Olen kuullut että katsastuksess avaaditaan joiltakin autoilta dynolappu todisteeksi että tehot eivät ylitä suurinta sallittua (yli 20% mallisarjan tehokkaimmasta koneesta siis). Dynotushan maksaa rahaa,ja kysynkin millä perusteella yksittäinen katsastusinssi voi määrätä jonkin auton dynotukseen ennenkuin kuin menee läpi katsatsuksesta?
Voithan sä veivata vaikka vakio VW Passatin TDI:stä turboruuvia siihen malliin että tehoja on liikaa,tuskinpa silti on oikeutta määrätä asiakasta dynottamaan sitä Passattia jos inssistä tuntuu että tehoa on liikaa :D Eihän tää mikään tyrannia sentään ole. Mistäs hitosta se inssi voi tietää vaikka Passatin 2 litranen kone olisi porattu 3 litraseksi ellei asiakas itse halua laverrella..
Voithan sä veivata vaikka vakio VW Passatin TDI:stä turboruuvia siihen malliin että tehoja on liikaa,tuskinpa silti on oikeutta määrätä asiakasta dynottamaan sitä Passattia jos inssistä tuntuu että tehoa on liikaa :D Eihän tää mikään tyrannia sentään ole. Mistäs hitosta se inssi voi tietää vaikka Passatin 2 litranen kone olisi porattu 3 litraseksi ellei asiakas itse halua laverrella..
Vastaukset 8
Vanhimmat
Auton omistaja/haltija ja viime kädessä kuljettaja on vastuussa siitä, että auto on Suomen lakien ja asetusten mukaisessa kunnossa, kun sitä käytetään liikenteessä. Auton tulee myös vastata rekisteriotteen tietoja. Jos esim. turbollista autoa lastutetaan, on auto muutoskatsastettava, koska se rinnastetaan moottorinvaihtoon. Esim. tällöin muutoskatsastuksessa vaaditaan todistus tehoista, jotta ne saadaan merkittyä oikein otteelle ja jotta voidaan verrata esim. mallisarjan tehokkaimpaan moottoriin, mitä muita muutoksia autolle pitää tehdä (akselistot, jousitus, voimansiirto, jarrut).
On totta, että ei me mistään voida tietää, onko moottoria viritetty ja miten. Mutta mehän emme ole siitä vastuussa mitenkään, vaan auton omistaja/haltija/kuljettaja!
lastutetaan, pitääkö sittenki dynottaa? Entä jos vaihtaa sytytystulpan alkuperäisestä poikkeviin? Entä jos vaihtaa ilmanpuhdistimen eri merkkiseen on kyse turbo tai vapari autosta?
Lain perusteella.
Kaveri katsasti aikoinaan kupla-volkkarin. Katsastaja tuli koeajolenkilta ja kertoi, että katsastus on keskeytetty ja jatketaan sitten, kun autossa se rekisteriotteen mukainen 1,3l moottori ja tehoa max. 45Kw (oli reilulla päällä ja ei laittanut ajokieltoon)
Toinen juttu on, että jos ajat laittomalla vehkeellä kolarin ja asiaa tutkitaan tarkemmin, niin vakuutusyhtiöllä on oikeus evätä osa tai koko korvaus ja maksumieheksi joutuu auton haltija / omistaja.
Toisaalta kaikeka saa tehdä, kunhan ei jää kiinni. Mitä enemmän tehdään ja jäädään kiinni, niin sitä tiukemmiski lait muuttuvat. Ei valtiota voi voittaa, kannattaa siis pelata niiden säännöillä. Pääsee paljon helpommalla.
Ensinnäkin,miksi kaverisi ei vetänyt inssiä oikeuteen? Täysin perätöntä väittää että kuplassa on toinen kone jos ei ole todisteita. Ja se toinen asiasi,meinaatko että kun tällään viritetyn auton seinään,niin vakuutusyhtiö korjaa sen moottorin ja vie dynotettavaksi ihmettelläkseen onko vai eikö 20% tehonlisäys ylittynyt(veikkaan ettei tapahdu ikinä). Kolmanneksi,kuvitellaan tilanne jossa ostan auton vaikkapa Sierra Leonesta käytettynä,mistäs hitosta minä auton omistajan voin tietää onko siellä mäntänä wisecon kilpamännät vai pahvisylinterit kun en autoista mitään tiedä. Neljänneksi, mitä ei kerro,sitä ei tiedä kuten vanha sananparsi sanoo.
vaikka ostatkin autosi Sierra Leonesta. Et ehkä kuitenkaan saa sitä täällä rekisteriin, oli siinä mitkä männät tahansa.
Mitä tulee siihen viritettyyn vehkeeseen, jolla tapat itsesi tai kaverisi, niin kyllä ne tutkijalautakunnan hemmot on aika taitavia näissä tekniikka-asioissa.
mahdollisuus on aika pieni, kannattaa muistaa se, että jos aiheutat kolarin/onnettomuuden viritetyllä/laittomalla vehkeellä niin itse omassatunnossasi sen tiedät lopun elämäsi aiheuttaneesi jollekkin kuoleman/vamman, jos muut ei sitä saa selville.
Siinä on tarpeeksi taakkaa kannettavaksi eli kannattaa miettiä
Jaa,että se omatunto on kolarin aiheuttajalla puhtaampi kun hänen autonsa täyttää virkamiesten kehittämät brykoratiamäärityksen kuin että hänen autossaan on vaikkapa 0,1 hevosvoimaa enemmän laittoman moottorilastun ansiosta kuin nämä byrkotatiasäännökset edellyttävät? Taidat olla pesunkestävä virkamies tai sitten joku häiriintynyt :D
Niin, kuten tuli jo sanottua, että tehdä saa mitä lystää, kunhan ei jää kiinni.
Laki on sitä varten, ettei liikenteessä olisi mitään lopunajan helvetinkoneita, niin kuin E-mallin kadettia 1000hv turbokoneella. Olisi liikennetilastot aika synkän näköistä, jos ihan mitä vaan saisi rakentaa.
Se, että onko laki järkevä kaikilta osin, niin se jää jokaisen omaan harkintaan. Nykyautoissa alkaa alusta ja jarrut olemaan sitä luokkaa, että pikku viilaus ei tunnu vielä missään (150hv muutos 200hv). Lailla varmistetaan, että kansalaiset muistaa rajat ja tekee päätöksiä sen mukaan. Onhan meillä nopeusrajoituksetkin ja silti jokaisella autolla pystyy ajamaan ylinopeutta (alin rajoitus on pihakadun 20km/h).
Niin, koska lakia emme pysty muuttamaan, niin opetelkaa elämään sen kanssa tai sitten vaihtoehtoisesti kantakaa selkä suorana vastuu ja seurauksen sen rikkomisesta.