Kuvittele normaali tilanne, kun autojono pysähtyy liikennevaloihin. Kaikki autot ovat toisistaan noin puolen metrin etäisyydellä tai jopa lähempänä. Valot vaihtuvat vihreiksi ja ensimmäinen auto lähtee liikkeelle. Ensimmäinen auto ehtii parin metrin päähän, ennen kuin toisen auton kuljettaja lähtee liikkeelle ja kolmas auto lähtee vasta kun toinen auto on parin metrin päässä. Jonon viimeinen auto seisoo vielä paikallaan kun ensimmäinen auto on voinut ehtiä jo kymmenien metrien päähän. Ei näin!
Vaan näin: Kun ajat jonossa ja saavut liikennevaloihin, jätä edellä olevaan autoon parin metrin rako, niin voit lähteä liikkeelle yhtä aikaa kuin edelläsi oleva auto. Seuraa silloin taustapeiliä sen verran, että saat huomata takanasi puskuriin lähes kiinni ajaneen auton jäävän lähtökiihdytyksessä useiden metrien päähän. Ja sen auton takana oleva jono seisoo ja odottaa, että se edellä oleva auto lähtisi, niin voisi itsekin lähteä; sitten kun se auto on ehtinyt parin metrin päähän. Tasan yhtä aikaa kun ei voi lähteä, jos puskuri on kiinni puskurissa, kun reaktioaika on pitkä ja peräänajon riski on suuri.
Jos kaikki jonossa pysähtyessään sen noin parin metrin etäisyyden edellä olevan, koko jono voisi lähteä yhtä aikaa liikkeelle ja liikennevalot vetäisivät huomattavasti paremmin. Pyrin itse jatkuvasti ajamaan näin ja olen huomannut sen toimivan käytännössä erittäin hyvin.
Vaan näin: Kun ajat jonossa ja saavut liikennevaloihin, jätä edellä olevaan autoon parin metrin rako, niin voit lähteä liikkeelle yhtä aikaa kuin edelläsi oleva auto. Seuraa silloin taustapeiliä sen verran, että saat huomata takanasi puskuriin lähes kiinni ajaneen auton jäävän lähtökiihdytyksessä useiden metrien päähän. Ja sen auton takana oleva jono seisoo ja odottaa, että se edellä oleva auto lähtisi, niin voisi itsekin lähteä; sitten kun se auto on ehtinyt parin metrin päähän. Tasan yhtä aikaa kun ei voi lähteä, jos puskuri on kiinni puskurissa, kun reaktioaika on pitkä ja peräänajon riski on suuri.
Jos kaikki jonossa pysähtyessään sen noin parin metrin etäisyyden edellä olevan, koko jono voisi lähteä yhtä aikaa liikkeelle ja liikennevalot vetäisivät huomattavasti paremmin. Pyrin itse jatkuvasti ajamaan näin ja olen huomannut sen toimivan käytännössä erittäin hyvin.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ideasi on hyvä ja toimii muualla maailmassa. Täälä Suomessa pyrin hidastelemaan tietoisesti liikennevaloissa siten että pääsen itse juuri kun valot vaihtuu punaiseksi.
En myöskään päästä pysäköintiruudusta tulevaa eteeni milloinkaan.
Pyrin myös vaikeuttamaan kaistan vaihtoa.
Kun jää eturiviin nenää kaivelemaan. Poikkeuksetta, kun valo vaihtuu ja poistun eteenpäin, saan huomata peilissäni autojen kutistuvan kärpäsiksi.
Usein ehdin kaksi korttelia, ennenkuin taknani seuraava edes nytkähtää liikkeelle.
Mokomatkin velliperseet!
Tuonhan voi tehdä vain paalupaikalta, muualta startatessa on aina edellälähtevän perässä.
Pelkästään tuon nautinnon takia Antsan kaltaiset huippuautoilijat pysähtyvät jo vihreällä odottamaan valojen vaihtumista. Ja tulevat sitten tänne ruikuttamaan, että vihreä aalto ei vedä.
Että liikennevalo tolpissa on jonkinlainen Antero-tutka, joka havaitsee lähestymiseni jo kaukaa.
Juuri kun luulen selviäväni vihreillä, valo vaihtuukin punaiseksi ilkkuen pyrkimykselleni.
Siksi olenkin, miltei poikkeuksetta, aina eturivissä ja saan ihailla peileistä, kuinka vatipäät kutistuvat "kärpäsiksi".
aja hiukan kovempaa niin ehdin niistä valoista... ärsyttää kun huomaa että on vihreät ja edessäoleva ajaa niin helvetin hiljaa... sit se ehtii valoista ja ite ei ehdi...
> ärsyttää kun huomaa että on vihreät ja edessäoleva ajaa niin helvetin
> hiljaa... sit se ehtii valoista ja ite ei ehdi..
Eihän tuo vielä mitään.
Mutta illalla se on täällä selittämässä että kaupungissa ehtii ihan hyvin 30 km/h nopeuksilla kaikkialle. Just tänäänkin se ajeli tuota vauhtia ja hyvin ehti kun valot menivät silleen hyvin...
vihreillä kiihdyttäessäni, anteron olevan kutistuneena kärpäsenä vieläkin taustapeilissä.
läheskään joka paikassa. On paljon ahtaita paikkoja. Jos jokainen jättäisi parin metrin raon edelliseen, eivät vasemmalle kääntyjät pääsisi edes kääntyvien kaistalle.
Joskus kun tällaisia "kahdenmetrin"-kuskeja on useampi, on TOSI KIVA katsella tyhjää kääntyvien kaistaa ja katsella, kuinka vihreä palaa, mutta ei vaan pääse kaistalle.
Että ajatuksena toki hyvä, mutta aina pitäisi myös ajatella muita tienkäyttäjiä.
No ehkä toi kahdenmetrin väli oli liikaa mut kuitenki lähtis kaikki ripeemmin valoista niin ehtisi porukkaa enemmän mennä vihreillä!
Samaa mieltä... vaikka omistankin vasta kevari kortin niin ärsyttää ruuhka aikaan kun kaikki lähtee haaveillen valoista ja sen takia ehtii vain pari autoa... Isäkin paljon ajavana ihmettelee miksi ne lähtee niin hitaasti...
Tuo voi toimia maalla, mutta ei kaupungeissa.
Tieosuudet ovat niin ahtaat täällä että jos jokainen jättäisi pari metriä väliä, ei valoista ehtisi yhtään sen useampi, jono kun katkeaisi seuraaviin valoihin.
Siis ajetaan sen puolen metrin päähän ja lähdetään liikkeelle yhtä aikaa pari - kolme autoa eteenpäin lähtevän kanssa. Lähtö pitää toki tehdä varovasti, sillä edessä voi aina olla joku joka hämmentää vielä vaihdetta sisään, tms. Mutta itse asiassa parempi kuin kahden metrin välillä, tuossa kun ei vielä kunnon vauhtia edes aikaan saa.
Siis tiukkaan pakataan ja kaikki yhtä aikaa liikkeelle (noin suurin piirtein). Sillä homma pelaa.
Ja niin, ripeä kiihdytys siihen tavoitenopeuteen. Vaikka edessä olisi uudet valot. Itseä se ei ehkä auta, mutta takaa tulee muitakin, ja kun tarpeeksi moni näin toimii, ruuhkat vähenevät.
Minä sytytän röökiä, puhun kännykkääni, ruuvaan stereoitani jne. Ei minulla ole aikaa katsella jotain v#tun valoja.