Alalla 25 vuotta toimineena kokemusta tullu sen verran reilusti ladoista et hyvinä puolina mainitsen talvella kohtalaisen hyvä käynnistyvyys ja lämmityslaitteen teho erittäin hyvä. Mutta siihen se hyvyys jääkin. Kaikki muu tosi ala-arvoista tekniikaltaan ja kaikkinaiselta toteutukseltaan. Tosin huonossa laadussa hyvä puoli et saadaan korjaamo yrittäjät paljon töitä sen ansiosta lada rintamalla. Turvalliseksi Ladaa ei kyl voi sanoa
kun yksi pahimmista vioista jarrujen puolella eli helposti takapainottuvat jarrut heittää etenkin talvella Ladan jarrutuksessa poikittain.
Uutta ladaa harkitsevalle voin sanoa et samalla rahalla saa muun merkkisen auton vähän käytettynä ja varmasti pitkä ikäisempänä ja ajonautinnollisempana. Kuhan ette siirry ojasta allikkoon eli osta Ladan sijasta Skodaa tai Suzukii tai muuta halpavalmiste autoa.
kun yksi pahimmista vioista jarrujen puolella eli helposti takapainottuvat jarrut heittää etenkin talvella Ladan jarrutuksessa poikittain.
Uutta ladaa harkitsevalle voin sanoa et samalla rahalla saa muun merkkisen auton vähän käytettynä ja varmasti pitkä ikäisempänä ja ajonautinnollisempana. Kuhan ette siirry ojasta allikkoon eli osta Ladan sijasta Skodaa tai Suzukii tai muuta halpavalmiste autoa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Etkö tiedä, että Skodakin on vw-konsernin tuote, ja todella laadukas. Ensinnäkään et pystyisi uusia autoja siellä korjaamaankaan elektroniikan osalta, koska niissä pitää olla omat mitta-ja säätölaittensa. Samoin Suzukit ovat viattomuuslistan kärkipäässä olevia autoja. Vaikka paskaa jauhaakin, niin koita keksiä sellaista, mikä voi joihinkin ihmisiin upotakin, ei tälläiset. Samoin Lada, on aina ollut hintasensa väärti, ja on vieläkin.
Elektroniikan suhteen olet kyllä täysin väärässä joka kyllä kertoo sen että tietosi autoalalta on kotiasentaja luokkaa. Semmosta autoa kun ei vielä ole tehty johon ei markkinoilta testereitä löytyis ja valinnan vaikeus on ainoa ongelma. Minä olen turvautunut yleensä Boschin testereihin
Toki muitakin merkkejä on käytössäni. Ainahan autovalmistajat on yrittäny tehdä malleja ettei niitä voisi korjata yleiskorjaamoissa mutta eivät ole siinä onnistuneet. Tämä sama kuvitelma on myös monella autoilijalla ettei mukamas yleiskorjaamolla ole mahollisuuksia erikois osaamiseen mikä on valitettavaa koska he joutuvat maksamaan tyhjästä kun saman työn voi saada selvästi halvemmalla yleiskorjaamosta. Pienet yhden ta muutaman hengen korjaamot on sit asia erikseen koska niillä ei ole varaa investoida kalliisiin Elekrtoniikka testereihin joiden hinnat esim. monipuolinen moottoritesterikin lähentelee puolta ok talon hinnasta. Merkkikorjaamojen raskas hintapolitiikka rakentuu just turhasta johtoportaasta johon kuuluu aina vähintään Johtaja, korjaamopäällikkö, työnjohtaja sekä muutama konttorihenkilö ja nämä kaikki ovat tuottamattomia henkilöitä. Ja heidän yleensä korkeet palkat on jostain otettava ja mistäs muualta kuin merkkikorjaamo uskollisilta autoilijoilta. Ne konttorityöt mitä en itse kerkiä tekemään teetätän ulkopuolisella taholla joten maksan vain tehdyistä töistä enkä tupakka tai vastaavista tauoista. Näin asiakkaalle koituva lasku on selvästi pienempi kuin merkkikorjaamon. On totta että halpa auto merkkien laatu on noussu jos verrataan -60 lukuun mutta hinta on noussu enemmän suhteessa laadun paranemiseen.
Korjaamoyrittäjä paljasti asiantuntemattomuutensa tuossa avauksessaan:
>Kuhan ette siirry ojasta allikkoon eli osta Ladan
>sijasta Skodaa tai Suzukii tai muuta halpavalmiste
>autoa.
Vai pelkääkö poika tulojensa romahtamista.
Autotietämyksensä tuntuu ainakin olevan peräisin viime vuosisadalta :D
Minkähän automerkin tehtailla on käytettävissään maailman parhaat insinöörit ja UUSIN TUOTANTOTEKNOLOGIA tällä haavaa? JOs se ei ole Skoda, niin mikä sitten :D
Taisipa poikaparka munata itsensä :D
Mainitsemallasi korkean teknologian tehtaalla on tällä hetkellä 850 000 autoa
vikalistalla johon kuuluu Audi,Seat,itse VW sekä Skoda. Näissä on havaittu sytytysjärjestelmän vikoja. Siihenkö tarvitaan korkeata teknologiaa.
Toinen vielä suurempi ongelma Lupo-, Polo-, Golf-, Seat- ja Skoda -mallien 1.0 ja 1.4 litran malleissa on jo vuodesta -97 lähtien tullu öljynkierto-ongelmia talvisin ja hajonneita koneita on jo reilut 5000 kpl. Näitä saman vian omaavia moottoreita on maailmalla noin Miljoona kpl. Volkswagenin maine ja taso on horjunu rajusti sen jälkeen kun otti halpa-autot tuotantoonsa.
eli mikä työssäsi vikana oletko väärällä alalla
pelkkiä kestäviä autoja ei töitä sinulla lainkaan
lada ei tarvitse erikoistyökalujakaan ekö korjaamolle helpompaa
vai oletko vieraalla töissä??
Et ole korjaamolla edes aputyöntekijä .Et osaa erottaa autosta etu ja takapäätä
niin no mulla on ollut yksi lada niva kaksi samaraa ja muistaakseni kolme takavetoista joten väitän tietäväni jotain kyseisestä automerkistä.Ainoat ladat joissa oli enemmän vikoja oli nämä takatuupparit mutta syy siihen on selvä.Ne oli ikä loppuja louskuja joita sai tosi halvalla.Samaroissa ei suurempia ollut normaalit jarrurempat kerran kytkin.Niva toimi koko ajan ei niin mitään ongelmia.Voisin tietysti alkaa kertomaan kuinka huonoja kokemuksia minulla on uudenkarheasta mazdasta hinta laatu suhde ei mielestäni noussut oikeassa suhteessa mut ei siinä mitään sinulla on oikeus mielipiteeseesi taitaa vain olla niin ettei ns. oikeiden autojen omistajat tuo autojaan mihinkään nurkkapajaan vaan vievät merkkikorjaamoon ladat on halvempia hankkia ehkä ne yritetään myös korjauttaa halvemmalla ja tuodaan paikalliseen Kallen korjaamoon..
Et ole ollut ladan kanssa missään tekemisissä.
1.Lada on varma käynnistymään pakkasella.
2.ladassa on melko huono lämmityslaite.
3.moottoritekniikka on jämerän varmaa,moottoria et normaaliilla ajolla ja saa hajalle.
4.Ruostesuojaus ladassa on tärkeää.
5.Talviominaisuudet vetää vertoja 3-4 kertaa kalliimmille autoille.
uusimpia ladoja vaan ei näköjään saada talvitesteihin koska totuus voi paljastua.
Onhan se noloa jos halvin auto vetää pisimmän korren esim.etenemiskyvyssä!
Varustelussa ja muussa hilpetöörissä ei tietenkään paljon pisteitä kerry.
About samanikäiset MB 230E, takavetolada ja e-mallin opel.
MB: yli 20 asteen pakkasissa lämppäriä saa pitää jatkuvasti täysillä ja vilu meinaa tulla siltikin. Luulisi lämpöä riittävän kun bensaakin menee 12l/100km. Auto on kyllä hyvä ajaa.
Opel: Hyvin lähelle samanlainen kuin mersu. Kuuma ei tule, mutta tarkenee. Takapenkillä hieman kylmä. Bensaa palaa joku 8l/100km. Kuitenkin huoma parannus C-mallin kadetista.
Lada: -35 pakkasta ja hyvin tarkenee. Takapenkkiläiset käskevät pienemmälle lämppäriä kun tulee kuuma. Ei fiktiota, vaan uudenvuoden aikoihin tapahtunut fakta. Bensaa kelpaa talviajossa noin 10l/100km.
Niin...Nuo vanhat takavedot ovat lämpimiä ja samoin samarat, mutta näissä uudemmissa malleissa (110,111,112) on kuulemma huono lämppäri...
Yleispiirteinen kahtiajako lämmityslaitteiden tehossa on sen mukaan onko auto kaasutin- vai ruiskuversio.
Ruiskumoottori pienempikulutuksisena tuottaa vähemmän hukkalämpöä, jota alunperin kaasutinmalliin suunniteltu lämmityslaite ei saa kerättyä tarpeeksi matkustamon puolelle.
Sama ilmiö esiintyy uusilla huippupiheillä dieselmoottorisilla autoilla joihin suositellaan jopa lisälämmitintä.
Tuossa teoriassa nyt ei ole sitten ollenkaan perää. Lämmityslaitteen teho on kiinni siitä kuinka iso on kenno ja veden virtausnopeudella lämmityslaitteen kennossa on suuri vaikutus. Myös se mistä kohtaa kuuma vesi otetaan moottorista vaikuttaa kans. Myös moottorin termostaati vaikuttaa jos se päästää liian aikasin veden kiertoon jäähdyttimeen alentaa kans lämppärin tehoo.
Omistin yhen käytetyn ja yhen uuden ladan ja sit siirryin japsiin ja sen jälkeen vasta ymmärsin mihin paskaan käteni olin lykänny kun ladaa luulin hyväksi. Otin pienen poiminnan eräältä sivulta mikä kuvastaa sitä ajotuntumaa minkä minäkin sain ladasta. Sit vielä se vikamäärä mitä ladassani oli on nyt taakse jäänyttä elämää
Et turha kehuu ladaa ainakaan minun kuullen.Totuushan on et lada on halpa paska.
Tässä poiminta
Ladassa auttaa ronski asenne. Turha kainostelu
pois, vilkkuviikseä voi reilusti huitaista ja vaihdekepillä hämmentää seuraavan pykälän silmään. Pienistä tutinoista on turha välittää, sillä turvallisuuteen vaikuttavat asiat ovat kunnossa. Jarrut toimivat moitteitta, mutta poljinta saa painaa tosissaan. Jousitus on kova ja kantava, kuormattuna auton ominaisuudet eivät juuri muutu. Reilut mitoitukset tyyliin vähän sinnepäin voi sekä kuulla että tuntea, kun Ladalla ajaa. Liki uuden auton alustassa on kolahtelua, ohjauksessa tuntuu väljää. Lisäksi pari vaihdetta vinkuu kertoen siitä, että hammasrattaat eivät ole aivan kohdallaan. Lisäksi ajajaa viihdyttävät satunnaiset resonanssiäänet silloin tällöin. Lada pitää kuljettajansa valppaana, sen rattiin ei helposti nukahda. Auto vaatii jatkuvaa ohjaamista, se ei kulje helposti suoraan. Ohjaus on hyvin tunnoton ja lisäksi raskas.