Huomatkaa kuinka auto huojuu jokaisen kurvauksen jälkeen puolelta toiselle, monta kertaa! Huono hallittavuus. En yhtään ihmettele kun näitä katumaastureita/tila-autoja menee nurin. Usein kuolee puol sukua kerralla. Liekö jotain luonnon valintaa...
Komian hallittemattomasti tuo SUVi pyörähätä, oikein kavahtaa kun näkee tuollaista 'epä' stabiliutta:
http://www.metacafe.com/watch/297315/suv_roll_over_caught_on_tape/
Pakoon on turha yrittää kehnolla hallittavuudella:
http://www.liveleak.com/view?i=1a3a07ddf4
Siinä korkean painopisteen ongelma (kepin nokassa omena) on havainnollistettu siten, että 'tyhmempikin' tajuaa:
http://www.nasa.gov/mpeg/33629main_SUV CENTER OF GRAVITY .mpeg
Tässä testataan että mikä kaarrenopeus on liikaa, eli missä nopeudessa alkaa kallistumaan nurin
http://www.nasa.gov/mpeg/33631main_TESTING SUB CLIP.mpeg
Siinä simuloitu miten se tapahtuu. Ei tarvita estettä. Ihan asvaltti ja puolelta toiselle tapahtuvat liike -> vastaliike riittää heilurimaiseen vaikutukseen, josta lopputuloksena vakava kaatuminen: http://www.beceng.com/Courtroom_Graphics/Computer_Animation/SUV_Rollover_Front.mpg
SUV eli katumaasturin vakaus epäilyttää...
27
1941
Vastaukset
- mikä kaatuu
otappa ja tilastoi esimerkiksi 1000 onnettomuutta ja montako autoa on kaatunut syystä tai toisesta, sitten suhteutat sen autojen (tavalliset h-at ja maasto h-at) lukumäärien mukaan.
Eipä taidakkaa olla enää niin kaatuva.
Toki myös sanon sen ettei kaikille voi antaa maastoautoa ja monelle ei minkäänlaista autoa.
Taidat vaan olla kateellinen meille joilla on varaa ajaa maastureilla.- kysyvä...
Maastureita on melko vähän muihin autoihin nähden.
Kun niistä onnettomuuksita ei selviä yleensä missä asennossa auto on missäkin vaiheessa!
- automies69
Ilmeisesti hehkutat taas sitä virolaisen "tutkimusta"!? Ennekuin alat esittämään jotain videoclippejä ym. faktaa, niin LUE se tutkimus ensin!
- suvinisti
joka onnistui kaatamaan suvinsa.
- kaatuuko
Kiistämättä suv:ien ominaisuuksiin kuuluu korkea maavara verrattuna h-autoon.Tamän ominaisuuden mukana tulee kaupanpäälle myös valitettavasti hieman korkeampi painopiste.
Jolla on omat seurauksensa,mutta ei ne suv:it olekkaan mitään urheiluautoja.jos niitä kaatuu niin sitten kaatuu.Kaatuu niitä laivojakin,henkilö-autoista puhumattakaan.
Saman kohtalon ovat saaneet kuin raskas kalustokin.Aina toisten hampaissa.
Ajaisin kyllä itsekin sellaisella jos olisi varaa sellainen ostaa. =)
Ne ketkä niitä kadehtivat taitavat myös olla niitä jotka haluaisivat niillä ajaa muttei per...s kestä ostaa. - UrmDIchääälll
kaatuuko kirjoitti:
Kiistämättä suv:ien ominaisuuksiin kuuluu korkea maavara verrattuna h-autoon.Tamän ominaisuuden mukana tulee kaupanpäälle myös valitettavasti hieman korkeampi painopiste.
Jolla on omat seurauksensa,mutta ei ne suv:it olekkaan mitään urheiluautoja.jos niitä kaatuu niin sitten kaatuu.Kaatuu niitä laivojakin,henkilö-autoista puhumattakaan.
Saman kohtalon ovat saaneet kuin raskas kalustokin.Aina toisten hampaissa.
Ajaisin kyllä itsekin sellaisella jos olisi varaa sellainen ostaa. =)
Ne ketkä niitä kadehtivat taitavat myös olla niitä jotka haluaisivat niillä ajaa muttei per...s kestä ostaa.Jenkeissä on tutkittu. Paljon tapahtuu maastureille nimenomaan VAKAVIA onnettomuuksia. Kattoja murskaantuu. Pelkkä tämmösen minikuormurin kaatuminen saa jengiä loukkaantumaan tuolla sisällä. Maastoauto voi olla jopa itse itselleen vaarallinen.
Omasta mielestäni jokaisessa maasturissa pitäisi olla pakollisena esp-tyyppinen ajonhallinta, sekä kaatumisen ennakointi/estojärjestelmä, kuten Volvo XC90:ssä on. Sen hintaa taas harvan sossusuomen duunarin rahapussi kestää. - UrmDIchääälll
kaatuuko kirjoitti:
Kiistämättä suv:ien ominaisuuksiin kuuluu korkea maavara verrattuna h-autoon.Tamän ominaisuuden mukana tulee kaupanpäälle myös valitettavasti hieman korkeampi painopiste.
Jolla on omat seurauksensa,mutta ei ne suv:it olekkaan mitään urheiluautoja.jos niitä kaatuu niin sitten kaatuu.Kaatuu niitä laivojakin,henkilö-autoista puhumattakaan.
Saman kohtalon ovat saaneet kuin raskas kalustokin.Aina toisten hampaissa.
Ajaisin kyllä itsekin sellaisella jos olisi varaa sellainen ostaa. =)
Ne ketkä niitä kadehtivat taitavat myös olla niitä jotka haluaisivat niillä ajaa muttei per...s kestä ostaa....Jenkeissä on tutkittu. Paljon tapahtuu maastureille nimenomaan VAKAVIA onnettomuuksia. Kattoja murskaantuu. Pelkkä tämmösen minikuormurin kaatuminen saa jengiä loukkaantumaan tuolla sisällä. Maastoauto voi olla jopa itse itselleen vaarallinen.
Omasta mielestäni jokaisessa maasturissa pitäisi olla pakollisena esp-tyyppinen ajonhallinta, sekä kaatumisen ennakointi/estojärjestelmä, kuten Volvo XC90:ssä on. Sen hintaa taas harvan sossusuomen duunarin rahapussi kestää. - JumppiLa
UrmDIchääälll kirjoitti:
...Jenkeissä on tutkittu. Paljon tapahtuu maastureille nimenomaan VAKAVIA onnettomuuksia. Kattoja murskaantuu. Pelkkä tämmösen minikuormurin kaatuminen saa jengiä loukkaantumaan tuolla sisällä. Maastoauto voi olla jopa itse itselleen vaarallinen.
Omasta mielestäni jokaisessa maasturissa pitäisi olla pakollisena esp-tyyppinen ajonhallinta, sekä kaatumisen ennakointi/estojärjestelmä, kuten Volvo XC90:ssä on. Sen hintaa taas harvan sossusuomen duunarin rahapussi kestää.Realmaastureissa esp -järjestelmät eivät ole kuuluneet kalustoon, koska niillä välineillä ei ajatella ajettavan vakavasti asfaltia ja sen olosuhteita.
Jokaisessa citymaasturiluokan autossa, esp on sen sijaan jo vakiovarusteena.
Varustelua voi verrata isompiin tila- ja farmariautoluokkiin.
- Low rider
Ihan hyvää infoa koppiautoilla (citareilla) ajeleville. Kannattaa siis muistaa näkemänsä.
Tulee mieleen se Mersun koominen pikkukottero, joka saatiin parissakin ajotestissä varsin helposti nurin. Siitä huolimatta malli meni hyvin kaupaksi. Taitaa nämä citareilla ja mersukotteroilla ajavat olla samanhenkisiä, kun eivät omin silmin nähtyäänkään usko ja opi :Dtuli ajovakautussysteemi vakiovarusteeksi.
Sitä tässä ketjussa ei tainnut kukaan mainita, että SUV on tietyissä tilanteissa isokokoisena turvallisempi kuin tavalliset henkilöautot. Turvallisuudentunne saattaa vaikuttaa ajonopeuksia kohottavasti mutta tosipaikan tullen SUV onkin ajo-ominaisuuksiltaan huonompi. Sitä kautta hallinnan menetys tositilanteessa aiheuttaa ylimääräistä riskiä muille.- alempi taso
Mitä pitäis oppia.
Ootko Enska?
Laula laulu.
Miulla ei oo cittaria, mutta sie oot pöljä.
- selvä, aivan
Maasturin ajo-ominaisuudet on suunniteltu maastoon, yleensä myös tavalliseenkin ajoon. Citymaasturissa se on jonkinlainen kompromissi.
Alusta on suunniteltu antaamaan pito hitaassa nopeudessa ja vaikeissa olosuhteissa, eli suuremmissa nopeuksissa näitä ominaisuuksia ei ole enää kovin eli ajettavuutta.
Loppujen lopuksi, mitä tekee maasturilla jossa on vähemmän tilaa, tehoa, vähemmän ajettavuutta niin maastossa kuin normi ajossa, turvallisuutta vähemmän, korkeampi lastauskynnys, huonommat penkit, pidemmät jarrutusmatkat, suurempi polttoaineenkulutus kuin 4x4 farmari henkilöautossa? Kun useimmat ostaa tälläisiä pieniä citymaastureita!
Noissa videoissa, niin ajajassa on enemmän vikaa kuin autossa! Jokainen auto tekee noin, tarvitaan vaan ehkä enemmän vauhtia jos henkilöautolla yltää samaan.- fffffffffffffffffffffff
Henkilöauton lastauskynnys muka hyvä puoli? Aika paljon saa kumartua astuessaan tai lastatessaan henkilöautoa. Kääpiöille sopivia.
Maastureissa on huonot ajo-ominaisuudet, niillä pitäisi edelleen olla se 80km/h lätkä. Korkea painopiste ja löysä alusta tekevät niistä onnettoman, keinumaisen ajettavan. Oikeissa autoissa on vähintään keula jäykkä.
- ;-)
Mikä ihmeen muotioikku on tämä citymaasturi? Jo nimityskin on täysin naurettava! Citymaasturi?
Kuka tuommoista tarvitsee????- Low rider
Eihän sitä kukaan terveälyinen tarvitsekaan. Nämä citymaastoilijat vain ovat ottaneet elämänsä ohjenuoraksi sanonnan "Se mitä ei tarvita, hankitaan ja se mitä tarvitaan, ei hankita" :D
Muotioikkuhan tuo kaupunkimaasturi sanan varsinaisessa merkityksessä on. Sillä kun ei voi tehdä mitään mitä ei tavallisella henkilöautolla voisi tehdä. Maastossakin se on lähinnä huono vitsi, sanovat autolehtien asiantuntijat.
Auton ainoa järkevä pointti on siinä, että citarissa istutaan vähän korkeammalla. Silloin näkee muun liikenteen vähän paremmin ja se terveen järjen mukaan toimii turvallisuutta edistävänä tekijänä. Näillä citarikuskeilla vain on outo tarve käytää hyväkseen näkemäänsä ja rynniä joka koloon aiheuttaen muille liikenteessä olijoille vitutusta. Ehkäpä asennevamma on auton lisävarustelistalla ja ostaessaan autoa he rastivat myös sen ruudun.
Citymaasturikuski on myös pahanlainen perseessäroikkuja. Näitä tappituntumalla ajavia tapaa ahteristaan useammin kuin muilla automalleilla ajavia. Ei, en ole ruotsalainen, joten pitäkääpä vastaisuudessa hieman reilumpi välimatka.
- asiantuntijoita
ja ammattilaisia nämä palstat vilisee. Tää eka torspokaan tajunnut kirjoittelevansa hiukka vika palstalle. Mites tääkin liittyi liikenteeseen. Ei mun piraatti suvi ole menny nurin ensimmäisen 130 tkm:n aikana. "Nastat repii joka kulmasta asfalttia" joku kirjoittaa. Tekniikan tuntemus huipussaan, heh. Ja toista harmittaa kun ruuhka jonossa käyttämänsä linjurin perässä roikkuu kittari, voivoi. Ei oo helppoa, mut koittakaa kestää. Nii, älkää huoliko. Kyllä minuakin vituttaa liikenteessä moni asia. Automerkit tai niiden tyypit ei kuitenkaan.
- ja Aku Ankassakin
on paljon näyttävämpiä kuperkeikkoja,
puhumattakaan Vaaleanpunaisesta Pantterista.
Että entäs sitten. Kolmas maasturi on 15 vuoden
sisällä menossa, eikä yhtään Mikkihiirikuper-
keikkaa tehty.
Palatkaa vaan sinne sarjakuvien joukkoon, nuo
videot eivät sovi teidän katseltavaksenne.
Saatte selvästikin huonoja vaikutteita elävästä
elämästä ja ne eivät ole hyväksi kehityksellenne. - ihmetyttää
Enemmän minua ihmetyttää se miksi joku haluaa citymaasturin, mutta jokainen saa ostaa sellaisen auton minkä haluaa.
Paljon ajavana olen pannut merkille, että citymaasturit on usein tientukkoina tuolla liikenteessä. Niillä ajetaan moottoritiellä usein hitaamin kuin perinteisillä henkilöautoilla. Roikutaan perässä, koska auton tehot ei riitä turvalliseen ohittamiseen tai sitten ratissa on urpo joka ei osaa ohitaa.
Jokainen taplaa kuitenkin tyylillään ja uskon että tämä citymaasturivillitys on ohi menevä buumi. Eihän tuollaisella autolla ole mitään käytännön virkaa, kun se on huono sekä maastossa että maantiellä.- UrmDiiiiChälli
Ja tämä juntti joka pitää mikkihiiri/kipparikallejuttuina. Katsoppa ne pari viimestä. Ovat ihan virallisen tutkimuslaitoksen videoita siitä miten painovoima tekee näissä korkapainopisteisissä vehkeissä kepposet! Opettele käyttämään niitä linkkejä!
- tutkimusta?
Kovasti meuhkaat noista citymaastureista. Oletko lukenut vieläkään sitä tutkimusta, minkä se virolaistutkija teki?
- UrmDiiiChälli
Olen lukenut virolaisen tutkimuksen siteerauksia mediassa. Enemmän olen perehtynyt amerikanmaan tuloksiin, koska siellä on parempi otanta näitä maantietasoiseen maastoon sopivista kulkupeleistä. Lähinnä haluan virittää keskustelua. Kuten sanottua, XC90 Volvoa ei ole saatu nurin edes yrittämällä (hirvitesti, jossa osanottajat saivat vapaasti niin rajusti kantata asvaltilla XC90:stä miten vaan pystyivät). Halpiksissa tulisi olla myös nämä KAATUMISEN ESTOT (ei sama kuin ESP).
- kuitenkin
UrmDiiiChälli kirjoitti:
Olen lukenut virolaisen tutkimuksen siteerauksia mediassa. Enemmän olen perehtynyt amerikanmaan tuloksiin, koska siellä on parempi otanta näitä maantietasoiseen maastoon sopivista kulkupeleistä. Lähinnä haluan virittää keskustelua. Kuten sanottua, XC90 Volvoa ei ole saatu nurin edes yrittämällä (hirvitesti, jossa osanottajat saivat vapaasti niin rajusti kantata asvaltilla XC90:stä miten vaan pystyivät). Halpiksissa tulisi olla myös nämä KAATUMISEN ESTOT (ei sama kuin ESP).
Oletko koskaan huomannut sellaista asiaa, että mediassa luetaan oman mielen mukaan ja valitaan vain sopivat lauseet jotka toimittajan mieltymyksiä tukee. Tälläkertaa STT lyhenteli tuon tutkimuksen ja poimi mieleisiään kohtia siitä.
Sinänsä tuo on hyvä tutkimus, koska se on tehty suomalaisesta autokannasta suomalaisissa olosuhteissa. Amerikkalainen autokanta poikkeaa täkäläisestä aikatavalla sekä SUV:n määritelmäkin poikkeaa.
Ole niin ystävällinen ja lue tuo tutkimus. Saatat yllättyä! Myös keskustelun virittäminen on uskottavampaa kun on edes lukenut asioista mistä puhuu. - lukea
kuitenkin kirjoitti:
Oletko koskaan huomannut sellaista asiaa, että mediassa luetaan oman mielen mukaan ja valitaan vain sopivat lauseet jotka toimittajan mieltymyksiä tukee. Tälläkertaa STT lyhenteli tuon tutkimuksen ja poimi mieleisiään kohtia siitä.
Sinänsä tuo on hyvä tutkimus, koska se on tehty suomalaisesta autokannasta suomalaisissa olosuhteissa. Amerikkalainen autokanta poikkeaa täkäläisestä aikatavalla sekä SUV:n määritelmäkin poikkeaa.
Ole niin ystävällinen ja lue tuo tutkimus. Saatat yllättyä! Myös keskustelun virittäminen on uskottavampaa kun on edes lukenut asioista mistä puhuu.koska minä tiedän. Naapurinsiskonkälynkumminlehmänpoikaystävä (=toimi renkinä silloin) kertoi minulle nähneensä kännissä unta että Valtteri 502:n meni poikki kesken ajon. Voi että oli kova kohtalo. Ja kohmelo seuraavana aamuna. voivoi
- UrrmDIChällliii
lukea kirjoitti:
koska minä tiedän. Naapurinsiskonkälynkumminlehmänpoikaystävä (=toimi renkinä silloin) kertoi minulle nähneensä kännissä unta että Valtteri 502:n meni poikki kesken ajon. Voi että oli kova kohtalo. Ja kohmelo seuraavana aamuna. voivoi
Kyllä noita on kokeiltu. Keikkuvia ovat. Varsinkin 80/90-luvun vaihteen ovat täysin vaarallisia tappopelejä. Kiikkeriä. Katot murskaantuu jos erehdyt menemään ylösalaisin...
- veli
UrrmDIChällliii kirjoitti:
Kyllä noita on kokeiltu. Keikkuvia ovat. Varsinkin 80/90-luvun vaihteen ovat täysin vaarallisia tappopelejä. Kiikkeriä. Katot murskaantuu jos erehdyt menemään ylösalaisin...
niitä tarkotusta ole hatulleen kääntää. Pyörät niissä on alapuolella. Itte oon ajellu vanhasta kantti Patroolista ja HJ:stä lähtien aina uusimpiin maastureihin kuin suveihin. Kilometrejä niillä on tullu yli 200 tkm. Yksikään ei ole kääntyny, edes halunnut kääntyä katolleen. Sulla raukalla on sitten kipiät niskat kun tuolleen katto on painanu ja siitä jääny paha mieli.
- Low rider
UrrmDIChällliii kirjoitti:
Kyllä noita on kokeiltu. Keikkuvia ovat. Varsinkin 80/90-luvun vaihteen ovat täysin vaarallisia tappopelejä. Kiikkeriä. Katot murskaantuu jos erehdyt menemään ylösalaisin...
Hyvä, että joku vielä muistelee vanhaa Nissan Patrolia. Eikä syyttä, sillä se oli niin uskomattoman kova koppura autoksi, ettei edes vanha puusta tehty mäkiautokaan vetänyt sille vertoja. Ajomukavuutta voikin verrata kaupunki- ja maantieajossa mäkiautoon. Ja hidas kuin etana. Järkyttävä ajokokemus jo siihen aikaan.
- Anonyymi
pien munaiset rekkakuskit ajaa maastureilla.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Riikka Purra lupasi Suomen kansalle 1 euron bensaa, hinta nyt 2 euroa
Vasemmistolaisen Marinin hallituksen aikana bensa ei maksanut kuin 1,3 euroa litralta. Ministerin pitäisi perustuslain m2905459- 705026
Rakkaalle miehelle
Terveiset rakas. Ikävä on edelleen. Suru valtaa sydämen, kun en saa lähestyä sinua. En saa vastauksia, en soittoa, viest484136- 513840
- 413458
SDP:n kansanedustaja Nazima Radmyar uhriutuu somessa saamistaan viesteistä.
https://www.is.fi/politiikka/art-2000011854410.html Miksi Razmyar ei kestä kansan palautetta oikean kansanedustajan tavo883116Muistatteko kuinka Marinin hallituksen aikaan kansalaisilla oli varaa kuluttaa?
Tavallisella perheelläkin oli rahaa käydä sääännöllisesti ravintoloissa syömässä, koska vahvat ammattiliitot olivat neuv692972- 402154
- 442081
UMK-juontajakaksikon pari isoa "mokaa" ihmetyttää - Mitäs tykkäsit Syköstä ja Uotisesta juontajina?
Tänä vuonna UMK-lavalla nähtiin artistien lisäksi juontajakolmikko Jorma Uotinen, Sami Sykkö ja Jasmin Beloued. Juontami272078