voi. Mikään ei estä että tekniikaan tulee virhe, vaikka auto olisi kuinka uusi.
0Äänestä
sitroen.
voisi. Taas yksi esimerkki turhasta ja vaarallisesta elektroniikkaromusta, jota meidät pakotetaan ostamaan kun parempia ei enää tehdä. Harmi autoteollisuuden rappiota! Kuinka moni näitten väärin toimivien elektroniikkaviritelmien takia on jo kuollut?
0Äänestä
prius
sitroen. kirjoitti:
voisi. Taas yksi esimerkki turhasta ja vaarallisesta elektroniikkaromusta, jota meidät pakotetaan ostamaan kun parempia ei enää tehdä. Harmi autoteollisuuden rappiota! Kuinka moni näitten väärin toimivien elektroniikkaviritelmien takia on jo kuollut?
Ehdotan kaasupolkimen hävittämistä autosta kokonaan sen vaarallisuuden takia. Kauhea ajatella mitä sellainen perinteinen vaijerisysteemikin voi ruostuessaan saada aikaiseksi.
Todellinen vaaratekijä tuossakin autossa oli ylimitoitetut hevosvoimat. Ne pitäisi rajata sataan henkilöautoissa.
0Äänestä
amerikkalainen.
prius kirjoitti:
Ehdotan kaasupolkimen hävittämistä autosta kokonaan sen vaarallisuuden takia. Kauhea ajatella mitä sellainen perinteinen vaijerisysteemikin voi ruostuessaan saada aikaiseksi.
Todellinen vaaratekijä tuossakin autossa oli ylimitoitetut hevosvoimat. Ne pitäisi rajata sataan henkilöautoissa.
turvallisuus on teoriaa,
muutomat menee jo kaupunkinopeudella tuulilasiin saakka, mitä jos tulee 20 % painavempi ja perikksiantamatomalla keulalla varustettu.
esimerkin auto menee kai takapenkkiin saakka.
Turvallisuus on ajaa painavammalla ja kovemmmalla nokkapäällä varustetulla.
Mitä enemmän törmäysenergiaa häviää konepeltiin, sitä vähemmän damagea tulee periaatteessa sisätiloihin. Alla video jossa prius törmää maasturiin. Maasturille nyt ei tietysti käy juuri mitään, mutta tuskin kuolisi siinä prius-kuskikaan, vaikka nokka kasaan meneekin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
voi. Mikään ei estä että tekniikaan tulee virhe, vaikka auto olisi kuinka uusi.
voisi.
Taas yksi esimerkki turhasta ja vaarallisesta elektroniikkaromusta, jota meidät pakotetaan ostamaan kun parempia ei enää tehdä. Harmi autoteollisuuden rappiota!
Kuinka moni näitten väärin toimivien elektroniikkaviritelmien takia on jo kuollut?
Ehdotan kaasupolkimen hävittämistä autosta kokonaan sen vaarallisuuden takia. Kauhea ajatella mitä sellainen perinteinen vaijerisysteemikin voi ruostuessaan saada aikaiseksi.
Todellinen vaaratekijä tuossakin autossa oli ylimitoitetut hevosvoimat. Ne pitäisi rajata sataan henkilöautoissa.
turvallisuus on teoriaa,
muutomat menee jo kaupunkinopeudella tuulilasiin saakka,
mitä jos tulee 20 % painavempi ja perikksiantamatomalla keulalla varustettu.
esimerkin auto menee kai takapenkkiin saakka.
Turvallisuus on ajaa painavammalla ja kovemmmalla nokkapäällä varustetulla.
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=193
Mitä enemmän törmäysenergiaa häviää konepeltiin, sitä vähemmän damagea tulee periaatteessa sisätiloihin. Alla video jossa prius törmää maasturiin. Maasturille nyt ei tietysti käy juuri mitään, mutta tuskin kuolisi siinä prius-kuskikaan, vaikka nokka kasaan meneekin.
http://www.youtube.com/watch?v=rAAGeCG_TAU