Etelän mies ei pärjää

nastatkaan..

Kerran on tielle rynnänyt hirvi ja voin kertoa että edes kesä ja kuiva tie ei pelastanut tilannetta.

Kyllä kitkoilla pärjää tiettyyn rajaan saakka jos jouut kitkalla äkkiä jarruttaan sitten sinusta tulee kyytiläinen autosi poukoilee ties minne.Nastalla autosi pysyy jarrutettaessakin hallinnassa.Itse en kitkoja käyytä tuon ominaisuudentakia vaikka yritänkin olla joustava enkä jarruttele turhantakia mutta riski on aina riski.

kehitystä kaivataan vielä kirjoitti:

Kyllä kitkoilla pärjää tiettyyn rajaan saakka jos jouut kitkalla äkkiä jarruttaan sitten sinusta tulee kyytiläinen autosi poukoilee ties minne.Nastalla autosi pysyy jarrutettaessakin hallinnassa.Itse en kitkoja käyytä tuon ominaisuudentakia vaikka yritänkin olla joustava enkä jarruttele turhantakia mutta riski on aina riski.

Lue lisää

Taidat olla niitä jotka painelee kaikki liikennevalot vanhoilla vihreillä, kun eivät uskalla jarruttaa liukkaalla?

Olen huomannut että liikennevalokuri löystyy kun tulee liukasta. En tiedä mistä ilmiö johtuu, mutta veikkaan että ajaminen vie niin paljon joidenkin huomiota että säännöt unohtuu.

kitkoilla ja sääntöjen mukaan kirjoitti:

Taidat olla niitä jotka painelee kaikki liikennevalot vanhoilla vihreillä, kun eivät uskalla jarruttaa liukkaalla?

Olen huomannut että liikennevalokuri löystyy kun tulee liukasta. En tiedä mistä ilmiö johtuu, mutta veikkaan että ajaminen vie niin paljon joidenkin huomiota että säännöt unohtuu.

Lue lisää

oikeessa olet höyhenjarrutuskitkoilla on ainut oikea tapa,valot jos sopivasti vaihtuu ei kerkiä alottaa höyhenjarrutusta ja mennään ties minne silloin ainut mahdollisuus mennä vanhoilla vihreillä varoen ja varmuudeksi torveatöräyttäen.Nyky autokoulunopettajatkaan eivät opeta höyhenjarrutusta nastaaikakaudella mut ennen ajettiin kesärenkailla läpi vuodem silloin opeteltiin nuo niksit.Että vinkiksi nykyautokouluille

hallinnan menettänyt kirjoitti:

oikeessa olet höyhenjarrutuskitkoilla on ainut oikea tapa,valot jos sopivasti vaihtuu ei kerkiä alottaa höyhenjarrutusta ja mennään ties minne silloin ainut mahdollisuus mennä vanhoilla vihreillä varoen ja varmuudeksi torveatöräyttäen.Nyky autokoulunopettajatkaan eivät opeta höyhenjarrutusta nastaaikakaudella mut ennen ajettiin kesärenkailla läpi vuodem silloin opeteltiin nuo niksit.Että vinkiksi nykyautokouluille

Lue lisää

Vieläkö joku puhuu höyhenjarrutuksesta?
Ei sellaista olekaan, eikä ole koskaan ollutkaan.
Koko käsite on saanut alkunsa asiasta tietämättömän käännöskukkasesta.

Höyhenjarrutuksen käsite on saatu länsinaapureilta, eli ruotsalaisilta. Fjäderbromsning on oikeaoppisesti käänettynä jousijarrutus eikä höyhenjarrutus. (Höyhenjarrutus olisi ruotsiksi dunbromsning.)

Jousijarrutuksessa (eli joustojarrutuksessa) on kyse jalan joustosta jarrutuksen aikana, jolloin hallittavuuden säilyttämiseksi etsitään rajaa jossa renkaat lukittuvat, eikä yksinkertaisesti survaista poljinta pohjaan. ABS-aikakaudella tuo ei enää ole kovinkaan ajankohtaista, mutta vanhoissa autoissa ihan käyttökelpoinen tekniikka kunhan unohtaa sen höyhenen ja siitä johdettavan höyhenenkevyen jarrunkäytön.

täytyym kyl sun olla ku käytettyy kiljuu joudut juomaa