-Dieselmoottorilla on paras hyötysuhde.
Nykyauton koneessa hyötysuhde noin bensa 30% diesel 40%. Ero 30% dieselin hyväksi! Eli samalla polttoainemäärällä dieselistä tulee voimaa / vääntöä 30% enemmän kuin bensakoneesta. Kun polttoaineiden niukkuus kiihtyvällä vauhdilla vain pahenee voi arvailla kuinka juoppojen bensa-autojen käy. (Eikä ikävä jää yhtään.)
Dieselin "lisäbonuksena" saamme vielä:
-Dieselmoottoirin hyötysuhde on hyvä myös osakuormilla
-Dieselissä voidaan käyttää edullisempaa polttoainetta kuin ottomoottorissa.
-Dieselin pakokaasut ovat kilpailijoita saasteettomampia.
-Diesel on ottomoottoria varmatoimisempi ja kestävämpi
Bensa koneet katoavaa kansanperinnettä?
Ksetä
11
787
Vastaukset
- satusetäkö ?
Juuri tällaisia vahvaan "asiatietoon" pohjautuvia jutusteluja on ollut yleensä tapana aloittaa lauseella " Olipa kerran... "
- gagfe
- setää v....
Voi teitä bensa miehiä... kotiin kun pääsee niin heti suomi24 naku foorumille katsomaan ettei kukaan ole mennyt kehumaan nakua.
Tiesitkö että kuulut siihen pahan hajuiseen runkkari joukkoon joka istuu siellä väsyneessä esson baarissa. - mieltä..
setää v.... kirjoitti:
Voi teitä bensa miehiä... kotiin kun pääsee niin heti suomi24 naku foorumille katsomaan ettei kukaan ole mennyt kehumaan nakua.
Tiesitkö että kuulut siihen pahan hajuiseen runkkari joukkoon joka istuu siellä väsyneessä esson baarissa.Olet oikeassa.
- MB220CDI
Käsitys paremmasta luotettavuudesta perustuu vanhojen diiseleiden riippumattomuuteen sähkösta ja vanhojen bensojen kärki-sytykseen, eri oli todella iso, nykyään ei siinä enää ole eroa, samanlaiset kompuutterit ohjavat molempia, samat anturit. Suuttimetkin tuntuu kestävän molemmissa aika hyvin, ja bensojen tulpat kestävämpiä.
Dieselkoneet ovat useimmiten kestävämpiä kuin bensakoneet, mutta se on vain seurausta suunnittelukriteereistä, ei toimintaperiaatteesta. - Ville Vaitelias
Minä olen ymmärtänyt niin, että modernissa dieselmoottorissa, joka on varustettu "hiukkasloukulla" (esim. PSA:n HDi moottori), hiukkaspäästöt eivät ole sen suuremmat kuin bensakoneissa. Mitä CO ja CO2 päästöihin tulee, niin kysyn viisaammilta, kummasta niitä syntyy enemmän, kun poltetaan litra naftaa ja litra bensaa?
- ksetä
Ville Vaitelias kirjoitti:
Minä olen ymmärtänyt niin, että modernissa dieselmoottorissa, joka on varustettu "hiukkasloukulla" (esim. PSA:n HDi moottori), hiukkaspäästöt eivät ole sen suuremmat kuin bensakoneissa. Mitä CO ja CO2 päästöihin tulee, niin kysyn viisaammilta, kummasta niitä syntyy enemmän, kun poltetaan litra naftaa ja litra bensaa?
Siis pitää verrata kumpi saastuttaa enemmän polttaa 1 litra bensaa vai 0,7 litraa naftaa. Dieselin 30 % paremman hyötysuhteen takia.
Tarvitseeko tätä edes kysyä? - Urmo
ksetä kirjoitti:
Siis pitää verrata kumpi saastuttaa enemmän polttaa 1 litra bensaa vai 0,7 litraa naftaa. Dieselin 30 % paremman hyötysuhteen takia.
Tarvitseeko tätä edes kysyä?Saasteissa ei ole pelkästään kyse häkä ja hiilidioksidiarvoista...Typen oksidit tuntuvat unohtuvan koko ajan ja ne ovat dieseleissä (ahdetuissa) jopa satoja kertoja bensakäyttöisiä suuremmat.
- Ville Vaitelias
ksetä kirjoitti:
Siis pitää verrata kumpi saastuttaa enemmän polttaa 1 litra bensaa vai 0,7 litraa naftaa. Dieselin 30 % paremman hyötysuhteen takia.
Tarvitseeko tätä edes kysyä?Kyllä näin, mutta kiinnostaisi tietää vastaus esittämääni kysymykseen. VM:n virkamiehistä jotkut ovat sitä mieltä, että jos dieselin käyttömaksua alennettaisiin, se johtaisi kyllä dieselien lisääntyvään käyttöön. Mutta sitten se heidän "muttansa": Mahdollisesti myös siirryttäisiin käyttämään isompia dieseleitä, jolloin litramääräisesti kuluisi saman verran naftaa kuin nyt kuluu bensaa. Eli lisääntyisivätkö/pysyisivätkö samoina/vähenesisivätkö CO ja CO2 saasteet?
- Ville Vaitelias
Urmo kirjoitti:
Saasteissa ei ole pelkästään kyse häkä ja hiilidioksidiarvoista...Typen oksidit tuntuvat unohtuvan koko ajan ja ne ovat dieseleissä (ahdetuissa) jopa satoja kertoja bensakäyttöisiä suuremmat.
Typen oksidit ovat ongelma dieselkoneissa. EGR-kierrätyksellä niitä voidaan alentaa merkittävästi (?). Minun tietämykseni ei riitä arvioimaan, kumpi olisi pienempi paha: vähemmän CO ja CO2 päästöjä ja enemmän NOx päästöjä, vai toisin päin.
Bensakoneissa on ongelmana hyvin pienten hiukkasten päästöt, joita dieseleissä ei ole, mikäli niissä on kehittyneet hiukkasloukut. Tämä on syytä muistaa bensavehkeiden kohdalla. Korjatkaa, jos olen väärässä. - verokarhu
Ville Vaitelias kirjoitti:
Kyllä näin, mutta kiinnostaisi tietää vastaus esittämääni kysymykseen. VM:n virkamiehistä jotkut ovat sitä mieltä, että jos dieselin käyttömaksua alennettaisiin, se johtaisi kyllä dieselien lisääntyvään käyttöön. Mutta sitten se heidän "muttansa": Mahdollisesti myös siirryttäisiin käyttämään isompia dieseleitä, jolloin litramääräisesti kuluisi saman verran naftaa kuin nyt kuluu bensaa. Eli lisääntyisivätkö/pysyisivätkö samoina/vähenesisivätkö CO ja CO2 saasteet?
Ministeriössä ajattele kuin rahaa. Jos pienet diiselit yleistyisi jäisi bensaa myymättä aika paljon ja verotulot pienenisi aika paljon. Uudessa Moottori-lehdessä on aika hyvä juttu tästä asiasta.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Räppäri kuoli vankilassa
Ei kuulemma ole tapahtunut rikosta. Sama vahinkohan kävi Epsteinille. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011840869.html "974399Välillä kyllä tuntuu, että jaat vihjeitä
Mutta miten niistä voi olla ollenkaan varma? Ja minä saan niistä kimmokkeen luulemaan yhtä sun toista. Eli mitä ajatella293273No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen
Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol452360- 351368
- 10999
- 32996
- 25990
- 153985
- 6914
Masan touhut etenee
Punatiilitalon tietotoimiston mukaan Masa on saanut viimein myytyä kämppänsä ja kaavoittaa uudelle lukaalille tonttia pa12862