Mistä lähtien on tälläistä käytäntöä sovellettu auton katsastuksessa:
Kaikki normaalit katsastustoimenpiteet suoritetaan, eikä huomauttamista löydy mistään.
Lopuksi, kun toimenpiteet on suoritettu, luetaan auton vikamuisti. Sieltä löytyy kuin löytyykin yksi kuittaamaton vika, joka on kuitenkin korjattu, ei vain kuitattu sinne auton muistiin. Tästä hyvästä auto hylkyyn.
Vielä kerran: Teknisesti täysin kunnossa oleva, pakokaasuarvot kirkkaasti alittava ajoneuvo hylätään sen tähden, että vikamuisti on kuittaamatta! Ei mahdu mun järkeen.
Jälkitarkastuksessa piti esittää korjaamolta saatava tuloste, että vika oli kuitattu. Sitten tuli leima.
Ei vaan ymmärrä.
Kaikki normaalit katsastustoimenpiteet suoritetaan, eikä huomauttamista löydy mistään.
Lopuksi, kun toimenpiteet on suoritettu, luetaan auton vikamuisti. Sieltä löytyy kuin löytyykin yksi kuittaamaton vika, joka on kuitenkin korjattu, ei vain kuitattu sinne auton muistiin. Tästä hyvästä auto hylkyyn.
Vielä kerran: Teknisesti täysin kunnossa oleva, pakokaasuarvot kirkkaasti alittava ajoneuvo hylätään sen tähden, että vikamuisti on kuittaamatta! Ei mahdu mun järkeen.
Jälkitarkastuksessa piti esittää korjaamolta saatava tuloste, että vika oli kuitattu. Sitten tuli leima.
Ei vaan ymmärrä.
Vastaukset 20
Vanhimmat
muuta se näppäin yhdistelmä jolla data tulee esiin ajotietokoneesta niin ei inssi voi mitään. Jos kysyy niin sano että emmää tierä autoista mitään ostin tän käytettynä että en mä tiedä mitä on tapahtunu hahaahaa,siinä jää inssipellet ihmettelemään.
on toiminut täysin määräysten mukaan.
Auton korjaaja tässä on huolimattomasti toiminut, kun ei ole obd:n vikamuistia kuitannut. Kannattaisi ehkä käydä haukkumaan toista puuta.
Aivan silkkaa rahastusta koko touhu. Kyseinen "vika" kun ei millään lailla vaikuta ajoneuvon liikenneturvallisuuteen. Eihän jossakin 89 Corollassa edes ole vikamuistia! Rahastusta ja uudempien autojen syrjintää!
Kirjoitin tuon alkupostaukseni hieman harhaanjohtavasti. Yritän uudestaan; kyseessä siis 2002 vuosimallin auto, jolla ajettu nyt noin 90tkm. Ihan uudesta asti, aina katsastukseen saakka autoa on tankattu 95 oktaanisella bensiinillä. Kerran sitten sattui vahinko (n. 89tkm kohdilla) ja tankki tuli täyteen 98 oktaanista. Sinänsä mitään vahinkoa ei sattunut, mutta elektroniikka ei aivan heti tätä muutosta ymmärtänyt ja vilautti moottorin merkkivaloa kojetaulussa. Sadan metrin ajon jälkeen valo sammui ja kone taas ymmärsi juomaansa. Seuraava tankkaus meni taas normaalisti 95 oktaanista juottamalla ja mitään vilkahdustakaan ei näkynyt.
Korjaamolla selvisi, että juuri tämä moottorin merkkivalon vilkahdus jätti jäljen vikamuistiin ja aiheutti katsastuksessa hylkäämisen.
Kun tämän maan autokantaa katsoo, ei voi kuin ihmetellä minkälaisia pommeja katsastuksista päästetään läpi. Huomattavasti kovemmalla kädellä saisi karsia näitä ruostepesiä, kuin puuttua johonkin täysin epäolennaiseen vikamuistin ilmoittamaan koodin.
Vai voisiko arvon herra katsastaja valaista tietämätöntä, miksi kyseinen hylätty ajoneuvo on liikenneturvallisuudelle niin vaarallinen, että se pitää hylätä määräaikaiskatsastuksessa?
käytön aikana auton pakokaasupäästöihin vaikuttavien komponenttien toimintaa. Vikatapauksissa vika rekisteröidään ja tallennetaan tietokoneen muistiin, joka luetaan katsastuksen yhteydessä.
Kasvavan liikennetiheyden ja kolmansien maiden vaurastuminen tulevat tulevaisuudessa kuormittamaan yhä enemmän ympäristöä, joten auton tulee olla liikenneturvallinen ja kuormittaa mahdollisimman vähän luontoa. Tämän vuoksi päästönormit kiristyvät päivä päivältä, onkin vähän vaikea vaatia vanhaan tojotaan obd-järjestelmiä. Vanha tojota kyllä saastuttaa moninkertaisesti, tuskin enää kymmenen vuoden päästä.
"Vanha tojota kyllä saastuttaa moninkertaisesti, tuskin enää kymmenen vuoden päästä."
Ja ihan varmaan saastuttaa.
Kun tällainen tieto ODB-systeemistä leviää
(on jo levinnyt) niin vanhat kaarat joissa
ei näitä he****in elektroniikkahärveleitä
ole, nousevat arvoonsa ja niitä pidetään ajokunnossa
ihan vihoviimeiseen asti. Ja siitäkin yli.
aikuiseksi, äläkä ole heti syyttämässä muita omista virheistäsi. Syytön kai se katsastusmies on siihen, että et osaa autoasi EDES tankata.
Mistäs niin päättelet että vanhat nousevat hintaan arvaamattomaan ? Olet arvauksessasi ihan oikeassa. Esimerkiksi Bentz vuodelta 1899 on tosi kallis peli, puhutaan jo useasta sadasta tuhannesta eurosta. Mutta tojo se ei nouse ikinä, kun eivät uudetkaan maksa paljoakaan. Toiseksi ne eivät voi tulla vanhoiksi kun eivät kestä mitään.
On totta, että tankkasin autooni vahingossa 98 oktaanista 95 oktaanisen sijaan. Tein siis "virheen." Ahaa-elämys: Tältä se siis tuntuu.
Tarkoitus ei ollut syyttää katsastusmiestä, samaa mieltä hänkin oli kanssani, että täyttä pelleilyä hylätä auto tollasen takia, mutta työt on tehtävä. Ei siinä mitään, katsastaja oli asiallinen.
Mutta edelleen minua vaivaa se, miksi uudempia autoja "syrjitään" tuolla lailla keinotekoisesti hylkäämällä. Kukaan ei ole vielä osannut perustella tuota vikamuistin lukemista ja sitä kautta ajoneuvon hylkäämistä. Osaisitko sinä, arvon gggggh? Millä tavoin autoni oli vaarallisempi muille tai ympäristölle, kuin esim. joku 80-luvun kottero, jossa selkeitä ruostevaurioita, mutta ei aiheuta hylkäämistä. Sanotaan vain, että ensi vuodeksi noitakin pitäis vähän paikkailla.
Ps. Korostan edelleen, että mitään teknistä kulumista ei ollut edes havaittavissa ja päästömittauksista auto meni kirkkaasti läpi.
päättelen ihan Suomen suurinpien päivälehtien
"autoja myydään"-palstalta.
Vanhat Toyotat maksavat ihan käsittämättömiä summia.
"Toiseksi ne eivät voi tulla vanhoiksi kun eivät kestä mitään."
hmmm...itse ajelen 1984 Tojotallani, mittarissa
karvan alle 500 000km.
Eikä se vielä meinaakaan hajota...
OBD-järjestelmä on auton oma valvontajärjestelmä joka seuraa mm. pakokaasujen puhtautta. Jos joltain ohjainlaitteelta / anturilta tulee väärää tietoa tai ei tule tietoa ollenkaa, jää tällöin vikamuistiin merkintä. On olemassa ns.väliaikasia ja jatkuvia vikakoodeja riippuen tapauksesta. Nykyään on päästövaatimukset tiukentuneet niin paljon että pelkkä käytönaikanen (eli se peruspakokaasumittaus) valvonta ei riitä. Vikakoodi järjestelmässä ilmoittaa että se ei toimi niin kuin pitäis. Niissä järjestelmissä on niin kuin arvata saa myös eroja eri merkkien välil. Toiset tallentaa vähän turhankin helposti niitä vikakoodeja. Autonvalmistajien edustajat on antanut listan konttoreille koodeista jotka aiheuttaa / ei aiheuta hylkäystä katsastuksessa.
Niin ja käsittääkseni ruostevaurioituneella autolla ei pääse läpi katsastuksesta nykyään edes kossupullolla.
Elämä on kovaa, mut ilman kovaa ei ole elämää
=)
Huomattavasti selkeämpi ja jokseenkin ymmärrettävä vastaus tällä kertaa! Kiitos siitä.
"Niin ja käsittääkseni ruostevaurioituneella autolla ei pääse läpi katsastuksesta nykyään edes kossupullolla." Niinpä niin, kyllä vaan pääsee ja vielä luvattoman helposti, valitettavasti.
suomea on konttori jossa laitetaan piuhat kiinni auton vikamuistiin???itse en ole kuullutkaan tollasesta eikä viimiseen 10 vuoteen ole koskaan tehty noin omalla kohdallani.
1.1.2004 alkaen!
autoa katottu kertaakaan.
"On totta, että tankkasin autooni vahingossa 98 oktaanista 95 oktaanisen sijaan",
Kirjoitit myös, ei tuo tee mitään hyvää eikä pahaa autolle, eikä vikamuistiin.
--------------
Ei vikamuistia lueta katsastuksessa, ei ole edes koneita.
----------
voisitko kertoa autosi
merkin,
vuosimallin,
kiinnostaisi kovasti,
sillä voisin ehkä auttaakin
OBD (On Board Diagnostic = auton oma päästödiagnostiikka)
jos et muuten usko katso tästä:
https://www.a-katsastus.fi/sauk/sauk_tulosta_tiedote.asp?sijainti=tiedotteet/tiedk109.inc
Lopuksi, kun toimenpiteet on suoritettu, luetaan auton vikamuisti.
2001 ja uudemmista autoista joten eipä ole murheita itsellä tuosta..-99)
Suomi vetää taas ihan omaa "paskanjäykkä ylitärkeä virkamies" linjaa tässä OBD asiassa. Muu eurooppahan ei ole asiaan vielä sekaantunut, Saksaa lukuun ottamatta ja sielläkin Ranskalaiset autot ovat saaneet erivapauden liiallisen herkkyyden takia. Hyvä Suomi.
O.D.B vai old dirty bastard.