bussien polttoaineenkulutus

mitä polttoainetta ne käyttää. Siis bussihan voi käyttää dieselin sijasta esim. maakaasua tai nestekaasua ja ne vaatii ihan eri tilavuudet kuin diesel. Toisaalta ne on vähemmän saastuttavia kuin diesel vaikka dieselkin nykyään on paljon puhtaampaa kuin vuosia sitten. Tekniikka, ja polttoaineet myös , kehittyy koko ajan ja aina vähemmän saastuttaviin busseihin päästään. Päästönormit sen kun tiukkenee ja moottorivalmistajat kehittää koko ajan uutta että normeissa voidaan pysyä.

kaupunkiliikenteen bussit?

sitroen. kirjoitti:

kaupunkiliikenteen bussit?

kuluttavat tuon verran. Ero pitkänmatkan busseihin ei ole järin suuri, tosin bussista riippuvainen kylläkin.

keskimäärin kirjoitti:

kuluttavat tuon verran. Ero pitkänmatkan busseihin ei ole järin suuri, tosin bussista riippuvainen kylläkin.

Kaupunkiliikenteessä kulutus on 2-akselisilla 40-50ltr sadalla.
3-akselisilla 40-70ltr sadalla.

keskimäärin kirjoitti:

kuluttavat tuon verran. Ero pitkänmatkan busseihin ei ole järin suuri, tosin bussista riippuvainen kylläkin.

Lueskelin lehdestä erään Porilaisfirman
pikavuoroauton kuluttaneen 2 miljoonan kilometrin
aikana keskimäärin 28 litraa/100 km.

vpk kirjoitti:

Kaupunkiliikenteessä kulutus on 2-akselisilla 40-50ltr sadalla.
3-akselisilla 40-70ltr sadalla.

painosta ja muustakin ajotavasta. Telillä pääsee hyvin tuon 40.n pintaan jopa karvan alle.
Sovittamalla nopeus oikein já ennakoimalla tilanteita ja jarruttamalla oikein, lukemat pysyvät kohtuullisina.

toope kirjoitti:

Lueskelin lehdestä erään Porilaisfirman
pikavuoroauton kuluttaneen 2 miljoonan kilometrin
aikana keskimäärin 28 litraa/100 km.

Bussi kuluttaa vähemmän henkilöä kohden kuin yksinajava dieselhenkilöautolijia jos matkustajia on yli 5. Tai oikeastaan matkustajia pitäisi olla 7 jos otetaan huomioon kuskin työmatka ja bussin siirtoajot.

es

toope kirjoitti:

Lueskelin lehdestä erään Porilaisfirman
pikavuoroauton kuluttaneen 2 miljoonan kilometrin
aikana keskimäärin 28 litraa/100 km.

Pikavuoro auto kuluttaa ehkä vähiten satasella koska se liikkuu eniten moottorin käyntiaikaan nähden ja yleensä maantieajossa. Ja jos auto on koko ajan ajossa vuorokauden ympäri niin talvella ei tule lisäkulutusta auton käyttämisestä lämpimäksi varikolla.

Lyhyttä kaupunkilinjaa ajava auto käy jo niin paljon tyhjäkäyntiä sadalla kilometrillä että kulutus nousee ja kaupunki ajossa muutenkin jatkuvasti pysähdellään ja kiihdytellään.

toope kirjoitti:

Lueskelin lehdestä erään Porilaisfirman
pikavuoroauton kuluttaneen 2 miljoonan kilometrin
aikana keskimäärin 28 litraa/100 km.

Kiinnostavaa olisi tietää myös kuinka monta matkustajaa on keskimäärin ollut per kilometri. Jos matkustajia on ollut alle 5 niin autolla kulkeminen on voinut kuluttaa vähemmän.

...että muut ajattelevat puolestasi.

Asutko sellaisessa kaupungissa, missä kertalipun hinta on sidottu Matkahuollon alimpaan tariffiportaaseen?

neppari kirjoitti:

Asutko sellaisessa kaupungissa, missä kertalipun hinta on sidottu Matkahuollon alimpaan tariffiportaaseen?

eli riihimäellä. tuo kertalipun hinta on mielestäni aivan älytön. kuukausilipun hinta taas olisi halpa, vain kolmekymppiä. mutta linjat ajaa niin harvoin, ettei hyötyä.

onko tuo matkahuollon hintakartelli-systeemi muuten edes laillinen suomessa?

...kuluttaa 29 litraa, autona siis Ajokki Royal. Alustana Kania 113.

Sen verran kuluttaa että kaikki palaa mitä tankkiin pistää . Ei ole tullut kytättyä kulutuksia mutta ei se polttoaine vaan ole loppunut koskaan.

Teli-VDL menee samassa ajossa 18-27 ltr kulutuksilla. Ja päästöt on pienemmät myös.

Mitä te isäntärengeiksi itseänne luulevat murehditte ? Eikös se ole isännän ja työnantajan murhe mitä kulkupeli syö taikka juo ja mitä se maksaa ?
Antakaa palaa vaan. Isäntä saa kaikki verotuksessa vähentää ja polttoaineen hinnatkin ovat ihan eri kuin tavalliselle sunnuntaiautoilijalle. Ne on liikesalaisuuksia.
Ei siis huolta. Älkää murhtiko kuin siitä että saatte kunnon liksaa.

Niinpä juuri, isännän murhe. Siinä vaiheessa kun firma kilpailutuksessa häviää linjoja ja on säästöjä etsittävä ja kuljettajia vähennettävä. Laitetaanko kuski A pihalle vai kuski B, toinen kuluttaa ajotavallaan 10l/100km enemmän kuin toinen.

3500km/kk tarkoittaa sitä, että toinen kuluttaa 350l kuukaudessa enemmän polttoainetta, euroissa n. saman verran. Mitäpä luulet, kumpi jää taloon? Onko se isännälle ihan hälläväliä?

En yhtään ihmettele, että olet joutunut alaa vaihtamaan, jos asenne kuljetusalaan on tuollainen: ei kuulu mulle, isännän murhe.

Pieni korjaus edelliseen loanheittoon. En ole joutunut alaa vaihtamaan, vaan siihen tarjoutui ainutkertainen ja -laatuinen mahdollisuus, niin tokihan siihen oli tartuttava eikä katumusta ole lykännyt rintaan.
Toisekseen mikä ennustaja se isäntä on pistäessään enemmän kuluttavan pihalle ? Se taloon jäänyt vähemmän aiemmin kuluttanut saattaa alkaa lisäämäänkin kulutusta kukaties. Eikä sillä perusteella ketään mistään pois raakita. Kyllä siinä muita syitä katsotaan ja päälimmäinen on pärstä ja kielen mitta sekä kielen väri.
350 litraa kuukausitasolla ero. on niin pieni isommissa ja pienemmissäkin firmoissa että jos siitä on kiinni, niin sitten on parempikin jos koko firmassa pistetään lappu luukulle. Ei saa napeilla pelata. Se on virolaisten hommaa jotka ilmaiseksi tekevät.
Valittain totean , että Tornivolvo, olet väärässä väitteinesi ja isäntäsi ohjattavissa.

Jokin aika sitten täällä kirjoitteli samanlaisia höpöjä nim. Helbkuski. Onko broidisi ?

Kuten aiemmin fiksut kirjoittelijat ovatkin jo kertoneet, on todella hyvä että sinulla on ala vaihdettu. Noin kivettynyttä ajattelutapaa edustavaa kuljettajaa ei tarvita asiakaspalvelutyöhön. Kyllä se vaan niin on että kun isännällä menee ok niin kuljettajalla menee ok. Eli minkä takia sitä suotta polttoainetta ja luontoa suotta hassaamaan.
Taisi olla alan vaihdos sinusta itsestäsi riippumattomasta syystä

Tyhjäkäynnin vähentäminen saattaa syödä säästöjä korjaamon puolella ihan mukavasti kun kovalla pakkasella akut ei kestä millään ja huoltoautot joutuu pörräämään pitkin kyliä apuvirtaa jakamassa, akut joutuu vaihtamaan useammin ja starttikaan ei ole ikuinen.

Lisäksi etenkin kaupunkiliikenteessä kustannukset ja muut ongelmat ajamattomista lähdöistä kun polttoainetta pihistävä kuljettaja pysäyttää moottorin joka päätepysäkillä, laiturissa jne. kuitenkin on sisävalot päällä, webasto, kiertovesipumppu, puhaltimet jne. on vain ajan kysymys milloin se pahin tapahtuu että matkustajat on kyydissä ja ei lähde käyntiin.

Puhumattakaan siitä että jos on koko päivä ajettu lyhyttä linjaa ja sammuteltu vähän väliä mutta pärjätty kuitenkin niin mikä on akkujen varaustila illalla ja lähteekö aamulla enää pakkasesta käyntiin.

Useamman päivän kova pakkasjakso kyllä karaisee näitä sammuttelijoita kun ovat milloin missäkin ongelmissa tyhjine akkuineen ja palelevat kylmässä autossa. Kesällä tietysti ei ole niin paljon akkujen kanssa ongelmia mutta ilmastoinnin takia usein täytyy käyttää.

Olen minäkin nähnyt kuinka erään firman kuljettaja keskellä yötä uskalsi sammuttaa pikavuoroauton laiturissa matkustajat kyydissä. Melko kylmähermoista toimintaa, vaikka nyt kesäyö olikin kyseessä. Kovalla pakkasella tuollainen leikkiminen olisi kyllä täysin edesvastuutonta enkä usko että kukaan sellaista tekee.

Jos sanotaan että elohopea painuu vaikkapa kolmenkymmenen miinusasteen paikkeille niin vähän pihimmälläkin kuljettajalla houkutus tarpeettomaan virta-avaimen käyttöön alkaa kummasti hiipumaan.

Juuh, eihän tietenkään se linja-auton kymmenien kilowattien webasto tee WATTIAKAAN sähköä, se vaan kuluttaa sitä, jopa niinpaljon että akut tyhjenee :D

Kerro vähän lisää viisauksia, odotamme innolla!!!

Tornivolvo kirjoitteelee ihan puhdasta maamiehen kultaa, elikkä p...aa.
Mä pidän ja olen aina pitänyt tallan pohjassa enkä säästellyt ja täysillä olen päästellyt, eikä siitä mitään sapiskaa eikä ripirapia ole tullut mulle eikä kenellekään. Ehkä taannoin arvostettiin pomoille pullan kantamista ,mutta nykyään ei sekään auta pärstän kiilloituksiin. Yksi täällä olleista sitä vallan harrasti, mutta ei läpäissyt erään aamun puhalluskoetta siitä huolimatta että pullaa pussit pullollaan. Treenaa sä Tornivolvo vaan kieles notkeutta ja ruskeutta siellä liikkeenluovutuksen läpikäyneessä firmassa jos auttas enempi kun soopan puhuminen.