katse.
        samoja osia kirjoitti:

        ei ole ovin paljon edes niissä malleissa joissa on sama tekniikka. Korin osuus autosta on 35 % ja sisustuksen 11 %. Muiden korivarusteiden (lamput, lasit, puskurit, sähköjohdot ym.) osuus on 7 %. Moottorin (apulaitteineen) osuus on 15 % ja laatikon 9 %.

        Melko paljon harrastuksen vuoksi autoja rakentaneena mielestäni on todella järkevää käyttää samoja moottoreita ja laatikoita konsernin eri merkkien eri malleissa. Tai sanotaan paremmin: olisi järjetöntä olla käyttämättä.

        Skodassa esim. kori ja sisustus ovat huomattavasti halvempia kuin samankokoisessa Audissa. Samoin maalaus ja lakkaus. Noista asioista se hinnanero muodostuu. Meillä Suomessa ero korostuu verojen vuoksi.

        Joskus 80-luvulla televisiosta tuli The Wheels -niminen sarja joka käsitteli auton valmistusta ja rakennusta autotehtaassa. Pääosassa oli Rock Hudson. Sarja oli varsin realistinen. Näiden jotka väittävät Skodan ja Audin olevan "sama auto" olisi hyvä katsoa tuo sarja niin ei tarvitsisi täällä tyhmyyttään julistaa.

        Minäpä kerron pienen totuuden audista ja skoodasta, niin tälläkin osastolla loppuu nämä olemattomat ininät audin paremmuudesta:

        VR:n ostettua ja tehdessään suuren kaupan skoda autoista, pääsi muutama henkilö tutustumaan uusiin skodan tehtaisiin ww/audi konsernin autoinsiinöörien johdolla jotka valvovat myös skodan laatua. Paikalla olleet työtoverini tehtaalla saivat kuulla itse audin insinöörin suusta esittelykierroksen aikana seuraavaa: Laadullisesti skoda on paljon parempi tekniikaltaan, huolellisemmin tehty ja laadulisesti paremmin viimeistelty kuin audi, koska uusi tehtaan tekniikka paremmilla ja uusilla koneilla ja roboteilla mahdollistaa sen kuin audin tehtaissa vanhoilla olevilla koneilla ja työmenetelmillä. Myös skodan maalauslinja tehtaalla on nykyaikaisempi ja parempi tietenkin, kun uudella tehtaallamme käytetään parempaa teknikkaa skodan maalauksessa uusimmalla olevalla ww-konsernin kehittämällä tekniikalla, audin tehtailla ollessa käytössä vanha tekniika. Skodan maalipinta ja ruostesuojaus on paljon paremmalla tasolla, kuin vanhoissa audin tehtaissa.

        On se vain kumma kun täällä jatkuvasti puhutaan audin parmmuudesta, mutta kun jopa itse ww/audin insinöörit sanovat ja myöntävät että skodan laatu on parempi näillä uusilla tehtailla kuin vanhoissa audin tehtaissa. Skodan kokoonpanoa ja laatua valvoo ww/audin insinöörit.


      • jorinaa
        katse. kirjoitti:

        Minäpä kerron pienen totuuden audista ja skoodasta, niin tälläkin osastolla loppuu nämä olemattomat ininät audin paremmuudesta:

        VR:n ostettua ja tehdessään suuren kaupan skoda autoista, pääsi muutama henkilö tutustumaan uusiin skodan tehtaisiin ww/audi konsernin autoinsiinöörien johdolla jotka valvovat myös skodan laatua. Paikalla olleet työtoverini tehtaalla saivat kuulla itse audin insinöörin suusta esittelykierroksen aikana seuraavaa: Laadullisesti skoda on paljon parempi tekniikaltaan, huolellisemmin tehty ja laadulisesti paremmin viimeistelty kuin audi, koska uusi tehtaan tekniikka paremmilla ja uusilla koneilla ja roboteilla mahdollistaa sen kuin audin tehtaissa vanhoilla olevilla koneilla ja työmenetelmillä. Myös skodan maalauslinja tehtaalla on nykyaikaisempi ja parempi tietenkin, kun uudella tehtaallamme käytetään parempaa teknikkaa skodan maalauksessa uusimmalla olevalla ww-konsernin kehittämällä tekniikalla, audin tehtailla ollessa käytössä vanha tekniika. Skodan maalipinta ja ruostesuojaus on paljon paremmalla tasolla, kuin vanhoissa audin tehtaissa.

        On se vain kumma kun täällä jatkuvasti puhutaan audin parmmuudesta, mutta kun jopa itse ww/audin insinöörit sanovat ja myöntävät että skodan laatu on parempi näillä uusilla tehtailla kuin vanhoissa audin tehtaissa. Skodan kokoonpanoa ja laatua valvoo ww/audin insinöörit.

        kaikkea jaksatkin keksiä. Jonkun vastaavanlaisen keksityn jutun luin jostain toisesta automerkistä. Semmoista robottia ei olekaan joka muuttaisi Skodan halvan materiaalin kalliiksi tai vääntäisi Skodan korin yhtä jäykäksi kuin Audin. Tai sekoittaisi tavallisesta lakasta toisen asteen nanolakkaa. Tai ohjelmoimatta ruiskuttaisi useampia maali- ja lakkakerroksia.

        Tuolla oli prosentit näkyvissä eri osista. Audin halvemmissa malleissa käytetään osin samaa tekniikkaa kuin Skodan kalleimmissa. Se ei vielä tee Skodasta Audin veroista. Audin kalliimmissa malleissa käytetään osin samaa teknikkaa kuin Bentleyssä. Sekään ei tee Audista Bentleyn veroista.


      • paikkansa.
        jorinaa kirjoitti:

        kaikkea jaksatkin keksiä. Jonkun vastaavanlaisen keksityn jutun luin jostain toisesta automerkistä. Semmoista robottia ei olekaan joka muuttaisi Skodan halvan materiaalin kalliiksi tai vääntäisi Skodan korin yhtä jäykäksi kuin Audin. Tai sekoittaisi tavallisesta lakasta toisen asteen nanolakkaa. Tai ohjelmoimatta ruiskuttaisi useampia maali- ja lakkakerroksia.

        Tuolla oli prosentit näkyvissä eri osista. Audin halvemmissa malleissa käytetään osin samaa tekniikkaa kuin Skodan kalleimmissa. Se ei vielä tee Skodasta Audin veroista. Audin kalliimmissa malleissa käytetään osin samaa teknikkaa kuin Bentleyssä. Sekään ei tee Audista Bentleyn veroista.

        "Audin halvemmissa malleissa käytetään osin samaa tekniikkaa kuin Skodan kalleimmissa. Se ei vielä tee Skodasta Audin veroista."

        Mutta tekee Audista Skodan veroisen.


      • logiikallasi
        paikkansa. kirjoitti:

        "Audin halvemmissa malleissa käytetään osin samaa tekniikkaa kuin Skodan kalleimmissa. Se ei vielä tee Skodasta Audin veroista."

        Mutta tekee Audista Skodan veroisen.

        Bentley on sitten Audin veroinen.


      • katse.
        jorinaa kirjoitti:

        kaikkea jaksatkin keksiä. Jonkun vastaavanlaisen keksityn jutun luin jostain toisesta automerkistä. Semmoista robottia ei olekaan joka muuttaisi Skodan halvan materiaalin kalliiksi tai vääntäisi Skodan korin yhtä jäykäksi kuin Audin. Tai sekoittaisi tavallisesta lakasta toisen asteen nanolakkaa. Tai ohjelmoimatta ruiskuttaisi useampia maali- ja lakkakerroksia.

        Tuolla oli prosentit näkyvissä eri osista. Audin halvemmissa malleissa käytetään osin samaa tekniikkaa kuin Skodan kalleimmissa. Se ei vielä tee Skodasta Audin veroista. Audin kalliimmissa malleissa käytetään osin samaa teknikkaa kuin Bentleyssä. Sekään ei tee Audista Bentleyn veroista.

        Ei mikään vale ollut, vaan aivan tosi asia audin insinöörien suusta ja tuskimpa nyt viitsisi satuja kertoa.

        Sinähän et voi tietää VR:n ostamista autoista yhtään mitään ja kuinka paljon niitä on ostettu, siksi voin tietää vähän paremin asiat kun olen siellä töissä ja mitä audin insinöörit ovat kertoneet asikkailleen laadusta ja sen tarkkailusta.

        Taitaa vain audistien mieltä kirveltää kyseiset tiedot skodan paremmuudesta, kun vielä omat insinöörit tämän sanovat omasta aloitteestaan, mutta voivat tämän kertoa koska kuuluu samaan konserniin.

        Kyllähän sen nyt jokainen ymmärtää, että kerran skodan uudet tehtaat on ww-konsernin tekemiä ja suunittelemia, niin kyllähän uudesta tehtaasta uusilla koneilla ja roboteilla tulee laadukasta tavaraa ulos, kuin vanhasta audin tehtaasta.

        Onhan kaikkien ww-konserniin kuuluvien autojen myynti noussut juuri hyvän laadun vuoksi, joten ei sillä pitäisi olla merkitystä kun kerran kaikkien audien, wolkkarien, skoodan ja seattien myynti on noussut maailmalla hyvin ja sehän on vain hyvä että ww-konserni tekee kaikenlaisia autoja erilaisiin tarpeisiin ja kaikentyyppisille asikaille vaatimusten mukaan. Autojen hinnoittelukin on onnistunut, ettei se ainakaan hinnasta voi jäädä kiinni ww-tekniikalla olevan auton saaminen.


      • taas kuulin
        katse. kirjoitti:

        Ei mikään vale ollut, vaan aivan tosi asia audin insinöörien suusta ja tuskimpa nyt viitsisi satuja kertoa.

        Sinähän et voi tietää VR:n ostamista autoista yhtään mitään ja kuinka paljon niitä on ostettu, siksi voin tietää vähän paremin asiat kun olen siellä töissä ja mitä audin insinöörit ovat kertoneet asikkailleen laadusta ja sen tarkkailusta.

        Taitaa vain audistien mieltä kirveltää kyseiset tiedot skodan paremmuudesta, kun vielä omat insinöörit tämän sanovat omasta aloitteestaan, mutta voivat tämän kertoa koska kuuluu samaan konserniin.

        Kyllähän sen nyt jokainen ymmärtää, että kerran skodan uudet tehtaat on ww-konsernin tekemiä ja suunittelemia, niin kyllähän uudesta tehtaasta uusilla koneilla ja roboteilla tulee laadukasta tavaraa ulos, kuin vanhasta audin tehtaasta.

        Onhan kaikkien ww-konserniin kuuluvien autojen myynti noussut juuri hyvän laadun vuoksi, joten ei sillä pitäisi olla merkitystä kun kerran kaikkien audien, wolkkarien, skoodan ja seattien myynti on noussut maailmalla hyvin ja sehän on vain hyvä että ww-konserni tekee kaikenlaisia autoja erilaisiin tarpeisiin ja kaikentyyppisille asikaille vaatimusten mukaan. Autojen hinnoittelukin on onnistunut, ettei se ainakaan hinnasta voi jäädä kiinni ww-tekniikalla olevan auton saaminen.

        ollessani Saksassa eräässä autojen suunnitteluun liityvässä konferenssissa, että moottoritehtaan laadunvalvonta pistää huonoimmat moottorit menemään Skodalle. Parhaimmat menevät Audille.

        Taitaa Skodan omistajia kirvellä totuus siitä, että ajaa konsernin huonoimmalla autolla. No eihän se silti huono ole.

        Jos et tiennyt niin vanhojen robottien tilalle voidaan ostaa uusia. En tiedä oletko keksinyt jutun ihan itse vai onko joku jujuttanut sinua.

        Faktaa on, että 0-45 % osista on samoja Audissa ja Skodassa. Ne osat jotka eivät ole samoja ovat Audissa paljon parempia.


      • katse.
        logiikallasi kirjoitti:

        Bentley on sitten Audin veroinen.

        Myyntiluvut ja kumulatiivinen muutos:

        Skoda 640 kpl 12,7 %
        Voswagen 921 kpl 5,7 %
        Audi 336 kpl 5,7 %

        ainostaan Seat meni pahasti pakkaselle -14,1 %


      • katse.
        taas kuulin kirjoitti:

        ollessani Saksassa eräässä autojen suunnitteluun liityvässä konferenssissa, että moottoritehtaan laadunvalvonta pistää huonoimmat moottorit menemään Skodalle. Parhaimmat menevät Audille.

        Taitaa Skodan omistajia kirvellä totuus siitä, että ajaa konsernin huonoimmalla autolla. No eihän se silti huono ole.

        Jos et tiennyt niin vanhojen robottien tilalle voidaan ostaa uusia. En tiedä oletko keksinyt jutun ihan itse vai onko joku jujuttanut sinua.

        Faktaa on, että 0-45 % osista on samoja Audissa ja Skodassa. Ne osat jotka eivät ole samoja ovat Audissa paljon parempia.

        Turhaa väittelyä ja siksi kannattaa katsoa kuinka paljon VR:llä on volkkaria ja skodaa käytössä, niin totuus paljastuu.

        Eipä taida audin insinööreillä olla paljon valehdeltavaa konserninsa tuotteista suurille asikkaillensa, menisi kyllä imago jos satuja keksisi ja nopeasti leviäisi isoissa piireissä.

        Näkeehän sen myyntitilastoistakin, että skodalla on hyvä maine ja hyvin nopeasti olisi käyrät alaspäin jos laitettaisiin jotain kakkosluokan moottoria tai jotain muuta tilalle.


      • on yrityksesi
        katse. kirjoitti:

        Turhaa väittelyä ja siksi kannattaa katsoa kuinka paljon VR:llä on volkkaria ja skodaa käytössä, niin totuus paljastuu.

        Eipä taida audin insinööreillä olla paljon valehdeltavaa konserninsa tuotteista suurille asikkaillensa, menisi kyllä imago jos satuja keksisi ja nopeasti leviäisi isoissa piireissä.

        Näkeehän sen myyntitilastoistakin, että skodalla on hyvä maine ja hyvin nopeasti olisi käyrät alaspäin jos laitettaisiin jotain kakkosluokan moottoria tai jotain muuta tilalle.

        "Turhaa väittelyä ja siksi kannattaa katsoa kuinka paljon VR:llä on volkkaria ja skodaa käytössä, niin totuus paljastuu." Ei tuosta juuri mitään paljastu. Jossain vaiheessa huomataan, että Skodat rämisevät enemmän kuin Volkkarit. Ei Audeja kannata VR:n työkäyttöön pistää. Ois luullut Skodankin riittävän, miksi kalliimpia Volkkareita sinne lie ostettu.

        On aivan varmaa, että Audin insinöörit eivät sano moista mitä väität. Teet itsesi naurunalaiseksi väittämällä moista.

        Myyntitilasto ei ole verrannollinen auton hyvyyteen. Kyllä Skoda on luokassaan hyvä auto ei siinä mitään. Mutta turha siitä on yrittääkään Audin veroista selittelemällä vääntää. En minäkään väitä Audin olevan Bentleyn veroinen.


      • katse.
        on yrityksesi kirjoitti:

        "Turhaa väittelyä ja siksi kannattaa katsoa kuinka paljon VR:llä on volkkaria ja skodaa käytössä, niin totuus paljastuu." Ei tuosta juuri mitään paljastu. Jossain vaiheessa huomataan, että Skodat rämisevät enemmän kuin Volkkarit. Ei Audeja kannata VR:n työkäyttöön pistää. Ois luullut Skodankin riittävän, miksi kalliimpia Volkkareita sinne lie ostettu.

        On aivan varmaa, että Audin insinöörit eivät sano moista mitä väität. Teet itsesi naurunalaiseksi väittämällä moista.

        Myyntitilasto ei ole verrannollinen auton hyvyyteen. Kyllä Skoda on luokassaan hyvä auto ei siinä mitään. Mutta turha siitä on yrittääkään Audin veroista selittelemällä vääntää. En minäkään väitä Audin olevan Bentleyn veroinen.

        Älähän nyt heittäydy epätoivon partaalle, vaikka audin insinööri asian toikin julki ja se saattaa vähän kirpaista hiusrajassa palstan väkeä.

        Kyllähän vain audin insinööri oli kommentoinut asiaa kyseisellä tavalla, mutta korosti sitä myös että tehdas on uusi modernimmalla kalustolla ja koneilla maalauslaitteistoa myöden.


      • joku linkki
        katse. kirjoitti:

        Älähän nyt heittäydy epätoivon partaalle, vaikka audin insinööri asian toikin julki ja se saattaa vähän kirpaista hiusrajassa palstan väkeä.

        Kyllähän vain audin insinööri oli kommentoinut asiaa kyseisellä tavalla, mutta korosti sitä myös että tehdas on uusi modernimmalla kalustolla ja koneilla maalauslaitteistoa myöden.

        mistä asia selviää. Sellaista ei ole. Lapsellista tuollaisten keksittyjen asioiden jankkaaminen. On 100-varma asia, ettei Audin insinööri ole asiaa julkituonut. Kerro sellaisia asioita mitkä voit todistaa, älä keksittyjä juttuja.

        Skodaan ei saa edes lisävarusteena tyylikästä ulkonäköä. Nehän näyttävät viime vuosituhannen autoilta. Muotoilu maksaa.


      • faktaa!
        katse. kirjoitti:

        Minäpä kerron pienen totuuden audista ja skoodasta, niin tälläkin osastolla loppuu nämä olemattomat ininät audin paremmuudesta:

        VR:n ostettua ja tehdessään suuren kaupan skoda autoista, pääsi muutama henkilö tutustumaan uusiin skodan tehtaisiin ww/audi konsernin autoinsiinöörien johdolla jotka valvovat myös skodan laatua. Paikalla olleet työtoverini tehtaalla saivat kuulla itse audin insinöörin suusta esittelykierroksen aikana seuraavaa: Laadullisesti skoda on paljon parempi tekniikaltaan, huolellisemmin tehty ja laadulisesti paremmin viimeistelty kuin audi, koska uusi tehtaan tekniikka paremmilla ja uusilla koneilla ja roboteilla mahdollistaa sen kuin audin tehtaissa vanhoilla olevilla koneilla ja työmenetelmillä. Myös skodan maalauslinja tehtaalla on nykyaikaisempi ja parempi tietenkin, kun uudella tehtaallamme käytetään parempaa teknikkaa skodan maalauksessa uusimmalla olevalla ww-konsernin kehittämällä tekniikalla, audin tehtailla ollessa käytössä vanha tekniika. Skodan maalipinta ja ruostesuojaus on paljon paremmalla tasolla, kuin vanhoissa audin tehtaissa.

        On se vain kumma kun täällä jatkuvasti puhutaan audin parmmuudesta, mutta kun jopa itse ww/audin insinöörit sanovat ja myöntävät että skodan laatu on parempi näillä uusilla tehtailla kuin vanhoissa audin tehtaissa. Skodan kokoonpanoa ja laatua valvoo ww/audin insinöörit.

        Hyvä ystäväni on käynyt juuri samassa tehtaassa ja kertoi aivan saman asian. En epäile yhtään etteikö näin ole.

        Skodan tehtaissa työskentelevillä korkea työmoraali sekä erinomainen käsityötaito. Konsernin sisäisessä laatu rankingissa Skoda on ykkönen!


      • joopa joo
        faktaa! kirjoitti:

        Hyvä ystäväni on käynyt juuri samassa tehtaassa ja kertoi aivan saman asian. En epäile yhtään etteikö näin ole.

        Skodan tehtaissa työskentelevillä korkea työmoraali sekä erinomainen käsityötaito. Konsernin sisäisessä laatu rankingissa Skoda on ykkönen!

        kaverini on töissä VR:llä ja tietää kyllä Skodan ja Volkkarin eron. Siinä missä Volkkarit ovat toimineet moitteettomasti Skodissa on ollut jatkuvaa pientä vikaa.

        Ei siellä Tsekeissä Skodan tehtailla se työmoraali kuulemma hirmuisen korkealla ole. Rapulapäissään neljän euron tuntipalkka ei houkuttele kovin huikeisiin työsuorituksiin.


      • katse.
        joku linkki kirjoitti:

        mistä asia selviää. Sellaista ei ole. Lapsellista tuollaisten keksittyjen asioiden jankkaaminen. On 100-varma asia, ettei Audin insinööri ole asiaa julkituonut. Kerro sellaisia asioita mitkä voit todistaa, älä keksittyjä juttuja.

        Skodaan ei saa edes lisävarusteena tyylikästä ulkonäköä. Nehän näyttävät viime vuosituhannen autoilta. Muotoilu maksaa.

        Valitettavasti ei ole mitään keksittyä, vaan aitoa audin insinöörin kertomaa ja kylmää totuutta, mutta varmaan aika rankkaa ja hiostavaa tälle palstalle.

        Vai että muotoilu maksaa!! Tosiaankin, mutta siitähän se audin kova hintakin vain muodustuu vaikka tosiasiassa sen pitäisi olla vain lähes skodan hintainen, mutta kovan lisähinnan saa audissa maksaa vain muotoilusta ja nimestä kestävyyden ja korin ruostumatomuuden ollessa samaa tasoa kuin skodassa.


      • katse.
        joopa joo kirjoitti:

        kaverini on töissä VR:llä ja tietää kyllä Skodan ja Volkkarin eron. Siinä missä Volkkarit ovat toimineet moitteettomasti Skodissa on ollut jatkuvaa pientä vikaa.

        Ei siellä Tsekeissä Skodan tehtailla se työmoraali kuulemma hirmuisen korkealla ole. Rapulapäissään neljän euron tuntipalkka ei houkuttele kovin huikeisiin työsuorituksiin.

        Älähän selitä olemattomia, kun et tiedä yhtään mitään ww-konsernin palkkausjärjertelmistä.

        ww-konserni joutuu maksamaan täysin eu-normien mukaiset palkat ja metallin palkkauksen mukaiset ay-liittojen mukaiset standardipalkat kaikille työntekijöileen, koska ww-konserni on tehnyt sopimukset alipalkattujen työläisten käyttämättömyydestä.

        Sehän ei olisi mitään hyvää mainosta ww-konsernille, jos se käyttäisi alipalkattua siirtotyövoimaa tehtaissaan ja jäisi siitä kiinni. Varmasti imago kärsisi ja alkaisi näkymään autojen myyntitilastoissa alenevin käyrin ja siksi ww-konserni pitää takuulla huolen, että maksetaan sovittujen normien mukaan.


      • ovat täysin
        katse. kirjoitti:

        Valitettavasti ei ole mitään keksittyä, vaan aitoa audin insinöörin kertomaa ja kylmää totuutta, mutta varmaan aika rankkaa ja hiostavaa tälle palstalle.

        Vai että muotoilu maksaa!! Tosiaankin, mutta siitähän se audin kova hintakin vain muodustuu vaikka tosiasiassa sen pitäisi olla vain lähes skodan hintainen, mutta kovan lisähinnan saa audissa maksaa vain muotoilusta ja nimestä kestävyyden ja korin ruostumatomuuden ollessa samaa tasoa kuin skodassa.

        arvottomia. Hyvät naurut jutuistasi kyllä saa. Sen verran olen Skodaankin perehtynyt, että tiedän siinä käytettyjen materiaalien olevan monilta osin Audia selkeästi huonompia. Kahdellakin tutulla on Octavia eikä esim. sisustuksen materiaalien laadukkuus vakuuta. Uuttakin neliveto-Skodaa koeajoin ihan jopa ostomielessä mutta se nelivetokin oli vain auttava. Kova sisämelu jäi päällimmäisenä mieleen.

        Muotoilu todellakin maksaa. Samoin Audin vääntöjäykkä kori. Mielestäni Audin ja Skodan välinen hinnanero pitäisi olla nykyistäkin suurempi. Sen verran paljon eroa on Audin hyväksi. Tuossa linkki mistä voit katsoa miten vähän Audissa ja Skodassa voi olla samoja osia.

        http://www.finlex.fi/pdf/sdliite/liite/4488.pdf

        Toivottavasti (luultavasti) et ole VR:llä vastuullisissa hommissa. Ei kai noin vähillä lahjoilla varustettua ihmistä kovin vaativiin hommiin pistetäkään.


      • katse.
        ovat täysin kirjoitti:

        arvottomia. Hyvät naurut jutuistasi kyllä saa. Sen verran olen Skodaankin perehtynyt, että tiedän siinä käytettyjen materiaalien olevan monilta osin Audia selkeästi huonompia. Kahdellakin tutulla on Octavia eikä esim. sisustuksen materiaalien laadukkuus vakuuta. Uuttakin neliveto-Skodaa koeajoin ihan jopa ostomielessä mutta se nelivetokin oli vain auttava. Kova sisämelu jäi päällimmäisenä mieleen.

        Muotoilu todellakin maksaa. Samoin Audin vääntöjäykkä kori. Mielestäni Audin ja Skodan välinen hinnanero pitäisi olla nykyistäkin suurempi. Sen verran paljon eroa on Audin hyväksi. Tuossa linkki mistä voit katsoa miten vähän Audissa ja Skodassa voi olla samoja osia.

        http://www.finlex.fi/pdf/sdliite/liite/4488.pdf

        Toivottavasti (luultavasti) et ole VR:llä vastuullisissa hommissa. Ei kai noin vähillä lahjoilla varustettua ihmistä kovin vaativiin hommiin pistetäkään.

        Oleppas nyt vaiti yleislahjaton ja harhainen tumpelo, kun et asiasta tiedä mitään. Tiedän vain, että insinöörit ovat lausuneet asian näin ja silla hyvä.

        Vai pitäisi maksaa vielä enemänkin? Kukahan niitä sitten vielä ostaisi, myynnin ollessa audin osalta muutenkin pientä suomessa.

        Audia ei ole saatu myydyksi kuin vähän yli 4000 kpl suomessa lokakuun loppuun mennessä, muiden konsernin autojen tehdesä todellisen tuloksen koko ww-konsernille. Skodalla ja volkkarilla on saatu yhtiö pidettyä pystyssä, seatinkin vaipuessa koville pakkaslukemille.

        Skodalla ja audilla pitäisi olla melkein samat hinnat, mutta ainostaan audi nimikettä käytetään nostamaan sen hintaa sitä haluaville siinä uskossa, että se on muka parempi vaikka on kysymyksessä saman konsernin tuote. Hintahan ei tee koskaan autosta toista parempaa, eikä audiakaan tässä tapauksessa kun molemmissa laatu on sama ja molempia tarkkailee saman konsernin insinöörit.

        Skodaa vain pystytään tekemään ja myimään edullisemmin tehokkaimpien työmenetelmien ja uudemman nykyaikaisen tehdaskaluston ollessa käytössä skodan uusilla tehtailla. Audia väännetään vanhoilla tehottomilla koneilla ja menetelmillä, jotka nostavat kustannuksia ja tarvitsevat paljon enmmän työntekijöitä tämänkin vain nostaessa audin hintaa ansaitsemattomasti, mutta tietenkin sitä haluaville.

        Eipä näköjään audin V8 ja V10 ole menneet kaupan kovinkaan hyvin AKE:n tilastojen mukaan, kun hinnatkin on hinattu pilviin.


      • nulikka!
        joopa joo kirjoitti:

        kaverini on töissä VR:llä ja tietää kyllä Skodan ja Volkkarin eron. Siinä missä Volkkarit ovat toimineet moitteettomasti Skodissa on ollut jatkuvaa pientä vikaa.

        Ei siellä Tsekeissä Skodan tehtailla se työmoraali kuulemma hirmuisen korkealla ole. Rapulapäissään neljän euron tuntipalkka ei houkuttele kovin huikeisiin työsuorituksiin.

        Itse asiassa kuulin saman asian kahta kautta molemmat töissä ko. merkeillä. Täysin tietämättömiä toisistaan eri vierailut eri aikaan.

        Revi siitä!


      • hierarkia liian syvä
        ovat täysin kirjoitti:

        arvottomia. Hyvät naurut jutuistasi kyllä saa. Sen verran olen Skodaankin perehtynyt, että tiedän siinä käytettyjen materiaalien olevan monilta osin Audia selkeästi huonompia. Kahdellakin tutulla on Octavia eikä esim. sisustuksen materiaalien laadukkuus vakuuta. Uuttakin neliveto-Skodaa koeajoin ihan jopa ostomielessä mutta se nelivetokin oli vain auttava. Kova sisämelu jäi päällimmäisenä mieleen.

        Muotoilu todellakin maksaa. Samoin Audin vääntöjäykkä kori. Mielestäni Audin ja Skodan välinen hinnanero pitäisi olla nykyistäkin suurempi. Sen verran paljon eroa on Audin hyväksi. Tuossa linkki mistä voit katsoa miten vähän Audissa ja Skodassa voi olla samoja osia.

        http://www.finlex.fi/pdf/sdliite/liite/4488.pdf

        Toivottavasti (luultavasti) et ole VR:llä vastuullisissa hommissa. Ei kai noin vähillä lahjoilla varustettua ihmistä kovin vaativiin hommiin pistetäkään.

        Olen tullut sellaiseen päätelmään, että olet

        1. Todella tyhmä ns. Skoda-aktivisti jolle on aivan turha yrittääkään puhua järkeä. Uskot mahdollisesti jopa omia juttujasi.

        2. Pelleilet ajankuluksesi täällä vaikka tiedät asioiden oikean laidan.

        Tuon jälkimmäisen puolelle olen kallistumassa.

        Mutta lyhyesti muutama perusjuttu. Yritän kertoa mahdollisimman yksinkertaisesti koska et vaikuta järjen jättiläiseltä.

        Auton myyntimäärät eivät ole verrannollisia auton hyvyyteen. Ei Suomessa myydä montaakaan Maybachia, Bentleytä tai Rollsia vuodessa. Hinta on rajoittavana tekijänä. Ostaisin minäkin Maybachin tai Bentleyn jos olisi rahaa mielettömästi. Tai ehkäpä jonkun kalliin Audin vaikkapa V10-moottorilla. Katso Saksan myyntiä jos haluat myyntitilastoja tuijottaa. Aika paljon muuten myydään Audia siellä.

        Skoda ei ole se laadun ja varustelun huippu. Se on halvalla tehty yksinkertainen perusauto. Halvempiakin löytyy. Sitten löytyy autoja jotka ovat Skodaa paljon parempia. Niitä ovat esimerkiksi Audi, BMW, Mercedes ja Volvo. Ne ovat suurinpiirtein samantasoisia. En ota kantaa mikä noista on paras kun en tiedä. Kaikki ovat kuitenkin vaikkapa Rollsia huonompia. On siis mahdollista valmistaa auto joka on vaikkapa materiaalivalinnoiltaan Skodan ja Maybachin välimuoto! Hui kuinka yllättävää!

        Naapurillani on Passat ja samoin kesämökkinaapurilla. Niitä on vertailtu Audiin. Ei kestä Passatit vertailua vaikka hyviä autoja ovatkin. Tutuiltani löytyy peräti neljä Skodaa, yksi Octavia I, kaksi Octavia II:sta ja Superb. Superb on pari kuukautta vanha. Siinä ei ole vielä niitä Skodan nitinöitä ja natinoita. Mutta varmaan tulee koska sehän on Passatin kopio, pidennetty versio.

        Jos Skodaan tehtäisiin yhtä hyvä kori kuin Audissa on sekä pistettäisiin yhtä laadukas sisustus sen hinta pomppaisi lähelle Audin tasoa. Sitten sitä ei ostettaisi. Skodaan pistetään myös ns. kakkosluokan moottorit. Siksi ne usein syövät öljyäkin. Ainakin ennen Skodaan tuli uutena vakiovarusteena pullo öljyä lisäystä varten. Toki noiden noiden ”susi”moottoreiden osuus tuotannosta on pieni ja niinpä läheskään kaikki Skodatkaan eivät syö öljyä. Myöskin muu vanhempi tai huonompi tekniikka pistetään Skodaan. Tietokoneohjelmatkin ovat Skodassa vanhemman sukupolven ohjelmia. Vanhin tavara menee siis Skodaan kuulemma jopa nokkahihnoja myöten. Taitaa olla ainoa VAG-merkki jossa on nokkahihnalle myös ikäraja.

        Tiesitkö muuten, että joissain Volkkarin ja Volvon koneissa käytetään samoja moottoreita? Silti ne ovat eri autoja.

        En viitsi enää lukea juttujasi koska et pysty mitään järkevää kirjoittamaan. En siten myöskään vastaa mahdolliseen palautteesi. Olen lähes ainoa joka on viitsinyt edes keskustella kanssasi; sen verran pehmoisia ovat tarinasi.


      • lopetat
        ovat täysin kirjoitti:

        arvottomia. Hyvät naurut jutuistasi kyllä saa. Sen verran olen Skodaankin perehtynyt, että tiedän siinä käytettyjen materiaalien olevan monilta osin Audia selkeästi huonompia. Kahdellakin tutulla on Octavia eikä esim. sisustuksen materiaalien laadukkuus vakuuta. Uuttakin neliveto-Skodaa koeajoin ihan jopa ostomielessä mutta se nelivetokin oli vain auttava. Kova sisämelu jäi päällimmäisenä mieleen.

        Muotoilu todellakin maksaa. Samoin Audin vääntöjäykkä kori. Mielestäni Audin ja Skodan välinen hinnanero pitäisi olla nykyistäkin suurempi. Sen verran paljon eroa on Audin hyväksi. Tuossa linkki mistä voit katsoa miten vähän Audissa ja Skodassa voi olla samoja osia.

        http://www.finlex.fi/pdf/sdliite/liite/4488.pdf

        Toivottavasti (luultavasti) et ole VR:llä vastuullisissa hommissa. Ei kai noin vähillä lahjoilla varustettua ihmistä kovin vaativiin hommiin pistetäkään.

        ton paskanjauhamisen. Vastaan myös tähän, koska ei mahdu tuohon katse.:n kirjoituksen jälkeen.

        En tiedä mitkä motiivisi ovat ja miten sinulla voi olla noin suuri kiihko jauhaa paskaa?

        Vertailet eri ryhmään kuuluvan auton myyntimääriä kansanvaunuihin. Selostat puuta heinää mm. finanssiasioista, joista sinulla ei ole mitään käsitystä. Olisi todella kiva tietää millainen ihminen jaksaa jauhaa samaa PASKAA illasta toiseen.

        Tässä sinulle faktaa (2005):

        Audin tulos kannatti koko yhtymää
        Volkswagen-ryhmä tappiolla, vaikka konserni voitolla

        Volkswagen-konsernin neljännesvuositulos osoittaa yhtymän tehneen paremman tuloksen kuin vuosi sitten vastaavaan aikaan. Siitä ansio on Audi-ryhmällä, joka tahkoi voittoa 303 miljoonaa euroa. Volkswagen-ryhmä sen sijaan jäi 53 miljoonaa tappiolle.

        Volkswageni-konsernin tulos ylittää selvästi viime vuoden neljännesvuosituloksen. Nyt voittoa kertyi 464 miljoonaa euroa, kun vuosi sitten jäätiin 329 miljoonaan.

        Syy tyytyväisyyteen löytyy Audi-ryhmästä, johon kuuluu Audin lisäksi myös Seat ja Lamborghini. Ryhmän tulos on parantunut 22,4 %. Sen sijaan Volkswagen-tuoteryhmän tulos ( VW, Skoda, Bentley ja Bugatti) putosi edellisvuodesta tuntuvasti. Vuosi sitten ryhmä teki voittoa 71 miljoonaa euroa, nyt tappiota syntyi 53 miljoonaa euroa.

        Myös Volkswagenin hyötyajoneuvot ovat tappiolla. Tappio on nyt 39 miljoonaa euroa, kun vuosi sitten sitä syntyi 88 miljoonaa euroa.

        Volkswagen kärsi sekä Pohjois-Amerikassa että Kiinassa yhteensä 328 miljoonan euron tappiot. Kiinassa, missä yritys on suurin länsimainen autojen valmistaja, yrityksen tulos painui 17 miljoonaa euroa tappiolle, kun vuosi sitten voittoa saatiin 106 miljoonaa euroa.

        Volkswagenin arviot tulevasta kehityksestä eivät ole kovin myönteisiä. Uusien autojen myynti Euroopan suurilla markkinoilla ei ole kasvamassa. Varsinkin Saksassa käydään kilpailua markkinaosuuksista hinnan avulla. USA:n markkinoilta saadaan huonompi hinta autoista kuin aikaisemmin, koska dollarin kurssi euroon nähden on heikompi kuin aikoihin. Teräksen korkea maailmanmarkkinahinta nostaa tuotantokustannuksia.


      • vielä,
        ovat täysin kirjoitti:

        arvottomia. Hyvät naurut jutuistasi kyllä saa. Sen verran olen Skodaankin perehtynyt, että tiedän siinä käytettyjen materiaalien olevan monilta osin Audia selkeästi huonompia. Kahdellakin tutulla on Octavia eikä esim. sisustuksen materiaalien laadukkuus vakuuta. Uuttakin neliveto-Skodaa koeajoin ihan jopa ostomielessä mutta se nelivetokin oli vain auttava. Kova sisämelu jäi päällimmäisenä mieleen.

        Muotoilu todellakin maksaa. Samoin Audin vääntöjäykkä kori. Mielestäni Audin ja Skodan välinen hinnanero pitäisi olla nykyistäkin suurempi. Sen verran paljon eroa on Audin hyväksi. Tuossa linkki mistä voit katsoa miten vähän Audissa ja Skodassa voi olla samoja osia.

        http://www.finlex.fi/pdf/sdliite/liite/4488.pdf

        Toivottavasti (luultavasti) et ole VR:llä vastuullisissa hommissa. Ei kai noin vähillä lahjoilla varustettua ihmistä kovin vaativiin hommiin pistetäkään.

        uudempaa tietoa elokuulta:

        Volkswagenin pääjohtaja Bernd Pischetsrieder totesi yhtymän kilpailukyvyn parantuneen. Mutta vaikka tulos oli voitollinen, hän piti sitä edelleen epätyydyttävänä. Yhtymän tulevaisuuden kannalta tehokkuutta on pakko lisätä. Se tarkoittaa, että yhtymän rakennejärjestelyt jatkuvat.

        Volkswagen-merkkiryhmän tulos päätyi nyt 730 miljoonan euron voittoon (ennen erityiseriä), kun vuosi sitten voittoa kertyi 561 miljoonaa vähemmän. Pischetsrieder ei kuitenkaan ollut tyytyväinen VW-henkilöautoryhmän tulokseen. Yhtymän rahoitusjohtaja säesti korostamalla tehokkuuden lisäämisen välttämättömyyttä.

        Audi-merkkiryhmän tulos parani toisella vuosineljänneksellä. Puolivuotisjakson voitto oli nyt 722 miljoonaa euroa, mikä oli 9,9 % edellisvuotta suurempi. Audi-ryhmä toimitti asiakkaille 691 000 autoa, mikä oli yli 8 % edellisvuotta enemmän.

        Myös VW:n hyötyajoneuvojen tulokset paranivat. Voittoa kertyi 85 miljoonaa euroa ( 10 miljoonaa euroa). Autoja toimitettiin asiakkaille 215 000 kappaletta ( 10,1 %).

        VW:n rahoituspalveluiden tulos parani 3,4 % edellisvuodesta. Tulosta kertyi 486 miljoonaa euroa.

        Ensimmäisen vuosipuoliskon tulokseen vaikutti myös Europcarin myynnistä saadut tulot sekä varautuminen rakennemuutoksista aiheutuviin kustannuksiin (työvoiman vähentäminen ja eläkejärjestelyt).

        Yhtiön tavoitteena on yltää vuonna 2008 liiketoiminnassa 5,1 miljardin euron tulokseen (ennen veroja). Sen saavuttaminen vaatii kovaa työtä ja rakennemuutoksia, eikä sitä saavuteta helposti, Volkswagenin johto arvioi. Yhtymä käy jatkuvasti neuvotteluja ammattijärjestöjen kanssa siitä, kuinka työvoiman määrää vähennetään ja tehokkuutta lisätään.

        Aika kova tulos premium-autolta, jonka hinnat eivät ole muissa maissa jokaisen tietämistä syistä niin korkeat kuin esim. suomessa.


      • katse.
        katse. kirjoitti:

        Valitettavasti ei ole mitään keksittyä, vaan aitoa audin insinöörin kertomaa ja kylmää totuutta, mutta varmaan aika rankkaa ja hiostavaa tälle palstalle.

        Vai että muotoilu maksaa!! Tosiaankin, mutta siitähän se audin kova hintakin vain muodustuu vaikka tosiasiassa sen pitäisi olla vain lähes skodan hintainen, mutta kovan lisähinnan saa audissa maksaa vain muotoilusta ja nimestä kestävyyden ja korin ruostumatomuuden ollessa samaa tasoa kuin skodassa.

        Kaikki teidän ylläolevat jutut audin myyntimenestyksestä ei pidä aivan paikansa, siitä osoituksena myös tojotan nousuminen amerikan toiseksi myydyimmäksi autoksi ja ww-konsernin audin myynnin siellä tippuessa prosenttuaalisesti siellä paljon ja antaessa tilaa muille ww-konsernin autoille.

        Skodan maine on nousussa paljon ripeämmin, kuin vastaavien muiden ww-konsernin autojen ja tietenkin siihen osasyynä audin valvovat insinöörit ja skodan uudella tekniikalla toimivat tehtaat audin tehtailla vielä tehtäessä vanhoilla koneilla huonompaa jälkeä.


    • logossa olevat

      renkaat maksavat maltaita,(imago) mutta sama tekniikka löytyy skodankin pellin alta!!!! sinähän lapsellinen olet jollet tuota tajua,luuletko että vag-konserni tekisi kaikkiin audi,vw,skoda,seat täysin erilaiset tekniikat,sehän vasta kalliiksi tulisi!! Kannattaa nyt vaan hyväksyä tosiasia!

      • siksihän

        se Audi on kalliimpi kun siinä on Audin tekniikka, huutolais-serkun sitten yrittää matkia sitä, tosin heikolla menestyksellä, ja tehdä autoja halvalla...
        Ymmärtääkseni täällä kiukutellaan nimenomaan hinnasta, koska mieli tekisi Audia mutta pörssi ei likvideeraa...


      • audin tekniikka
        siksihän kirjoitti:

        se Audi on kalliimpi kun siinä on Audin tekniikka, huutolais-serkun sitten yrittää matkia sitä, tosin heikolla menestyksellä, ja tehdä autoja halvalla...
        Ymmärtääkseni täällä kiukutellaan nimenomaan hinnasta, koska mieli tekisi Audia mutta pörssi ei likvideeraa...

        mutta se SAMA TEKNIIKKA löytyy myös vw,skoda,seat merkeistä halvemmalla,miksi maksaa enemmän samasta tekniikasta...tietysti naapurin,työkavereiden tai muuten vaan näyttämisen takia,tietysti jokainen laittaa rahansa mihen haluaa,vaikka huorien perseeseen.


      • Audi2006
        audin tekniikka kirjoitti:

        mutta se SAMA TEKNIIKKA löytyy myös vw,skoda,seat merkeistä halvemmalla,miksi maksaa enemmän samasta tekniikasta...tietysti naapurin,työkavereiden tai muuten vaan näyttämisen takia,tietysti jokainen laittaa rahansa mihen haluaa,vaikka huorien perseeseen.

        vai voitko kertoa yhdenkin järkevän syyn miksi Audiin ei laitettaisi Audin osia ja skodaan skoodan osia?


      • olla vaikka
        Audi2006 kirjoitti:

        vai voitko kertoa yhdenkin järkevän syyn miksi Audiin ei laitettaisi Audin osia ja skodaan skoodan osia?

        mikä leima mutta samoja osia ne on. skodan Seatin ja VW tekniikka on lähes yks yhteen. Moottorit voimansiirto jne vaihdettavissa keskenään.


      • noin yksinkertainen
        Audi2006 kirjoitti:

        vai voitko kertoa yhdenkin järkevän syyn miksi Audiin ei laitettaisi Audin osia ja skodaan skoodan osia?

        tietysti audin osissa on audin leima/tarra ja samoin vw osissa vw.n notulit..jne MUTTA OSAT OVAT SAMOJA vain tekstit osissa vaihtelee.


      • A6V6TDIqTip
        audin tekniikka kirjoitti:

        mutta se SAMA TEKNIIKKA löytyy myös vw,skoda,seat merkeistä halvemmalla,miksi maksaa enemmän samasta tekniikasta...tietysti naapurin,työkavereiden tai muuten vaan näyttämisen takia,tietysti jokainen laittaa rahansa mihen haluaa,vaikka huorien perseeseen.

        Ostan auton kokonaisuutena. Skodakin käy hyvin, sitten kun sieltä löytyy min 2,5 diesel, automaatilla ja oikealla nelivedolla. Varusteet ja yksityiskohdat samalla tasolla.

        Hämmästyisitte jos tietäisitte miten komponettitasolla osat tuotetaan. Kaikista malleista ja merkeistä löytyy ristiin samojen mäntä-, laakeri-, ruiskutuslaite-, jarrulaite-, elektroniikka- yms valmistajien osia. Autoissa on ns omaa vain muotoilu, kori ja kokoonpano. Melkein kaikki muut komponentit tulevat muutamalta maailmanlaajuiselta komponenttivalmistajaketjulta.


      • olen,
        A6V6TDIqTip kirjoitti:

        Ostan auton kokonaisuutena. Skodakin käy hyvin, sitten kun sieltä löytyy min 2,5 diesel, automaatilla ja oikealla nelivedolla. Varusteet ja yksityiskohdat samalla tasolla.

        Hämmästyisitte jos tietäisitte miten komponettitasolla osat tuotetaan. Kaikista malleista ja merkeistä löytyy ristiin samojen mäntä-, laakeri-, ruiskutuslaite-, jarrulaite-, elektroniikka- yms valmistajien osia. Autoissa on ns omaa vain muotoilu, kori ja kokoonpano. Melkein kaikki muut komponentit tulevat muutamalta maailmanlaajuiselta komponenttivalmistajaketjulta.

        tätä sanonut tällä(kin) palstalla useaan kertaan.

        Näin se nimenomaan menee. Tosin kun puhutaan juurikin malliston kalliimmista autoista pienimmistä malleista lähtien on niissä paljon myös erikoisosia.

        Mutta oikeassa olet.


      • dkw

        Mitä mahtaa maksaa renkaat ja muut osat jossa on vaikka BMW logo tai MB:n logo ja muista paremmista merkeistä puhumattakaan ,kyllä se vaan on niin että ne paremmat osat ja muu rekvisiitta maksaa..


      • ökynomi
        Audi2006 kirjoitti:

        vai voitko kertoa yhdenkin järkevän syyn miksi Audiin ei laitettaisi Audin osia ja skodaan skoodan osia?

        Se järkevä syy on raha.
        Konsernin tavoite kun on tuottaa mahdollisimman paljon voittoa omistajilleen. Ja sitä taas saadaan siten että ostetaan ja tehdään halvalla ja myydään kalliilla. Ja halvalla ostaminen ja tekeminen edellyttää keskittämistä ja vakiointia osien ostamisessa ja käyttämisessä. Eniten tulee voittoa kun erilaistaminen tapahtuu vasta mielikuvatasolla, brändäyksessä.


      • tekstit
        noin yksinkertainen kirjoitti:

        tietysti audin osissa on audin leima/tarra ja samoin vw osissa vw.n notulit..jne MUTTA OSAT OVAT SAMOJA vain tekstit osissa vaihtelee.

        Tekstit vaihtelee???

        Voi olla, että moottorinsuojamuovi on joka merkillä omansa ja isolla logolla varustettu.

        Pinnan alla: Kyllä ne tekstit ja koodit on ihan samoja, ei kai konserni nyt ala osia erottelemaan, sillä jokainen isoista samojen osien volyymeista säästyvä sentti tulee puhtaana säästönä kassaan. Jokainen autoaan vähänkin itse korjaava ja varaosien kanssa puuhasteleva tuon on varmasti pannut merkille.


      • tule
        A6V6TDIqTip kirjoitti:

        Ostan auton kokonaisuutena. Skodakin käy hyvin, sitten kun sieltä löytyy min 2,5 diesel, automaatilla ja oikealla nelivedolla. Varusteet ja yksityiskohdat samalla tasolla.

        Hämmästyisitte jos tietäisitte miten komponettitasolla osat tuotetaan. Kaikista malleista ja merkeistä löytyy ristiin samojen mäntä-, laakeri-, ruiskutuslaite-, jarrulaite-, elektroniikka- yms valmistajien osia. Autoissa on ns omaa vain muotoilu, kori ja kokoonpano. Melkein kaikki muut komponentit tulevat muutamalta maailmanlaajuiselta komponenttivalmistajaketjulta.

        siinä tapauksessa Skodalla ajelemaan. Konsernin halvempia merkkejä ei kannata varustaa ihan samoin kun kalliimpia, koska silloin kalliimman = Audin status laskee. Halvemmissa malleissa sillä ei ole niin suurta väliä, imago pidetään yllä kalliimmilla. Sinun laillasi ajatteleva asiakas on kyllä VAG:lle vaarallinen, ts. merkillä ei väliä, jos varusteet on samat. Saattas Audin myynti notkahtaa. Osathan niissä on, kuten totesitkin, samoja.


      • vahvuus vag:lle
        tule kirjoitti:

        siinä tapauksessa Skodalla ajelemaan. Konsernin halvempia merkkejä ei kannata varustaa ihan samoin kun kalliimpia, koska silloin kalliimman = Audin status laskee. Halvemmissa malleissa sillä ei ole niin suurta väliä, imago pidetään yllä kalliimmilla. Sinun laillasi ajatteleva asiakas on kyllä VAG:lle vaarallinen, ts. merkillä ei väliä, jos varusteet on samat. Saattas Audin myynti notkahtaa. Osathan niissä on, kuten totesitkin, samoja.

        Entisissä varsovanliiton maissa Skooda hyvässä huudossa ja kauppa käy. Laatu ainakin vähän aikaa sitten konsernin parasta.

        Konsernikomponenttivikoihin ei paljon pysty vaikuttamaan syy kustannuslaskentapuolen viilaajien.

        Olisi todella tyhmää antaa maksavien asiakkaiden karata vaikkapa korealaisiin kun hinnoittelulla aikaansaadaan erinlaisia kokonaisuuksia. Olkoonkin sitten samoista palikoista tehty.


      • -Sepeteus-
        ökynomi kirjoitti:

        Se järkevä syy on raha.
        Konsernin tavoite kun on tuottaa mahdollisimman paljon voittoa omistajilleen. Ja sitä taas saadaan siten että ostetaan ja tehdään halvalla ja myydään kalliilla. Ja halvalla ostaminen ja tekeminen edellyttää keskittämistä ja vakiointia osien ostamisessa ja käyttämisessä. Eniten tulee voittoa kun erilaistaminen tapahtuu vasta mielikuvatasolla, brändäyksessä.

        Onpa mustavalkoista ajattelua.

        Asia saattaisi olla teoriassa noin mikäli tavoiteltaisiin suurta voittoa lyhyellä tähtäimellä.

        Minkätahansa vakavaraisen sekä ison konsernin/yrityksen kannattaa kuitenkin keskittyä tahkoamaan rahaa pitemmällä aika välillä ja ennen kaikkea tasaisesti.

        Pelkkään brändäykseen perustuvalla erilaistamisella ei pitkälle pötkitä. Mielikuvien tueksi ja perustaksi tarvitaan myös konreettisia asioita sekä eroja mikäli voittoa halutaan myös tulevaisuudessa.

        Varmasti monissa VW:n autoissa käytetään osittain samoja osia sellaisissa paikoissa sekä asioissa, mitä ei yksinkertaisesti ole mitään mieltä tehdä eri tavalla eri merkkien välillä.

        Konkreettiset erot osien ja ominaisuuksien välillä syntyvät sitten oleellisista asioista, jotka selkeästi kertovat kuluttajalle, että tämän takia sinun kannattaa maksaa tästä enemmän.


    • Tuota

      Esimerkiksi samat kolisevat tukivarret löytyy sekä Passatista että tietyistä Audeista, eli turha Audin erinomaisuutta nyt ihan hirveästi on hehkuttaa. Ei Audi huono auto ole, mutta ei mikään ylivertainenkaan.

      • ISO POIKA

        MITÄ SITTEN....... MINÄ AINAKIN AJAN AUDILLA


      • Tuota
        ISO POIKA kirjoitti:

        MITÄ SITTEN....... MINÄ AINAKIN AJAN AUDILLA

        Niin minäkin, eikä siltikään suuremmin vituta:)


    • T U R B O

      EMERSU???

      • se vaikka

        Mercedes-Benz E?


    • Ja tässä toinen

      Tehdään tämäkin sitten selväksi:

      Bentley, Bugatti ja Lamborghini ovat materiaaleiltaan, laadultaan, imagoltaan (ja hinnaltaankin) korkeatasoisempia kuin Audi. Ei Bentleyn, Bugatin ja Lamborghinin muotoilusta tai muista ominaisuuksista tarvitse pitää, mutta antakaa nyt tunnustusta itsellennekin realistina, että vaikka ajatte Audilla tai sitten Mersullakin, niin Bentley, Bugatti ja Lamborghini eivät ole sama kuin kallis Audi. Mitäs luulisitte? Ostaisiko kukaan Bentleytä, Bugattia tai Lamborghinia jos se on sama kuin kymmeniä tuhansia halvempi Audi. Ei kukaan voi olla niin lapsellinen.

      • lapsellisia

        löytyvän. Tämä ketju on koskenutkin VAG:n rinnakkaismalleja, noille marginaalimerkeille on ihan sama mistä ne on tehty. Lamborghini esimerkiksi tunnetaan lähinnä traktoreistaan, ei ole kovin paljon samoja osia autojen kanssa. Edes Audin.


    • Ah - niin ihanan kallista!
      • -Sepeteus-

        Onpa tuo sinun linkistäsi löytyvä lista epämääräinen ja viitteetön. Se näyttää ihan jonkun peruskoululaisen power-point kyhäelmältä.

        Katsoppa tästä vähän luotettavampaa, kattavampaa ja tarkempaa vikatilastoa:

        http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Autojen vikaindeksit ADAC-raportin mukaan/1135219939556

        Audi on kärkisijoilla lähes joka luokassa.


      • Luotettavuudessa
        -Sepeteus- kirjoitti:

        Onpa tuo sinun linkistäsi löytyvä lista epämääräinen ja viitteetön. Se näyttää ihan jonkun peruskoululaisen power-point kyhäelmältä.

        Katsoppa tästä vähän luotettavampaa, kattavampaa ja tarkempaa vikatilastoa:

        http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Autojen vikaindeksit ADAC-raportin mukaan/1135219939556

        Audi on kärkisijoilla lähes joka luokassa.

        Vai oli huono testi – asiantuntijoiden mukaan testi on erittäin laaja ja sen on tehnyt arvostettu eurooppalainen taho.

        Audi on hämmästyttänyt testin tekijät huonolla laadullaan – mainostetaanhan Audia laatumerkkinä.

        On hyvin lapsellista korottaa mitään merkkiä jalustalle – Audin osalta rahastetaan surutta auton ostajaa luomalla mielikuva premium-laadusta. Lukaiseepa sitten testin läpi, niin löytyy sieltä positiivistakin Audin osalta.

        We’ve studied the last two years’ worth of warranty claims for more than 31,000 cars to reveal how 30 of the UK’s most popular manufacturers stack up when it comes to repairs.

        Audi
        • League position: 28th
        • Claims per 100 vehicles: 41.2
        • Average age (years): 4.4
        • Average mileage: 51,707
        • Average repair cost: £395
        • Average time for repair (hours): 2.8

        This is an extremely disappointing showing from Audi, because it prides itself on the quality of its cars.

        It is also a downhill slide from last year, when Audi scraped two stars overall. This year, there are, on average, more claims per 100 cars, rising from 39.4 in 2004’s survey to 41.2.

        It is also taking longer for the problems to be fixed, with the average repair time going up from two-and-a-half hours to nearly three. Nearly half of all the problems reported relate to the axles and suspension, although Audi’s braking systems seem to give owners little cause for concern.

        However, the good news is that the current A4 occupies a respectable ninth place in the overall table of individual models.

        Verdict: * A poor performance from Audi – we hope they can build on the success of the latest A4.

        http://www.whatcar.com/NonCar/13105544635.jpg


      • osaatko
        Luotettavuudessa kirjoitti:

        Vai oli huono testi – asiantuntijoiden mukaan testi on erittäin laaja ja sen on tehnyt arvostettu eurooppalainen taho.

        Audi on hämmästyttänyt testin tekijät huonolla laadullaan – mainostetaanhan Audia laatumerkkinä.

        On hyvin lapsellista korottaa mitään merkkiä jalustalle – Audin osalta rahastetaan surutta auton ostajaa luomalla mielikuva premium-laadusta. Lukaiseepa sitten testin läpi, niin löytyy sieltä positiivistakin Audin osalta.

        We’ve studied the last two years’ worth of warranty claims for more than 31,000 cars to reveal how 30 of the UK’s most popular manufacturers stack up when it comes to repairs.

        Audi
        • League position: 28th
        • Claims per 100 vehicles: 41.2
        • Average age (years): 4.4
        • Average mileage: 51,707
        • Average repair cost: £395
        • Average time for repair (hours): 2.8

        This is an extremely disappointing showing from Audi, because it prides itself on the quality of its cars.

        It is also a downhill slide from last year, when Audi scraped two stars overall. This year, there are, on average, more claims per 100 cars, rising from 39.4 in 2004’s survey to 41.2.

        It is also taking longer for the problems to be fixed, with the average repair time going up from two-and-a-half hours to nearly three. Nearly half of all the problems reported relate to the axles and suspension, although Audi’s braking systems seem to give owners little cause for concern.

        However, the good news is that the current A4 occupies a respectable ninth place in the overall table of individual models.

        Verdict: * A poor performance from Audi – we hope they can build on the success of the latest A4.

        http://www.whatcar.com/NonCar/13105544635.jpg

        muuten katsoa tilastojen taakse. Sitäpaitsi 31000 autoa? Heh.

        Ja kannattaa muistaa tukivarret, jotka menivät takuuseen vanhassa a4:ssa.

        Keitä ovat nämä asiantuntijat?

        On valitettava fakta, että aina kun joku esittää tilastoja, joissa on räpelletty muutamaa tuhatta autoa, ne kuuluisat oikeat asiantuntijat nauraa.

        Miten muuten nyt menetellään yleensäkin? Kun toisessa maassa joku tilasto voi olla ihan erilainen kuin toisessa? Kumpaa uskoa? Sitä ette pysty sanomaan.

        Ajakaa te vaikka whatcarin tilastoilla. Minä tiedän 16 vuoden kokemuksesta, että omissa Audeissani ei ole mainittavia vikoja ollut. Kerran vaihdoin tukivarret takuuseen. Uusin (-05 A4tq) piti vaihtaa joku rele, joka vaikutti vilkun toimintaan.


      • Triviaali
        -Sepeteus- kirjoitti:

        Onpa tuo sinun linkistäsi löytyvä lista epämääräinen ja viitteetön. Se näyttää ihan jonkun peruskoululaisen power-point kyhäelmältä.

        Katsoppa tästä vähän luotettavampaa, kattavampaa ja tarkempaa vikatilastoa:

        http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Autojen vikaindeksit ADAC-raportin mukaan/1135219939556

        Audi on kärkisijoilla lähes joka luokassa.

        Oletko tosissasi, että tämä on jotain vakuuttavaa? :) :) :)

        Toivottavasti heitit vitsinä!

        Tielle pysäyttäneiden vikojen määrä....

        Taitaa hesari saada mukavasti autokauppiaan mainostuloja....


      • pahalla,
        Triviaali kirjoitti:

        Oletko tosissasi, että tämä on jotain vakuuttavaa? :) :) :)

        Toivottavasti heitit vitsinä!

        Tielle pysäyttäneiden vikojen määrä....

        Taitaa hesari saada mukavasti autokauppiaan mainostuloja....

        mutta mielestäni on huomattavasti mukavampaa päästä kotiin korpitaipaleelta, kuin että sinne jäisi.

        Ennemmin korjaan katsastuksessa havaitut viat.

        Sinä saat ja olet tietenkin eri mieltä, koska Audi pärjäsi tässä tilastossa.

        Se minua hymyilyttää.


      • Audin laatu?
        osaatko kirjoitti:

        muuten katsoa tilastojen taakse. Sitäpaitsi 31000 autoa? Heh.

        Ja kannattaa muistaa tukivarret, jotka menivät takuuseen vanhassa a4:ssa.

        Keitä ovat nämä asiantuntijat?

        On valitettava fakta, että aina kun joku esittää tilastoja, joissa on räpelletty muutamaa tuhatta autoa, ne kuuluisat oikeat asiantuntijat nauraa.

        Miten muuten nyt menetellään yleensäkin? Kun toisessa maassa joku tilasto voi olla ihan erilainen kuin toisessa? Kumpaa uskoa? Sitä ette pysty sanomaan.

        Ajakaa te vaikka whatcarin tilastoilla. Minä tiedän 16 vuoden kokemuksesta, että omissa Audeissani ei ole mainittavia vikoja ollut. Kerran vaihdoin tukivarret takuuseen. Uusin (-05 A4tq) piti vaihtaa joku rele, joka vaikutti vilkun toimintaan.

        Ei Suomi ole maailman napa!

        Isommat automaat näitä testejä tekevät - harmi vain, ettei sivistyksesi riitä lukemaan...


      • Autoja?
        pahalla, kirjoitti:

        mutta mielestäni on huomattavasti mukavampaa päästä kotiin korpitaipaleelta, kuin että sinne jäisi.

        Ennemmin korjaan katsastuksessa havaitut viat.

        Sinä saat ja olet tietenkin eri mieltä, koska Audi pärjäsi tässä tilastossa.

        Se minua hymyilyttää.

        Seuraapa nyt sitten kotimatkalla montako tuhatta autoa siellä tienvarrella on vian pysäyttämänä...

        On hienoa Audilta, että pärjää testissä!

        Auton omistajaa kiinnostaa myös mitä ostaminen, käyttö ja huollot/korjaukset kustantavat.

        Ja näissä jälkimmäisissä testeissä Audi on - sori vaan - hännillä.


      • Heikoilla jäillä
        pahalla, kirjoitti:

        mutta mielestäni on huomattavasti mukavampaa päästä kotiin korpitaipaleelta, kuin että sinne jäisi.

        Ennemmin korjaan katsastuksessa havaitut viat.

        Sinä saat ja olet tietenkin eri mieltä, koska Audi pärjäsi tässä tilastossa.

        Se minua hymyilyttää.

        Tämä Audin mainostama tutkimus:

        "Tilasto mittaa autojen luotettavuutta Saksan olosuhteissa, jotka eroavat osin suomalaisista. Suuret nopeudet näkyvät jäähdytysjärjestelmien ongelmina. Saksassa näädät aiheuttavat monia tielle pysäyttäviä vikoja. Frankfurtin ja Münchenin välisellä alueella näädät jyrsivät autojen sytytysjohtoja, imusarjoja ja vesiletkuja."

        Mitäpä tuohon lisäisi - no ehkä tämän :)


      • mainostama?
        Heikoilla jäillä kirjoitti:

        Tämä Audin mainostama tutkimus:

        "Tilasto mittaa autojen luotettavuutta Saksan olosuhteissa, jotka eroavat osin suomalaisista. Suuret nopeudet näkyvät jäähdytysjärjestelmien ongelmina. Saksassa näädät aiheuttavat monia tielle pysäyttäviä vikoja. Frankfurtin ja Münchenin välisellä alueella näädät jyrsivät autojen sytytysjohtoja, imusarjoja ja vesiletkuja."

        Mitäpä tuohon lisäisi - no ehkä tämän :)

        Painu jo oikeasti vittuun säälittävä pelle!


      • kehvetti
        Heikoilla jäillä kirjoitti:

        Tämä Audin mainostama tutkimus:

        "Tilasto mittaa autojen luotettavuutta Saksan olosuhteissa, jotka eroavat osin suomalaisista. Suuret nopeudet näkyvät jäähdytysjärjestelmien ongelmina. Saksassa näädät aiheuttavat monia tielle pysäyttäviä vikoja. Frankfurtin ja Münchenin välisellä alueella näädät jyrsivät autojen sytytysjohtoja, imusarjoja ja vesiletkuja."

        Mitäpä tuohon lisäisi - no ehkä tämän :)

        Eivätkö Saksan olosuhteet sitten ole tarpeeksi lähellä Suomen olosuhteita? Eikö noista ADAC:in tuloksista muka voida vetää mitään yleisiä johtopäätöksiä?

        Eivätkö nuo näädät käy tasapuolisesti kaikkien autojen kimppuun? Väitätkö, että ne jotenkin karttavat Audia tai jotain? Eli mitä merkitystä noilla näädillä on Audin saamiin tuloksiin suhteessa muihin autoihin?


      • huh.

        Skodasta yli jäänet osat taidetaan laitta Audeihin ;) Preemiumia, preemiumia...


      • valvoo
        huh. kirjoitti:

        Skodasta yli jäänet osat taidetaan laitta Audeihin ;) Preemiumia, preemiumia...

        Huomaan tuolta yläatasolta seuraten, että kirjoittelet palstalta toiselle tekstejä jo lähes minuutin välein. Nyt alkaa tulla jo aika paljon kirjoitusvirheitäkin niin että hellitäpäs hieman.


      • Sori - tuli vahingossa vanh...

        Tässä uusi - ja sijoitus on laskenut 6 pykälää, nyt 28.

        We’ve studied the last two years’ worth of warranty claims for more than 31,000 cars to reveal how 30 of the UK’s most popular manufacturers stack up when it comes to repairs.

        Audi
        • League position: 28th
        • Claims per 100 vehicles: 41.2
        • Average age (years): 4.4
        • Average mileage: 51,707
        • Average repair cost: £395
        • Average time for repair (hours): 2.8

        This is an extremely disappointing showing from Audi, because it prides itself on the quality of its cars.

        It is also a downhill slide from last year, when Audi scraped two stars overall. This year, there are, on average, more claims per 100 cars, rising from 39.4 in 2004’s survey to 41.2.

        It is also taking longer for the problems to be fixed, with the average repair time going up from two-and-a-half hours to nearly three. Nearly half of all the problems reported relate to the axles and suspension, although Audi’s braking systems seem to give owners little cause for concern.

        However, the good news is that the current A4 occupies a respectable ninth place in the overall table of individual models.

        Verdict: * A poor performance from Audi – we hope they can build on the success of the latest A4.

        http://www.whatcar.com/NonCar/13105544635.jpg


      • se on
        Heikoilla jäillä kirjoitti:

        Tämä Audin mainostama tutkimus:

        "Tilasto mittaa autojen luotettavuutta Saksan olosuhteissa, jotka eroavat osin suomalaisista. Suuret nopeudet näkyvät jäähdytysjärjestelmien ongelmina. Saksassa näädät aiheuttavat monia tielle pysäyttäviä vikoja. Frankfurtin ja Münchenin välisellä alueella näädät jyrsivät autojen sytytysjohtoja, imusarjoja ja vesiletkuja."

        Mitäpä tuohon lisäisi - no ehkä tämän :)

        juuri tuo ADAC. Muille en anna minkäänlaista painoarvoa enkä juuri mitään tuolle ADAC:illekaan. Nuo luotettavuus"tutkimukset" on tehty näille autoista mitään ymmärtämättömille tuulipukuihmisille pönkittämään vähäistä itsetuntoa. Usein niissä ei oteta huomioon edes ajettuja kilometrejä. Kukapa viitsisi ajaa paljon esim. japanilaisella autolla? Joku fakiiri voi ajaa niilläkin. Itse haluan ajaa autolla mikä menee vakaasti talven tuulisilla lumipyryilläkin. Olen myös valmis maksamaan siitä esim. suuremman polttoaineen kulutuksen tai korkeampien huoltohintojen vuoksi.

        Aivan muut ominaisuudet ratkaisevat autoni valinnassa. Minulle on lähes yhdentekevää joudunko noin joka kolmas-viides vuosi korjaamaan jonkun pikkuvian. Ihanne tilanne olisi tietenkin jos ei joutuisi koskaan korjaamaan mitään. Oman kokemukseni mukaan eri merkkien välillä ei ole suuria eroja luotettavuudessa.


    • tällä palstalla

      Tuo yks ja sama sairas provotrolli postailee nyt vaihteeksi tällä palstalla. Sen pääpaino vaihtelee eri palstojen kesken, nyt siis vuorossa Audi/Skoda...
      Vastailee useilla eri nimmareilla, jopa itse omiin viesteihinsä.
      On kateellinen autojen omistajille.
      Sairasta ja turhaa.

      • hyvin tiedämme

        että tämä henkilö on Tapastikos itse, huono yritys. Kyllä sun trollailut tiedetään, ei voi muuta sanoa, kuin surullista tollanen provoilu... :*(


    • muuten vielä

      sen verran, että eikös tuo Skoda ollut jossain vaiheessa arvostettukin merkki, kun olen lukenut japanin keisarienkin, joskus ajelleen vielä Skoda Supebilla. Tämä on totta, turha sitä kiistää, mutta mikä siinä oli että merkki menetti maineensa? Kertokaa.

      • aikaaan

        vei tämä monenkin suomalaisen arvostama aate, kommunismi.

        Onneksi kapitalismi voitti ja maine palautettu.


    • harvinaisen selvä

      jokainen voi vertailla Audia ja Volkkaria keskenään Laakkosella. Niin teen itsekin ja olen ottanut Volkkarin sijaisautoksi (useammin kuin Audin) kun olen vienyt Audin huoltoon. Täytyy sanoa, että ero on melkoisen suuri Audin hyväksi. Onhan tuo Passatkin hyvä auto hintaluokassaan mutta jo sisustusmateriaalit antavat sellaisen halvemman auton tunnelman.

      Hieman samaa noissa Volkkarin ja Audin muotoilussa on. Muutenhan niitä ei edes tietäisi saman konsernin tuotteiksi.

      Ihan hyvä, että VAG valmistaa monentasoisia autoja. Niiden keskenään "sotkeminen" tuntuu olevan lähinnä Tojo-kuskien ongelma. Eipä Audi-kuskit ole päivästä toiseen vaahtoamassa Toyotan palstalla väittämässä, että Lexus on kallis Toyota. Eivätkä Audi-kuskit myöskään väitä, että Audi on sama kuin Bentley.

      • SAMA

        KUIN BENTLEY. ON NIISSÄ SAMA ALUSTAKIN!!! JA NELIVETO!!!

        ps. Asiallinen teksti sinulta. Minun viesti oli turha ;D


      • -jamo-

    • joku,

      joka on oikeasti töissä jossain VAG huollossa, ottaa kantaa siihen että, onko Audissa ja Skodassa yhteisiä osia. Saatais edes yksi asiallinen kommentti.

      • Autistinen

        tuo ollut jo melko läpinäkyvä yritys lämmittää edelleen tätä säiettä? Ehkä voisit avata uuden niin ei tarvitsisi ihmisten selata niin pitkään. Mitä tulee kysymykseesi niin voin vakuuttaa sinulle että käytetään samoja osia. Pistäydyin taannoin autoliikkeessä joss mm. myydään Skodaa ja siellä oli lisäksi tuttu kaveri myyjänä ja kuinka ollakaan potkimme siinä aikamme kuluksi farmari Skodan renkaita ja kaveri totesi että toki tästä löytyy Audiakin ja hän avasi takaluukun ja näytti sen saranoita ja kuinka ollakaan, niissä oli Audin logo. Toivottavasti tämä lähestulkoon valaehtoinen vakuutus nyt helpotti sinun paineitasi näiltä osin ja voit keskittyä varsinaiseen elämään...


    • palstan

      voisi siirtää etusivulle, vaikka ei olekkaan uusin, mutta täällä keskustellaan vilkkaimmin.
      Kiitos.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset

      "Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-2
      Maailman menoa
      739
      9076
    2. Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta

      Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir
      Maailman menoa
      373
      7756
    3. Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa

      https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/8407068
      Maailman menoa
      156
      5366
    4. William ja Sonja Aiello ERO

      Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!
      Kotimaiset julkkisjuorut
      54
      2285
    5. Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."

      Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun
      Kotimaiset julkkisjuorut
      6
      2060
    6. Se siitä sitten

      Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy
      Ikävä
      81
      1687
    7. Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"

      Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan
      Kotimaiset julkkisjuorut
      19
      1635
    8. Ihastumisesta kertominen

      Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi
      Ihastuminen
      92
      1366
    9. Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon

      Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.
      Maailman menoa
      432
      1304
    10. Stefusika räkättää

      kun on viikon ollut kuivilla ja poliisi puhalluttaa just silloin. Muutoin olis jääny kiinni. Ja sekös sikamiestä hirnuttaa. Ällö ukko ja vielä ällömmä
      Kotimaiset julkkisjuorut
      80
      1182
    Aihe