1. Taksiliitto ja sen jäsenet (taksiautoilijat) pitävät kansanedustajat ja toimittajat tyytyväisinä tarjoamalla heille hyvää taksipalvelua(=saavat auton nopeasti ilman jonottamista) ja kehumalla heille suomalaista tarveharkintaista taksijärjestelmää aina kun mahdollista. Kansanedustajat ja toimittajat ajavat vain omaa etuaan ja siksi haluavat säilyttää nykyjärjestelmän, koska se palvelee heitä. Esimerkkinä tästä olkoon se, että negatiivisia lehtijuttuja taksipalveluista ei ole ollut, eikä yleisönosastoillekaan juurikaan päädy taksijärjestelmää arvostelevia mielipiteitä.
2. Taksiliitto tilaa ja maksaa tutkimuksia, joiden lopputulemana kerrotaan suomalaisen taksijärjestelmän laadukkuudesta ja luotettavuudesta. Vertailukohdan puuttuessa ja kysymysten sanamuotojen avulla saadaan tutkimuksissa tilaajan kannalta "oikeita" vastauksia.
3. Taksiliitolle ei kelpaa Ruotsin malli, jossa taksilupien tarveharkinnasta Ruotsissa on luovuttu. Taksliitolle sen sijaan kelpaa Ruotsin malli pimeiden taksien rangaistuksista (kovempia kuin suomessa).
4. Taksit pelkäävät kilpailua. Pienemmillä paikkakunnilla taksit suojelevat omaa leipäänsä laajentamalla joukkoliikeluvallisiin busseihin, jotta kilpailua ei tulisi muualta (esim bussiyritysten puolelta). Taksi seisoo ja joukkoliikenneluvallinen auto liikkuu, koska isäntä ajaa molempia itse - vuorotellen. Suuremmilla paikkakunnilla taksit valittavat kun joukkoliikenneluvalliset vievät heidän keikat (MPK Helsinki, Tampere ym). Tämä johtuu siitä, että taksit eivät pysty vastaamaan kysyntään matkojen yhdistelyssä.
5. Taksi on hyvä bisnes. Isoilla paikkakunnilla yksi taksi tekee liikevaihtoa 100 k€ - 180 k€ vuodessa. Luvan haltijan ei tarvitse itse välttämättä tehdä muuta kuin huolehtia auton vaihdosta, laskujen maksusta, tilityksistä ja kuljettajista. Siis muutaman tunnin työpanoksella / päivä (korkeintaan) tulee tili (30 k€ - 50 k€ / vuosi), johon normaalilta duunarilta menee 8-10 h / päivä. Jotkut isännät ajavat muutaman viikon tai kuukauden vuodessa ja viettävät lopun ajan esim. ulkomailla. Ilman yrittäjäriskiä, koska lupia on siis rajoitettu määrä. Yksityiskohtana mainittakoon, että taksibisnestä voi pyörittää ilman pääomakuluja (lasketaan siis vain sitoutuneen pääoman korko pääomakuluksi) valitsemalla kaluston oikein. Eli ostamalla sellaisen auton jonka arvo alenee autoveron palautuksen verran kolmessa vuodessa. Toisin sanoen saat uuden auton antamalla vanhan vaihdossa 3 v päästä. Mikä muu ala tarjoaa tällaisen mahdollisuuden?
6. Koska taksi-isännät ajattavat renkejä, heillä on aikaa puolustella tarveharkintaa näillä keskustelupalstoilla. Puolustuspuheissa on käytetty sanoja: turvallisuus, edullinen hinta, saatavuus (hiljaisina aikoina ja koko suomessa).
Tässä alkupaloiksi muutama syy, miksi muutosta suomen taksijärjestelmään ei tule.
Taksilupia ei vapauteta
32
4603
Vastaukset
- Kysyn vaan.
Mikä pännii? Haluatko hintojen korotuksia? Vapaaksi vaan ja hinnat ylös! Kelpaa minulle.
T. Autoilija- Isäntä
Ei tuota oikeastaan kannata edes kommentoida. Yksi kysymys : kerro minulle automerkki, jolla arvo alenee taksikäytössä (3 vuotta ja 300-400 tkm) vain tuon autoveron alennuksen verran ?)Se nimittäin alenee sen verran jo vuodessa.
Oikeastaan tämä vuodatus osoittaa sen, että kirjoittaja ei tiedä alasta hevon v...ua. - on toki
Isäntä kirjoitti:
Ei tuota oikeastaan kannata edes kommentoida. Yksi kysymys : kerro minulle automerkki, jolla arvo alenee taksikäytössä (3 vuotta ja 300-400 tkm) vain tuon autoveron alennuksen verran ?)Se nimittäin alenee sen verran jo vuodessa.
Oikeastaan tämä vuodatus osoittaa sen, että kirjoittaja ei tiedä alasta hevon v...ua.Alasta yli 30 v. Taksiyrittäjä olen itsekin. Eli tais osua ja upota - näistä kahdesta vastauksesta päätellen.
Pääomakulut voi välttää ostamalla n. 33 k€:n auton, josta saa max autoveron palautuksen. Siitä saa 3 v päästä saman kuin on alunperin maksanutkin (n. 22 k€). Katselkaa vaihtoautojen hintoja ja todetkaa itse. Mersussa tämä ei toimi - siellä välirahat ovat 15 - 25 k€ vähintään. Puhumattakaan taksibusseista, joissa välirahat jopa 50 k€. Taksat ovat samat kaikilla... - on yli 30 v
Isäntä kirjoitti:
Ei tuota oikeastaan kannata edes kommentoida. Yksi kysymys : kerro minulle automerkki, jolla arvo alenee taksikäytössä (3 vuotta ja 300-400 tkm) vain tuon autoveron alennuksen verran ?)Se nimittäin alenee sen verran jo vuodessa.
Oikeastaan tämä vuodatus osoittaa sen, että kirjoittaja ei tiedä alasta hevon v...ua.Ja olen taksiyrittäjä itsekin. Taisi osua ja upota - kommenteista päätellen.
Pääomakulut voi vältää hankkimalla n. 34 k€:n auton, josta saa max autoveron palautuksen. Eli auton nettohinnaksi jää 22 k€ (sis alv). Autosta saa 3 v. päästä n. 20 k€ riippuen kilometreistä. Tämä ei päde mersuissa, joissa välirahat ovat, vaidossa vastaavanlaiseen, 15 - 20 k€ riippuen mallista. Taksibusseissa välirahat ovat jopa 50 k€ varsinkin mallimuutosten yhteydessä (VW transporter vanha -> uusi). Millainen auto kannattaa ottaa, jos taksat ovat samat? Teetkö mieluummin 22 k€ kalustolla ilman pääomakuluja 120 k€ liikevaihdon vai 70 k€ kalustolla vuosittaisilla 17 k€ pääomakuluilla 160 k€ liikevaihdon?? Sitoutuneella pääomallakin on arvonsa. - Isäntä
on yli 30 v kirjoitti:
Ja olen taksiyrittäjä itsekin. Taisi osua ja upota - kommenteista päätellen.
Pääomakulut voi vältää hankkimalla n. 34 k€:n auton, josta saa max autoveron palautuksen. Eli auton nettohinnaksi jää 22 k€ (sis alv). Autosta saa 3 v. päästä n. 20 k€ riippuen kilometreistä. Tämä ei päde mersuissa, joissa välirahat ovat, vaidossa vastaavanlaiseen, 15 - 20 k€ riippuen mallista. Taksibusseissa välirahat ovat jopa 50 k€ varsinkin mallimuutosten yhteydessä (VW transporter vanha -> uusi). Millainen auto kannattaa ottaa, jos taksat ovat samat? Teetkö mieluummin 22 k€ kalustolla ilman pääomakuluja 120 k€ liikevaihdon vai 70 k€ kalustolla vuosittaisilla 17 k€ pääomakuluilla 160 k€ liikevaihdon?? Sitoutuneella pääomallakin on arvonsa.Aika kovia hintoja on sulle lupailleet...ei taida olla edes ajolupaa taskussa. Noin 150 tonnia ajetusta alle kaksivuotiaasta saa sen reilut kaksikymppiä, mutta kun kilometrit menee yli kahdensadan, niin turha edes uneksia 20 hyvityksestä. Huom. hyvityshinta ja pyyntihinta on kaksi ihan eri asiaa. Tosi asiassa kolmivuotiaasta 300-400 tonnia ajetusta saat sen verran, että uuden saat n. 10 000 euron välirahalla. Joka muuta väittää ei todellakaan alaa tunne.
- karusellinorsu
on yli 30 v kirjoitti:
Ja olen taksiyrittäjä itsekin. Taisi osua ja upota - kommenteista päätellen.
Pääomakulut voi vältää hankkimalla n. 34 k€:n auton, josta saa max autoveron palautuksen. Eli auton nettohinnaksi jää 22 k€ (sis alv). Autosta saa 3 v. päästä n. 20 k€ riippuen kilometreistä. Tämä ei päde mersuissa, joissa välirahat ovat, vaidossa vastaavanlaiseen, 15 - 20 k€ riippuen mallista. Taksibusseissa välirahat ovat jopa 50 k€ varsinkin mallimuutosten yhteydessä (VW transporter vanha -> uusi). Millainen auto kannattaa ottaa, jos taksat ovat samat? Teetkö mieluummin 22 k€ kalustolla ilman pääomakuluja 120 k€ liikevaihdon vai 70 k€ kalustolla vuosittaisilla 17 k€ pääomakuluilla 160 k€ liikevaihdon?? Sitoutuneella pääomallakin on arvonsa.Mä kun toivoin saavani kaks vuotiaasta Hyundaista 360.000km ajettuna 11.000e mutta ilmeisesti sillä kannattaa ajaa kolme vuotta ja myydä sitten sulle se.
- tiltax
on toki kirjoitti:
Alasta yli 30 v. Taksiyrittäjä olen itsekin. Eli tais osua ja upota - näistä kahdesta vastauksesta päätellen.
Pääomakulut voi välttää ostamalla n. 33 k€:n auton, josta saa max autoveron palautuksen. Siitä saa 3 v päästä saman kuin on alunperin maksanutkin (n. 22 k€). Katselkaa vaihtoautojen hintoja ja todetkaa itse. Mersussa tämä ei toimi - siellä välirahat ovat 15 - 25 k€ vähintään. Puhumattakaan taksibusseista, joissa välirahat jopa 50 k€. Taksat ovat samat kaikilla...Yleisesti seurattavissa olevilla vaihtoautoilla on yleensä ajettu vain siviiliajoa eikä kolmevuotiaiden autojen mittarissa ole kun sen verran kilometrejä mitä taksilla ajetaan muutamassa kuukaudessa, hintoja ei oikein voi verrata.
Itse vaihdoin auton tasan vuosi sitten 24kk ikäisenä, hinta oli pudonnut tasan puoleen ostohinnasta. ostohinta mainitsemasi 33000€ ja hyvitettiin 24kk ikäisenä 16500€, eli hinta laski 687,50€/kk.
Autoilusta sinä et ole kyllä 30v oppinut juuri mitään.
Mitä lupajärjestelmään tulee niin minäkin olisin valmis vapauttamaan liikenneluvat jos sen myötä myös ajovelvoitteet ja hintasäännöstely poistetaan. Tässä hommassa joutuu tekemään yhteiskunnalle aika paljon eräänlaista sosiaalityötä kun täytyy yllä pitää 24h päivystystä.
Taksin ei välttämättä tarvitsisi olla ns. subjektiivinen oikeus joka on aina saatavilla ja valtion määräämällä hinnalla. Eihän monet muutkaan palvelut toimi 24h vaan niillä on aukioloajat ja jos tarvitaan hätäapua ollaan siitä valmiina maksamaan. Esimerkkinä kävisi vaikka päivystävä putkiasentaja joka ei liikahdakaan sunnuntaina alle kahdensadan euron. - mikke410
on toki kirjoitti:
Alasta yli 30 v. Taksiyrittäjä olen itsekin. Eli tais osua ja upota - näistä kahdesta vastauksesta päätellen.
Pääomakulut voi välttää ostamalla n. 33 k€:n auton, josta saa max autoveron palautuksen. Siitä saa 3 v päästä saman kuin on alunperin maksanutkin (n. 22 k€). Katselkaa vaihtoautojen hintoja ja todetkaa itse. Mersussa tämä ei toimi - siellä välirahat ovat 15 - 25 k€ vähintään. Puhumattakaan taksibusseista, joissa välirahat jopa 50 k€. Taksat ovat samat kaikilla...Mun tietääkseni kolmevuotiaasta 33Ke autosta,( 500TKM mittarissa),saa korkeintaan kympin vaihdossa.Jos tosiaan saa 22 niin voitko valaista että mistä?Lähden nimittäin tältä seisomalta autokauppaan!
- Myönnetä lupaa
Pelkällä kirjekurssilla pökiö.
- päättäjä
mitä puhut
"2. Taksiliitto tilaa ja maksaa tutkimuksia, joiden lopputulemana kerrotaan suomalaisen taksijärjestelmän laadukkuudesta ja luotettavuudesta. Vertailukohdan puuttuessa ja kysymysten sanamuotojen avulla saadaan tutkimuksissa tilaajan kannalta "oikeita" vastauksia. "
taksilakityöryhmä (joka siis halusi täyttä vapautusta), tilasi tutkimuksen taksialan liberalisoinnin tehneistä maista. tulos oli vapauttamista vastaan jonka vuoksi työryhmä sivuutti tutkimukset täysin.
koko työryhmän mietintö oli kateellinen ja pahansuopa raportti jossa tosiasiota jopa peiteltiin. tämän takia ala ei tule vapautumaan.
eli ,mainitsemaasi vertailupohjaa on kyllä ollut. - Ohikulkumatkalla
Kiitos hyvästä kirjoituksestasi! Silmiinpistävän hiljaista on mediassa ollut taksiasioista. Iltalehti jopa koettaa kääntää suuren yleisön päätä taksimonopolille myönteisempään suuntaan julkaisemalla lukijoita aliarvioivaa Rintamäki-kolumnia.
Outoa, että taksit itse pitävät kynsin hampain kiinni sääntelykulttuurista. Bisnes taitaa olla kannattavaa kuin maataloudessa: mitään tekemättä saa sievoisen vuositienestin.- tyhmästi
Totta hemmetissä pisnes on kannattavaa.Kuka yrittäjistä harrastaa huvikseen pisnestä jos ei kannata.Taksihomma kuuluu olla säänneltyä,muutenhan hinnat karkais pilviin,eikä kukaan viitsis ajaa kuin ruuhkahuippuina.
- mikke410
Bisnes ei valitettavasti ole ihan niin kannattavaa kuin luulet.Itse ajan 200t/kk ja siihen vielä paperihommat päälle.Eli ei nyt ihan mitään tekemättä tienaa "vitusti".Ja selvennykseksi kun et näemmä ole ollut paikalla koulun taloustiedon tunneilla:Monopoli tarkoittaa YHDEN yrityksen hankkiutumista määräävään markkina-asemaan.Suomessa on noin 9000 taksiyrittäjää!
- auto?
Puuttumatta sen enempää kirjoitukseesi niin
voisitko ystävällisesti kerto minulle minkä auton
ostan seuraavaksi taksiin. Minulle käy minkä
tahansa merkkinen jos pystyn vaihtamaan sen kolme
vuotiaana ja 300 tkm ajettuna uuteen samanlaiseen
ilman välirahaa.- Isäntä
Ei ole sellaista autoa, jonka saat 3 vuotta vanhana taksiajossa uuteen samanlaiseen vaihdettua pelkällä kättelyllä. Tämä aloittaja osoittaa oman idioottimaisuutensa tälläkin väitteellä.
- nimimerkille koska
Varjopuolet vapautuneessa markkinatilanteessa?
Olet näköjään paneutunut asiaan perusteellisesti joten voit myöskin esitellä ne vapaitten markkinoitten varjopuolet yhtä hyvin kuin säädeltyjen markkinoitten.
Lupaan senjälkeen muodostaa oma kannanottoni ja vaikuttaa parhaimman järjestelmän valitsemiseksi.- kommenttisi
on hyvä.Pistää vouhottajat miettimään,ennenkuin lipsahtaa tietämättömyyttä.
- mikke410
1.Lue mitä kokemuksia esim.ruotsissa on saatu taksilupien vapauttamisesta.
2.Ota selvää mitä taksilain uudistusta pohtinut eduskunnan taksilakityöryhmä sai selville,tutustuttuaan luvat vapauttaneiden maiden kokemuksiin.
3.Haastettele työnsä puolesta taksia paljon ympäri maailmaa käyttäviä liikemiehiä.
4.Ota huomioon että taksiala toimii muulloinkin kun pe.-la aamuyöstä.
5.Laita syrjään sinänsä oikeutettu keteus taksiyrittäjien kalustoa kohtaan.
Edellä mainittu vaatii hieman vaivaa,mutta avaa kyllä silmät.
- Hanna K ins.
Minulla ei ole mitään henkilökohtaista syytä nykyistä mersuarmeijaa vastaan joka saa kuitenkin ryöstää tulonsa matkustuspalveluja ainoana tuottajan vapaassa markkinatalouden eu suomessa.
Mielestäni Eu: ssa pitää ihmisten päästä vapaasti liikkumaan ja valiotsemaan minkälaatuisella ja hintaisella kyuljetuspalvelulla liikkuu. Nykyinen järjestelmä haittaa jo ravintolidenkin tuottoa asikkaiden jäädessä nauttimaan juomansa kotiin tai lähipubeihin.
Ajatellaan vaikka Suomi 10km= 25 euroo ja Kreikka 10 km veloitus noin 8 euroo.
Taksi isännälle jää jo voittoa ja extrraa 17 euroa.- turha sitä on
vertailla johonkin Kreikkaan. Söin Thaimaassa pirun ison pihvilounaan alle 2e (suomi 30e), haluan samat hinnat tänne. Niin ja taksi siellä oli tosi halpa, pikkusen vaan pelotti että löytääkö se perille kun ei puhunu sanaakaan englantia ja pysähty kaks kertaa kysymään kolleegaltaan neuvoa reitistä hotellille(matka n.2km), mutta halpaa oli!!!
- laske itse
En kyllä tajua, miten 10 kilometrin matka voi maksaa 25€. Lähtömaksu on korkeintaan 7€ ja vaikka IV-taksalla ajettaisiin, eli 7 tai enemmän ihmisiä olisi kyydissä, ei tuota loppusummaa voi tulla, ellei sitten ole ollut odotusta tai ruuhkassa ajamista.
Hintaa kyllä kertyy enemmän, jos taksi joutuu odottamaan sinua. Tällöin on itsestään selvää, että maksat matkastasi enemmän!
Eli älä sinä puhu paskaa mistää 25€ loppusummista 10 km:n matkalla. - Korjaus
laske itse kirjoitti:
En kyllä tajua, miten 10 kilometrin matka voi maksaa 25€. Lähtömaksu on korkeintaan 7€ ja vaikka IV-taksalla ajettaisiin, eli 7 tai enemmän ihmisiä olisi kyydissä, ei tuota loppusummaa voi tulla, ellei sitten ole ollut odotusta tai ruuhkassa ajamista.
Hintaa kyllä kertyy enemmän, jos taksi joutuu odottamaan sinua. Tällöin on itsestään selvää, että maksat matkastasi enemmän!
Eli älä sinä puhu paskaa mistää 25€ loppusummista 10 km:n matkalla.Korjaus 10 km 22 euroo 3 euroo sitä tippiä erittäin hyvästä palvelusta
- vissiin
Korjaus kirjoitti:
Korjaus 10 km 22 euroo 3 euroo sitä tippiä erittäin hyvästä palvelusta
Helsingin ainoan oikein käyttäytyvän kuskin???? Vai eikö kaikki taksit olekkaan tyhmiä, haisevia, ahneita, säännöistäpiittaamattomia, rumia, törkeitä, ahneita, mersuarmeijan-kuskeja, rikkaita, kännissä, ahneita, huijaavia.......
- mikke410
Toivon todella että insinöörinä paneudut paremmin,huomattavasti paremmin,oman alasi asioihin kun taksialaan.Toisekseen,miten ikinä olet voinut lukea itsesi insinööriksi,kun et näemmä osaa edes oikolukea omia sepustuksiasi?Toisaalta,nykyäänhän törmää jatkuvasti siihen että insinöörit suunnittelevat kaiken "vähän sinnepäin".Ihan niin kuin sinä kirjoitat.Ja hei,miksi kreikassa pullo ouzoa ravintelissa maksaa kympin,suomessa viiskymppiä?
- kaupankassa
ei milloinkaan pysty ajamaan taksilla illalla kapakkaan Kreikassa
Suomessa taasen pystyy ja vielä takaisinkin
- Auton hinta
Minkä auton hinta laskee tuon mainitsemasi määrän?? itsellä vuodessa tuli 190000km eli kolmessa vuodessa tulisi siis 570000km taidanpa ostaa KIA:n ja tulla myymään sen sinulle tuolla 22000 eurolla kolme vuoden kuluttua ja tuon 570000 km ajettuna
- Isäntä
Jos kerran aloittajalla on kokemusta noinkin paljon, niin kerro nyt sitten : minkä merkkisen ja mallisen auton, jonka hinta on 34 tonnia, voit taksiajossa vaihtaa pelkällä kättelyllä 3 vuoden jälkeen, jolloin mittarissa on joka tapauksessa vähintään 250-500 tkm ? Valaise meitä vähemmän aikaa alalla olleita viisaudellasi. Vai onko sinulle ihan omat hyvityshinnat kaikkiin muihin kollegoihin verrattuna ?
- ...
Isäntä kirjoitti:
Jos kerran aloittajalla on kokemusta noinkin paljon, niin kerro nyt sitten : minkä merkkisen ja mallisen auton, jonka hinta on 34 tonnia, voit taksiajossa vaihtaa pelkällä kättelyllä 3 vuoden jälkeen, jolloin mittarissa on joka tapauksessa vähintään 250-500 tkm ? Valaise meitä vähemmän aikaa alalla olleita viisaudellasi. Vai onko sinulle ihan omat hyvityshinnat kaikkiin muihin kollegoihin verrattuna ?
Kyse oli kai siitä, onko taksia mahdollista pyörittää ilman pääomaa. Jos taksilla tehdään paljon ajoa koko kolme vuotta, on selvää, että sen auton hinta laskee enemmän kuin yksityiskäytössä olleen vastaavanlaisen ajokin hinta.
Toisaalta: taksiakin voi kai ajaa vähemmän. Jos taksiluvan haltija päättää ottaa lungisti, ajaa vähän vähemmän ja säästää autoa, siitä saa kai paremman hinnankin käytettynä. Tämä tuskin on järjestelmän tarkoitus, mutta jos tuloa tulee muualtakin ja taksifirman pyörittäminen rengin avulla on vain kiva harrastus, niin minkäpä sille voi. Ja kun kilpailua ei lupien tarveharkinnan takia juuri ole, niin mikäs siinä on yrittäjällä hätänä. Riskistä ei tietoakaan ja raha juoksee. - mikke410
... kirjoitti:
Kyse oli kai siitä, onko taksia mahdollista pyörittää ilman pääomaa. Jos taksilla tehdään paljon ajoa koko kolme vuotta, on selvää, että sen auton hinta laskee enemmän kuin yksityiskäytössä olleen vastaavanlaisen ajokin hinta.
Toisaalta: taksiakin voi kai ajaa vähemmän. Jos taksiluvan haltija päättää ottaa lungisti, ajaa vähän vähemmän ja säästää autoa, siitä saa kai paremman hinnankin käytettynä. Tämä tuskin on järjestelmän tarkoitus, mutta jos tuloa tulee muualtakin ja taksifirman pyörittäminen rengin avulla on vain kiva harrastus, niin minkäpä sille voi. Ja kun kilpailua ei lupien tarveharkinnan takia juuri ole, niin mikäs siinä on yrittäjällä hätänä. Riskistä ei tietoakaan ja raha juoksee.En kyllä tunne ketään,jolle taksin pyörittäminen ei olisi yritystoimintaa siinä missä mikä tahansa muukin.Harrastuksia on halvempiakin,ja ennenkaikkea antoisampia.Tuo on jännä väite tuo että rahaa tulee solkenaan ilman mitään riskiä.T nimimerkillä molemmat kuskit sairaana ja auto rutussa.Ja jos yhtään ymmärrät liiketaloutta,on myös kiinteitä kustannuksia jotka juoksevat koko ajan,vaikka kalusto seisoisi tallissa.
- mikke410
Kovinpa on hatarat tiedot kirjoittajalla alasta.Kannattaisi ihan oikeesti ottaa vähän selvää ennen kuin kirjoittaa.Toki anonyyminä voi skrivaa mitä paskaa hyvänsä.Tuo avaus sisälsi niin monta perustavaa laatua olevaa virhettä,ettei tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa.Ihan yhteen asiaan vaan korjaus:Isäntä joka ei aja itse ollenkaan,tienaa pääkaupunkiseudulla nettona ehkä 10-15K euroa,jos hyvin käy.Pari mälliä ja kuskit saikulla niin käteen ei sitten jääkkään edes kymppiä vuodessa.Ja mitä auton vaihtoihin tulee,tänä päivänä kolmevuotiaasta autosta,(350-600Tkm mittarissa),ei saa juuri kun lämmintä kättä.Väliraha on helposti kaksivuotiaana luokkaa 20-25 tuhatta.Että se siitä.Kateus on ihmeellinen voima.
- Isäntä
No, vuosikymmenien kokemuksella, aloittaja, tuleeko sitä vastausta : mikä auto pitää taksissa hintansa niin hyvin, että 3 vuoden välein saat sen kädenpuristuksella vaihdettua ? Ja ihan muutaman tunnin työpanoksella saat isot tulot ?
Taitaa olla niin, että aloittaja ei tiedä tästä alasta hevon paskaa.... - TAXIRenki
mietityttää, että onko sulla itselläsi kokemusta taksinkuljettamisesta/yrittämisestä. Tunnut olevan niin varma monestakin asiasta. tohon ruotsin malliin mulla on vain yksi kommentti, siellä on 70% rengeistä rikosrekisteri, johtuu siitä että töihin niillä palkoilla haluaa vain ne joille ei muuta hommaa ole. Lisäksi voi olla että ruotsinkielellä ei pärjää pitää osata somalinkieltä tai jotain muuta eksoottisempaa. Palkat siellä maksetaan täysin pimeänä muuhun, kun ei ole varaa.
Pääkaupunkiseudulla on jo nyt kova koskipula sekä taksi, että linkkaripuolella. Jos luvanvaraisuus poistetaan kuskipula kasvaisi entisestään, tai tietyt kuskit ajaisivat entistä enemmän ja olisivat entistä väsyneempiä liikenteessä. Jos mtös taksat vapautettaisiin niin väki voisi hieman ihmetellä, ne kun saattaisivat nousta n. 30% jotta päästäisiin yleisindeksitasolle josta on vuosi vuoden jälkeen vain tiputtu. Liikenne- ja viestintäministeriö kun ei ole vuosiin nostanut taksoja samassa suhteessa yleisindeksiin.
Väitteeseen siitä että taksi on hyvä bisnes täytyy vastata, että kyllä suomen valtiolle ja eritoten verottajalle. Pienillä paikkakunnilla ei ole pelkoa rikastumisesta ja suurilla on todella vaikea päästä kuvailemaasi tilanteeseen jossa muutama tunti riittää työpäivän mitaksi. Yleensä pääkaupunkiseudulla menee yli 10 vuotta ennenkuin voi päästä yrittäjäksi (kurssi myös käytävä), jolloin työt vasta alkavat.
Yrittäjällä on monesti vastattavana n 300-400 tuntia vuorolistassa per kuukausi, jos ei saa renkiä jonka palkkaan menee yli puolet ajovuoron tuloista (palkka verot sos.menot), niin pitää ajaa itse. Jos sitten 50-vuotiaana jotain jää käteen niin sen hänelle suon mielihyvin. Kyllä insinööri nokialla tienaa ihan erilailla kun taksi-isäntä tampereella.
Taksit pelkäävät kilpailua, se on totta mutta vaan siitä syystä että konkurssi ei ole kovin kiva asia. Jos kilpailu olisi rehtiä ja järkevää asia olisi aivan toinen.
(esim. taksin taksa 7 henkilöltä lähtömaksu arkena 4.5€ ja 1.62€ kilometriltä. Pyydetään tarjousta 200 km matkalta, jos taksi ajaisi sen ilman lähtömaksua ja 1.20€ km niin bussiyritys ajaa varmasti alle euron kilometri. syynä se että bussiin tulee kuskiksi joku varhaiseläkeläinen tai yrittäjä itse jolloin palkkameno ei ole lähellekään sama, kuin taksikuskille maksettava korvaus. Lisäksi se olisi bussiyritykselle vain lisätuloa, valtio kun maksaa reiteistä korvauksen.)
Paljon muutakin voisin sanoa, mutta ainoa asia joka saa ymmärtämään Taksialaa on itse sillä toimiminen, jo näin renkinä on pakko nousta puolustamaan alaa ja isäntiä, niin paljon saa taksin "kalleudesta" kuulla.
Lopuksi haluan vain sanoa että tervetuloa alalle kuskeista on aina pulaa ja oheisetuihin kuuluu mm. humalaisten henkilöiden kotoa kapakkaan ja kapakasta kotiin kuljetus. Työajatkin ovat suurimmaksi osaksi erittäin mukavia ja työpäivät lyhyitä joskus jopa alle 9 tuntisia.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset
"Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-27399112Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta
Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir3737816Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/84070681605454William ja Sonja Aiello ERO
Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!542305Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."
Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun62071Se siitä sitten
Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy821705Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"
Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan191651Ihastumisesta kertominen
Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi921388Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon
Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.4351318Stefusika räkättää
kun on viikon ollut kuivilla ja poliisi puhalluttaa just silloin. Muutoin olis jääny kiinni. Ja sekös sikamiestä hirnuttaa. Ällö ukko ja vielä ällömmä801190