Mielenkiintoista nähdä tuleeko koskaan autokoulun autoihin mäkilähdönavustin. Itellä on sekä omassa autossa että firman pakettiautossa sellainen. Vaikka nyt kumpaakaan en sellaista erityisemmin toivonut. Isommissa ja raskaimmissa autoissa usein jo vakiona.
Niin, eli kerrottakoon tietämättömille, laite, joka pitää auton paikoillaan pari sekuntia, vaikka nostaisit jarrun ylös.
Niin, eli kerrottakoon tietämättömille, laite, joka pitää auton paikoillaan pari sekuntia, vaikka nostaisit jarrun ylös.
Vastaukset 11
Vanhimmat
ainakaan just autokoulun autoihin.
Pitäähän auton käsittelyn perusteet hallita ilman erilaisia lisävarusteita - no ainakin toistaiseksi kun Suomen autokanta on niin vanha eikä edes ABSeja ole kaikissa autoissa.
Monet nuoret ostaa just eka-ajokikseen jonkun vanhan halvan auton.
Saapas nähdä rapistuuko miesten ajotaito, kun perheen ykkösautossa, jota isi ajaa, on kaikki mahdolliset EVS:t ynnä muut. Samaan aikaan perheen äidit joutuvat tulemaan toimeen vanhalla tekniikalla ja hallitsemaan autonsa itse €:0)
Eikai siitä kovin tarkkoja säädöksiä ole, millainen autokoulun auton pitää olla. Esim. kaikissa Subaruissa on mäkipidätin vissiin ollut vakiona jo pitkään.
On muuten laissa tarkkaan määritelty, mitä ajoa helpottavia varusteita ajo-opetukseen käytettävässä autossa saa olla. Mäkilähtöavustin ei kuulu näihin. ABS jarrut ja ajonvakautusjärjestelmä kuuluu.
Eikä noita mäkilähtöavustimia kyllä raskaissa autoissa ole juuri näkynyt. Tai siis itse olen ainakin ajanut useampaakin 2000-luvun kuorma-autoa, jossa sitä ei ole ollut. Lähinnä vain noissa kytkinpolkimettomissa robottivaihteisissa, mutta sehän onkin jo rinnastettavissa automaattiin.
Liikenneministeriön päätös ajokorttiasetuksen soveltamisesta 7.9.1990/846
Kuudennesta pykälästä:
Kouluajoneuvojen on oltava normaalirakenteisia, eikä niissä saa olla erityistä ajamista helpottavaa hallintalaitetta, jollei ajoneuvolla anneta opetusta yksinomaan sellaisille oppilaille, joiden vamma edellyttää tällaisten laitteiden käyttöä. Normaalirakenteisuutta koskevan vaatimuksen estämättä voidaan kouluajoneuvoksi hyväksyä ajoneuvo, jossa on ABS-jarrut, luistonestojärjestelmä, vakionopeuden säädin tai muu vastaava lisävaruste taikka joka on normaalirakenteisen etu- tai takapyörävetoisen henkilöauton nelipyörävetoinen rinnakkaismalli, maastoauto tai sellaiseksi katsottava ajoneuvo.
Ja linkki edellä olevaan sille joka haluaa tarkistaa:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1990/19900846?search[type]=pika&search[pika]=ajo-opetu*
Subaru taitaa olla ainut henkilöautomerkki, jossa hill holder on manuaaleissa vakiovaruste. Ainakin Legacyssa se aikanaan oli.
Pilkulleen nussien tuo lakiteksti tarkoittaa sitä, että:
- Etuvetoista mallia, jossa on hill holder, ei voi käyttää
- Nelivetoista rinnakkaismallia voi käyttää. (Vaikkapa automaattina kaikille oppilaille)
Tuon "taikka" sanan käytössä lauseiden rinnastuksessa on käynyt lainläätäjälle aikamoinen käpy.
Ainoa mäkilähtö"avustin" mitä autossa tarvitsee olla, on kytkintuntuma.
Se se on..
mm. armeijn rasissa semmoinen
Aika harvinaisia on oikeasti jyrkät mäet. Kyllähän niistäkin viimeistään käsijarrulla selviää, mutta on senkin kanssa vähän hidasta leikkiä.
Mäkilähtöavustin on hyödyllinen korkeintaan todella ahtaassa taskuparkissa ylämäessä, jossa saa monta kertaa edes takaisin junkuttaa.
No ei sen momentinmuuntimen ensisijainen tehtävä kyllä ole kuorma-autossa toimia mäkilähtöavustimena. Se vaan tulee siinä sivussa. Momentinmuuntimen pääasiallinen tehtävä kuorma-autossa on lisätä vääntöä raskaissa tehtävissä esim. maasto-olosuhteissa tai raskaissa erikoiskuljetuksissa.
Puhutanko nyt Turusta? Mitä sulla on Turkua vastaan, Kerro, mitä HÄH?
Vaikka Turussa on korkeita mäkiä, niin ei se silti tee turusta huonompaa paikkaa asua eikä myöskään vaikeuta sen enempää autoilua...Joten pidää sää nyt tampereelainen hilukikkuli vaan pienempää ääntä täällä..
Helsingistä olen.
Siinä olet oikeassa, että Turkusesta ei tee huonoa paikkaa (autoilla) mäet vaan ne turkulaiset.