Nopeus 3000rpm

Tää trimmerihomma alkaa jo kuulua sarjaan FAQ :-)

Jakke kirjoitti:

Tää trimmerihomma alkaa jo kuulua sarjaan FAQ :-)

Tuntuu vähän siltä, että me ei oltu läheskään ainoat kovaonniset :-/

FAQ:sta puheenollen, kai kaikki 164-kuskit tämän tietävät:

http://www.digest.net/alfa/FAQ/164/notes0.htm

Löytyy FAQua vähän vaativampaankin makuun.

Saako kysyä mikä siinä kierroskoneessa kiehtoo?

Meinaan meikäläisen 2.0T S40 saavuttaa vitosella jo jossain 2200 maissa satasen ja 3k ärpeeämmää antaa jo pitkälle yli 140km/h

Volvisti kirjoitti:

Saako kysyä mikä siinä kierroskoneessa kiehtoo?

Meinaan meikäläisen 2.0T S40 saavuttaa vitosella jo jossain 2200 maissa satasen ja 3k ärpeeämmää antaa jo pitkälle yli 140km/h

Kiitoksia tiedoista. Ei käynyt mielessäkään lukaista ohjekirjaa ;)

2TS koneessa viitonen voisi olla pitempikin kun koneessa kuitenkin on vääntöä pienilläkin kierroksilla.

No vastapainoksi löytyy Chevy Caprice minkä aavikkoperällä 100km/h vauhdissa ei kierroksia ole paljoa tyhjäkäyntiä enempää. Sillä autolla konetta ei tarvitse rääkätä ikinä 3000 kierrokseen asti.

Volvisti kirjoitti:

Saako kysyä mikä siinä kierroskoneessa kiehtoo?

Meinaan meikäläisen 2.0T S40 saavuttaa vitosella jo jossain 2200 maissa satasen ja 3k ärpeeämmää antaa jo pitkälle yli 140km/h

164:n moottorirakenne on viisitoista vuotta vanhaa ja viitosella 100 km/h:n nopeudessa kierrokset on 2750. Viitonen on siis aika lyhyt. Onhan siinä siis noin 500 kierrosta enemmän kuin mainitsemassasi Volvossa. Pitäisi tarkistaa mitä lukema näyttää S40-ikäkauden Alfoissa, jotta pääsee vertaamaan oikeasti, jos sille vertailulle sitten tarvetta on. Tai verrataan sitten vaikka Volvo 740:n välityksiä 164:ään.

Ajoinpa tuossa vanhaa 420 S -mersua, jossa 100 km/h taittui nelosella 1500 kierroksen tuntumassa, eikä eteneminen tehnyt tiukkaakaan, päinvastoin. Vääntöä löytyi. Tähän verrattuna S40 on "kierroskone".

Volvisti kirjoitti:

Saako kysyä mikä siinä kierroskoneessa kiehtoo?

Meinaan meikäläisen 2.0T S40 saavuttaa vitosella jo jossain 2200 maissa satasen ja 3k ärpeeämmää antaa jo pitkälle yli 140km/h

Saanen huomauttaa, että TS nimenomaan EI ole kierroskone. Vaihteisto vain on välitetty lyhyeksi hyvän kiihtyvyyden nimissä, mutta kone kyllä vääntää nöyrästi läpi kierroslukualueen.

Minun puolestani vanhaa kahdeksanventtiilistä alumiini-TS:ää saa huoletta verrata mihin tahansa 16 vuotta vanhaan konstruktioon. Harvassa ovat ne paketit, joissa on noin hyvin onnistuttu yhdistämään teho, vääntö, kierrosherkkyys ja polttoaineenkulutus.

Mulla oli pian Alfan TS:n jälkeen vertailun vuoksi samanikäinen BMW 320i Motronicilla. Koneen ainoa hyvä puoli oli halukkuus kiertää korkealle ja tasainen käyntiääni (kaksi pyttyä enemmän), suunnilleen kaikessa muussa Bemari oli altavastaajan asemassa; tehossa, kulutuksessa ja varsinkin alaväännössä.

Itse asiassa Alfan alumiininelikon konstruktio periytyy kantta lukuunottamatta 60-luvulta, mutta vanhempiin haastajiin vertaaminen taitaa olla jo epäoikeudenmukaista.

Scuderia QV kirjoitti:

Saanen huomauttaa, että TS nimenomaan EI ole kierroskone. Vaihteisto vain on välitetty lyhyeksi hyvän kiihtyvyyden nimissä, mutta kone kyllä vääntää nöyrästi läpi kierroslukualueen.

Minun puolestani vanhaa kahdeksanventtiilistä alumiini-TS:ää saa huoletta verrata mihin tahansa 16 vuotta vanhaan konstruktioon. Harvassa ovat ne paketit, joissa on noin hyvin onnistuttu yhdistämään teho, vääntö, kierrosherkkyys ja polttoaineenkulutus.

Mulla oli pian Alfan TS:n jälkeen vertailun vuoksi samanikäinen BMW 320i Motronicilla. Koneen ainoa hyvä puoli oli halukkuus kiertää korkealle ja tasainen käyntiääni (kaksi pyttyä enemmän), suunnilleen kaikessa muussa Bemari oli altavastaajan asemassa; tehossa, kulutuksessa ja varsinkin alaväännössä.

Itse asiassa Alfan alumiininelikon konstruktio periytyy kantta lukuunottamatta 60-luvulta, mutta vanhempiin haastajiin vertaaminen taitaa olla jo epäoikeudenmukaista.

Tossa muuten linkki TS:n vääntö ja tehokäyriin.

http://www.students.tut.fi/~eppu/dev/revtest/Alfa-Romeo_164_TS_2.0.html


Vääntöä löytyy yli 160NM jo 2000rpm alkaen

Profil kirjoitti:

Tossa muuten linkki TS:n vääntö ja tehokäyriin.

http://www.students.tut.fi/~eppu/dev/revtest/Alfa-Romeo_164_TS_2.0.html


Vääntöä löytyy yli 160NM jo 2000rpm alkaen

käppyrät
http://www.alfaromeo.co.uk/news/news/156press/technical.html

"A creamy smooth engine with a very flat torque curve, the Alfa is equally happy trickling around or having its engine sung to the redline"

Volvisti kirjoitti:

Saako kysyä mikä siinä kierroskoneessa kiehtoo?

Meinaan meikäläisen 2.0T S40 saavuttaa vitosella jo jossain 2200 maissa satasen ja 3k ärpeeämmää antaa jo pitkälle yli 140km/h

Jotakuinkin samoihin kierroslukemiin pääsee vuoden 1984 t16:lla 2000 kierrosta 4:lla 60km/h 5:lla vähän alle 2k kierroksella 80 km/h, joten noin 2500 pitäisi päästä noin 100 km/h. Tälläinen siis saab 900 t16 vm84

sabian kirjoitti:

Jotakuinkin samoihin kierroslukemiin pääsee vuoden 1984 t16:lla 2000 kierrosta 4:lla 60km/h 5:lla vähän alle 2k kierroksella 80 km/h, joten noin 2500 pitäisi päästä noin 100 km/h. Tälläinen siis saab 900 t16 vm84

Mutta onhan alfat luonteeltaan aivan eriä kuin pappa-saabit, mielelläni minä tuollaisella "kierrokoneellisella" ajelisin!