Huomasin, että vm. -95 NG900:n koneen etupuolella kannentiivisteen sauma on märkä. Pyyhkäisy talouspaperilla tuotti tulokseksi ruskeita laikkuja ja sinisiä laikkuja. Siispä kannentiiviste ilmeisesti vuotaa sekä öljyä että jäähdytysnestettä!?!
Sinänsä on mielestäni normaalia, että tuon ikäinen 140 tkm ajettu kone hikoilee jo vähäsen öljyä, mutta onko tuo vesipuoli huolestuttavaa? Epäilen, että olisiko kovettunut tiiviste pettämässä kovien pakkasten seurauksena (vaikka käytän lohkolämppäriä aina ennen ajoon lähtöä). Onko toivoa, että ilmojen lämmettyä vuoto vielä tiivistyy/vähenee. Maahan asti ei vielä ole tullut pisaraakaan, mutta pienestähän se suurikin joki saa alkunsa...
Vuotopaikka on pakosarjan takana, joten sinne on vähän paha nähdä. Samoilla seuduilla sijaitsee lohkolämppärin vastus. Voiko vesivuoto tulla vastuksen kolosesta? Entä vesipumppu? autoni on vinolla parkkipaikalla, jolloin pumpulta valuva neste voisi ehkä kulkeutua tiivistesaumaa pitkin eteenpäin??? Vai?
Onko kenelläkään kokemusta tiivisteremontista kyseiseen autoon (km-lukema, hinta merkkiliikkeessä, tekeekö tavallinen korjaamo, jne.)? Ja onko toivoa tiivistymisestä vai menenkö jälleen nöyrästi LänsiAuton juttusille?
Sinänsä on mielestäni normaalia, että tuon ikäinen 140 tkm ajettu kone hikoilee jo vähäsen öljyä, mutta onko tuo vesipuoli huolestuttavaa? Epäilen, että olisiko kovettunut tiiviste pettämässä kovien pakkasten seurauksena (vaikka käytän lohkolämppäriä aina ennen ajoon lähtöä). Onko toivoa, että ilmojen lämmettyä vuoto vielä tiivistyy/vähenee. Maahan asti ei vielä ole tullut pisaraakaan, mutta pienestähän se suurikin joki saa alkunsa...
Vuotopaikka on pakosarjan takana, joten sinne on vähän paha nähdä. Samoilla seuduilla sijaitsee lohkolämppärin vastus. Voiko vesivuoto tulla vastuksen kolosesta? Entä vesipumppu? autoni on vinolla parkkipaikalla, jolloin pumpulta valuva neste voisi ehkä kulkeutua tiivistesaumaa pitkin eteenpäin??? Vai?
Onko kenelläkään kokemusta tiivisteremontista kyseiseen autoon (km-lukema, hinta merkkiliikkeessä, tekeekö tavallinen korjaamo, jne.)? Ja onko toivoa tiivistymisestä vai menenkö jälleen nöyrästi LänsiAuton juttusille?
Vastaukset 5
Vanhimmat
ei tuo pahvin meneminen saabissa ja ko. saabissa mikään ihme ole. Omassani on mennyt vaihtoon
n. 100 000km kohdalla. En tiedä syytä koska en ole momistanut autoa alusta asti (ylikuumenenminen?), mutta yksi tyyppivika ng900 on se että kannen pultit löystyvät ja pahvi alkaa falskata. Tämä löystyminen on kyllä ennemminkin vm 97 ongelma eli uudemman kuin meiän autot. Jostain syystä tuo löystyvä pultti on "aina" oikean etureunan pultti, josta myös vuoto näkyy...
Mutta anyway ei mikään harvinainen vika ja helppo korjata, mutta maksaahan se jonkin verran. Kuluuko sulla muuten jäähdytysnestettä harvakseltaan?
Jäähdytysnestettä täytyy lisätä niin harvakseltaan, ettei oikein voi edes mainita. Viimeksi lisätty huollossa huhtikuussa ja vieläkin hyväksytyissä rajoissa! Siitäkin huolimatta, että kovimmalla pakkasella letkuklemmarit falskasivat oikein lätäkön auton alle. Eli ei tuo kannentiivistevuoto (?) ainakaan vielä merkittävästi kulutusta ole lisännyt. Tosin vasta huomasin vuodon, eli voihan se vasta olla alkanutkin.
pysty päättelemään kansitiivisteen kuntoisuutta.
Lukekaapa aiempia kirjoituksia samasta asiasta ja teettäkää sylinterien vuotomittaus sekä jäähdytysnesteen kuntoisuus mittaus kaasupitoisuuksineen, niin varmuus on lähes 100%
Olen ajellut 7 saabilla n.25v ja joillakin 400tkm ovat käyneet kuuminakin mutta koskaan ei ole mennyt kannentiivistettä, enkä usko uudemmistakaan kovin helposti menevän.
Tuollaista oiretta on mielestäni turha lähteä korjaamaan, jos nestehävikki on niin vähäinen ettei sitä huomaa puolenvuoden aikana. Toki riski on aina olemassa, että kannentiiviste olisi jostakin kohtaa rikki. Jos tehot alkaa häviämään tai nesteitä häviämään, niin olisin huolissani. Olen kuullut että lohkolämmitys ja suuret lämpötilaerot talviaikaan saavat aikaan pientä tihkumista. Eikähän alumiinin ja valuraudan lämpölaajeneminen tapahdu samaan tahtiin, eli liitoksissa tapahtuu "elämistä".
Mulla aikanaan oli Fiat 127 joka poltteli kannentiivisteitä lähestulkoon ominaisuutena. Se saattoi matka-ajon päätteeksi tupsauttaa harmaat savut ja jäähdyttimeen pitikin lisätä 2-3litraa vettä 30km ajon välein. Kannen tiiviste meni samalla vaihtoon. Tuo auto on edelleen liikenteessä ja nykyinen omistaja on vaihtanut pari kansipahvia. Mun mielestäni tuossa oli lohkon pinta vino, kun oikausussa käytetty kansi poltti pahvin ihan yhtälailla. Itseasiassa tuon pirssin kanssahan minulta meni lopulta hermot ja vaihdoin Saab 900:aan :)
Omassa Saabissani (900 SE ,vm.-95,aj.150 tkm) jäähdytysnestettä alkoi tippua viime syksynä muutama pisara autotallin lattialle auton seistyä yön kovilla pakkasilla kylmässä autotallissa. Nestevuoto tyrehtyi aina moottorin lämmettyä. Vuotokohta oli auton kulkusuunnassa katsoen moottorin vasemmassa etukulmassa. Nestettä ei tarvinnut lisäillä huoltojen välissä, koska vuoto oli todella vähäistä.
Vika johtui "löystyneistä kannenpulteista". Pultteja kiristettiin joulukuussa 20 astetta ja tuo vähäinenkin tippuminen loppui. Tuo ei maksanut kuin parin tunnin veloituksen verran, koska työ tehtiin auton moottoriremontteihin erikoistuneessa korjaamossa. Merkkihuollossa ehdotettiin heti huomattavasti hintavampaa tiivisteen vaihtotyötä.