Se niistä takavetoisista

Ei tosin ole erityisesti kunniaksikaan ellei sillä tiellä pysy. Noista paremmista kuljettajista: Eikös kutakuinkin jokainen auton ratissa istuva taannoin ollut mielestään keskitasoa parempi rattimies.

Joillakin on tällä logiikalla vissin koko elämä risaisena ja ne vielä ylpeilevät sillä.

Tosimies on oikeassa! Me etuveto-perheenisät ollaan tosissaan elämäänkyllästyneitä hiton mussukkamiehiä.
Tosimiehen auton takarenkaat ne laukoo koko ajan tyhjää! Ne näyttelevät tosi suurta osaa kilpa-autoissakin! Tosimiehen bemarissa on kikkeliä!

Terveisiä vaan täältä osulan koiran p...seestä.

PS. Niin kyllä näkeekin kirjoitusasusta kenestä on ratin taakse! Ota tekstisi talteen, voit sitten aikuisena perheenisänä lukea sitä ylpeänä.

mies! kirjoitti:

Tosimies on oikeassa! Me etuveto-perheenisät ollaan tosissaan elämäänkyllästyneitä hiton mussukkamiehiä.
Tosimiehen auton takarenkaat ne laukoo koko ajan tyhjää! Ne näyttelevät tosi suurta osaa kilpa-autoissakin! Tosimiehen bemarissa on kikkeliä!

Terveisiä vaan täältä osulan koiran p...seestä.

PS. Niin kyllä näkeekin kirjoitusasusta kenestä on ratin taakse! Ota tekstisi talteen, voit sitten aikuisena perheenisänä lukea sitä ylpeänä.

Lue lisää

Ja mistä päättelit ikäni. Tais mennä ainakin toinen arvaus kovasti mettään.

Ja toisekseen. Osuiko arkaan paikkaan? VAihda vaan se etuveto pois äkkiä ennenkuin alkaa haitata enemmän elämää.

Kikkeliä sitten piisaa kun mennään kahtapuolta sen valopylvään ympäri sillä turvattomalla takavedolla. Ja mikäs siinä kun ei vaan muihin, niihin perheenisiin, törmäisi. Ei kun ryminää ja ryskettä.

ajan bemarilla? kirjoitti:

Ja mistä päättelit ikäni. Tais mennä ainakin toinen arvaus kovasti mettään.

Ja toisekseen. Osuiko arkaan paikkaan? VAihda vaan se etuveto pois äkkiä ennenkuin alkaa haitata enemmän elämää.

Lue lisää

Toyota DX?
Annetaan olla.
Minullapa on tosimies-kaveri, jonka väkivahvan vanhan takavetovehkeen "takapyörät laukoivat tyhjää kaiken aikaa". Sitten sillä meni yksi ainoa lennokas sladdi överiksi ja muun muassa kaikki polkimet tulivat sen rintalastasta läpi. 19-vuotiaana. Se toipuu parhaillaan taas yhdestä leikkauksesta ja odottaa pääsyä seuraavaan. Se on nyt 39-vuotias ja alkaa näyttää suht ehjältä, naamasta.
Vilpittömän turvallista matkaa, nuori tosimies.
T: Mm. BMW 325 touringin omistanut perheenisi

minä ostin mitsu evo ysin mutta se on varmaan aivan paska kun se on 4veto

Eikös se enää olekaan kuskista kiinni?
Ennen sanottiin, "Ei keli ole syyllinen onnettomuuksiin, vaan kuljettaja"
Niin ne ajat muuttuu:-O

Ainakaan minä en halua veronmaksajana osallistua näiden "rattimiesten" ja heidän uhriensa sairaanhoitokustannuksiin!
Kaikki takavetoiset autot pois liikennettä vaarantamasta!

Kielletään kokonaan talviautoilu!

Vauhtia ministeriin! kirjoitti:

Ainakaan minä en halua veronmaksajana osallistua näiden "rattimiesten" ja heidän uhriensa sairaanhoitokustannuksiin!
Kaikki takavetoiset autot pois liikennettä vaarantamasta!

Lue lisää

lopettava, aiheittavat kuluja yhteiskunnalle!

Vauhtia ministeriin! kirjoitti:

Ainakaan minä en halua veronmaksajana osallistua näiden "rattimiesten" ja heidän uhriensa sairaanhoitokustannuksiin!
Kaikki takavetoiset autot pois liikennettä vaarantamasta!

Lue lisää

Tänne taas kokoontuu kaiken maailman etuveto sankarit. Painukaa sinne missä on teidän piha.
Antaaka jo helvetissä meidän TOSI HARRASTAJIE olla rauhassa. Ei se etuveto ja lsä härpäkkeet tee teitä autuaakis ja parhaiksi kuljettajiksi. Se kuka ei uskalla, osaa ajaa takvedolla pysyköön kotona ja käyttäköön yleisiä.
Kaiken maailman sähkö härpäkkeet pitis lailla kieltää ja ihmiset pakottaa opettelamaan mitä sielläö ratin takana tehdää.
Paripäivää sitten oli juttu kun subaru meni ja karkas kuljettajatta käsistä normi nopeudella ohitus tilanteessa ja kuskina jo paljon ajanut jannu. Että niin se vain on mulkvistit, että opetelkaa ajamaan.
Ai niin pitähän se arvata nää etuveto/härpäkeäijät on etelänhetelmiä. Siellä kun ei mikään normaali liikennekäyttäytyminen ja vast käy laatuu. Kun ajellaan AINA suolatuilla teillä jne. Olihan siellä jo vasta viime lumien aikaan hirveetä.
Pitäis myös muistaa että talvi tulee aina kerran vuodessa koko Suomeen

Vittua kirjoitti:

Tänne taas kokoontuu kaiken maailman etuveto sankarit. Painukaa sinne missä on teidän piha.
Antaaka jo helvetissä meidän TOSI HARRASTAJIE olla rauhassa. Ei se etuveto ja lsä härpäkkeet tee teitä autuaakis ja parhaiksi kuljettajiksi. Se kuka ei uskalla, osaa ajaa takvedolla pysyköön kotona ja käyttäköön yleisiä.
Kaiken maailman sähkö härpäkkeet pitis lailla kieltää ja ihmiset pakottaa opettelamaan mitä sielläö ratin takana tehdää.
Paripäivää sitten oli juttu kun subaru meni ja karkas kuljettajatta käsistä normi nopeudella ohitus tilanteessa ja kuskina jo paljon ajanut jannu. Että niin se vain on mulkvistit, että opetelkaa ajamaan.
Ai niin pitähän se arvata nää etuveto/härpäkeäijät on etelänhetelmiä. Siellä kun ei mikään normaali liikennekäyttäytyminen ja vast käy laatuu. Kun ajellaan AINA suolatuilla teillä jne. Olihan siellä jo vasta viime lumien aikaan hirveetä.
Pitäis myös muistaa että talvi tulee aina kerran vuodessa koko Suomeen

Lue lisää

Tuossa kirjallisessa korkeakulttuurin hedelmässä kiteytyy lähes kaikki, mikä on tärkeää; terve nöyryys, elämänkokemus, yleissivistävä koulutus, sukupolvelta toiselle välittynyt sydämen sivistys, oikeat elämänarvot, vastuuntunto, toisten aito kunnioitus, sanalla sanoen harvinaislaatuinen viisaus.
Se saa lukijan lähes sanattoman kunnioituksen valtaan.

Itse olen nuori ja kokematon (todellinen riski joka tappaisi sinutkin hetkenä minä hyvänsä) ja ajelen nykyisin tappavan takavetoisella 325td bemarilla vuosimallia -92 (kitkat).
tiedänpä myös saman ikäluokan autoja jotka ovat etuvetoisia ja liukkaalla vielä vaarallisempiakin kuin omani. esim. äitini ford escort 1,6efi(nastat, uudet) jolla samaa vauhtia(40km/h) ajettaessa samaan tuttuun ja talviseen mutkaan mennään paljon herkemmin metsähallituksen tiluksille kuin omalla autollani. escortin viereen voisin liittää myös saabin uuden ja vanhan korimallin 900. sekä ford mondeo 1,8td sedan vm98 on itseasiassa perstuntumalta aivan yhtä liukas ajettava peilijäällä kuin oma bmw:ni oli molemmissa sitten kitkat tai nastat.

kyllä se on kuskista kiinni miten tiellä pysytään. jos on liukas auto niin silloin ajetaan sen mukaisesti. ei se auton vika ole jos penkkoja siirrellään.
pitää kunkin vain opetella ajamaan autoansa turvallisesti ja niin että pysytään tien päällä. kun auto tosissaan lähtee käsistä niin silloin se myös lähtee. painosta, hinnasta, iästä, renkaista, kuskista ja ESP yms. huolimatta silloin mennään eikä meinata. se että malttaa ajella hissukseen ja ennakoivasti on silloin valttia. sen huomaa kukin ajallaan ja yleensä ensimmäisen virheen jälkeen.

kommentti! kirjoitti:

Tuossa kirjallisessa korkeakulttuurin hedelmässä kiteytyy lähes kaikki, mikä on tärkeää; terve nöyryys, elämänkokemus, yleissivistävä koulutus, sukupolvelta toiselle välittynyt sydämen sivistys, oikeat elämänarvot, vastuuntunto, toisten aito kunnioitus, sanalla sanoen harvinaislaatuinen viisaus.
Se saa lukijan lähes sanattoman kunnioituksen valtaan.

Lue lisää

Oli. On se hyvä kun joku uskaltaa tuoda totuuden julki. Toivotavasti ei taas joku puutu kirjoitusvirheisiin.

GoodNick kirjoitti:

Itse olen nuori ja kokematon (todellinen riski joka tappaisi sinutkin hetkenä minä hyvänsä) ja ajelen nykyisin tappavan takavetoisella 325td bemarilla vuosimallia -92 (kitkat).
tiedänpä myös saman ikäluokan autoja jotka ovat etuvetoisia ja liukkaalla vielä vaarallisempiakin kuin omani. esim. äitini ford escort 1,6efi(nastat, uudet) jolla samaa vauhtia(40km/h) ajettaessa samaan tuttuun ja talviseen mutkaan mennään paljon herkemmin metsähallituksen tiluksille kuin omalla autollani. escortin viereen voisin liittää myös saabin uuden ja vanhan korimallin 900. sekä ford mondeo 1,8td sedan vm98 on itseasiassa perstuntumalta aivan yhtä liukas ajettava peilijäällä kuin oma bmw:ni oli molemmissa sitten kitkat tai nastat.

kyllä se on kuskista kiinni miten tiellä pysytään. jos on liukas auto niin silloin ajetaan sen mukaisesti. ei se auton vika ole jos penkkoja siirrellään.
pitää kunkin vain opetella ajamaan autoansa turvallisesti ja niin että pysytään tien päällä. kun auto tosissaan lähtee käsistä niin silloin se myös lähtee. painosta, hinnasta, iästä, renkaista, kuskista ja ESP yms. huolimatta silloin mennään eikä meinata. se että malttaa ajella hissukseen ja ennakoivasti on silloin valttia. sen huomaa kukin ajallaan ja yleensä ensimmäisen virheen jälkeen.

Lue lisää

Kun keli on todella huono jää se teedeeiisi pihaan. Mikä tahansa etuveto pesee kitka biimerisi nastarenkailla.

Og900 ja Ng900 ajaa paskarinkiä ympäri yrittäessäsi päästä liikkeelle. Ne autot on tehty pohjolan oloihin.

Et vaan yksinkertaisesti osaa ajaa erinlaisia autoja. Kunhan korvantaustat kuivuu ja kokemusta kertyy muuttuu myös ajatusmaailma hieman avarammaksi.

Jo rengasvalinta osoittaa miten "kokenut" olet.
Bemari ei ole vasta alkajille kuten teikäläinen. Toivottavasti olet vuodenkin päästä täällä "kommentoimassa";-)

nikkarille .... kirjoitti:

Kun keli on todella huono jää se teedeeiisi pihaan. Mikä tahansa etuveto pesee kitka biimerisi nastarenkailla.

Og900 ja Ng900 ajaa paskarinkiä ympäri yrittäessäsi päästä liikkeelle. Ne autot on tehty pohjolan oloihin.

Et vaan yksinkertaisesti osaa ajaa erinlaisia autoja. Kunhan korvantaustat kuivuu ja kokemusta kertyy muuttuu myös ajatusmaailma hieman avarammaksi.

Jo rengasvalinta osoittaa miten "kokenut" olet.
Bemari ei ole vasta alkajille kuten teikäläinen. Toivottavasti olet vuodenkin päästä täällä "kommentoimassa";-)

Lue lisää

en ole nastoja vielä ehtinyt katsella muun elämän tuiskeessa, kitkat vaan sattui tulemaan kaupanpäälle tossa viikkositten kun autoni ostin.
900ng saabin olisin muuten ilmeisesti ostanut mutta kulutus kun tuntuu aika kovasti kukkarossa saabilla ajellessa. myös paskarinkiä vedellessä. sorry.
itseasiassa satun myös olemaan saabisti ja tiedän saabeistä yhtä sun toista. tällähetkellä pihalla seisoskelee TeeDeeni lisäksi myös 900t 16v(og), 900i(og) ja 9000i saabit. ne tykkää kaikki puskea tavallista "oikea/etuvetoista" kovemmin.

kyllähän se totta on että saan bemarini juuttumaan mitä ihmeellisempiin paikkoihin mutta sitävastoin taidan kyllä kiertää sellaiset paikat ettei tarvitse liikkeelle lähtöä jättää yrittämisen varaan.

kokemusta ajamisesta on keskiverto-ikäistäni uskoakseni enemmän. 10 vuotiaasta lähtien olen aina omistanut jos jonkinlaisen peltokiesin joita on ollut ministä toyotan kautta muutamaan letukkaan (ne ne vasta kannattaakin talveksi jättää pihaan).

GoodNick kirjoitti:

en ole nastoja vielä ehtinyt katsella muun elämän tuiskeessa, kitkat vaan sattui tulemaan kaupanpäälle tossa viikkositten kun autoni ostin.
900ng saabin olisin muuten ilmeisesti ostanut mutta kulutus kun tuntuu aika kovasti kukkarossa saabilla ajellessa. myös paskarinkiä vedellessä. sorry.
itseasiassa satun myös olemaan saabisti ja tiedän saabeistä yhtä sun toista. tällähetkellä pihalla seisoskelee TeeDeeni lisäksi myös 900t 16v(og), 900i(og) ja 9000i saabit. ne tykkää kaikki puskea tavallista "oikea/etuvetoista" kovemmin.

kyllähän se totta on että saan bemarini juuttumaan mitä ihmeellisempiin paikkoihin mutta sitävastoin taidan kyllä kiertää sellaiset paikat ettei tarvitse liikkeelle lähtöä jättää yrittämisen varaan.

kokemusta ajamisesta on keskiverto-ikäistäni uskoakseni enemmän. 10 vuotiaasta lähtien olen aina omistanut jos jonkinlaisen peltokiesin joita on ollut ministä toyotan kautta muutamaan letukkaan (ne ne vasta kannattaakin talveksi jättää pihaan).

Lue lisää

toivottavasti tässä ei tarvitse sen enempää ruveta suuta soittamaan..mielipiteeni vain on omani ja jos se sinua tuntuu kovasti haittaavan niin voithan tulla kasvotusten juttelemaan. ajetaan vaikka saabilla paskarinkiä bemarin ympäri.

GoodNick kirjoitti:

toivottavasti tässä ei tarvitse sen enempää ruveta suuta soittamaan..mielipiteeni vain on omani ja jos se sinua tuntuu kovasti haittaavan niin voithan tulla kasvotusten juttelemaan. ajetaan vaikka saabilla paskarinkiä bemarin ympäri.

Lue lisää

Herätti huomion se Saab kommentti. Selvästikin omaat substanssia mielipiteillesi elikkä omaat kokemusta molemmista merkeistä ... sama täällä!

Bemari on huippuauto kun kitkaa riittää. Itseaiheutettu kitkanmenetys on kontrollia.

Teikäläisen kohdalla ei sitten tarvii olla huolissaan taitotason riittävyydessä. Silti väitän äkkinäisen käsissä biimeri on tappokone.

Suostuin aikanaan purkamaan kaupan tehokkasta takavetoisesta kun juuri kortin saanut kaveri ei millään saanut sitä pysymään tiellä.

Pojan vanhemmat painosti poikaa luopumaan autosta. Alunperinkin arvelutti myydä auto vaan minkäs teet kun kauppa käy! Lopulta vaihdoin sen toiseen etuvetoiseen perheautoon.

Poika palasi terveenä vanhempiensa luo ja minä sain "vaihdossa" tehokkaan takavetoisen jonka tehdaskorisarja oli enemmän tai vähemmän päreinä. Molemmat ehkä hieman viisaampina?

Vauhtia ministeriin! kirjoitti:

Ainakaan minä en halua veronmaksajana osallistua näiden "rattimiesten" ja heidän uhriensa sairaanhoitokustannuksiin!
Kaikki takavetoiset autot pois liikennettä vaarantamasta!

Lue lisää

no kyllä se takaveto on ihan turvallinen jos osaa ajaa... ei kaikki oo kato sinunlaisia jotka pelkää et lähteekö mutkassa alta...

Vauhtia ministeriin! kirjoitti:

Ainakaan minä en halua veronmaksajana osallistua näiden "rattimiesten" ja heidän uhriensa sairaanhoitokustannuksiin!
Kaikki takavetoiset autot pois liikennettä vaarantamasta!

Lue lisää

perkele, mulla on muijakin ajanut 30tkm/v takavedolla, jo 20 vuotta, tekee yhteensä 600 000 km, eikä kertaakaan ojassa. Eikä ole luistonestoja, eikä ajonvakautuksia, se vaan osaa ajaa. Opettele sinäkin.

älä hermostu! kirjoitti:

Herätti huomion se Saab kommentti. Selvästikin omaat substanssia mielipiteillesi elikkä omaat kokemusta molemmista merkeistä ... sama täällä!

Bemari on huippuauto kun kitkaa riittää. Itseaiheutettu kitkanmenetys on kontrollia.

Teikäläisen kohdalla ei sitten tarvii olla huolissaan taitotason riittävyydessä. Silti väitän äkkinäisen käsissä biimeri on tappokone.

Suostuin aikanaan purkamaan kaupan tehokkasta takavetoisesta kun juuri kortin saanut kaveri ei millään saanut sitä pysymään tiellä.

Pojan vanhemmat painosti poikaa luopumaan autosta. Alunperinkin arvelutti myydä auto vaan minkäs teet kun kauppa käy! Lopulta vaihdoin sen toiseen etuvetoiseen perheautoon.

Poika palasi terveenä vanhempiensa luo ja minä sain "vaihdossa" tehokkaan takavetoisen jonka tehdaskorisarja oli enemmän tai vähemmän päreinä. Molemmat ehkä hieman viisaampina?

Lue lisää

joo, jos takavetoinen auto riskilä koneella on kolmen ensimmäisen auton joukossa nuoren miehen käsittelyssä saa kyllä miettiä mitä vanhempien päässä pyörii. mielestäni. itselleni kyllä on jo aivan riittävästi tuo 115hv enkä enemmällä mitään tekisikään. vahvan ja voimakkaan koneen tunne oikean jalan takana rohkaisee kyllä painamaan kaasupoljinta aivan toiseen tahtiin verratessa vaikka johonkin pikkuiseen city-koppiin.
olisihan se 2,5 litraisella bensakoneella tomiva omaani vastaava himottanut mutta itsesuojeluvaistoa löytyi vielä jonkin verran :D ja kulutuskin olisi ollut jo aivan toista maata.

ITSE PÄÄTIN hankkia kortin saatuani käyttöautoksi vw polon vm.88 1,3litrasella kaasarikoneella. vaikakin isäni oli toista mieltä. polokin kyllä riitti aivan hyvin kortin menettämiseen humalaista moottoripyöräilijää ohittaessa. puhumattakaan jos alla olisi ollut 325bensabemu :)

GoodNick kirjoitti:

joo, jos takavetoinen auto riskilä koneella on kolmen ensimmäisen auton joukossa nuoren miehen käsittelyssä saa kyllä miettiä mitä vanhempien päässä pyörii. mielestäni. itselleni kyllä on jo aivan riittävästi tuo 115hv enkä enemmällä mitään tekisikään. vahvan ja voimakkaan koneen tunne oikean jalan takana rohkaisee kyllä painamaan kaasupoljinta aivan toiseen tahtiin verratessa vaikka johonkin pikkuiseen city-koppiin.
olisihan se 2,5 litraisella bensakoneella tomiva omaani vastaava himottanut mutta itsesuojeluvaistoa löytyi vielä jonkin verran :D ja kulutuskin olisi ollut jo aivan toista maata.

ITSE PÄÄTIN hankkia kortin saatuani käyttöautoksi vw polon vm.88 1,3litrasella kaasarikoneella. vaikakin isäni oli toista mieltä. polokin kyllä riitti aivan hyvin kortin menettämiseen humalaista moottoripyöräilijää ohittaessa. puhumattakaan jos alla olisi ollut 325bensabemu :)

Lue lisää

Kerrankin täyspäinen kuski!

miksi etuvetoisia alettiin tekemään? joku huomasi jotta se tulee halvemmaksi. etuvetohan puskee joka kurvista ulos suoraan metsikköön. ei minkäänlaisia ajo ominaisuuksia.

Taas yksi kateellinen täällä yrittää saada meitä liittymään vääräuskosten lahkoon.
Nämä etuvetu hörhöt on melkein verrattavissa mu..hin
jotka uskonsa varjolla tekevät kaiken maailman paska juttuja ja väittävät vielä kirkkain silmin, että heidän uskonsa on kaiken suvaitseva.
Apropoo enpä ole vielä koskaan törmännyt sellaiseen kirjoitukseen missä takavetokuskit menis tuonne vääräuskovaisten puolelle väittämään vastaavaa kuin tehdään täällä.
No kateellisiahan ne vaan ovat ja kun Esson baarissa ja työpaikalla kaverit onn sanoneet, että etuveto sen jotain niin eipä sitten osata itse mitään ajatella.

Eiköhän jatkuva neliveto ole sentään yliveto.

neliveto... kirjoitti:

Eiköhän jatkuva neliveto ole sentään yliveto.

Totta turiset... mutta takatuupparillakin pärjää oikein hyvin. En nyt tarkoita noita 90-luvun alun "pommeja", vaan nyky takatuuppareita. kokemusta on nelikosta, etuvedosta ja takavedosta. Nelikko on ylivoimainen talvella... mutta sitten onkin vaikeampi valinta. Nykyinen etuveto ei lähde mäestä liukkaalla yhtä hyvin kuin entinen takaveto bemu. Lumessa etu veto on taas parempi.... Talvedossa on taas toi "teini ominaisuus" kun oikein lapsettaa, linkku linkkuu ja silleen!

Tuossa vauhdikkaassa listassa olet oikeassa, mutta kun teillä nuorilla ja rohkeilla rattivirtuooseilla ei ole kauhean usein mikään näistä:
Porsche 911
Ferrari F430
Lamborghini
Nissan Skyline
Honda NSX
Honda S2000
Mercedes SL
BMW M6
(Mitä muuten nuo Nissanit ja Hondat tuolla tekevät?)
Vai on sinulla joku noista? :)

Pikemminkin teillä on jälkiasennussumuvalot ja
Toyota Carina tai DX
Ford Escort, Taunus tai Mondeo
Takaveto 200-sarjan Volvo
Joku ikivanha lintta BMW
tms

Näiden "urheiluautojen" kuvia näkee lähes päivittäin iltapäivälehtien sivuilla. On hyödynnetty vetotapa ihan maksimiin ja yleensä kuski tai joku aivan sivullinen on kuollut.

Taannoisessa Tekniikan Maailmassa ns. urheilullisten autojen verailussa Saab 93 turbo oli radalla selkeästi nopeampi kuin BMW 320i.
Aika kyytiä on myös takavuosien kaksivetoisten ralleissa viety muun muassa Miniä (Timo Mäkinen)ja Saabia (Stig Blomqvist).
Jääradalla etuvetoinen pesee etumoottorisen takavetoisen mennen tullen, jos kuskit ovat yhtä kokeneita.

mutta kirjoitti:

Tuossa vauhdikkaassa listassa olet oikeassa, mutta kun teillä nuorilla ja rohkeilla rattivirtuooseilla ei ole kauhean usein mikään näistä:
Porsche 911
Ferrari F430
Lamborghini
Nissan Skyline
Honda NSX
Honda S2000
Mercedes SL
BMW M6
(Mitä muuten nuo Nissanit ja Hondat tuolla tekevät?)
Vai on sinulla joku noista? :)

Pikemminkin teillä on jälkiasennussumuvalot ja
Toyota Carina tai DX
Ford Escort, Taunus tai Mondeo
Takaveto 200-sarjan Volvo
Joku ikivanha lintta BMW
tms

Näiden "urheiluautojen" kuvia näkee lähes päivittäin iltapäivälehtien sivuilla. On hyödynnetty vetotapa ihan maksimiin ja yleensä kuski tai joku aivan sivullinen on kuollut.

Lue lisää

No siis kai tuo kirjoittaja, jolle vastasit, halusi huomauttaa, että myös niillä autonvalmistajilla, jotka tekevät muuten vain etuvetoisia autoja, niin myös niillä urheilumallit ovat takavetoisia...

Siis ettei vain luulla että takavetoisia ovat huippu-urheiluautot ja mercedeksellä ja bmw:llä melkein kaikki mallit, ei niin, vaan KAIKILLA valmistajilla urheiluautot ovat takavetoisia, siitä yksinkertaisesta syystä, että kun tehoa alkaa olla, niin sitten etuvetoinen ei vaan toimi vaan vetelee kuin keitetty spagetti...

Sanotaan nyt sitten että palttiarallaa tuo 200hv on jo se teho, että aivan surkeaksi menee ajettavuus jos tehoja todella käytetään, kun auto on etuvetoinen. Toki ihan sama mikä vetotapa on kyseessä tuon asian suhteen jos autossa on se 90 tai peräti 102hv (vrt. joku 1.6 Civic tai Audi A3 1.6) tai kuten uusimmassa Tuulilasissa joku Skoda-kuski niin asiantuntevasti totesi, että "1.6-litrainen kone on aivan riittävä"... joo, ehkä jollekin, minulle ei ainakaan

Siis ajakoon se kuka haluaa 1.6-litraisella etuvedolla, minä ajan vain yli 200hv takavetoisilla, kuten Mercedes SLK AMG:ni on, en voisi kuvitellakaan autoa etuvetoisen, kauhea ajatus, pilattaisiin koko auto sillä!

Sitten toisena autona on Peugeot 106 takavetoisena, se saa olla mielellään etuvetoinen kaikkine 60 hv:n tehoineen.

testattua kirjoitti:

Taannoisessa Tekniikan Maailmassa ns. urheilullisten autojen verailussa Saab 93 turbo oli radalla selkeästi nopeampi kuin BMW 320i.
Aika kyytiä on myös takavuosien kaksivetoisten ralleissa viety muun muassa Miniä (Timo Mäkinen)ja Saabia (Stig Blomqvist).
Jääradalla etuvetoinen pesee etumoottorisen takavetoisen mennen tullen, jos kuskit ovat yhtä kokeneita.

Lue lisää

Joo, Saab 93 Turbo vs BMW 320... entäpäs jos olisi laitettu n. 240 hevosvoimaiset suurinpiirtein vastaavat autot testiin radalle? Tai vertailtu ajo-ominaisuuksia pelkkien kierrosaikojen lisäksi?

Esim. vrt. Honda S2000, Opel Astra OPC, Renault Megane ja Golf GTI. Ensimmäiset kaksi ovat molemmat 240hv tehoilla, Honda takavetoinen (sattuneesta syystä, että etuvedolla noilla tehoilla ei tee mitään) ja Opel Astra kun on etuveto vakiomallina niin myös OPC on etuveto, ja Astra OPC oli aivan hirveä ajettava Top Gearin testissä, vetotavasta johtuen. Ei liene epäselvää, kumpi noista on parempi ja nopeampi ajaa...

Golf ja Megane n. 200hv menettelevät vielä juuri ja juuri, mutta urheiluautoiksi niitä ei voi sanoa etuvedosta johtuen.

Miltä tuntuisi etuvetoinen Porsche? Tai etuvetoinen Ferrari. Niinpä.

http://youtube.com/watch?v=Vp7P7tQa4NE

Kun suora aukeaa ja kuski painaa pedaalia jää muut kuin seisomaan!

Jos ei hihassa löydy momenttia pitämää "torgue steering" aisoissa syytä mennä treenaamaan tai turvautua "kiellettyihin" menetelmiin ;-)

Ps. Taka akselin tehtävä pitää auto ajosuunnassa. Jos näin ei ole spinni voi tapahtua millisekunneissa eikä edes ajonvakautus ehdi mukaan ... tuho taattu muun liikenteen seassa. "Pojat kuulkaa paras tapa mennä tieltä ulos on keula edellä ei koske niin kovasti jos koskee!" sanoii rallin suomen mestari naisten puolella aikoinaan.

Top Gear kirjoitti:

Joo, Saab 93 Turbo vs BMW 320... entäpäs jos olisi laitettu n. 240 hevosvoimaiset suurinpiirtein vastaavat autot testiin radalle? Tai vertailtu ajo-ominaisuuksia pelkkien kierrosaikojen lisäksi?

Esim. vrt. Honda S2000, Opel Astra OPC, Renault Megane ja Golf GTI. Ensimmäiset kaksi ovat molemmat 240hv tehoilla, Honda takavetoinen (sattuneesta syystä, että etuvedolla noilla tehoilla ei tee mitään) ja Opel Astra kun on etuveto vakiomallina niin myös OPC on etuveto, ja Astra OPC oli aivan hirveä ajettava Top Gearin testissä, vetotavasta johtuen. Ei liene epäselvää, kumpi noista on parempi ja nopeampi ajaa...

Golf ja Megane n. 200hv menettelevät vielä juuri ja juuri, mutta urheiluautoiksi niitä ei voi sanoa etuvedosta johtuen.

Miltä tuntuisi etuvetoinen Porsche? Tai etuvetoinen Ferrari. Niinpä.

Lue lisää

Vaikka kyseinen ohjelma on ihan ok väitän ettei tuo ratakierros kerro kovinkaan paljon todellisista ominaisuuksista.

Rata on pelkkä pannukakku siis kiitorata ilman ensimmäistäkään nousua tai laskua.

Autolla yleensä liikutaan erilaisissa olosuhteissa erinlaisilla teillä kaikkina vuodenaikoina. Käytännössä auto joka toimii kaikissa em olosuhteissa loogisesti on paras kombinaatio.

Tottakai voi olla eri peli kesään ja talveen kukapa Ferrarillaan lumia kolaa. Sopivasti modifoituna tavallinen perheauto voi todella paha yllätys ihan oikeille urheiluautoille.

Tässä videopätkä tehokkaasta perheautosta ja huomatkaa auto sutii kaikilla vaihteiilla!

http://youtube.com/watch?v=S5Cfnlcd6NQ

sucks! kirjoitti:

Vaikka kyseinen ohjelma on ihan ok väitän ettei tuo ratakierros kerro kovinkaan paljon todellisista ominaisuuksista.

Rata on pelkkä pannukakku siis kiitorata ilman ensimmäistäkään nousua tai laskua.

Autolla yleensä liikutaan erilaisissa olosuhteissa erinlaisilla teillä kaikkina vuodenaikoina. Käytännössä auto joka toimii kaikissa em olosuhteissa loogisesti on paras kombinaatio.

Tottakai voi olla eri peli kesään ja talveen kukapa Ferrarillaan lumia kolaa. Sopivasti modifoituna tavallinen perheauto voi todella paha yllätys ihan oikeille urheiluautoille.

Tässä videopätkä tehokkaasta perheautosta ja huomatkaa auto sutii kaikilla vaihteiilla!

http://youtube.com/watch?v=S5Cfnlcd6NQ

Lue lisää

Vai loogisesti, joo eli vanhan 900 Saabin ainainen puskeminen liukkaalla on siis loogista ajokäytöstä, ja etuveto tottakai, ja vielä käsijarrunkin tulee toimia etupyörien välityksellä, niin johan saadaan puskemisominaisuudet huippuunsa.

Oletkos koskaan ajanut tehokkaalla etuvetoautolla ja kiihdyttänyt sillä? Jos olet niin tiedät kuinka paska sellaista on hallita ja ohjata, kun teho tulee etupyörille, niin ratti hyppää syliin ja auto vetelee kuin kastemato, todella kusinen ajaa ja ohjata kovassa kiihdytyksessä. Vertaa sitten takavetoon, vielä heti perään ja kyllä on perkele eroa kuin yöllä ja päivällä ajettavuudessa kun ajossa on kiihdytyksiä ja kaasun painamista tarvittaessa kunnolla. Sutiminen etuvedolla on sellaista ruopimista, että tuntuma ja hallinta menee, tehokkaalla takavedolla tosin kumi voi olla halpaa kun todella perät sivulle kuivalla asvaltilla hakee, mutta auto on osaavan kuljettajan täydellisessä omassa hallinnassa ja sanoisinpa, että käytännön pito on usein parempi, kun ei ole sellaista joko-tai-ruopimista vaan hallittua sutimista ja voiman annostelua.

Eturuopija paskoo kirjoitti:

Vai loogisesti, joo eli vanhan 900 Saabin ainainen puskeminen liukkaalla on siis loogista ajokäytöstä, ja etuveto tottakai, ja vielä käsijarrunkin tulee toimia etupyörien välityksellä, niin johan saadaan puskemisominaisuudet huippuunsa.

Oletkos koskaan ajanut tehokkaalla etuvetoautolla ja kiihdyttänyt sillä? Jos olet niin tiedät kuinka paska sellaista on hallita ja ohjata, kun teho tulee etupyörille, niin ratti hyppää syliin ja auto vetelee kuin kastemato, todella kusinen ajaa ja ohjata kovassa kiihdytyksessä. Vertaa sitten takavetoon, vielä heti perään ja kyllä on perkele eroa kuin yöllä ja päivällä ajettavuudessa kun ajossa on kiihdytyksiä ja kaasun painamista tarvittaessa kunnolla. Sutiminen etuvedolla on sellaista ruopimista, että tuntuma ja hallinta menee, tehokkaalla takavedolla tosin kumi voi olla halpaa kun todella perät sivulle kuivalla asvaltilla hakee, mutta auto on osaavan kuljettajan täydellisessä omassa hallinnassa ja sanoisinpa, että käytännön pito on usein parempi, kun ei ole sellaista joko-tai-ruopimista vaan hallittua sutimista ja voiman annostelua.

Lue lisää

Kokemusta normiautoa tehokkaamista etuvedoista siis yli 147 kw tehoisista kertyy päivittäin.

Og900 kässäri löytyy sekä etu että takapäästä riippuen vuosimallista.

Hinnatalkaenmallit ongelmallisia ajoltaan vauhtiversiot ihan eri juttu.

Jos ei ole lihasta hihassa voi vetely käydä voimille eiku salille treeniin. Tilannetta voi parantaa lukkoperällä jota myös takatuuppareissa käytetään.

Viivalta etuveto lähtee aina samantehoista takapotkua heikommin vaan lentävässä lähdössä ei eroa takatuupparin eduksi. Suuntavakavuus parempi suurissa nopeuksissa!

Teikälinen vetää sitten mutkatkin sladdissa muun liikenteen seassa? Paras tapa päästä lehtien etusivuille on painaa kaasu liian aikaisin auki mutkassa tai peräti jo ennen sitä.

Senverran on takatuupparilla tullut ajettua mottorikoon vaihdellessa 0.9 - 16 litran välillä että tiedän mistä puhutaan.

Osaavan käsissä takatuuppari on ihan ok vaan ensiauto kortin saaneelle alle litranen etuveto. Tehokas takaveto noviisille liikaa(ellei treenannut aiemmin kuten nimimerkki GoodNic);)

Ps. 99 vetää viivaa

http://video.google.com/videoplay?docid=-255771449941315579&q=saab racing

sucks! kirjoitti:

Vaikka kyseinen ohjelma on ihan ok väitän ettei tuo ratakierros kerro kovinkaan paljon todellisista ominaisuuksista.

Rata on pelkkä pannukakku siis kiitorata ilman ensimmäistäkään nousua tai laskua.

Autolla yleensä liikutaan erilaisissa olosuhteissa erinlaisilla teillä kaikkina vuodenaikoina. Käytännössä auto joka toimii kaikissa em olosuhteissa loogisesti on paras kombinaatio.

Tottakai voi olla eri peli kesään ja talveen kukapa Ferrarillaan lumia kolaa. Sopivasti modifoituna tavallinen perheauto voi todella paha yllätys ihan oikeille urheiluautoille.

Tässä videopätkä tehokkaasta perheautosta ja huomatkaa auto sutii kaikilla vaihteiilla!

http://youtube.com/watch?v=S5Cfnlcd6NQ

Lue lisää

Missä kohtaa se tehokkaan perheauton piti näkyä?
Jos tarkoitit tuota Saabia, niin siinä ei taida olla Saabista muuta kuin muoto. Runko ja korikin on itse tehdyt.

Nämä ovat taas näitä mopopoikien masturbointivideoita, missä rata-autolla ajetaan kisaa sarjavalmisteisen kanssa.

se setä jota juokset aina k... kirjoitti:

Missä kohtaa se tehokkaan perheauton piti näkyä?
Jos tarkoitit tuota Saabia, niin siinä ei taida olla Saabista muuta kuin muoto. Runko ja korikin on itse tehdyt.

Nämä ovat taas näitä mopopoikien masturbointivideoita, missä rata-autolla ajetaan kisaa sarjavalmisteisen kanssa.

Lue lisää

http://www.garaget.org/?car=135

Tämä auto kyseessä. Ihan tavallinen tuotanto Saabbi. Keulaa modifoitu jotta kaikki mahtuu, ovet alumiinia, turvakehikko ja hiilikuitukonepelti.Konetta viritetty hieman vähemmälläkin pärjää.

Kyseessä katuauto(kilpi näkyy ikkunassa) ja jos en väärin muista niin tämä on maailman nopein etuveto varttimaililla;)

Tehokkaampiakin löytyy vaikkapa tämä:

http://youtube.com/watch?v=U2IJeMgcvTs

Ps kortti ollut jo neljännesvuosisadan mallia *****. Puoletkin noista tehoista riittää ainakin meikäläiselle. Se että kerrot omista "käsityö" harrastuksistasi näillä palstoilla on oma asiasi;)

Siltä yksi joka on samaa mieltä kuin tuossa jo aiemmin avauduin.

Etuvetoisia formuloita odotellessa ;D

Esim. slalom-kokeessa taitaa takavetoiset autot viedä kärkipaikat.

Etuveto on hyvä halpoihin kertakäyttöisiin autoihin. Pitkäikäisiin, urheilullisiin ja laadukkaisiin autoihin onkin sitten takaveto oikea ratkaisu. Onhan takavetoinen auto paljon helpompi huoltaa.

Jos ette usko, että takavetoinen on järkevämpi ratkaisu, kokeilkaa irrottaa Volvo S80:n vaihteisto ja iloitkaa etuvetoisen helposta huollettavuudesta ;)

Kun täällä on paljon takavetourheiluautojen omistajia, niin olisipa kiva kuulla, mitä ne ovat?

autoja? kirjoitti:

Kun täällä on paljon takavetourheiluautojen omistajia, niin olisipa kiva kuulla, mitä ne ovat?

http://students.tukkk.fi/tuukka.simonen/Mersukuvat/P1000416.JPG

Tollanen. Omissa nimissä ja itte maksan. Mutkiin menee paremmin kuin esim. Lamborghini Gallardo Spider (ihan mitattuina maksiminopeuksina 18m slalom-testissä).

autoja? kirjoitti:

Kun täällä on paljon takavetourheiluautojen omistajia, niin olisipa kiva kuulla, mitä ne ovat?

No, minulla on Mercedes SLK AMG R170 -korimallinen. Takarenkaat 245 leveät ja silti olen muutamaan otteeseen onnistunut tahattomasti saamaan kuivalla asvaltilla perän luistoon, kun ASR on ollut pois kytkettynä kun on "näyttänyt" kiihtyvyyttä vieressä istuvalle kaverille... ekalla kerralla auton kylki läheni uhkaavasti liikenteenjakajaa ja sen jälkeen on oppi hieman varovaisemmin polkemaan kaasua, etenkin tuo ASR pois kytkettynä, se ASR on kyllä kätevä, mutta kyllähän se käytännössä syö suorituskykyä.

Enpä voisi ikinä kuvitella autoani etuvetoisena kyllä, aivan ällöttävä ajatuskin.

Mercedesisti kirjoitti:

No, minulla on Mercedes SLK AMG R170 -korimallinen. Takarenkaat 245 leveät ja silti olen muutamaan otteeseen onnistunut tahattomasti saamaan kuivalla asvaltilla perän luistoon, kun ASR on ollut pois kytkettynä kun on "näyttänyt" kiihtyvyyttä vieressä istuvalle kaverille... ekalla kerralla auton kylki läheni uhkaavasti liikenteenjakajaa ja sen jälkeen on oppi hieman varovaisemmin polkemaan kaasua, etenkin tuo ASR pois kytkettynä, se ASR on kyllä kätevä, mutta kyllähän se käytännössä syö suorituskykyä.

Enpä voisi ikinä kuvitella autoani etuvetoisena kyllä, aivan ällöttävä ajatuskin.

Lue lisää

Mutta vaikutelmaksi jää, että kumpikaan teistä ei ollut perheenisiä osulan koiran persiisiin opastamassa. Eikä muutenkaan omilla loisteliailla ajotaidoillaan ja suunnattomalla rohkeudellaan leuhkimassa.
Sitä vaan, että tämän palstan korskeimmat "urheiluautomiehet" paahtavat näyttävät sivuluisunsa ikivanhoilla lintoilla, joilla ei ole urheiluautojen kanssa muuta yhteistä kuin takaveto. Joka sekin vetää vuororenkain.

tuc kirjoitti:

Etuvetoisia formuloita odotellessa ;D

Esim. slalom-kokeessa taitaa takavetoiset autot viedä kärkipaikat.

Etuveto on hyvä halpoihin kertakäyttöisiin autoihin. Pitkäikäisiin, urheilullisiin ja laadukkaisiin autoihin onkin sitten takaveto oikea ratkaisu. Onhan takavetoinen auto paljon helpompi huoltaa.

Jos ette usko, että takavetoinen on järkevämpi ratkaisu, kokeilkaa irrottaa Volvo S80:n vaihteisto ja iloitkaa etuvetoisen helposta huollettavuudesta ;)

Lue lisää

"Etuvetoisia formuloita odotellessa ;D

"Esim. slalom-kokeessa taitaa takavetoiset autot viedä kärkipaikat. "

takavetoisia 316 Formuloita odotellessa. Slalom kokeessa ei normi bemut juhli

autoja ovat kirjoitti:

Mutta vaikutelmaksi jää, että kumpikaan teistä ei ollut perheenisiä osulan koiran persiisiin opastamassa. Eikä muutenkaan omilla loisteliailla ajotaidoillaan ja suunnattomalla rohkeudellaan leuhkimassa.
Sitä vaan, että tämän palstan korskeimmat "urheiluautomiehet" paahtavat näyttävät sivuluisunsa ikivanhoilla lintoilla, joilla ei ole urheiluautojen kanssa muuta yhteistä kuin takaveto. Joka sekin vetää vuororenkain.

Lue lisää

Joo, en ole perheenisä vielä, jos olisin niin tuskinpa olisi SLK:ta autona. Nyt ajattelin jättää sen sitten kuitenkin itselleni kesäautoksi ja kakkosautoksi kuitenkin ja pitää rinnalla sitten jotain perheautoa. On tuo avoautoilu tehokkaalla autolla kesällä sen verran mukavaa puuhaa, että en voi ajatella oikein luopuvanikaan tuosta ja vaihtavan sitä johonkin perusfarkkuun, vaan hommataan rinnalle sitten toinen joskus

sanoja8 kirjoitti:

"Etuvetoisia formuloita odotellessa ;D

"Esim. slalom-kokeessa taitaa takavetoiset autot viedä kärkipaikat. "

takavetoisia 316 Formuloita odotellessa. Slalom kokeessa ei normi bemut juhli

Lue lisää

Nelikkoturbo jossa vaihteisto osana moottoria pitkittäin .... kuullostaako tutulta?
Entäs jarrutusenergian talteenotto. Kaiki jo käytössä mikä merkki?

"Kuitenkin - takavetoinen auto on kokemattomalla yllättävä ajopeli". TOTTA.

"Olen itse opetellut ajamaan takavetoisella autolla ja tiedän, että sillä pärjää, jos sillä osaa ajaa".
TOTTA.

Turhaa moralisointia. Aivan sama kun vertailisi 40- luvun syöntitottumuksia, esim. pettuleipää tämän päivän ruokaan ja oho, syötiinpä silloin epäterveellisesti!! Me apinoiden sukulaiset kehitymme ja niin tekee tekniikkakin.

Totta kai etuvedolla on helpompi ajella kun takavedolla jos ei ole takavetoisiin tottunut. Itselläni on tällä hetkellä etuvetoinen auto taas pitkästä aikaa ja pakko sanoa että vastaavaa en taas pitkään aikaan hanki. Takaveto antaa minusta paremman tuntuman, jos perä irtoaa voi aina ohjata vastaan,eli tilanteen voi vielä pelastaa. Etuveto taas puskee ja tämän tapahtuessa ei voi kuin polkaista kytkimen lattiaan ja odottaa että pito palautuu.

Kunhan siis vauhtia ei ole liikaa.

Yksi hauskimmista omistamistani autoista oli BMW 320i 80-luvulla. Ohjaustuntuma oli mitä mainioin ja koskaan ei vaaratilanteita sattunut. Järki päässä-vauhti tilanteen mukaan ja varmasti pärjää. Vaimoni ei kyllä autoa saanut ajaa kuin säät olivat pahimmillaan.

osta etuveto. kirjoitti:

"Kuitenkin - takavetoinen auto on kokemattomalla yllättävä ajopeli". TOTTA.

"Olen itse opetellut ajamaan takavetoisella autolla ja tiedän, että sillä pärjää, jos sillä osaa ajaa".
TOTTA.

Turhaa moralisointia. Aivan sama kun vertailisi 40- luvun syöntitottumuksia, esim. pettuleipää tämän päivän ruokaan ja oho, syötiinpä silloin epäterveellisesti!! Me apinoiden sukulaiset kehitymme ja niin tekee tekniikkakin.

Totta kai etuvedolla on helpompi ajella kun takavedolla jos ei ole takavetoisiin tottunut. Itselläni on tällä hetkellä etuvetoinen auto taas pitkästä aikaa ja pakko sanoa että vastaavaa en taas pitkään aikaan hanki. Takaveto antaa minusta paremman tuntuman, jos perä irtoaa voi aina ohjata vastaan,eli tilanteen voi vielä pelastaa. Etuveto taas puskee ja tämän tapahtuessa ei voi kuin polkaista kytkimen lattiaan ja odottaa että pito palautuu.

Kunhan siis vauhtia ei ole liikaa.

Yksi hauskimmista omistamistani autoista oli BMW 320i 80-luvulla. Ohjaustuntuma oli mitä mainioin ja koskaan ei vaaratilanteita sattunut. Järki päässä-vauhti tilanteen mukaan ja varmasti pärjää. Vaimoni ei kyllä autoa saanut ajaa kuin säät olivat pahimmillaan.

Lue lisää

Varmasti jokainen autoilia osaisi ajaa takavedolla jos ei olisi tullut etuvetoja ollenkaan.Osattiinhan aikoinaankin kun ei ollut etuvetoja.
Mutta maailma muuttuu ja ihmiset sen mukana.Mutta totuushan on se että suurinosa autoista on etuvetoisia ja suurin osa ihmisistä on oppinut ajamaan vain etuvetoisilla autoilla.Elikkä kun laitetaan semmoinen tumpelo ratintaakse joka ei ole ajanut takavetoisella autolla niin kyllähän se lähtaa lapasesta,jos ei ole luistonestoja ja muita apuja.Mutta täytyy todeta että emäntänikin monien vuosien jälkeen pärjää erinomaisesti taas takavedon kanssa kiitos luistoneston.
Jokainen ajakoon semmoisella autolla johon rahat riittää tai on tykästynyt.jauskoisin että 95%tämänkin palstan kirjoittajista ajaa/ajaisi miuluusti BMW:merkkisellä autolla.
P:S te etuveto autoilijat kun taas tulee talvi takaisin niin käykää kokeilemassa BMW:tä.Huomaatte kuinka hyvä nykyinen takapotku auto on vaikka olisikin liukasta.

keppe kirjoitti:

Varmasti jokainen autoilia osaisi ajaa takavedolla jos ei olisi tullut etuvetoja ollenkaan.Osattiinhan aikoinaankin kun ei ollut etuvetoja.
Mutta maailma muuttuu ja ihmiset sen mukana.Mutta totuushan on se että suurinosa autoista on etuvetoisia ja suurin osa ihmisistä on oppinut ajamaan vain etuvetoisilla autoilla.Elikkä kun laitetaan semmoinen tumpelo ratintaakse joka ei ole ajanut takavetoisella autolla niin kyllähän se lähtaa lapasesta,jos ei ole luistonestoja ja muita apuja.Mutta täytyy todeta että emäntänikin monien vuosien jälkeen pärjää erinomaisesti taas takavedon kanssa kiitos luistoneston.
Jokainen ajakoon semmoisella autolla johon rahat riittää tai on tykästynyt.jauskoisin että 95%tämänkin palstan kirjoittajista ajaa/ajaisi miuluusti BMW:merkkisellä autolla.
P:S te etuveto autoilijat kun taas tulee talvi takaisin niin käykää kokeilemassa BMW:tä.Huomaatte kuinka hyvä nykyinen takapotku auto on vaikka olisikin liukasta.

Lue lisää

Kuten edellä todetaankin, jos tottumaton siirtyy etuvedosta takavetoon, niin lapasesta lähtee. Mitenkähän silloin, kun tottumaton siirtyy takavedosta etuvetoon? Arvelen, että ei lähde, ei ainakaan niin helposti. En tiedä, todistaako se jotain vetotapojen etevyydestä.

Uusi BMW on toki kelpo auto, en kiistä sitä. Ja 95 prosenttia tämän palstan vieraista ajaisikin varmaan mieluusti BMW:llä, mutta yleisemmin ottaen merkin haluttavuus on varsinkin BMW-kuskien omassa keskuudessa yliarvioitu.
Jos bemarin haluaa, jokainen voi ostaa sellaisen. Suuri osa pikkupojistahan aloittaa autoilun juuri bemarilla. Ja merkkiin liitetään ajoneuvon ja kuljettajan iästä riippumatta tutkitusti ns. epäsosiaalinen ajotapa.
Molemmat tekijät vähentävät merkittävästi BMW:n haluttavuutta aikuisväestön keskuudessa.

Kun joudutaan ajamaan etuvetokinnerillä vaikka mieli tekisi sitä tehokasta takavetoa jota ei nynny kuitenkaan uskalla laittaa arvostelun pelossa, niin sitten kateuksissa kirjoitellaan kaikkea mitä sylki suuhun tuo ja yhdytään kuoroon leimaamaan takavetoautoja negatiivisesti. Varsinkin kun nykyään takavetoiset ovat pääasiassa muutoinkin kadehdittavia premium autoja eivätkä mitään tavan corollia taikka ladoja kuten takavuosina.
Enempihän noilla etuvetoisilla metsään taikka vastaantulijaan mennään minkä tahansa tilaston valossa. Ei vain ole mediaseksikästä kirjoittaa jotta etuvetokauppakassin puskeminen kaarteessa aiheutti onnettomuuden vaikka kunnollisella takavetoautolla tilanteesta olisi selviydytty kunnialla.

joka jyrää kirjoitti:

Kun joudutaan ajamaan etuvetokinnerillä vaikka mieli tekisi sitä tehokasta takavetoa jota ei nynny kuitenkaan uskalla laittaa arvostelun pelossa, niin sitten kateuksissa kirjoitellaan kaikkea mitä sylki suuhun tuo ja yhdytään kuoroon leimaamaan takavetoautoja negatiivisesti. Varsinkin kun nykyään takavetoiset ovat pääasiassa muutoinkin kadehdittavia premium autoja eivätkä mitään tavan corollia taikka ladoja kuten takavuosina.
Enempihän noilla etuvetoisilla metsään taikka vastaantulijaan mennään minkä tahansa tilaston valossa. Ei vain ole mediaseksikästä kirjoittaa jotta etuvetokauppakassin puskeminen kaarteessa aiheutti onnettomuuden vaikka kunnollisella takavetoautolla tilanteesta olisi selviydytty kunnialla.

Lue lisää

Kuka tahansa voi ostaa bemarin. Sehän on pikkupoikien halpa aloitusvaunu. Muutaman tonnin premium-lintat herättävät kateutta korkeintaan niissä toisissa amista käyvissä pikkupojissa, joilla ei ole edes sitä linttaa. Aikuiset hymähtelevät niille isällisesti.

joka jyrää kirjoitti:

Kun joudutaan ajamaan etuvetokinnerillä vaikka mieli tekisi sitä tehokasta takavetoa jota ei nynny kuitenkaan uskalla laittaa arvostelun pelossa, niin sitten kateuksissa kirjoitellaan kaikkea mitä sylki suuhun tuo ja yhdytään kuoroon leimaamaan takavetoautoja negatiivisesti. Varsinkin kun nykyään takavetoiset ovat pääasiassa muutoinkin kadehdittavia premium autoja eivätkä mitään tavan corollia taikka ladoja kuten takavuosina.
Enempihän noilla etuvetoisilla metsään taikka vastaantulijaan mennään minkä tahansa tilaston valossa. Ei vain ole mediaseksikästä kirjoittaa jotta etuvetokauppakassin puskeminen kaarteessa aiheutti onnettomuuden vaikka kunnollisella takavetoautolla tilanteesta olisi selviydytty kunnialla.

Lue lisää

Luitko tuonkin jostain autolehdestä? Kasvaako karvat? Todellinen tilastonikkari.

"Enempihän noilla etuvetoisilla metsään taikka vastaantulijaan mennään minkä tahansa tilaston valossa."

Tosi valopää! Paistaako läpi pään?

Edelleen jos pakko ajaa tieltä ulos paras tapa tehdä se on keula edellä. Jos et usko niin kysy vaikka Markko Märtiniltä.

Mikäli tilannenopeus oikea kaarteessa ei ongelmia. Jos taas liikaa nopeutta on vika ratin ja penkin välissä eikä todellakaan autossa oli sitten taka/etuveto.

Nykyään tiet niin heikkokuntoisia urineen ettei normikorollaa suuremilla raideleveyksillä tahdo auto kulkea suoraan edes pääteillä. Noppakorollan kun uraan pistää ei tartte paljon ohjata urat vie.

Nämä takavetopreemiumit todellisia suunnittelun kukkasia. Pannaan viimeisen päälle tehokas kone kunnon alusta huippuajo-ominaisuudet kaikki löytyy samasta paketista. Sitten se kaikki hauska tapetaan jos jonkilaisilla turvatoiminnoilla/ajonvakautuksilla. Riittää autosähkäreillä töitä jatkossakin.

Vedä vaan pitkiä sladdeja sillä takatuupparilla kunhan teet sen muualla kuin liikenteen seassa.