ocun vilkun releen

okei, se neliön muotoinen kehys pois.

Mutta kovin kalliilta kuulostaa varaosa, pitää yrittää metsästää halvempaa jostain.

Ja vika on sellainen, että vilkuttaa muutaman kerran ja lopettaa sitten. Vika alkoi jo joku aika sillä, että ei suostunut vilkuttamaan ollenkaan, mutta korjaantui aina jonkin ajan päästä itsekseen. Nyt näyttää siltä ettei enää korjaannu.

tiedosta kirjoitti:

okei, se neliön muotoinen kehys pois.

Mutta kovin kalliilta kuulostaa varaosa, pitää yrittää metsästää halvempaa jostain.

Ja vika on sellainen, että vilkuttaa muutaman kerran ja lopettaa sitten. Vika alkoi jo joku aika sillä, että ei suostunut vilkuttamaan ollenkaan, mutta korjaantui aina jonkin ajan päästä itsekseen. Nyt näyttää siltä ettei enää korjaannu.

Lue lisää

maksaa 45-50 ekee skoda-varaosamyyjältä

tiedosta kirjoitti:

okei, se neliön muotoinen kehys pois.

Mutta kovin kalliilta kuulostaa varaosa, pitää yrittää metsästää halvempaa jostain.

Ja vika on sellainen, että vilkuttaa muutaman kerran ja lopettaa sitten. Vika alkoi jo joku aika sillä, että ei suostunut vilkuttamaan ollenkaan, mutta korjaantui aina jonkin ajan päästä itsekseen. Nyt näyttää siltä ettei enää korjaannu.

Lue lisää

vaihtoon, ettei releen irrotuksen jälkeen johtonippu karkaa kojelaudan sisään, on sitten hankala vetää taas liitäntäetäisyydelle. Tarvitsi merkkihuollon mieskin apua ja jopa neuvoa kahden ohuen meisselin tarpeesta että onnistui helposti releen vaihto. Empä usko viiksessä olevan vikaa.

avuksi kirjoitti:

vaihtoon, ettei releen irrotuksen jälkeen johtonippu karkaa kojelaudan sisään, on sitten hankala vetää taas liitäntäetäisyydelle. Tarvitsi merkkihuollon mieskin apua ja jopa neuvoa kahden ohuen meisselin tarpeesta että onnistui helposti releen vaihto. Empä usko viiksessä olevan vikaa.

Lue lisää

Kojetaulun muovi irtoaa kyllä helposti jos näin pääsee käymään. Muistaakseni Skoda-merkin alta löytyy yksi ruuvi tai klepsi ja muut klepsit ovat lämmitysritilöiden reunoissa. Varovaisuutta käyttäen lähtee helposti irti, mutta paikalleen asentaessa pitää olla tarkkana juuri noiden ritilöiden kohdalla, että ei mene väärin.

Tuo kytkimen irroitus on kyllä triviaali tehtävä, ruuvimeisselin reunalla ängetään kehys irti. Kytkimen&releen vaihto ei montaa minuuttia vie.

purkaminen kirjoitti:

Kojetaulun muovi irtoaa kyllä helposti jos näin pääsee käymään. Muistaakseni Skoda-merkin alta löytyy yksi ruuvi tai klepsi ja muut klepsit ovat lämmitysritilöiden reunoissa. Varovaisuutta käyttäen lähtee helposti irti, mutta paikalleen asentaessa pitää olla tarkkana juuri noiden ritilöiden kohdalla, että ei mene väärin.

Tuo kytkimen irroitus on kyllä triviaali tehtävä, ruuvimeisselin reunalla ängetään kehys irti. Kytkimen&releen vaihto ei montaa minuuttia vie.

Lue lisää

Itse selvisin hommasta ohuin nippusitein. Työnsin ne kytkimen ja kojelaudan väliin ja vedin kytkimen irti. Lähti yllättävän helposti ja ilman nirhaumia ja naarmuja. Uusi vain karvojen nokkaan ja painamalla paikalleen. Viiden minuutin homma.

purkaminen kirjoitti:

Kojetaulun muovi irtoaa kyllä helposti jos näin pääsee käymään. Muistaakseni Skoda-merkin alta löytyy yksi ruuvi tai klepsi ja muut klepsit ovat lämmitysritilöiden reunoissa. Varovaisuutta käyttäen lähtee helposti irti, mutta paikalleen asentaessa pitää olla tarkkana juuri noiden ritilöiden kohdalla, että ei mene väärin.

Tuo kytkimen irroitus on kyllä triviaali tehtävä, ruuvimeisselin reunalla ängetään kehys irti. Kytkimen&releen vaihto ei montaa minuuttia vie.

Lue lisää

irti kun ei ole viitsinyt ennakoida ja valmistautua tekemisiinsä.

kojetaulun kirjoitti:

irti kun ei ole viitsinyt ennakoida ja valmistautua tekemisiinsä.

Purkaminen vie sen kaksi minuuttia, jos on tarvis. On suunniteltu helposti kasattavaksi ja purettavaksi.
Yksi juttu, jos joku vaihtaa joskus vaikka mittarivaloa (vanhimmissa Ocuissa ei ole LEDejä) ja pitää siis tehdä tuo purku: ratin takana oleva kotelo yhdistyy tuohon mittaritauluun mustalla tekstiilipalalla. Jos mittariston haluaa irroittaa, myös rattikotelon yläpuolinen muovi on irroitettava. Ruuvit ratin akselin alapuolella. Ei ole vaikea rasti, mutta pakollinen.