Olen 11 kk vanhan V70D5 omistaja. Kilometrejä on nyt takana 48000. Käytin autoa huollossa kun olin tuntevinani ja kuulevinani edellisestä V70 mallista tuttua keulan lotinaa.
Huollossa vaihdettiin ympäriinsä keulasta niveliä kaikkiaan 4 kappaletta, jo huoltomies totesi, että " pitkän matkaapa olet näillä päässyt, olet tainnut ajella hyvillä teillä." Tämä on totta, lähes kaikki kilometrit on maantieajosta.
Ei tule helvettiäkään, jos auton keulan ohjaus- ja ripustuslaitteiston osat leviävät 20000 - 40000 km matkalla. Edellisessä V70 korimallissa (2,5 20V bensa) ne kestivät 50000 km, mikä sekin on surkean vähän.
Hommahan on ollut sama jo 440-mallista saakka.
Onko kellään tietoa, onko olemassa tarvikeosana laadukkaampia palikoita?
Huoltopäällikkö kiemurteli vaivautuneena kun häntä asiasta ripitin, ja myönsi ongelman. Ja myös Volvon passiivisuuden asian korjaamisessa.
Ajatteli laittaa HS:n sivuille kysymyksen asiasta, jos se saisi Volvon reagoimaan? Vai onko joku jo penkaissut tätä tunkiota..
Muuten auto on ollut positiivinen kokemus.
Huollossa vaihdettiin ympäriinsä keulasta niveliä kaikkiaan 4 kappaletta, jo huoltomies totesi, että " pitkän matkaapa olet näillä päässyt, olet tainnut ajella hyvillä teillä." Tämä on totta, lähes kaikki kilometrit on maantieajosta.
Ei tule helvettiäkään, jos auton keulan ohjaus- ja ripustuslaitteiston osat leviävät 20000 - 40000 km matkalla. Edellisessä V70 korimallissa (2,5 20V bensa) ne kestivät 50000 km, mikä sekin on surkean vähän.
Hommahan on ollut sama jo 440-mallista saakka.
Onko kellään tietoa, onko olemassa tarvikeosana laadukkaampia palikoita?
Huoltopäällikkö kiemurteli vaivautuneena kun häntä asiasta ripitin, ja myönsi ongelman. Ja myös Volvon passiivisuuden asian korjaamisessa.
Ajatteli laittaa HS:n sivuille kysymyksen asiasta, jos se saisi Volvon reagoimaan? Vai onko joku jo penkaissut tätä tunkiota..
Muuten auto on ollut positiivinen kokemus.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Onneksi osilla on 2 vuoden takuu.
Koiranluut tosiaan tuntuvat olevan kulutustavaraa Volvoissa. Omasta D5:sta kuuluu nyt 30tkm kohdalla edestä lotinaa ja saavat katsoa sitäkin kunhan auto menee taas kerran korjattavaksi parin viikon kuluttua.
Omien kokemusten perusteella nykyinen V70 on edelliseen 850:een verrattuna ollut tähän asti aikamoinen pettymys nimenomaan laadun suhteen. 850 ei tarvinnut 180tkm aikana yhtään ylimääräistä korjaamokäyntiä ja normaalien huolto-osien (suodattimet, tulpat) lisäksi vaihdettiin pelkästään raidetangonpäät, mitään ongelmia esim. koiranluiden kanssa ei ollut koko ko. matkalla.
Tämä nykyinen V70 on sitä vastoin ollut korjaamolla jo pariinkin otteeseen ihan korjattavana ja taas on aika varattuna... Vaihteet ei mene päälle, takaiskarit hajosivat 25tkm kohdalla, nyt kuuluu edestä lotinaa, -20C pakkasella on turha edes yrittää käyntiin ilman lämmitystä ym.. Kaikki ongelmia, joiden mielestäni ei pitäisi esiintyä tämän luokan autossa.
Pakkaskäynnistyvyyteen huollossa todettiin, että voivat lukea vikakoodit, mutta tähän mennessä ei tietokoneeseen ole tallentunut mitään vikakoodia, joten eivät ole osanneet/halunneet asialle tehdä yhtään mitään. Ilmeisesti ongelma ei kuitenkaan ole mitenkään ainutkertainen sillä erään Volvomyyjän mukaan "reklamaatioita huonosta käynnistyvyydestä on tullut niin paljon, että jotain on pakko tehdä". Hänen mukaansa surkein tapaus on ollut D5 joka ei -15C pakkasessa enää lähtenyt käyntiin.
Meni hiukan offtopiciksi, mutta mielestäni juttu HS:n sivuilla voisi tehdä hyvää. Ehkäpä sillä tosiaan saataisiin maahantuojaankin vaihteeksi jotain yritystä näiden laatuongelmien kanssa taisteluun.
continentalin valmistamia osia !
samaa laatua /valmistajaa käyttää suurin osa
eurooppalaisista automerkeistä !
ei todellakaan yksin volvon ongelma !!!!
continentalin valmistamia osia !
samaa laatua/valmistajaa käyttää suurin osa
eurooppaisista automerkeistä !
ei todellakaan yksin volvon ongelma !!!
Näiden kanssa Volvolla tuntuu olleen aina ongelmia. Aikoinaan S80:n todellisen pääsyn arvoautojen joukkoon esti juuri nämä kuopissa ym.kolahtelut. Muuten viimeisintä tekniikkaa mutta ripustukset tehty kuin 70-luvulla.
Jotenkin ei jaksa yllättää ollenkaan! Taksimiehetkin on varmaan tosi ilosia ostoksesta joka seisoo enemmän huollossa kuin tolpalla!
Naivistisen kokoiset ne tangot jotka kulahtavat,mulla meni kans 50000km:n kohdalla moiset vaihtoon -99 V70:stä.
Eipä niistä muuta harmia ollut kuin kolahtelu sopivassa heitossa.
Monessa muussa merkissä kolinat on jo uudessa autossa suuremmat ja eivät kuulu muun melun yli.
Hiljaisessa autossa pienetkin äänet kuuluvat.
Olisi kannattanut ottaa huoltosopimus, ei tarvitsisi asialla itseään kiusata.
Kyllä ne tangot/nivelet aivan riittävän kokoiset
ovat, kokonsa puolesta voisivat kestää auton iän
(1000000 km / 15 v), mutta kun niitä vaivaa
valmistusvika/materiaalivika! Purin kaksi väljistynyttä
niveltä ja mitä kummaa:
nivelessä oli pieni nokare vaseliinia, mutta se oli
sellaisessa paikassa, ettei se mennyt liukupintaan
eikä tiivistekumin ja terästangon liitospintaan!!!
Suolavesi oli ruostuttanut nivelpallon päästyään
heikkolaatuisen ja voitelua vailla olevan kumitiivisteen
välistä nivelen sisään!! Aivan kuten Angliassa 60-luvulla.
Angliassa vain oli rasvanippa, josta uuden nivelen sai
rasvattua niin ettei vesi päässyt sitä enää tuhoamaan.
Nykyajan työstömenetelmillä ja kumi- ja voiteluaineilla
ei enää nippojen perään pitäisi olla tarve haikailla,
mutta Volvon tapauksessa ei voi kuin ihmetellä.
Pienenä lohtuna on se, että mm. mersuissa ja muissakin
eurooppalaisissa (Audi, Passat..) on sama vaiva ja
kelvoton työn laatu.
Sanoinko ettei ole huoltosopimusta? :)