Miksi henkilöautoissa on kierroslukumittari. Myös automaateissa tuntuu olevan. Todella turha varuste.
Miksi kierroslukumittari
ihmettelijä.
81379
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Miksi se on turha varuste?
kierroslukumittari?
En ole koko pitkän elämäni aikana nähnyt autoissa yhtään ainutta kierroslukumittaria. Ainoastaan joskus jossakin työkaluna käytettävän. Muita turhia mittareita kylläkin olen nähnyt; yhtenä turhimmista jopa auton moottorin pyörimisnopeusmittareitakin.
Lelu mikä lelu, jotkut niistä vain tykkää.
omituinen moottori!! Ja mittari näyttää, kuinka nopeasti autosi moottori pyörii... mites vaihdeaski? meneekö samaa tahtia?? Moottorin käyntinopeusmittari lienee oikea termi?? Kun nyt oikein pitää alkaa saivartelemaan...
Paljon autoissa on turhakkeita ja vielä enemmän, ellei niitä osaa käyttää.
Jos tutkit autosi teknisiä tietoja, siellä kerrotaan moottorin suurimman vääntömomentin olevan jossain kierrosalueella , siellä kerrotaan suurimmista kierroksista ja suurimmista kierroksista ja noeuksista eri vaiheilla.
Noihin seikkoihin kun tutustut, niin jospa se kiekkamittari ei kovin turha olekkaan.
Moninverroin turhempia on ne laitteet, joiden olemassaolon kuulee sivullinenkin kilometrinpäähän ja saa epäilemään tuon omistajan jauhojen kostuneen.
Bensa-autot ovat asia erikseen, mutta diesel-autot eivät moottorin kierroslukumittaria kaipaa. Dieselkoneessa on vääntöä tasaisesti kaikilla kierrosluvuilla.
Ja et ilmeisesti ole nykydieselillä ikinä ajanut...vai onko esittää oikein vääntökäyrä asiasta? Ei muuten tuollainen 1.9tdi, cdi tai hdi juuri väännä alle 1500rpm, eikä vastaavasti yli 3000rpm...että melkein tuollaisessa perus 2.0-bensakoneessa on tasaisempi vääntöalue kuin tdi-koneissa. -Tietysti siinä dieselissä on huippuvääntöä enemmän, mutta vääntöalueen tasaisuuden kanssa olet aivan hukassa....
Katoppa tuolta:
http://images.google.com/imgres?imgurl=http://skoda.autokacik.pl/images/chtyki/20_85kw.jpg&imgrefurl=http://skoda.autokacik.pl/pages/chtyki/cha%2520octavia.htm&h=600&w=480&sz=36&hl=fi&start=7&tbnid=mBZNsA4EyooSCM:&tbnh=135&tbnw=108&prev=/images%3Fq%3Doctavia%2Bmoment%26svnum%3D10%26hl%3Dfi%26lr%3D%26rls%3DSUNA,SUNA:2006-05,SUNA:en
Kyllä näyttää useissa dieselmoottoreissa olevan vääntöä ihan hyvin 1000 kierroksen kohdalla. Kyllähän dieselin vääntömomentti pienenee paljon huippukierroksia kohti, mutta kun niitä huippukierroksia ei dieselissä käytetä! Omassa ajossani kierrokset ovat 1000-3000 välillä, eli niillä kierroksilla joilla on suurin vääntömomentti. Bensa-autossa taas joutuu käyttämään laiskoja alkukierroksia. Niin hullulta kun se kuulostaakin, dieselmoottorit ovat bensakoneita edellä nykyään!
Dieselmoottoreissa on 10% parempi hyötysuhde kuin bensakoneissa!
Katopa!