Positiivista

Olen samaa mieltä, eihän huono taksien saatavuus ja kohtuuttman kallis kyytihinta ole kuskien ( renkien) vika. Mutta kokonaisuudessaan taksi palvelussa ja autojen saatavuudessa on ongelmia kun vertaaa perittävään korvaukseen. Täälläkin vaan jaetaan neuvoja että pitää olla privaatti kuski ja numero. Miksi muuten taksien harrastama heti kaikki mulle nyt heti politiikka ei saisi toteutua asikkaille vaan kaiikkia kehityshankkeita vastustetaan heti. Tosi vanhoollista ajattelua ja vapaata kilpailua vastaan. Toivoisinkin enemmän kohtuuhintaisia takseja liikenteeseen.

Hanna k. ins. kirjoitti:

Olen samaa mieltä, eihän huono taksien saatavuus ja kohtuuttman kallis kyytihinta ole kuskien ( renkien) vika. Mutta kokonaisuudessaan taksi palvelussa ja autojen saatavuudessa on ongelmia kun vertaaa perittävään korvaukseen. Täälläkin vaan jaetaan neuvoja että pitää olla privaatti kuski ja numero. Miksi muuten taksien harrastama heti kaikki mulle nyt heti politiikka ei saisi toteutua asikkaille vaan kaiikkia kehityshankkeita vastustetaan heti. Tosi vanhoollista ajattelua ja vapaata kilpailua vastaan. Toivoisinkin enemmän kohtuuhintaisia takseja liikenteeseen.

Lue lisää

Nyt kun olet pauhannut ja mökännyt tällä palstalla ties kuinka kauan, niin saisimmeko sinulta myös kehitysehdotuksia? Ei siis "lisää halpoja autoja" yms tokaisuja vaan kunnon rakentavia ideoita.

Keskimäärin taksi ehtii ajaa tunnissa 3 keikkaa, josta kassaa autolle kertyy n. 30-40 euroa. Keikkoja ei ehdi ajaa yhtään enempää vaikka hinta olisi edullisempi. Millä kehitys ideoilla ajattelit ratkaista mm. tämän ongelman?

Kolleega kirjoitti:

Nyt kun olet pauhannut ja mökännyt tällä palstalla ties kuinka kauan, niin saisimmeko sinulta myös kehitysehdotuksia? Ei siis "lisää halpoja autoja" yms tokaisuja vaan kunnon rakentavia ideoita.

Keskimäärin taksi ehtii ajaa tunnissa 3 keikkaa, josta kassaa autolle kertyy n. 30-40 euroa. Keikkoja ei ehdi ajaa yhtään enempää vaikka hinta olisi edullisempi. Millä kehitys ideoilla ajattelit ratkaista mm. tämän ongelman?

Lue lisää

Ohjataan kuluttajia enemmän taksin käyttöön.

Taanoin lähdin töistä taksilla kotiin, oli sen verran vesisadetta etten viitsinyt kävellä tuota kolmen kilometrin matkaa. Hintaa kyydille kertyi 12 euroa.

Siis kolmen kilometrin matkalle.

Menihän siinä taksikuskilta matkaan viisi minuttia ja tilauksesta toki kolmisen minuttia ennen kuin taksi saapui.

Mikäs tässä sitten on kohtuutonta? No se tietysti että suurin piirtein puolet matkan hinnasta oli mennyt jo ennen kuin taksiin istui.

Aloitusmaksuja pitää saada järkevämmiksi, jonnekin euron tai kahden tienoille. Tällöin voisi useammin ottaa sen taksin tuolla kaupungissa liikkuessa, kun tietäisi vaikka viidellä eurolla selviävänsä sen parin kilsan matkan. Taksikuskeillekin tämä olisi kannattavaa, kyytejä kun tulisi enemmän edestakaisin...

Toinen ärsyttävä on tämä taksien kyytiinotto. Keskustasta ei viitsi lähteä taksilla kotiin koska sitä taksia on mahdoton saada. Vapaita takseja kyllä riittää, mutta niitä on pakko ajattaa aina sitten keskustaan eikä matkalta saa ottaa kyytiin. Ei järkeä. Parasta kaikille olisi että taksit olisivat mahdollisimman hyvin täytettyjä, eli aina kun vapaa taksi ja kyytiä kaipaava asiakas kohtaavat, taksi ottaisi asiakkaan kyytiin. Mutta ei...

Hanna k. ins. kirjoitti:

Olen samaa mieltä, eihän huono taksien saatavuus ja kohtuuttman kallis kyytihinta ole kuskien ( renkien) vika. Mutta kokonaisuudessaan taksi palvelussa ja autojen saatavuudessa on ongelmia kun vertaaa perittävään korvaukseen. Täälläkin vaan jaetaan neuvoja että pitää olla privaatti kuski ja numero. Miksi muuten taksien harrastama heti kaikki mulle nyt heti politiikka ei saisi toteutua asikkaille vaan kaiikkia kehityshankkeita vastustetaan heti. Tosi vanhoollista ajattelua ja vapaata kilpailua vastaan. Toivoisinkin enemmän kohtuuhintaisia takseja liikenteeseen.

Lue lisää

Etten enää kirjoita tänne roskalaatikkoon, mutta kirjoitampa kuitenkin.

Taksilla matkustaminen on suomessa turvallista. On ilo tietää, että autoon astuessaan voi olla varma siitä, että ei tule huijatuksi. Mittari laitetaan päälle aina ilman pyyntöa, joka maailmalla ei ole kovinkaan tavallista.

Ainoat negatiiviset kokemukset taksista minulla on ulkomailla, erityisesti Eestissä, jossa elinkeino tuntuu olevan puolilaillistettua rosvoamista.

Hinnoista sen verran, että näin internetin aikakaudella pikkaisen googlailemalla on helppo löytää taksien hinnastot esim. Länsi-Eurooppalaisissa kaupungeissa. Tuntuvat olevan ihan meikäläistä tasoa.

Hanna K:n ja Per Saukon vaahtoamista ihmettelen ja täysin virheellistä käsitystä siitä, että me alalla toimivat olisimme kovin muutosvastarintaisia. Kaikki jotka provosoitumatta ovat kerta toisensa jälkeen teille yrittäneet selittää teille olemassa olevia rakenteita ja liberalisoinnin seurauksia, ovat loppujen lopuksi teidän kanssanne ihan samaa mieltä. Kehityshankkeina tunnutte pitävän vain ja ainoastaan alan totaalista liberalisointia ja siitä seuraavaa taksien loputonta tarjontaa ja hintojen romahdusta. No, mustalaisenkin hyvä hevonen kuoli just kun se oppi olemaan syömättä.

Suomalainen taksi palvelee loistavasti, saatavuus ja hinta on kohdallaan. Kaupunkien öiseen kysyntäpiikkiin on ratkaisu jonka kaikki tietävät: julkinen liikenne töihin silloin kun ihmisillä on tarvetta liikkua.

Hanna k. ins. kirjoitti:

Olen samaa mieltä, eihän huono taksien saatavuus ja kohtuuttman kallis kyytihinta ole kuskien ( renkien) vika. Mutta kokonaisuudessaan taksi palvelussa ja autojen saatavuudessa on ongelmia kun vertaaa perittävään korvaukseen. Täälläkin vaan jaetaan neuvoja että pitää olla privaatti kuski ja numero. Miksi muuten taksien harrastama heti kaikki mulle nyt heti politiikka ei saisi toteutua asikkaille vaan kaiikkia kehityshankkeita vastustetaan heti. Tosi vanhoollista ajattelua ja vapaata kilpailua vastaan. Toivoisinkin enemmän kohtuuhintaisia takseja liikenteeseen.

Lue lisää

Luki häiriösi pahenee taas Pers aukko Hanna Janis petke.

The Rat kirjoitti:

Ohjataan kuluttajia enemmän taksin käyttöön.

Taanoin lähdin töistä taksilla kotiin, oli sen verran vesisadetta etten viitsinyt kävellä tuota kolmen kilometrin matkaa. Hintaa kyydille kertyi 12 euroa.

Siis kolmen kilometrin matkalle.

Menihän siinä taksikuskilta matkaan viisi minuttia ja tilauksesta toki kolmisen minuttia ennen kuin taksi saapui.

Mikäs tässä sitten on kohtuutonta? No se tietysti että suurin piirtein puolet matkan hinnasta oli mennyt jo ennen kuin taksiin istui.

Aloitusmaksuja pitää saada järkevämmiksi, jonnekin euron tai kahden tienoille. Tällöin voisi useammin ottaa sen taksin tuolla kaupungissa liikkuessa, kun tietäisi vaikka viidellä eurolla selviävänsä sen parin kilsan matkan. Taksikuskeillekin tämä olisi kannattavaa, kyytejä kun tulisi enemmän edestakaisin...

Toinen ärsyttävä on tämä taksien kyytiinotto. Keskustasta ei viitsi lähteä taksilla kotiin koska sitä taksia on mahdoton saada. Vapaita takseja kyllä riittää, mutta niitä on pakko ajattaa aina sitten keskustaan eikä matkalta saa ottaa kyytiin. Ei järkeä. Parasta kaikille olisi että taksit olisivat mahdollisimman hyvin täytettyjä, eli aina kun vapaa taksi ja kyytiä kaipaava asiakas kohtaavat, taksi ottaisi asiakkaan kyytiin. Mutta ei...

Lue lisää

Ittelles lainanlyhennykset ja vielä vähän syötävää taksihommilla ja tule sitten tänne valittamaan!! Te valittajat ette taida tietää mimmosesta työstä täällä puhutaan. Luulette että ajellaan vaan Mersuilla ympäri kylää ja satasia viuhuu taskuun. UNI SEIS.!!! Tulkaa ajamaan edes yksi yövuoro niin näette homman vähän eri vinkkelistä.

The Rat kirjoitti:

Ohjataan kuluttajia enemmän taksin käyttöön.

Taanoin lähdin töistä taksilla kotiin, oli sen verran vesisadetta etten viitsinyt kävellä tuota kolmen kilometrin matkaa. Hintaa kyydille kertyi 12 euroa.

Siis kolmen kilometrin matkalle.

Menihän siinä taksikuskilta matkaan viisi minuttia ja tilauksesta toki kolmisen minuttia ennen kuin taksi saapui.

Mikäs tässä sitten on kohtuutonta? No se tietysti että suurin piirtein puolet matkan hinnasta oli mennyt jo ennen kuin taksiin istui.

Aloitusmaksuja pitää saada järkevämmiksi, jonnekin euron tai kahden tienoille. Tällöin voisi useammin ottaa sen taksin tuolla kaupungissa liikkuessa, kun tietäisi vaikka viidellä eurolla selviävänsä sen parin kilsan matkan. Taksikuskeillekin tämä olisi kannattavaa, kyytejä kun tulisi enemmän edestakaisin...

Toinen ärsyttävä on tämä taksien kyytiinotto. Keskustasta ei viitsi lähteä taksilla kotiin koska sitä taksia on mahdoton saada. Vapaita takseja kyllä riittää, mutta niitä on pakko ajattaa aina sitten keskustaan eikä matkalta saa ottaa kyytiin. Ei järkeä. Parasta kaikille olisi että taksit olisivat mahdollisimman hyvin täytettyjä, eli aina kun vapaa taksi ja kyytiä kaipaava asiakas kohtaavat, taksi ottaisi asiakkaan kyytiin. Mutta ei...

Lue lisää

5min/3km ajoa ei voi kustantaa 7,5e! Kannattaa tarkistaa kellosi koska tuo ei vaan voi pitää paikkaansa. Lähtömaksu 4,50e 1.16e/km ei oikeen jaksa uskoo et oli niin kallista. Taidat vähän provota???

The Rat kirjoitti:

Ohjataan kuluttajia enemmän taksin käyttöön.

Taanoin lähdin töistä taksilla kotiin, oli sen verran vesisadetta etten viitsinyt kävellä tuota kolmen kilometrin matkaa. Hintaa kyydille kertyi 12 euroa.

Siis kolmen kilometrin matkalle.

Menihän siinä taksikuskilta matkaan viisi minuttia ja tilauksesta toki kolmisen minuttia ennen kuin taksi saapui.

Mikäs tässä sitten on kohtuutonta? No se tietysti että suurin piirtein puolet matkan hinnasta oli mennyt jo ennen kuin taksiin istui.

Aloitusmaksuja pitää saada järkevämmiksi, jonnekin euron tai kahden tienoille. Tällöin voisi useammin ottaa sen taksin tuolla kaupungissa liikkuessa, kun tietäisi vaikka viidellä eurolla selviävänsä sen parin kilsan matkan. Taksikuskeillekin tämä olisi kannattavaa, kyytejä kun tulisi enemmän edestakaisin...

Toinen ärsyttävä on tämä taksien kyytiinotto. Keskustasta ei viitsi lähteä taksilla kotiin koska sitä taksia on mahdoton saada. Vapaita takseja kyllä riittää, mutta niitä on pakko ajattaa aina sitten keskustaan eikä matkalta saa ottaa kyytiin. Ei järkeä. Parasta kaikille olisi että taksit olisivat mahdollisimman hyvin täytettyjä, eli aina kun vapaa taksi ja kyytiä kaipaava asiakas kohtaavat, taksi ottaisi asiakkaan kyytiin. Mutta ei...

Lue lisää

"Vapaita takseja kyllä riittää, mutta niitä on pakko ajattaa aina sitten keskustaan eikä matkalta saa ottaa kyytiin. Ei järkeä. Parasta kaikille olisi että taksit olisivat mahdollisimman hyvin täytettyjä, eli aina kun vapaa taksi ja kyytiä kaipaava asiakas kohtaavat, taksi ottaisi asiakkaan kyytiin."

Muuten hyvä idea ,mutta tuolla tavalla stadi ois yhtä suurta taksitolppaa eduskuntatalo-erottaja-hakaniemi-akselilla.Ja liikenne takuuvarmasti jumissa.Sitäpaitsi jono on oikeudenmukainen ja yksinkertainen keksintö,se joka siihen saapuu ensimmäisenä pääsee myös ensimmäisenä kyytiin.

ari suh kirjoitti:

"Vapaita takseja kyllä riittää, mutta niitä on pakko ajattaa aina sitten keskustaan eikä matkalta saa ottaa kyytiin. Ei järkeä. Parasta kaikille olisi että taksit olisivat mahdollisimman hyvin täytettyjä, eli aina kun vapaa taksi ja kyytiä kaipaava asiakas kohtaavat, taksi ottaisi asiakkaan kyytiin."

Muuten hyvä idea ,mutta tuolla tavalla stadi ois yhtä suurta taksitolppaa eduskuntatalo-erottaja-hakaniemi-akselilla.Ja liikenne takuuvarmasti jumissa.Sitäpaitsi jono on oikeudenmukainen ja yksinkertainen keksintö,se joka siihen saapuu ensimmäisenä pääsee myös ensimmäisenä kyytiin.

Lue lisää

Kun liikennettä ei juurikaan ole, ei taksien pysähtelykään haittaa. Silloin taas kun liikennettä on, ei takseille ole niin paljoa tilausta.

Jono voi olla oikeudenmukainen, mutta tehokas se ei ole. Keskimääräinen jonotusaika kuvaamallani tavalla lyhenisi, minkä nyt luulisi olevan kaikkien etu?

Näin toimittiin ennen enkä ainakaan minä havainnut mitään ongelmaa. Silloin taksin sai parissakymmenessä minuutissa kun stadista lähti iltaisin kotiin, nykyään tulee käveltyä koko 6 kilsaa kun taksia ei tuolla matkalla saa... No, saapahan liikuntaa.

mahdollista kirjoitti:

5min/3km ajoa ei voi kustantaa 7,5e! Kannattaa tarkistaa kellosi koska tuo ei vaan voi pitää paikkaansa. Lähtömaksu 4,50e 1.16e/km ei oikeen jaksa uskoo et oli niin kallista. Taidat vähän provota???

Lue lisää

Ilmalasta kumpulaan väli. Kuitti on pomolla jo. Kallista on.

Lähtömaksu ei todellakana ollut 4,5 euroa. Lähemmäs seitsemän oli muistaakseni mittarissa siinä vaiheessa kun taksiin pääsin nousemaan.

tienata kirjoitti:

Ittelles lainanlyhennykset ja vielä vähän syötävää taksihommilla ja tule sitten tänne valittamaan!! Te valittajat ette taida tietää mimmosesta työstä täällä puhutaan. Luulette että ajellaan vaan Mersuilla ympäri kylää ja satasia viuhuu taskuun. UNI SEIS.!!! Tulkaa ajamaan edes yksi yövuoro niin näette homman vähän eri vinkkelistä.

Lue lisää

Mitä sinä olet syönyt ja mistä sitä saa?

Minä en väittänyt mitään tuonne päinkään. Annoin vain ymmärtää että jos taksien käyttöastetta saataisiin kovemmaksi niin kaikki hyötyisivät, ja paras tapa tehdä se olisi minusta ohjata maksua järjettömistä aloitusmaksuista enemmän sen kyydin maksamiseen.

Ja sitten tietysti tyhjänä pakkoajelu tuntuu sen potentiaalisen asiakkaan mielestä aika helvetin tyhmältä puuhalta.

The Rat kirjoitti:

Mitä sinä olet syönyt ja mistä sitä saa?

Minä en väittänyt mitään tuonne päinkään. Annoin vain ymmärtää että jos taksien käyttöastetta saataisiin kovemmaksi niin kaikki hyötyisivät, ja paras tapa tehdä se olisi minusta ohjata maksua järjettömistä aloitusmaksuista enemmän sen kyydin maksamiseen.

Ja sitten tietysti tyhjänä pakkoajelu tuntuu sen potentiaalisen asiakkaan mielestä aika helvetin tyhmältä puuhalta.

Lue lisää

Taksien kyytihinnat laahaavat jälkijunassa verraten kuluihin yleisellä tasolla.

Kysy keneltä tahansa 10 vuotta vanhalla taksilla ajavalta autoilijalta, että minkä takia hän ei alenna hintojaan saadakseen enemmän keikkaa (sinun käsityksesi, ei minun!) niin saat joka tapauksessa vastauksen, ettei siihen ole enää yhtään varaa! Kulujen alentaminen on monilla viety jo äöärimmilleen jotta eläminen kuluineen mahdollistuisi.

Missähän on vika? No siinä, ettei luvat vihdoinkin vapaudu ja saisimme hinnoitella itsemme oikealle tasolle! Täytyyhän teillä muilla olla varaa maksaa koska ravintolajonot ovat melkoiset joka ikinen viikonloppu. Millä juhlitte jos teillä ei muka varaa siihen olisi? Mutta taksihinnasta pitäisi aina saada leikattua lisää....

Samaan aikaan paatte kevyesti "60 egee uuteen takkiin/kenkiin/farkkuihin/tms" ja hyväksytte kauppojehn hinnat!!!??? Millä perusteilla? Eihän ne aasialaisten palkkasaatavat niistä niin isoja ole....

The Rat kirjoitti:

Ohjataan kuluttajia enemmän taksin käyttöön.

Taanoin lähdin töistä taksilla kotiin, oli sen verran vesisadetta etten viitsinyt kävellä tuota kolmen kilometrin matkaa. Hintaa kyydille kertyi 12 euroa.

Siis kolmen kilometrin matkalle.

Menihän siinä taksikuskilta matkaan viisi minuttia ja tilauksesta toki kolmisen minuttia ennen kuin taksi saapui.

Mikäs tässä sitten on kohtuutonta? No se tietysti että suurin piirtein puolet matkan hinnasta oli mennyt jo ennen kuin taksiin istui.

Aloitusmaksuja pitää saada järkevämmiksi, jonnekin euron tai kahden tienoille. Tällöin voisi useammin ottaa sen taksin tuolla kaupungissa liikkuessa, kun tietäisi vaikka viidellä eurolla selviävänsä sen parin kilsan matkan. Taksikuskeillekin tämä olisi kannattavaa, kyytejä kun tulisi enemmän edestakaisin...

Toinen ärsyttävä on tämä taksien kyytiinotto. Keskustasta ei viitsi lähteä taksilla kotiin koska sitä taksia on mahdoton saada. Vapaita takseja kyllä riittää, mutta niitä on pakko ajattaa aina sitten keskustaan eikä matkalta saa ottaa kyytiin. Ei järkeä. Parasta kaikille olisi että taksit olisivat mahdollisimman hyvin täytettyjä, eli aina kun vapaa taksi ja kyytiä kaipaava asiakas kohtaavat, taksi ottaisi asiakkaan kyytiin. Mutta ei...

Lue lisää

Eli jos nyt ajan pari-kolme keikkaa per tunti, 30-40€ saa kokoon tunnissa, tämä siis vilkkaina aikoina. Jos tosta ottas pois 10-18€, eli alennus lähtömaksuissa nykyiseen tasoon verrattuna, liksa tippuis melkeinpä puoleen?? Tyhmintä tossa on se, että vaikka keikkaa olis sata kertaa enemmän, en pysty ajamaan enmmän, koska on vain yksi auto, yksi mies ja rajoitettu aika. En voi ajaa sataa keikkaa per tunti, ns. kerkeävyys ei kasva vaikka kysyntä lisääntyisi moninkertaiseksi. Siksipä on toi lähtömaksu nykyisellä tasolla.

jäljessä! kirjoitti:

Taksien kyytihinnat laahaavat jälkijunassa verraten kuluihin yleisellä tasolla.

Kysy keneltä tahansa 10 vuotta vanhalla taksilla ajavalta autoilijalta, että minkä takia hän ei alenna hintojaan saadakseen enemmän keikkaa (sinun käsityksesi, ei minun!) niin saat joka tapauksessa vastauksen, ettei siihen ole enää yhtään varaa! Kulujen alentaminen on monilla viety jo äöärimmilleen jotta eläminen kuluineen mahdollistuisi.

Missähän on vika? No siinä, ettei luvat vihdoinkin vapaudu ja saisimme hinnoitella itsemme oikealle tasolle! Täytyyhän teillä muilla olla varaa maksaa koska ravintolajonot ovat melkoiset joka ikinen viikonloppu. Millä juhlitte jos teillä ei muka varaa siihen olisi? Mutta taksihinnasta pitäisi aina saada leikattua lisää....

Samaan aikaan paatte kevyesti "60 egee uuteen takkiin/kenkiin/farkkuihin/tms" ja hyväksytte kauppojehn hinnat!!!??? Millä perusteilla? Eihän ne aasialaisten palkkasaatavat niistä niin isoja ole....

Lue lisää

En minä ehdottanut hintojen laskemista. Minä ehdotin hinnan siirtämistä enemmän matkaan ja vähemmän siihen lähtöön. Tällöin saataisiin pieniä keikkojakin enemmän, minkä taas tavallinen pulliainen luulisi nostavan taksin suosiota.

Tuolta osin kritiikki koskee sitä että kolmen kilsan nopea matka maksaa 12 euroa. Hyväksyn täysin sen että pidempi matka maksaa enemmän, mutta ei paljoa noilla hinnoilla viitsisi itse maksella takseja kotiin noilta etäisyyksiltä... Onneksi ei yleensä tarvitsekaan. :)

joo.. kirjoitti:

Eli jos nyt ajan pari-kolme keikkaa per tunti, 30-40€ saa kokoon tunnissa, tämä siis vilkkaina aikoina. Jos tosta ottas pois 10-18€, eli alennus lähtömaksuissa nykyiseen tasoon verrattuna, liksa tippuis melkeinpä puoleen?? Tyhmintä tossa on se, että vaikka keikkaa olis sata kertaa enemmän, en pysty ajamaan enmmän, koska on vain yksi auto, yksi mies ja rajoitettu aika. En voi ajaa sataa keikkaa per tunti, ns. kerkeävyys ei kasva vaikka kysyntä lisääntyisi moninkertaiseksi. Siksipä on toi lähtömaksu nykyisellä tasolla.

Lue lisää

Minulla taitaa todellakin olla täysin väärä käsitys taksimatkojen hinnoista. Tai sitten rahaa katoaa jonnekin siinä takapenkin ja etupenkin välillä.

Jos sinulla todellakin istuu asiakas taksissa tunnin, niin vaikea on kuvitella että taksa olisi vain 30-40 euroa. Kilsoja tunnissa luulisi kertyvän ainakin 30 (tuosta jo se nelkyt euroa), lisäksi mittari raksuttaa liikennevaloissa ihan kiitettävästi, varmaan kymmenen euroa... JA lähtömaksut päälle (jos niitä asiakkaita siis on tunnissa enemmän kuin yksi)...

No, olet poikkeus. Minä näen tyhjiä takseja harva se päivä liikenteessä. Täällä helsingissä esim. on ihan normaalia että viikonloppuöisin taksi ajaa täytenä pois ja tyhjänä takaisin. Kokonaan sitä tuskin saisi karsittua, mutta tyhjiä ajoja saisi kyllä helposti lyhennettyä...

Suosittelin muuten aloitusmaksun laskun poistamista korkeammilla kilsahinnoilla, tms. En hintojen laskua.

The Rat kirjoitti:

Kun liikennettä ei juurikaan ole, ei taksien pysähtelykään haittaa. Silloin taas kun liikennettä on, ei takseille ole niin paljoa tilausta.

Jono voi olla oikeudenmukainen, mutta tehokas se ei ole. Keskimääräinen jonotusaika kuvaamallani tavalla lyhenisi, minkä nyt luulisi olevan kaikkien etu?

Näin toimittiin ennen enkä ainakaan minä havainnut mitään ongelmaa. Silloin taksin sai parissakymmenessä minuutissa kun stadista lähti iltaisin kotiin, nykyään tulee käveltyä koko 6 kilsaa kun taksia ei tuolla matkalla saa... No, saapahan liikuntaa.

Lue lisää

"Jono voi olla oikeudenmukainen, mutta tehokas se ei ole. Keskimääräinen jonotusaika kuvaamallani tavalla lyhenisi, minkä nyt luulisi olevan kaikkien etu?"

Kerroppa miten se jono esim. asema-aukiolla lyhenisi jos kaikki vapaat taksit ottaisi kyydin lennosta (niinkuin ehdotat) viimeistään kansallismuseon kohdalla (tullessaan manskua keskustaan) tai Kaisaniemessä (tullessaan Hämeentien suunnasta)??? Niin no tietenkin lyhenisi, ei sinne tulisi enää ensimäistäkään vapaata taksia joten ei kannattaisi jonottaa...

mitenkä kirjoitti:

"Jono voi olla oikeudenmukainen, mutta tehokas se ei ole. Keskimääräinen jonotusaika kuvaamallani tavalla lyhenisi, minkä nyt luulisi olevan kaikkien etu?"

Kerroppa miten se jono esim. asema-aukiolla lyhenisi jos kaikki vapaat taksit ottaisi kyydin lennosta (niinkuin ehdotat) viimeistään kansallismuseon kohdalla (tullessaan manskua keskustaan) tai Kaisaniemessä (tullessaan Hämeentien suunnasta)??? Niin no tietenkin lyhenisi, ei sinne tulisi enää ensimäistäkään vapaata taksia joten ei kannattaisi jonottaa...

Lue lisää

Missä minä sanoin että jono lyhenisi?

Kyllä niitä takseja sinne keskustaankin ehtisi varmaan, jossain vaiheessa. Mutta jono keskustassa varmastikin pitenisi. Entäpä sitten?

Onko keskustassa jotenkin tärkeämpiä ihmisiä kuin vaikka krunikassa? Onko ihmisellä oikeus saada taksi rautatientorilta, muttei hakaniementorilta?

Keskimäärin ihmiset joutuisivat jonottamaan ja odottamaan vähemmän aikaa, taksit olisivat keskimäärin paremmin käytössä. Jotkut eivät saisi taksia, mutta eivät sitä saa kaikki nytkään. Useammat saisivat kuitenkin kuin nyt. "Taksiton alue" vain siirtyisi keskustaan päin...

The Rat kirjoitti:

Minulla taitaa todellakin olla täysin väärä käsitys taksimatkojen hinnoista. Tai sitten rahaa katoaa jonnekin siinä takapenkin ja etupenkin välillä.

Jos sinulla todellakin istuu asiakas taksissa tunnin, niin vaikea on kuvitella että taksa olisi vain 30-40 euroa. Kilsoja tunnissa luulisi kertyvän ainakin 30 (tuosta jo se nelkyt euroa), lisäksi mittari raksuttaa liikennevaloissa ihan kiitettävästi, varmaan kymmenen euroa... JA lähtömaksut päälle (jos niitä asiakkaita siis on tunnissa enemmän kuin yksi)...

No, olet poikkeus. Minä näen tyhjiä takseja harva se päivä liikenteessä. Täällä helsingissä esim. on ihan normaalia että viikonloppuöisin taksi ajaa täytenä pois ja tyhjänä takaisin. Kokonaan sitä tuskin saisi karsittua, mutta tyhjiä ajoja saisi kyllä helposti lyhennettyä...

Suosittelin muuten aloitusmaksun laskun poistamista korkeammilla kilsahinnoilla, tms. En hintojen laskua.

Lue lisää

..sisältää päivän hiljaiset hetket myös. joskus viikonloppuöisin yms hyvinä aikoina (vappu uusivuosi) voi päästä yli 50€/ tunti jos oikein tuuri käy. Kun se asiakas pitää ensin hakea tyhjänä, sit keikka ja taas tolpalle tyhjänä tai uutta asiakasta hakemaan. Yleensä ns. hyvänä aikana mun ajasta 50% mittari raksuttaa ja 50% tyhjänä ajoa. Kun niitä keikkoja ja ihmisiä on muuallakin kuin Helsingin keskustassa, jossa ruuhka-aikoina voi saada kyydin heti mihin edellisen jättänyt. Ei kannattaisi ajaa laidoilla 5-10km hakemaan asiakasta joka menee parin kilsan päähän, lähtömaksu "kuittaa" tyhjiä kilsoja ennen ja jälkeen kyydin.

Moni luulee että taksissa voi tienata käsittämättömiä määriä noilla hinnoilla, asia olis toinen jos fyysisesti olis mahdollista ajaa 10 keikkaa per tunti. Jos katson vuotta kokonaisuutena, keskituntiansioni pyörivät ehkä tuossa 30-40€/tunti, yöt, päivät, kesät, talvet. Tämä siis 10 v kokemuksella, enkä yleensä pidä lainkaan taukoja työaikana.

Ihmisten onm vaikea käsittää, että ansiot eivät kasva jos hintoja pudottaa vaikka kyytimäärä kasvaisi. Tähän vaikuttaa ajan rajallisuus jonka puitteissa meidän kaikkien toimittava. En myöskään usko että kysyntää olis jatkuvasti ympäri vuorokauden, ihmiset nyt liikkuvat tiettynä aikana, joskus massoina, joskus eivät lainkaan.

Ymmärrän kirjoittajien halun laskea hintoja, kukapa ei haluaisi maksaa vähempää asiasta kuin asiasta, alan ominaisuudet on kuitenkin tunnettava kun hinnoittelua tehdään. Mielestäni Suomessa taksi on hinnoiteltu asiallisesti ja vastuullisesti asiakasta kohtaan, sekä siten järkevästi että itse tulen sitä työtä tekemällä toimeen. Mutta ei sillä leveästi elä, turha kenenkään olla katkera.

..keskiarvo.. kirjoitti:

..sisältää päivän hiljaiset hetket myös. joskus viikonloppuöisin yms hyvinä aikoina (vappu uusivuosi) voi päästä yli 50€/ tunti jos oikein tuuri käy. Kun se asiakas pitää ensin hakea tyhjänä, sit keikka ja taas tolpalle tyhjänä tai uutta asiakasta hakemaan. Yleensä ns. hyvänä aikana mun ajasta 50% mittari raksuttaa ja 50% tyhjänä ajoa. Kun niitä keikkoja ja ihmisiä on muuallakin kuin Helsingin keskustassa, jossa ruuhka-aikoina voi saada kyydin heti mihin edellisen jättänyt. Ei kannattaisi ajaa laidoilla 5-10km hakemaan asiakasta joka menee parin kilsan päähän, lähtömaksu "kuittaa" tyhjiä kilsoja ennen ja jälkeen kyydin.

Moni luulee että taksissa voi tienata käsittämättömiä määriä noilla hinnoilla, asia olis toinen jos fyysisesti olis mahdollista ajaa 10 keikkaa per tunti. Jos katson vuotta kokonaisuutena, keskituntiansioni pyörivät ehkä tuossa 30-40€/tunti, yöt, päivät, kesät, talvet. Tämä siis 10 v kokemuksella, enkä yleensä pidä lainkaan taukoja työaikana.

Ihmisten onm vaikea käsittää, että ansiot eivät kasva jos hintoja pudottaa vaikka kyytimäärä kasvaisi. Tähän vaikuttaa ajan rajallisuus jonka puitteissa meidän kaikkien toimittava. En myöskään usko että kysyntää olis jatkuvasti ympäri vuorokauden, ihmiset nyt liikkuvat tiettynä aikana, joskus massoina, joskus eivät lainkaan.

Ymmärrän kirjoittajien halun laskea hintoja, kukapa ei haluaisi maksaa vähempää asiasta kuin asiasta, alan ominaisuudet on kuitenkin tunnettava kun hinnoittelua tehdään. Mielestäni Suomessa taksi on hinnoiteltu asiallisesti ja vastuullisesti asiakasta kohtaan, sekä siten järkevästi että itse tulen sitä työtä tekemällä toimeen. Mutta ei sillä leveästi elä, turha kenenkään olla katkera.

Lue lisää

Ei ole tarkoitus alentaa, ainakaan keskimäärin, taksimaksujen hintoja.

Tarkoitus on alentaa lyhyiden maksujen hintoja.

Tarkennetaan sitten vielä. Miten olisi jos lennosta otettu taksi olisi halvempi kuin tilattu? Silloin jäisi pois tuo ongelma että joku tilaa kymmenen kilsan päästä taksin kahden kilsan matkaa varten. Samalla vapaiden taksien käyttö lisääntyisi kun taksin voisi napata kaupungissa ovesta ulos astuttuaan sitä lyhyttäkin matkaa varten.

The Rat kirjoitti:

Ei ole tarkoitus alentaa, ainakaan keskimäärin, taksimaksujen hintoja.

Tarkoitus on alentaa lyhyiden maksujen hintoja.

Tarkennetaan sitten vielä. Miten olisi jos lennosta otettu taksi olisi halvempi kuin tilattu? Silloin jäisi pois tuo ongelma että joku tilaa kymmenen kilsan päästä taksin kahden kilsan matkaa varten. Samalla vapaiden taksien käyttö lisääntyisi kun taksin voisi napata kaupungissa ovesta ulos astuttuaan sitä lyhyttäkin matkaa varten.

Lue lisää

Maaseudun (ja miksei keskittymiekin) Kunnat ja kaupungit hermostua kun matkat maksaisivat kilometriäperusteisesti paljon. Tai sitten ne tehtäisiin jollain muulla välineellä kuin taksilla, joka menisi pääasiallisen tulonlähteen poistuttua konkkaan.

No ei siellä tolpilla sitten autot viihtyisi. Ja saataisiin kauhea härdelli hintojen tinkaamisesta ja päättelystä. Hinnoissa on indeksien mukaan jo 30% alennus -80-lukuun nähden.

Kolleega kirjoitti:

Maaseudun (ja miksei keskittymiekin) Kunnat ja kaupungit hermostua kun matkat maksaisivat kilometriäperusteisesti paljon. Tai sitten ne tehtäisiin jollain muulla välineellä kuin taksilla, joka menisi pääasiallisen tulonlähteen poistuttua konkkaan.

No ei siellä tolpilla sitten autot viihtyisi. Ja saataisiin kauhea härdelli hintojen tinkaamisesta ja päättelystä. Hinnoissa on indeksien mukaan jo 30% alennus -80-lukuun nähden.

Lue lisää

Toisaalta mikäänhän ei velvoita takseja käsittääkseni ottamaan maksimihintoja. Eli taksi voisi hyvin ottaa nykyiset hinnat tietyllä alueella, ainakin matkasta.

Tai siis voisi jos kilpailu toimisi hyvin. :)

Tuo mitä tolpista totesit on kyllä mahdollisesti totta. Toisaalta ihmiset hakeutuvat tolpille niitä takseja noutamaan, joten jos tolpilta taksin ottaminen rinnastettaisiin maksussa lennosta ottamiseen niin homma alkaisi pelittää.

Oikeus ja kohtuushan on maksaa taksille siitä tyhjänä ajosta silloin kun se keikkaan liittyy. Se että siitä joutuu nyt maksamaan aina ei ole kohtuullista, mutta minkäs sitä tekee. :)

The Rat kirjoitti:

Ei ole tarkoitus alentaa, ainakaan keskimäärin, taksimaksujen hintoja.

Tarkoitus on alentaa lyhyiden maksujen hintoja.

Tarkennetaan sitten vielä. Miten olisi jos lennosta otettu taksi olisi halvempi kuin tilattu? Silloin jäisi pois tuo ongelma että joku tilaa kymmenen kilsan päästä taksin kahden kilsan matkaa varten. Samalla vapaiden taksien käyttö lisääntyisi kun taksin voisi napata kaupungissa ovesta ulos astuttuaan sitä lyhyttäkin matkaa varten.

Lue lisää

..ottaa sen taksin mistä vain, ja missä vain päin Suomea. Ei pitäis tulla kinaa ja kiistaa että mitä maksaa just nyt ja tähän kellon aikaan minkäkinlainen taksi. Ja kaikki voivat ottaa kyytejä mistä vain, jos kysyntää riittää. jos esim Helsingin keskustassa olis eri hinnat, en vois sit ottaakaan espoolaisena kyytejä, tai ihmiset pysäyttelis lennosta ja alkais kyselemään mitä maksaa. Idea toki hyvä mutta ei taitais käytännössä toimia.

Joku New York voi olla hieman eri asia, sielläkin ala on itseasiassa melkoisen säänneltyä, tosin ei ilmeisesti autojen määrissä, mutta hinnat aika vakioita ja säännöt tiukkoja.

En ole mikään uudistusten vastustaja, mutta suurin osa ideoista perustuu vain asiakkaan näkökulmaan ja hinnan alenemiseen. Niiden vastustaminen ei ole puritanismia, vaan kayselen asioita myös toiselta kannalta. Itse pitäisin pääosin alan samanlaisena kuin mitä se on nyt, pieniä asioita pitäisi toki viilata jatkuvasti.Hintojen alennusta tuskin tulee tapahtumaan vaikka muutokset olis minkälaisia, siihen ei ole yksinkertaisesti varaa.. ainakaan sitten ei toimittaisi enää lakien puitteissa.

..kun maksu aina sama.. kirjoitti:

..ottaa sen taksin mistä vain, ja missä vain päin Suomea. Ei pitäis tulla kinaa ja kiistaa että mitä maksaa just nyt ja tähän kellon aikaan minkäkinlainen taksi. Ja kaikki voivat ottaa kyytejä mistä vain, jos kysyntää riittää. jos esim Helsingin keskustassa olis eri hinnat, en vois sit ottaakaan espoolaisena kyytejä, tai ihmiset pysäyttelis lennosta ja alkais kyselemään mitä maksaa. Idea toki hyvä mutta ei taitais käytännössä toimia.

Joku New York voi olla hieman eri asia, sielläkin ala on itseasiassa melkoisen säänneltyä, tosin ei ilmeisesti autojen määrissä, mutta hinnat aika vakioita ja säännöt tiukkoja.

En ole mikään uudistusten vastustaja, mutta suurin osa ideoista perustuu vain asiakkaan näkökulmaan ja hinnan alenemiseen. Niiden vastustaminen ei ole puritanismia, vaan kayselen asioita myös toiselta kannalta. Itse pitäisin pääosin alan samanlaisena kuin mitä se on nyt, pieniä asioita pitäisi toki viilata jatkuvasti.Hintojen alennusta tuskin tulee tapahtumaan vaikka muutokset olis minkälaisia, siihen ei ole yksinkertaisesti varaa.. ainakaan sitten ei toimittaisi enää lakien puitteissa.

Lue lisää

Ja minä kun luulin että esim. Helsinki-vantaan lentokentällä ovat vantaalaistaksit erikoisasemassa... Ja että lennosta ei saisi juurikaan enää kyytiläisiä ottaa... Ja taksat vaihtelevat öisin ja päivisin... Ja että taksat ovat itse asiassa vapaita, kunhan maksimihintoja ei ylitä...

Onhan toki jo nyt tilanne jossa tilattaessa taksi alkaa mittari raksuttamaan sillä sekunnilla kun taksi tulee oven eteen, tai ehkä jo aiemmin, paha sanoa kun en ole katsomassa. :)

Ei ole selvää, ei.

The Rat kirjoitti:

Ja minä kun luulin että esim. Helsinki-vantaan lentokentällä ovat vantaalaistaksit erikoisasemassa... Ja että lennosta ei saisi juurikaan enää kyytiläisiä ottaa... Ja taksat vaihtelevat öisin ja päivisin... Ja että taksat ovat itse asiassa vapaita, kunhan maksimihintoja ei ylitä...

Onhan toki jo nyt tilanne jossa tilattaessa taksi alkaa mittari raksuttamaan sillä sekunnilla kun taksi tulee oven eteen, tai ehkä jo aiemmin, paha sanoa kun en ole katsomassa. :)

Ei ole selvää, ei.

Lue lisää

..eli siis käytännössä jos asiakas tolpalla. Tyhjälle asemalle saa jäädä mihin tahansa Suomessa. Lentoasemalla saa mennä jos siellä alle kymmenen autoa jonossa, muuten jäätävä odotusalueelle kytikselle tai ajettava omalle liikennealueelle. Näitä ns. yhteisliikenneasemia on juuri sen takia, että asiakkaat saisivat paremmin autoja ja kuskit kyytejä. Sellasia mm. Lentoasema, Rautatieasema, satamat, Keilaniemi,Tapiola, Espoon asema jne. asemasta riippuen saa jäädä jos kyseisen liikennealueen takseja alle 5 tai alle 10.

Käsipystyn saa ottaa koska tahansa, siitä ei ole rajoituksia. Tosin jos vieressä asema jossa asiakkaita, niin ensin otetaan sieltä kyytiin. Samoin jos vieressä asema jossa takseja, asiakkaan tulisi mennä sinne. Ei ole kovin mukavaa jos odottaa tunnin keikkaa ja tien toisella puolella ottaa ohiajava taksi kyydin. Samoin jos odottaa tunnin taksia ja sekunti sitten tullut vie sen "oman" taksin nenän edestä. Näistä ei mitään selkeitä säädöksiä mustaa valkoisella, ihan maalaisjärkeä käyttäen toimii homma suuntan ja toiseen. Eli jonossa ekan oleva pääsee ensin, on kyseessä taksi tai asiakas.

Taksat vaihtelee ainoastaan lähtömaksun mukaan. 4,50 päivällä, 7,00 iltaisin, öisin ja pyhinä. Matkataksa aina sama. tossa hinnasto: http://www.lahitaksi.fi/hinnasto.htm

Ei nää niin vaikeita.. guugel on keksitty..

The Rat kirjoitti:

Ilmalasta kumpulaan väli. Kuitti on pomolla jo. Kallista on.

Lähtömaksu ei todellakana ollut 4,5 euroa. Lähemmäs seitsemän oli muistaakseni mittarissa siinä vaiheessa kun taksiin pääsin nousemaan.

Lue lisää

Eli lähtömaksu kellonajan mukaan 4,5e arkisin klo
6-20 la 6-16 muina aikoina lähtömaksu on 7e.Mittari laitetaan raksuttamaan kun auto on asiakkaan käytettävissä eli ollaan nouto osoitteessa.

The Rat kirjoitti:

Missä minä sanoin että jono lyhenisi?

Kyllä niitä takseja sinne keskustaankin ehtisi varmaan, jossain vaiheessa. Mutta jono keskustassa varmastikin pitenisi. Entäpä sitten?

Onko keskustassa jotenkin tärkeämpiä ihmisiä kuin vaikka krunikassa? Onko ihmisellä oikeus saada taksi rautatientorilta, muttei hakaniementorilta?

Keskimäärin ihmiset joutuisivat jonottamaan ja odottamaan vähemmän aikaa, taksit olisivat keskimäärin paremmin käytössä. Jotkut eivät saisi taksia, mutta eivät sitä saa kaikki nytkään. Useammat saisivat kuitenkin kuin nyt. "Taksiton alue" vain siirtyisi keskustaan päin...

Lue lisää

nyt en tajua:
"Keskimääräinen jonotusaika kuvaamallani tavalla lyhenisi, minkä nyt luulisi olevan kaikkien etu?" (kirjoitti: the rat)
"Mutta jono keskustassa varmastikin pitenisi. Entäpä sitten?" (kirjoitti: the rat)

Miten pitemmässä jonossa voi odotusaika olla lyhyempi jos taksejakin tulisi tolpalle vähemmän???

ihmeessä?? kirjoitti:

nyt en tajua:
"Keskimääräinen jonotusaika kuvaamallani tavalla lyhenisi, minkä nyt luulisi olevan kaikkien etu?" (kirjoitti: the rat)
"Mutta jono keskustassa varmastikin pitenisi. Entäpä sitten?" (kirjoitti: the rat)

Miten pitemmässä jonossa voi odotusaika olla lyhyempi jos taksejakin tulisi tolpalle vähemmän???

Lue lisää

Muuallakin on niitä takseja haluavia ihmisiä kuin siinä jonossa. Siksi niitä autoja sinne keskustaan vähemmän tulisikin, ja jonossa jonotusaika pitenisi.

Mutta muualla lyhenisi huomattavasti.

Ja se olisi kuskien etu ja varsinkin niiden ihmisten etu jotka eivät halua kävellä keskustaan vain saadakseen kyydin takaisin samaan suuntaan josta ovat tulleet.

Taksin parhaita puolia pitäisi olla se että sillä saa kyydin haluamastaan paikasta haluamaansa paikkaan. Puolet ideasta katoaa jos niitä paikkoja joista kyydin saa on vain kourallinen. Bussikin olisi kätevämpi silloin, niillä on sentään aikataulut. :)

The Rat kirjoitti:

Muuallakin on niitä takseja haluavia ihmisiä kuin siinä jonossa. Siksi niitä autoja sinne keskustaan vähemmän tulisikin, ja jonossa jonotusaika pitenisi.

Mutta muualla lyhenisi huomattavasti.

Ja se olisi kuskien etu ja varsinkin niiden ihmisten etu jotka eivät halua kävellä keskustaan vain saadakseen kyydin takaisin samaan suuntaan josta ovat tulleet.

Taksin parhaita puolia pitäisi olla se että sillä saa kyydin haluamastaan paikasta haluamaansa paikkaan. Puolet ideasta katoaa jos niitä paikkoja joista kyydin saa on vain kourallinen. Bussikin olisi kätevämpi silloin, niillä on sentään aikataulut. :)

Lue lisää

Jos keskustassa on n kpl ravintoloita neliökilometrin alueella ja 80-90% ihmisistä jotka tarvii taksia la aamuna klo 4-5 on tuon neliön alueella, niin miten helvetissä ne saa taksin nopeammin jos alueelle tulevat vapaat taksit ottaa asiakkaan 1km päästä ja lähtee takasin Espoon perukoille?????
Eikö se ole ihan hyvä että on tolpat jossa jonotetaan ja johon tulee takseja. Eka taksi ottaa kyytiin pisimpään jonottaneen eli jonon ekan.
Ennemminkin jonoja lyhentäisi se että ihmiset taksiasemilla auton saatuaan nousisivat ripeästi kyytiin ja -->matkaan. Jos on puolituntia-tunti odotettu ja juteltu kaverien kanssa niin pitääkö sitä auton takapenkillä istuen alkaa vielä vaihtelemaan ruokareseptejä yms. vastaavaa???
Toinen on se että jonon ollessa pitkä, jonossa toisena oleva asiakas voi mennä toisena olevaan taksiin. EI tartte odottaa että se toinen auto siirtyy auton mitan tolpan keulille.

Näistä syistä olen parhaimmillani kerennyt polttamaan tupakan (auton ulkopuolella tietenkin) ennenkuin sain asiakkaan, vaikka asiakkaita oli jonossa kymmeniä metrejä ja olin tolpalla kuudes auto...

ymmärtää kirjoitti:

Jos keskustassa on n kpl ravintoloita neliökilometrin alueella ja 80-90% ihmisistä jotka tarvii taksia la aamuna klo 4-5 on tuon neliön alueella, niin miten helvetissä ne saa taksin nopeammin jos alueelle tulevat vapaat taksit ottaa asiakkaan 1km päästä ja lähtee takasin Espoon perukoille?????
Eikö se ole ihan hyvä että on tolpat jossa jonotetaan ja johon tulee takseja. Eka taksi ottaa kyytiin pisimpään jonottaneen eli jonon ekan.
Ennemminkin jonoja lyhentäisi se että ihmiset taksiasemilla auton saatuaan nousisivat ripeästi kyytiin ja -->matkaan. Jos on puolituntia-tunti odotettu ja juteltu kaverien kanssa niin pitääkö sitä auton takapenkillä istuen alkaa vielä vaihtelemaan ruokareseptejä yms. vastaavaa???
Toinen on se että jonon ollessa pitkä, jonossa toisena oleva asiakas voi mennä toisena olevaan taksiin. EI tartte odottaa että se toinen auto siirtyy auton mitan tolpan keulille.

Näistä syistä olen parhaimmillani kerennyt polttamaan tupakan (auton ulkopuolella tietenkin) ennenkuin sain asiakkaan, vaikka asiakkaita oli jonossa kymmeniä metrejä ja olin tolpalla kuudes auto...

Lue lisää

Jos 80% ihmisistä on siellä keskustassa, eivät kaikki taksit varmaankaan ota siitä läheltä pystykätistä kyytiin. Eli jonotus hidastuu, mutta sieltä pääsee edelleen.

Samalla ne 20% jotka eivät ennen saaneet taksia OLLENKAAN saavat sen nyt.

Ja KESKIMÄÄRÄINEN tilanne parantuu.

Siis:
- 80% asiakkaista tilanne heikkenee hieman
- 20% asiakkaista tilanne paranee ratkaisevasti
- 100% takseista tilanne paranee hieman

Ja jos ne 80% kokevat jonottamisen mahdottomaksi, voivat ne aina kävellä sen pari kilsaa kotiinpäin ja ottaa taksin lennosta. Tulee halvemmaksi, saa nopeammin ja taksitkin ovat taas entistä paremmin käytössä.

Mikä tässä on niin vaikeaa? Ilmeisesti se että mennään demokratian ehdoilla, siis kaksi sutta ja lammas päättävät mitä syödään päivälliseksi...

The Rat kirjoitti:

Jos 80% ihmisistä on siellä keskustassa, eivät kaikki taksit varmaankaan ota siitä läheltä pystykätistä kyytiin. Eli jonotus hidastuu, mutta sieltä pääsee edelleen.

Samalla ne 20% jotka eivät ennen saaneet taksia OLLENKAAN saavat sen nyt.

Ja KESKIMÄÄRÄINEN tilanne parantuu.

Siis:
- 80% asiakkaista tilanne heikkenee hieman
- 20% asiakkaista tilanne paranee ratkaisevasti
- 100% takseista tilanne paranee hieman

Ja jos ne 80% kokevat jonottamisen mahdottomaksi, voivat ne aina kävellä sen pari kilsaa kotiinpäin ja ottaa taksin lennosta. Tulee halvemmaksi, saa nopeammin ja taksitkin ovat taas entistä paremmin käytössä.

Mikä tässä on niin vaikeaa? Ilmeisesti se että mennään demokratian ehdoilla, siis kaksi sutta ja lammas päättävät mitä syödään päivälliseksi...

Lue lisää

..nyt! 80% odottaa kiltisti tolpalla ja saa auton suht nopeasti. Ne 20% jotka ei jaksa odottaa ja lähtee kävelemään, saa sen taksin 2-3 km päästä, ja valittaa kun taksit ajaa tyhjänä stadiin eikä ota kyytiin. Olis jääny odottamaan tolpalle!!!
Sanoit että asiakas viedään sieltä missä on ,sinne minne haluaa. Sitä varten on tilauskeskus ei taksitolpat. Jos haluat taksin ravintolan eteen niin tilaa se sinne ja pidä huoli että saat/OTAT sen auton jonka olet tilannut!! Monesti jätän kuittaamatta esim. manskun William K:n koska asiakkaat tilaa taksin ja kävelee 20m manskulle ja ottaa lennosta auton. Minä sitten odottelen 10-15min turhaan ja ajan takasin tolpalle jossa on jonoa!!!

Jos asiakkaat osaisi käyttää takseja niin homma toimisi paljon paremmin mutta kun tilataan auto ja otetaan se taksi joka just toi asiakkaan siihen ravintolaan.... Ei kai se sitä kyytiä kuitannut!!!

se toimii... kirjoitti:

..nyt! 80% odottaa kiltisti tolpalla ja saa auton suht nopeasti. Ne 20% jotka ei jaksa odottaa ja lähtee kävelemään, saa sen taksin 2-3 km päästä, ja valittaa kun taksit ajaa tyhjänä stadiin eikä ota kyytiin. Olis jääny odottamaan tolpalle!!!
Sanoit että asiakas viedään sieltä missä on ,sinne minne haluaa. Sitä varten on tilauskeskus ei taksitolpat. Jos haluat taksin ravintolan eteen niin tilaa se sinne ja pidä huoli että saat/OTAT sen auton jonka olet tilannut!! Monesti jätän kuittaamatta esim. manskun William K:n koska asiakkaat tilaa taksin ja kävelee 20m manskulle ja ottaa lennosta auton. Minä sitten odottelen 10-15min turhaan ja ajan takasin tolpalle jossa on jonoa!!!

Jos asiakkaat osaisi käyttää takseja niin homma toimisi paljon paremmin mutta kun tilataan auto ja otetaan se taksi joka just toi asiakkaan siihen ravintolaan.... Ei kai se sitä kyytiä kuitannut!!!

Lue lisää

> Ne 20% jotka ei jaksa odottaa ja lähtee kävelemään,
> saa sen taksin 2-3 km päästä, ja valittaa kun taksit ajaa tyhjänä
> stadiin eikä ota kyytiin.

Missä maassa sinä elät?
Ei nimittäin saa. Yksikään taksi ei ota kyytiin lennossa jos tolpalla tiedetään odottavan porukkaa.

Tuohon 20% kuuluu muuten niitäkin jotka lähtevät jo siitä 2-3 kilsan päästä. Vaihtoehtona sitten kävellä se 2-3 kilsaa takaisin keskustaan taksia hakemaan. Ei sekään ihan hyvältä kuulosta.

> Jos haluat taksin ravintolan eteen niin tilaa se sinne ja
> pidä huoli että saat/OTAT sen auton jonka olet tilannut!!

Valitettavasti ravintoloilla on kiinnimenoaika. Voihan sitä tietysti odottaa kuuteen aamulla siinä ravintolan edessä että takseja on taas tilattavissa, mutta eipä juuri auta.

Taksia EI SAA minnekään muualle kuin keskustan tolpille noissa tapauksissa. Ei mitenkään... Paitsi jos on tuttu kuski.

Muuten:
> 80% odottaa kiltisti tolpalla ja saa auton suht nopeast

Jeps. Puolisen tuntia taitaa olla normi. Ihan ok. Sitten toinen puoli tuntia kun kävelee sinne tolpalle jostain hakaniemestä. Ihan ok... Tavallaan... Ja koko ajan menee tyhjää taksia ohi jatkuvalla syötöllä.

se toimii... kirjoitti:

..nyt! 80% odottaa kiltisti tolpalla ja saa auton suht nopeasti. Ne 20% jotka ei jaksa odottaa ja lähtee kävelemään, saa sen taksin 2-3 km päästä, ja valittaa kun taksit ajaa tyhjänä stadiin eikä ota kyytiin. Olis jääny odottamaan tolpalle!!!
Sanoit että asiakas viedään sieltä missä on ,sinne minne haluaa. Sitä varten on tilauskeskus ei taksitolpat. Jos haluat taksin ravintolan eteen niin tilaa se sinne ja pidä huoli että saat/OTAT sen auton jonka olet tilannut!! Monesti jätän kuittaamatta esim. manskun William K:n koska asiakkaat tilaa taksin ja kävelee 20m manskulle ja ottaa lennosta auton. Minä sitten odottelen 10-15min turhaan ja ajan takasin tolpalle jossa on jonoa!!!

Jos asiakkaat osaisi käyttää takseja niin homma toimisi paljon paremmin mutta kun tilataan auto ja otetaan se taksi joka just toi asiakkaan siihen ravintolaan.... Ei kai se sitä kyytiä kuitannut!!!

Lue lisää

"Jos asiakkaat osaisi käyttää takseja niin homma toimisi paljon paremmin mutta kun tilataan auto ja otetaan se taksi joka just toi asiakkaan siihen ravintolaan.... Ei kai se sitä kyytiä kuitannut!!!"

Valitettavasti taksimarkkinoilla vallitsee viidakon laki: koska tolpalla joutuu jonottamaan tunteja, lennosta ei oteta kyytiin ja tilattuja autoja ei lähetetä/tilauksia kuitata, ei taksia haluavalle jää muuta mahdollisuutta, kuin pyrkiä keinolla millä hyvänsä änkeämään itsensä takapenkille. --> Röyhkein saa taksin, muut jäätyy kadulle.

..keskiarvo.. kirjoitti:

..sisältää päivän hiljaiset hetket myös. joskus viikonloppuöisin yms hyvinä aikoina (vappu uusivuosi) voi päästä yli 50€/ tunti jos oikein tuuri käy. Kun se asiakas pitää ensin hakea tyhjänä, sit keikka ja taas tolpalle tyhjänä tai uutta asiakasta hakemaan. Yleensä ns. hyvänä aikana mun ajasta 50% mittari raksuttaa ja 50% tyhjänä ajoa. Kun niitä keikkoja ja ihmisiä on muuallakin kuin Helsingin keskustassa, jossa ruuhka-aikoina voi saada kyydin heti mihin edellisen jättänyt. Ei kannattaisi ajaa laidoilla 5-10km hakemaan asiakasta joka menee parin kilsan päähän, lähtömaksu "kuittaa" tyhjiä kilsoja ennen ja jälkeen kyydin.

Moni luulee että taksissa voi tienata käsittämättömiä määriä noilla hinnoilla, asia olis toinen jos fyysisesti olis mahdollista ajaa 10 keikkaa per tunti. Jos katson vuotta kokonaisuutena, keskituntiansioni pyörivät ehkä tuossa 30-40€/tunti, yöt, päivät, kesät, talvet. Tämä siis 10 v kokemuksella, enkä yleensä pidä lainkaan taukoja työaikana.

Ihmisten onm vaikea käsittää, että ansiot eivät kasva jos hintoja pudottaa vaikka kyytimäärä kasvaisi. Tähän vaikuttaa ajan rajallisuus jonka puitteissa meidän kaikkien toimittava. En myöskään usko että kysyntää olis jatkuvasti ympäri vuorokauden, ihmiset nyt liikkuvat tiettynä aikana, joskus massoina, joskus eivät lainkaan.

Ymmärrän kirjoittajien halun laskea hintoja, kukapa ei haluaisi maksaa vähempää asiasta kuin asiasta, alan ominaisuudet on kuitenkin tunnettava kun hinnoittelua tehdään. Mielestäni Suomessa taksi on hinnoiteltu asiallisesti ja vastuullisesti asiakasta kohtaan, sekä siten järkevästi että itse tulen sitä työtä tekemällä toimeen. Mutta ei sillä leveästi elä, turha kenenkään olla katkera.

Lue lisää

Ongelmahan on se, että koska taksilla ajaminen on kallista, yksityiset ihmiset haluavat käyttää takseja vain silloin, kun on pakko (yöllä). Taksit taas haluavat pitää maksut korkeina, koska kyytejä saa hiljaisina aikoina liian vähän, joten ruuhka-aikoina(kin) perityt korkeat maksut tasoittavat viikkokertymäää.

Ratkaisu: Jos hintoja saataisiin alaspäin, taksien käyttöaste nousisi, jolloin "hiljaisten tuntien" -ongelma poistuisi, ja kuskien ei tarvitsisi tehdä viikkotiliään perjantain ja lauantain jälkeisinä öinä. Ainakin itse ottaisin monesti mieluusti taksin oman auton sijaan, jos se olisi taloudellisesti järkevää.

Hintojen pudotus taas onnistuu lisäämällä taksitarjontaa: jos monopolin purkaa, syntyy kilpailua, joka käytännössä laskee hintoja. Tässä tapauksessa siis taksilupien määrää ei tulisi rajoittaa, vaan jokaisen "pätevän" tulisi saada taksia niin halutessaan kuljettaa.