jos autolla ei kertakaikkiaan pääsisi
A) yli 90km/h ?
B) yli 70km/h ?
C) yli 50km/h ?
Vai voisiko nopeuden pudotus jopa nostaa liikenteessä menehtyvien määrää?
Kuinkahan lineaarisesti kuolleiden määrä lähenee nollaa, kun liikenteen nopeus lähenee nollaa?
Sehän on absoluuttinen totuus, että jos liikenne seisoo niin kukaan ei kuole nopeudesta johtuvista syistä.
A) yli 90km/h ?
B) yli 70km/h ?
C) yli 50km/h ?
Vai voisiko nopeuden pudotus jopa nostaa liikenteessä menehtyvien määrää?
Kuinkahan lineaarisesti kuolleiden määrä lähenee nollaa, kun liikenteen nopeus lähenee nollaa?
Sehän on absoluuttinen totuus, että jos liikenne seisoo niin kukaan ei kuole nopeudesta johtuvista syistä.
Vastaukset 15
Vanhimmat
verrannollinen lukuun E[e^(V-V0)], missä E tarkoittaa odotusarvoa, e luonnollista lukua, V yksittäisen auton nopeutta, V0 pienintä sallittua.
Tämän kaavan mukaan liikenne muuttuu täysin turvalliseksi, jos asetetaan pienin sallittu nopeus, jonka alle eikä yli kukaan aja. Liikenteeseen liitytään yksi kerrallaan kiihdyttämällä tuohon nopeuteen ja väylillä ei pysähdytä.
Nolla on mahdoton tavoite käytännössä. Ihmisiä kuolee jatkuvasti ihan luonnollisesti ja sairaskohtauksiin. Näin tapahtuu myös liikenteessä ollessa. Nykyisinkin nämä tapaukset lasketaan liikennekuolemiin kuuluviksi. Jos liikenteessä vietettävä aika kasvaa, kasvaa myös näiden kuolemien määrä samassa suhteessa. Vaikka nopeus olisikin 0 km/h.
en tiedä muuta, kun sen,
aibakin vähenisi,
koska Ruotsissa on lähes kaksinverroin enemmän autonkuljettajia ja
ajetaan enemmän.
mutta onnettomuuksia on vähemmän ja "rullatuoliin" pääsee alle puolet siitä kuin Suomessa.
Suomessa tien penkat, liittyäät ja puut ovat niin vaarallisia,
niitä on enemmän kuin Ruotsissa.
Mulla on pikkuisen erilaiset tiedot, mutta katsotaan jos sulla ois oikeampaa infoa. Eli tässä en vielä kerro kumpaan suuntaa lukemasi heittävät itse löytämiini tilastoihin nähden, koska voivat olla esim. vanhaa tietoa.
kaikki ajonopeudet nollaksi vähenee Suomen vajaat 400 liikennekuolemaa nollaksi. Samoin niissä vammautuneet. Tähän totuuteen perustuu Suomen poliitikkojen viisaus liikenneasioissa.
Vähentämällä tupakointi nollaksi vähenee Suomen noin 8000 tupakkakuolemaa nollaksi. Sairaalapaikkoja vapautuu vielä enemmän. Tältä totuudelta Suomen poliitikot ummistavat silmänsä.
Tupakkakieltoja kyllä on, mutta niitä ei noudateta kun kukaan ei niitä valvo. Valtion budjetissakaan ei niitä mainita, vaikka valvonnan aloittaminen toisi arviolta 20-kertaiset tulot valtiolle verrattuna liikennesakotukseen.
"Mulla on pikkuisen erilaiset tiedot, mutta katsotaan jos sulla ois oikeampaa infoa"
en tässä nyt viitsi linkkejä laittaa, jos vaikka et osaa Ruotsia tai haluat tieten tahtoen ymmärtää väärin.
Jokainen saa ajatella kuten haluaa.
Mutta tulihan sitä nyt tänään uustisisakin,
kuinka Suomi on euroopan viimeinen,
kaikessa muussakin,
ja me ruotsalaiset olemme kaukana edellä.
"koska Ruotsissa on lähes kaksinverroin enemmän autonkuljettajia ja ajetaan enemmän."
Tuo oli pakko tulkita, että Ruotsissa on enemmän väkeä, siellä on väkimäärrään nähden vielä useampia ajajia (väkeä ei ole lähes kaksinverroin) ja ajetaan henkilöä kohti enemmän... Ei voine tulkita, että ajajia enemmän, mutta henkilöä kohti ajetaan vähemmän?
"mutta onnettomuuksia on vähemmän ja "rullatuoliin" pääsee alle puolet siitä kuin Suomessa."
Tilastojen mukaan Suomessa kuolee liikenteessä 7 per 100000 asukasta ja Ruotsissa 6.
Tuolta kannattaa katsoa vuoden 2004 lukemat:
http://www.tiehallinto.fi/pls/wwwedit/docs/11904.PDF (sivulta 48)
Suomen tieliikenteessä kuoli yhteensä 375 ja Ruotsin 480. Suomessa loukkaantui 8791 ja Ruotsissa 26582. Voi toki olla, että nuo pyörätuoliin loukkaantumiset menee, kuten sanoit, mutta mun puolesta ajattele ja haista itse, mitä lystää, kun mutu tuntuu olevan ainoa tiedon lähde (lukutaidon puuttuessa).
Hyvää itsenäisyyspäivää.
Ruotsalaisilla taitaa olla eri päivä ja eri tilastot. Ja eri asteiset loukkaantumiset. Tästäkin viestistä loukkaantui vähintään 15 ruotsalaista liikenteessä... ;D
Eiköhän sairauksiin, tupakkaan, viinaan, raivokohtauksiin, autoon/autosta kompastumisiin, jne. kuolisi kuitenkin tällöin aika suuri osa suomalaisista. Koska ajonopeus olisi määritelty nollaksi, niin kyseiset kuolemat olisi pakko tilastoida liikennekuolemiksi. Näinpä tapahtuisi räjähdysmäinen kasvu liikennekuolemiin, kun nopeudet pudotettaisiin jonkun rajan alle. En usko, että ketään kiinnostaa selvittää, mikä tuo raja mahdollisesti on.
Mutta todennäköisesti on turha odotella, että löytäisit jotain vahvistusta väitteillesi muualta kuin omasta päästäsi. Mutta pääasia, että olet onnellinen. Ja mieluummin niin, ettet ole vaarallinen itselle ja varsinkaan muille... ;D
Perun sanani, jos linkit faktoihin löytyy. Jos ei, niin faktat pohjautuu MUTUun. Ja silloin on pakko suosittaa lääkityksen säätämistä.
ajetaan normaalia vauhtia. ei talvinopeus rajoituksia. Olen vastaavia tilastoja lukenu myös. toki ruotsissa on myös uudempi autokanta.
http://www.tiehallinto.fi/pls/wwwedit/docs/11904.PDF
terveisiä onnelliselta,
Te käytätte kovin samoja sanoja kuin meilläkin heikoimmin menestyneet, käytävät,
mitä heikompi ihminen, sitä enemmän pitää huutaa ja kiroilla.
En ole kovin vaarallinen, 40v autoiltu, eikä koskaan kolhittu autoa.
"Ja silloin on pakko suosittaa lääkityksen säätämistä."
Olet siis tuo sama ruotsalainen tuolla yllä, joka kehui Ruotsin olevan kaikessa parempi. Viittaat samaan tilastoon kuin minä. Joo, pakko kiroilla, jos ei tajuun mene vieläkään.
Toisessa tilastossa kerrottiin 2005 lukemat, joissa 100000 asukasta kohden kuoli liikenteessä Suomessa 7 ja Ruotsissa 6. Ja ylipäätään pohjoismaissa pyörittiin noissa samoissa lukemissa. Tuossa 2004 tilastossa lukemat olivat
Siis lyhyesti (lyvyt järjestyksessä Suomi/Ruotsi):
Vuonna 2004 tieliikenneonnettomuuksissa
kuolleet: 375/480
loukkaantuneet: 8791/26582
Loukkaantuneet/100000asukasta: 167,9/295,0
Ja hieman pidemmin:
Jos siis Suomessa on tiet vaarallisia ilman keskikaidetta, niin näyttäisi kyllä siltä, että kohtaamisonnettomuuksissa säästetyt 1-2 henkeä/100000 asukasta (jos siis ero Suomen ja Ruotsin välillä on kaikki kaiteesta johtuvaa :) muuttuu kaiteeseen törmänneiksi noin 130 pyörätuolipotilaaksi tai muuten loukkaantuneeksi. Vai onko Ruotsi jotenkin muuten vaarallinen? Siellähän on paremmat tiet, autot, kuskit,...?
Tuosta itsenäisyyspäivän toivotuksesta vois melkein luulla, että oot Suomesta ja vastasit väärään kohtaan...
Lopuksi:
Ruotsi ei ole kaikessa parempi kuin Suomi.
Sehän on absoluuttinen totuus, että jos liikenne liikkuu valonnopeudella niin kukaan ei kuole nopeudesta johtuvista syistä.
Kuolee ihmistä,lähinnä vanhuksia liukkauteen. Jos kielletään liukkaus tai ulkonaliikkuminen. Liikennekuolemat vältetään kieltämällä autoilu ja kaikenlainen moottoreilla toimivien laitteiden käyttö.
Ihminen ei saisi kuolla kuin sairauksiin,vanhuuteen ja "tuntemattomasta syystä".
Turhiin kuolemiin johtavat liikenne-kuolemat johtuvat ihmisestä tai kahdesta. Toinen toimii väärin tai molemmat toimii väärin. Ja surma saapuu.
Kohtaamis onnettomuudet johtuu yhdestä tai kahdesta sokeasta kuljettajasta. Näkökyky on olennainen selviytymisenehto liikenteessä. Ja vaaran-aavistus ja itsesuojelu-vaisto.
toisilla on,toisilla ei.