Kun joku kertoo Citikkaan, Peugeotiin tai Renaultiin osuneesta viasta, niin miksihän siihen perään pitää aina muistaa mainita, että auto on raskalainen?
Kun taas vaikkapa Opeliin, Volkkariin tai Mersuun osuu jokin vika, niin mainitaanko koskaan erikseen, että auto on saksalainen?
Huvittavaahan tässä on se, että niissä ranskalaisissa autoissa on jo vuosia ollut saman saksalaisen valmistajan sähkö-, laakeri- ja jarrutekniikka kuin em. saksalaississakin autoissa. Onneksi Ranskalaisilla on sentään vielä omia mottoreita, ettei saksalaisten vakavat laatuongelmat onnistu tuhoamaan kokonaan ranskalaismerkkienkin todellista luotettavuutta.
Kuvaavaa kuitenkin on, että kun testataan auton todellista luotetttavuutta, useimmat ranskalaismerkit pärjäävät ihan mukavasti sijoittuen tukevasti keskikastiin ja sen yläpuolellekkin, mutta heti kun kysytään ihmisten mielipidettä tai tyytyväisyyttä, putoaa ranskalaiset sinne reilusti keskikastin alapuolelle.(Paitsi ranskassa ne pysyvät aina yläpuolella)
Todellisuudessa siis ranskalaiset autot ovat pääpiirteittäin hyviä, mutta ihmisten mielikuvissa huonoja. Tässä on se hyvä puoli, että ranskalaisista autoista tuskin koskaan tulee mitään suurten massojen kansanautoja tai harmaavarpusia, joita parkkipaikat ovat jo pullollaan. Ranskalaiset autot säilyttävät jatkossakin omaperäisyyteensä ja erottuvuutensa omistajiensa suureksi riemuksi ja muiden kauhuksi ;)
Kun taas vaikkapa Opeliin, Volkkariin tai Mersuun osuu jokin vika, niin mainitaanko koskaan erikseen, että auto on saksalainen?
Huvittavaahan tässä on se, että niissä ranskalaisissa autoissa on jo vuosia ollut saman saksalaisen valmistajan sähkö-, laakeri- ja jarrutekniikka kuin em. saksalaississakin autoissa. Onneksi Ranskalaisilla on sentään vielä omia mottoreita, ettei saksalaisten vakavat laatuongelmat onnistu tuhoamaan kokonaan ranskalaismerkkienkin todellista luotettavuutta.
Kuvaavaa kuitenkin on, että kun testataan auton todellista luotetttavuutta, useimmat ranskalaismerkit pärjäävät ihan mukavasti sijoittuen tukevasti keskikastiin ja sen yläpuolellekkin, mutta heti kun kysytään ihmisten mielipidettä tai tyytyväisyyttä, putoaa ranskalaiset sinne reilusti keskikastin alapuolelle.(Paitsi ranskassa ne pysyvät aina yläpuolella)
Todellisuudessa siis ranskalaiset autot ovat pääpiirteittäin hyviä, mutta ihmisten mielikuvissa huonoja. Tässä on se hyvä puoli, että ranskalaisista autoista tuskin koskaan tulee mitään suurten massojen kansanautoja tai harmaavarpusia, joita parkkipaikat ovat jo pullollaan. Ranskalaiset autot säilyttävät jatkossakin omaperäisyyteensä ja erottuvuutensa omistajiensa suureksi riemuksi ja muiden kauhuksi ;)
Vastaukset 6
Vanhimmat
Suamalaiset on Tojo kansaa, verrattuna keski-Eurooppalaisiin, missä toijjoota on varsin pieni merkki.
Entisenä Toyotan omistajana täytyy sanoa, että vaihdettuani Ranskalaiseen autoon, en ole joutunut luopumaan juuri mistään muusta kuin käytetyn Toyotan ylihinnoitteluun perustuvasta hyvästä jälleenmyyntiarvosta, sekä Toyotan halvemmista huoltohinnoista.
Sen sijaan olen saanut mm. rutkasti lisää tilaa, ajettavuutta, mukavuutta, turvallisuutta ja ennen kaikkea persoonallisuutta. Tuon jällenmyyntiarvon välinen hinnanerotus kuroutui umpeen jo siinä, että ranskalaista autoa ei tarvinnut erikseen viedä ruostesuojaukseen, kuten jouduin tekemään Toyotalle. Myös ranskattareni perushintaan sisältyvä vakiovarustelu on paljon kattavampi kuin mitä oli Toyotalla, ja noista erikseen ostetuista lisävarusteista ei hyvitetä autoa vaihdettaessa yhtikäs mitään.
Luotettavuudessa autojen välillä ei ole ollut eroja ja molemmat toimivat todella hyvin. Perushuollot ja vakuutukset nostavat hieman Rankalaisen käyttökustannuksia, kulutuslukemat taas hieman laskevat niitä.
HS. kertoi artikkelissaan tänään, että hyvä jälleenmyyntiarvo korreloi suoraan merkkiuskollisuuden kanssa. Volkkareiden pohjamudissa laahustavasta laadusta voi päätellä, että ainakaan luotettuvuudella ei ole mitään merkitystä auton jälleenmyyntiarvolle suomessa.
kovin kauas..latvia,liettua,viro,siellä uusista autoista on suuri osa ranskalaisia!
renault muistaakseni on jossain noista maista aivan kärkisijoilla!
tosiaankin lukee monasti Bosch, VDO jne, mutta syy on kuitenkin ranskalaisen, koska hän on ne osat autoon valinnut.
Totuus on, että tänäpäivänä autot tehdään pitkälti samoista osista yhteistyönä. PSA yhtymäkin tekee yhteistyötä ainakin Fordin, Volvon, BMW:n, Toyotan ja Mitsun kanssa. Samat moottorit pyörivät eri peltien alla. Ja samoilta alihankkijoilta otetaan osat jne.
Jopa samalta linjalta valmistuvat (uusi tila-auto, C1 sitikka esim.)
Täytyisi oppia ymmärtämään nämä leluihin kohdistuva kritiikki! Turha niistä on hiiltyä ja tunnon tuskia potea. Romuja kaikki tyyni oli valmistaja mikä ta-
hansa. Opeleista sen verran että sanovat: Kaikista
autoista tulee opeleita jossakin vaiheessa.Ford on
ollut jo kauan romun kemiallinen merkki. Fiat muis-
taakseni siinä kaikki viat. Toyota jos et muuta saa.
Näitä riittää. Itse olen ranskalaisen auton kanssa
ponnistellut 13 vuotta, eikä hetkauta pätkääkään mitä vitsejä siitä murjotaan. Jos jollain on sen
takia hauskaa niin ilmaista ilo hälle!