Ladat loppuu vuoteen 08

Lada on todellakin vajonnut marginaalimerkiksi ja ihan syystä. Autoa ei ole kehitetty nykyajan vaatimuksia vastaavaksi, joten ostajat ovat kaikonneet laadukkaampien ja ominaisuuksiltaan monipuolisempien autojen pariin. Lada-kanta supistuu tulevina vuosina entisestään, koska muutosta tehtaan politiikassa ei ole nähtävissä. Tästä asiasta jatkossa kärsivät eniten nykyiset ladan omistajat, joiden huolto-, korjaus- ja varaosapalvelut heikkenevät olennaisesti, kun merkin haluttavuus on vähäinen. Autoliikkeet satsaavat menestysmerkkeihin, niin myös ladan nykyinen maahantuoja.

Knöödeli kirjoitti:

Lada on todellakin vajonnut marginaalimerkiksi ja ihan syystä. Autoa ei ole kehitetty nykyajan vaatimuksia vastaavaksi, joten ostajat ovat kaikonneet laadukkaampien ja ominaisuuksiltaan monipuolisempien autojen pariin. Lada-kanta supistuu tulevina vuosina entisestään, koska muutosta tehtaan politiikassa ei ole nähtävissä. Tästä asiasta jatkossa kärsivät eniten nykyiset ladan omistajat, joiden huolto-, korjaus- ja varaosapalvelut heikkenevät olennaisesti, kun merkin haluttavuus on vähäinen. Autoliikkeet satsaavat menestysmerkkeihin, niin myös ladan nykyinen maahantuoja.

Lue lisää

Sinun kirjoituksessa näkyy nykykuluttajan mentaliteetti.
"ominaisuuksiltaan monipuolisempien autojen"!!!
Mitkä "ominaisuudet" pitää olla autossa? Onko se multimedia-kännykkä tai kämmentietokone?
Ladassa (kaikista sen epäkohdista huolimatta) on kaksi "ominaisuutta" - SE KULKEE ja SE ON HALPA. Siksi se on myös kilpailukykyinen.

Skander kirjoitti:

Sinun kirjoituksessa näkyy nykykuluttajan mentaliteetti.
"ominaisuuksiltaan monipuolisempien autojen"!!!
Mitkä "ominaisuudet" pitää olla autossa? Onko se multimedia-kännykkä tai kämmentietokone?
Ladassa (kaikista sen epäkohdista huolimatta) on kaksi "ominaisuutta" - SE KULKEE ja SE ON HALPA. Siksi se on myös kilpailukykyinen.

Lue lisää

Olen huomannut että ladaihmisten kitsaus ei rajoitu vain autonvalintaan, vaan myös kaikessa muussakin täytyy päästä halvimmalla.
Vaatteet, kodintarvikkeet, elektroniikka ym ym ostetaan se halvin, ELI PARAS, ladistin sanoja lainatakseni.

tahtoo olla että kirjoitti:

Olen huomannut että ladaihmisten kitsaus ei rajoitu vain autonvalintaan, vaan myös kaikessa muussakin täytyy päästä halvimmalla.
Vaatteet, kodintarvikkeet, elektroniikka ym ym ostetaan se halvin, ELI PARAS, ladistin sanoja lainatakseni.

Lue lisää

Ei välttämättä! Kyse on vain arvojen prioriteetista. Moneille ladamiehille auto on vain kulkuväline eikä palvontakohde jolle täytyy uhrata kaikki.

P.S. Muuten tuulipuku (usein kirpputorilta) ja pipo ovat pikemmin Corolla-miesten tunnusmerkki.

Skander kirjoitti:

Sinun kirjoituksessa näkyy nykykuluttajan mentaliteetti.
"ominaisuuksiltaan monipuolisempien autojen"!!!
Mitkä "ominaisuudet" pitää olla autossa? Onko se multimedia-kännykkä tai kämmentietokone?
Ladassa (kaikista sen epäkohdista huolimatta) on kaksi "ominaisuutta" - SE KULKEE ja SE ON HALPA. Siksi se on myös kilpailukykyinen.

Lue lisää

Lada on oma valintasi, mutta lähes kaikille muille autoilijoille prioriteetit ovat ehkä toiset. Ei se ole tuomittavaa tai halveksittavaa, jos ihminen haluaa autoltaan turvallisuutta, mukavuutta, kelpo ajo-ominaisuuksia jne. En usko, että askeettinen autoilu tekee ketään yhtään onnellisemmaksi.
PS. Jos lada on kilpailukykyinen, miksi sitä ei osteta enempää (466kpl 1-11/2006 välisenä aikana)? Ei pelkkä hinta enää ole auton valinnan ykkösprioriteetti! Kokonaistaloudellisesti ajatteleva autoilija laskee hyvin tarkkaan eri autoilun kustannus-/käyttötekijät yhteen ja silloin Lada tipahtaa armotta laskuista pois.

Knöödeli kirjoitti:

Lada on oma valintasi, mutta lähes kaikille muille autoilijoille prioriteetit ovat ehkä toiset. Ei se ole tuomittavaa tai halveksittavaa, jos ihminen haluaa autoltaan turvallisuutta, mukavuutta, kelpo ajo-ominaisuuksia jne. En usko, että askeettinen autoilu tekee ketään yhtään onnellisemmaksi.
PS. Jos lada on kilpailukykyinen, miksi sitä ei osteta enempää (466kpl 1-11/2006 välisenä aikana)? Ei pelkkä hinta enää ole auton valinnan ykkösprioriteetti! Kokonaistaloudellisesti ajatteleva autoilija laskee hyvin tarkkaan eri autoilun kustannus-/käyttötekijät yhteen ja silloin Lada tipahtaa armotta laskuista pois.

Lue lisää

Jokaisella on oma valinta.

- "Ei se ole tuomittavaa tai halveksittavaa, jos ihminen haluaa autoltaan turvallisuutta, mukavuutta, kelpo ajo-ominaisuuksia jne."

Eipä tietenkään. Mutta tällä palstalla ladanvastustajat ovat se osapuoli joka usein tuomitsee ja halveksii. Joskus edes perehtymättä asiaan.

- "En usko, että askeettinen autoilu tekee ketään yhtään onnellisemmaksi."

EI MIKÄÄN AUTO tee ihmisestä onnellisen - se on totta.

- "Jos lada on kilpailukykyinen, miksi sitä ei osteta enempää (466kpl 1-11/2006 välisenä aikana)?"

Minä tarkoitan vain että Ladalla aina tulee olemaan oma ostajakanta. Tuskin se häviää. Aina löytyy ihmisiä joille auto ei ole jumala vaan kulkuväline.
En ennusta Ladalle mitään räjähdysmäistä myyntiä, se jatkuu luultavasti samaan tahtiin. Ehkä Kalinan tultua Suomeen myyntimäärät jonkin verran kasvavat.

- "Kokonaistaloudellisesti ajatteleva autoilija laskee hyvin tarkkaan eri autoilun kustannus-/käyttötekijät yhteen ja silloin Lada tipahtaa armotta laskuista pois."

Nykyään ihmiset eivät ajattele "kokonaistaloudellisesti" vaan "markkinataloudellisesti" jos niin voi sanoa. Kuluttajat hyvin vähän tietävät autoista ja luottavat mainontaan. Ladaa ei osteta vain siksi että kyseinen merkki ei ole "arvossa". Teknisiin juttuihin ei perehdytä.
Taloudellisesti Lada on ihan OK. Ainakin minä sain sen tuntea heti kun vaihdoin käytetyn Toyotan käytetyyn Samaraan.

Skander kirjoitti:

Jokaisella on oma valinta.

- "Ei se ole tuomittavaa tai halveksittavaa, jos ihminen haluaa autoltaan turvallisuutta, mukavuutta, kelpo ajo-ominaisuuksia jne."

Eipä tietenkään. Mutta tällä palstalla ladanvastustajat ovat se osapuoli joka usein tuomitsee ja halveksii. Joskus edes perehtymättä asiaan.

- "En usko, että askeettinen autoilu tekee ketään yhtään onnellisemmaksi."

EI MIKÄÄN AUTO tee ihmisestä onnellisen - se on totta.

- "Jos lada on kilpailukykyinen, miksi sitä ei osteta enempää (466kpl 1-11/2006 välisenä aikana)?"

Minä tarkoitan vain että Ladalla aina tulee olemaan oma ostajakanta. Tuskin se häviää. Aina löytyy ihmisiä joille auto ei ole jumala vaan kulkuväline.
En ennusta Ladalle mitään räjähdysmäistä myyntiä, se jatkuu luultavasti samaan tahtiin. Ehkä Kalinan tultua Suomeen myyntimäärät jonkin verran kasvavat.

- "Kokonaistaloudellisesti ajatteleva autoilija laskee hyvin tarkkaan eri autoilun kustannus-/käyttötekijät yhteen ja silloin Lada tipahtaa armotta laskuista pois."

Nykyään ihmiset eivät ajattele "kokonaistaloudellisesti" vaan "markkinataloudellisesti" jos niin voi sanoa. Kuluttajat hyvin vähän tietävät autoista ja luottavat mainontaan. Ladaa ei osteta vain siksi että kyseinen merkki ei ole "arvossa". Teknisiin juttuihin ei perehdytä.
Taloudellisesti Lada on ihan OK. Ainakin minä sain sen tuntea heti kun vaihdoin käytetyn Toyotan käytetyyn Samaraan.

Lue lisää

Jos Ladan myyntimäärät putoavat vielä nykyisestä(kuten näyttää vahvasti käyvän), niin merkin maahantuonti tulee liiketaloudellisesti kannattamattomaksi. Ei edes venäläiset ole niin tyhmiä, että jatkaisivat kannattamatonta liiketoimintaa kovin pitkään. Kalinan maahantuonnistakaan ei ole mitään merkkejä näkyvissä (eihän se ratkaise ladan ongelmia, koska sekin on jo nyt auttamatta vanhanaikainen perusratkaisuiltaan).
PS. Suurimmalle osalle suomalaisista auto on vain kulkuväline, ei sen enempää. Juppiautojen ostajat ovat asia erikseen. Suomalainen haluaa perusvarman auton ja siksi esim. Toyota on valtavan suosittu.
PS. Mikään auto ei sinällään tee ihmistä onnelliseksi, mutta toimiva ja turvallinen auto tuo mielenrauhaa (etenkin perheelliselle). Sitä Lada ei pysty tarjoamaan, ikävä kyllä.

Knöödeli kirjoitti:

Jos Ladan myyntimäärät putoavat vielä nykyisestä(kuten näyttää vahvasti käyvän), niin merkin maahantuonti tulee liiketaloudellisesti kannattamattomaksi. Ei edes venäläiset ole niin tyhmiä, että jatkaisivat kannattamatonta liiketoimintaa kovin pitkään. Kalinan maahantuonnistakaan ei ole mitään merkkejä näkyvissä (eihän se ratkaise ladan ongelmia, koska sekin on jo nyt auttamatta vanhanaikainen perusratkaisuiltaan).
PS. Suurimmalle osalle suomalaisista auto on vain kulkuväline, ei sen enempää. Juppiautojen ostajat ovat asia erikseen. Suomalainen haluaa perusvarman auton ja siksi esim. Toyota on valtavan suosittu.
PS. Mikään auto ei sinällään tee ihmistä onnelliseksi, mutta toimiva ja turvallinen auto tuo mielenrauhaa (etenkin perheelliselle). Sitä Lada ei pysty tarjoamaan, ikävä kyllä.

Lue lisää

Ladan myyntimäärä tietääkseni pysyy samalla tasolla jo monta vuotta. 90-luvulla oli vuodet jolloin Ladoja myytiin jopa vähemmän kuin nyt.
AvtoVAZille Ladojen vienti aina on ollut vain sivutulojen lähde. Se on vamistaja joka enimmäkseen on suunnattu sisämarkkinoille. Silti se jo pitkään vie Ladat maihin jossa niitä ostetaan vielä vähemmän kuin Suomessa. Esim. Ruotsiin, Hollantiin, Ranskaan, jopa Israeliin. En näe mitään syytä miksi se nyt muuttaisi oman myyntipolitiikan. Varmasti Ladan vienti jatkuu.

Muuten - tiedätkö että Alfat ja Suzukit myydään Suomessa vielä huonommin kuin Ladat? Mutta ei kukaan puhu siitä että niiden toimitukset lopetetaan.

Knöödeli kirjoitti:

Jos Ladan myyntimäärät putoavat vielä nykyisestä(kuten näyttää vahvasti käyvän), niin merkin maahantuonti tulee liiketaloudellisesti kannattamattomaksi. Ei edes venäläiset ole niin tyhmiä, että jatkaisivat kannattamatonta liiketoimintaa kovin pitkään. Kalinan maahantuonnistakaan ei ole mitään merkkejä näkyvissä (eihän se ratkaise ladan ongelmia, koska sekin on jo nyt auttamatta vanhanaikainen perusratkaisuiltaan).
PS. Suurimmalle osalle suomalaisista auto on vain kulkuväline, ei sen enempää. Juppiautojen ostajat ovat asia erikseen. Suomalainen haluaa perusvarman auton ja siksi esim. Toyota on valtavan suosittu.
PS. Mikään auto ei sinällään tee ihmistä onnelliseksi, mutta toimiva ja turvallinen auto tuo mielenrauhaa (etenkin perheelliselle). Sitä Lada ei pysty tarjoamaan, ikävä kyllä.

Lue lisää

Ja vielä pari sanaa merkkien suosiosta.
Kolme vuotta sitten minä hankin ulkomailta kännykän joka ei ollut tunnettu Suomessa ollenkaan - Philips Xenium. Suomeen sitä mallia ei tuotu koskaan. Sen pääetu on se että akku kestää paljon pidemmin kuin muissa malleissa. Ei värinäyttöä, ei polyfonisia soittoäänejä mutta ... jopa nyt 3 vuoden kuluttua akku kestää helposti 9-10 päivää! Kun kaikkien kavereiden Nokiat ja Siemensit sammuvat minun Philips toimii ja toimii...

Siis jos jokin tuote ei ole suosiossa jossain päin maailmaa se EI VIELÄ SINÄNSÄ TARKOITA että kyseinen tuote on huono.
Philips ei osannut vain tehdä mainontakampanjaa matkapuhelinvalmistajana. Siksi sen kännyköitä on myyty niin vähän.

Skander kirjoitti:

Ladan myyntimäärä tietääkseni pysyy samalla tasolla jo monta vuotta. 90-luvulla oli vuodet jolloin Ladoja myytiin jopa vähemmän kuin nyt.
AvtoVAZille Ladojen vienti aina on ollut vain sivutulojen lähde. Se on vamistaja joka enimmäkseen on suunnattu sisämarkkinoille. Silti se jo pitkään vie Ladat maihin jossa niitä ostetaan vielä vähemmän kuin Suomessa. Esim. Ruotsiin, Hollantiin, Ranskaan, jopa Israeliin. En näe mitään syytä miksi se nyt muuttaisi oman myyntipolitiikan. Varmasti Ladan vienti jatkuu.

Muuten - tiedätkö että Alfat ja Suzukit myydään Suomessa vielä huonommin kuin Ladat? Mutta ei kukaan puhu siitä että niiden toimitukset lopetetaan.

Lue lisää

Pelkkä myyntimäärä ei vielä ratkaise myynnin kannattavuutta, selvähän se. Porscheakaan ei myydä Suomessa suuren suuria määriä vuodessa, mutta koska ylellisyystuotteessa on oletettavasti bulkkia isompi kate (sekä prosentuaalisesti että varsinkin euromääräisesti), myynti voi olla kannattavaa.

Alfa Romeon myynti perustuu samaan ideaan, tosin ei yhtä kärjistetysti. Tämän hetken eniten myyty malli taitaa olla 159, ja sen karvalakkimallin hinnalla saa pyöreästi kolme Lada 110:iä. Jos myyntikateprosentti on sama kuin Ladalla ja kiinteät kulut samat, tulos on sama vaikka myyntimäärä olisi vain kolmannes Ladan kappalemyynnistä. Kalliimmat mallit ovat vielä kannattavampia myydä.

Lisäksi maahantuoja laskee ehkä jotain arvoa sillekin, että Alfa luo myyntiketjulle jonkinlaista imagoa. Pelkästään Kioja, Fiateja ja Ladoja pursuava halli on kuitenkin vähän arkiharmaan makuinen. Lisäksi on hyvä tarjota esmes Fiatista kalliimpaan autoon vaihtavalle asiakkaalle vaihtoehto oman talon sisältä, muutenhan asiakas menetetään automaattisesti.

Suzuki on sitten hinnaltaan jossain Alfan ja Ladan välissä. Myyntiluvutkin näyttävät olevan kumpaakin mainittua korkeampia, vaikka mistään Toyotan massoista ei puhutakaan.

Skander kirjoitti:

Ladan myyntimäärä tietääkseni pysyy samalla tasolla jo monta vuotta. 90-luvulla oli vuodet jolloin Ladoja myytiin jopa vähemmän kuin nyt.
AvtoVAZille Ladojen vienti aina on ollut vain sivutulojen lähde. Se on vamistaja joka enimmäkseen on suunnattu sisämarkkinoille. Silti se jo pitkään vie Ladat maihin jossa niitä ostetaan vielä vähemmän kuin Suomessa. Esim. Ruotsiin, Hollantiin, Ranskaan, jopa Israeliin. En näe mitään syytä miksi se nyt muuttaisi oman myyntipolitiikan. Varmasti Ladan vienti jatkuu.

Muuten - tiedätkö että Alfat ja Suzukit myydään Suomessa vielä huonommin kuin Ladat? Mutta ei kukaan puhu siitä että niiden toimitukset lopetetaan.

Lue lisää

Suzukin myyntihän on selvästi suurempaa kuin Ladan 923 kpl(1-11/2006) Ladalla 466 kpl ja marraskuussa 91 vs. 25. Suzukin etu on se, että sillä on nyt tullut ja tulossa aivan uusia malleja (SX4 ja Swift). Ja maahantuonti- ja jälleenmyyntikuviotkin alkavat olla kunnossa, joten merkin tulevaisuushan on lupaava. Alfa myy lähes samoja määriä kuin Lada 401 kpl (1-11/2006) ja huomattavasti paremmalla katteella ja uusilla malleilla. Senkään merkin osalta tulevaisuus ei ole negatiivinen. Lada ikivanhoine malleineen väistämättä on sen sijaan auringonlaskun merkki. Kansa valitsee jaloillaan - muita merkkejä. Onneksi meillä on vapaus valita -kiitos urheiden miesten ja naisten. Hyvää itsenäisyyspäivää, Suomi!

Skander kirjoitti:

Ja vielä pari sanaa merkkien suosiosta.
Kolme vuotta sitten minä hankin ulkomailta kännykän joka ei ollut tunnettu Suomessa ollenkaan - Philips Xenium. Suomeen sitä mallia ei tuotu koskaan. Sen pääetu on se että akku kestää paljon pidemmin kuin muissa malleissa. Ei värinäyttöä, ei polyfonisia soittoäänejä mutta ... jopa nyt 3 vuoden kuluttua akku kestää helposti 9-10 päivää! Kun kaikkien kavereiden Nokiat ja Siemensit sammuvat minun Philips toimii ja toimii...

Siis jos jokin tuote ei ole suosiossa jossain päin maailmaa se EI VIELÄ SINÄNSÄ TARKOITA että kyseinen tuote on huono.
Philips ei osannut vain tehdä mainontakampanjaa matkapuhelinvalmistajana. Siksi sen kännyköitä on myyty niin vähän.

Lue lisää

Älä kiitä Philipsia vaan heidän alihankkijaansa.

Knöödeli kirjoitti:

Suzukin myyntihän on selvästi suurempaa kuin Ladan 923 kpl(1-11/2006) Ladalla 466 kpl ja marraskuussa 91 vs. 25. Suzukin etu on se, että sillä on nyt tullut ja tulossa aivan uusia malleja (SX4 ja Swift). Ja maahantuonti- ja jälleenmyyntikuviotkin alkavat olla kunnossa, joten merkin tulevaisuushan on lupaava. Alfa myy lähes samoja määriä kuin Lada 401 kpl (1-11/2006) ja huomattavasti paremmalla katteella ja uusilla malleilla. Senkään merkin osalta tulevaisuus ei ole negatiivinen. Lada ikivanhoine malleineen väistämättä on sen sijaan auringonlaskun merkki. Kansa valitsee jaloillaan - muita merkkejä. Onneksi meillä on vapaus valita -kiitos urheiden miesten ja naisten. Hyvää itsenäisyyspäivää, Suomi!

Lue lisää

Luuletko tosissa että ladanomistajilla ei ole valinnanvaraa ja siksi he ajavat Ladoilla? Kuka pakottaa heidät? KGB? Putin? Suomen kommunistinen puolue?

Jos saarnat täällä valinnan vapaudesta niin opi ensiksi itse kunnioittamaan toisten ihmisten valintaa.

Skander kirjoitti:

Sinun kirjoituksessa näkyy nykykuluttajan mentaliteetti.
"ominaisuuksiltaan monipuolisempien autojen"!!!
Mitkä "ominaisuudet" pitää olla autossa? Onko se multimedia-kännykkä tai kämmentietokone?
Ladassa (kaikista sen epäkohdista huolimatta) on kaksi "ominaisuutta" - SE KULKEE ja SE ON HALPA. Siksi se on myös kilpailukykyinen.

Lue lisää

Vai että halpa uutena? hehehe oooooooooh!!!

Samaan hintaan, jopa alemmalla saa Korealaista 5 vuoden takulla ilman kilometrirajoitusta. Miksi siis ottamaan vallankumouksen jo alkutaipaleet nähnyttä kehityksen pysähtyneisyyden versiota, kun muut myivät jo edullisemmin.

Paljon pitää tapahtua, jos Laatokan veljeskunnan ikimuistoiset ruostevaunut lähtee yltiöpäiseen myyntiin.

Skander kirjoitti:

Luuletko tosissa että ladanomistajilla ei ole valinnanvaraa ja siksi he ajavat Ladoilla? Kuka pakottaa heidät? KGB? Putin? Suomen kommunistinen puolue?

Jos saarnat täällä valinnan vapaudesta niin opi ensiksi itse kunnioittamaan toisten ihmisten valintaa.

Lue lisää

Miksi vedit taas herneen nenään? Vapaassa maassa saa ostaa ladoja, tojoja, fordeja, mutta ladan valintaa saa ihmetellä myös. En ole vieläkään keksinyt syytä sellaisen auton ostoon vaikka täällä sitä on kovasti yritetty perustella. Perustelut ovat olleet vain niin hataralla pohjalla, etenkin palstan överiksi menneet satuilutarinat, joita eräät henkilöt täällä levittävät päivästä toiseen. Sellainen ei mielestäni palvele lada-asiaa lainkaan. Jos auto olisi nykyaikainen ja kilpailukykyinen muihin uusiin autoihin verrattuna, en ihmettelisi yhtään. Nyt aina kun kuulen jonkun ostaneen ladan, olen ihmeissäni ja hieman surullinenkin heidän puolestaan, kun tiedän samalla rahalla saatavan aivan eri luokan autoja pitkäikäisempään käyttöön. Mutta jokainen tehkööt omat valintansa ja virheensä itse (myös länsiautojen valinnoissa).

Knöödeli kirjoitti:

Miksi vedit taas herneen nenään? Vapaassa maassa saa ostaa ladoja, tojoja, fordeja, mutta ladan valintaa saa ihmetellä myös. En ole vieläkään keksinyt syytä sellaisen auton ostoon vaikka täällä sitä on kovasti yritetty perustella. Perustelut ovat olleet vain niin hataralla pohjalla, etenkin palstan överiksi menneet satuilutarinat, joita eräät henkilöt täällä levittävät päivästä toiseen. Sellainen ei mielestäni palvele lada-asiaa lainkaan. Jos auto olisi nykyaikainen ja kilpailukykyinen muihin uusiin autoihin verrattuna, en ihmettelisi yhtään. Nyt aina kun kuulen jonkun ostaneen ladan, olen ihmeissäni ja hieman surullinenkin heidän puolestaan, kun tiedän samalla rahalla saatavan aivan eri luokan autoja pitkäikäisempään käyttöön. Mutta jokainen tehkööt omat valintansa ja virheensä itse (myös länsiautojen valinnoissa).

Lue lisää

"Vapaassa maassa saa ostaa ladoja, tojoja, fordeja, mutta ladan valintaa saa ihmetellä myös. En ole vieläkään keksinyt syytä sellaisen auton ostoon vaikka täällä sitä on kovasti yritetty perustella."

Ihmetteletkö? Miksi et ihmettele että joku ostaa Toyotoja tai Fordeja 90-luvun alusta? Tai mersut ja bemarit 80-luvulta? Minulle on samaa millä autolla muut liikkuvat mutta totta puhuen en voi olla ihmettelemättä mikä voi ollä se syy miksi joku ostaa vielä 124-korisen mersun esimerkiksi. Onhan se jo loppuun ajettu auto. "Räppänä" niin kuin tietyt henkilöt tällä palstalla sanovat. Täällä Suomessa on vielä vaikka kuinka paljon vanhoja autoja joiden turvallisuus ja ajo-ominaisuudet ovat vielä huonompia kuin 110:llä. Puhumatta teknisesta kunnosta. Miksi et ihmettele noita?

Onhan se tavallaan outoa kun näen lehdessä ilmoituksen: "Myydään MB 200 D vm. 1985 UUDEMPI KORI (!!!) ajettu VAIN 400 000 km. (!!!) Hinta 2000 (!!!)" Joskus tekee mieli soittaa ja kysyä - "oletko mahdollisesti tehnyt kirjoitusvirheen lisäämällä ylimääräisen nollan?"

Sitä kyllä kannattaa ihmetellä.

tulis vaan kalliksi laittaa kuntoon

hessuliki kirjoitti:

tulis vaan kalliksi laittaa kuntoon

että olis jo takaisin maksun aika.

kuin se kirjoitti:

että olis jo takaisin maksun aika.

Jos palataan Täyssinän rauhan rajoille niin voi harkita Viipurin palauttamista...Ruotsille tietenkin.

hessuliki kirjoitti:

tulis vaan kalliksi laittaa kuntoon

sanoa laattaraudasta.

voisi kirjoitti:

sanoa laattaraudasta.

kun alkavat tekemään mersua sillä tehtaalla