Olen katsellut itselleni Volvo 850 T5:sta, T5-ärrää tai ärrää. Kävin testaamassa yhtä T5:sta, jossa oli turboruuvi.Myyjä kertoi että autossa on merkkikorjaamon asentama turboruuvi.Itse totesin visuaalisesti että siellähän se ilmanputsarin kotelon vieressä köllötteli.Oli tosin aika itseasennetun näköinen.Edelleen myyjä kertoili että ruuvaamalla ruuvista saadaan ahtopaineet nousemaan ja tehot kasvamaan 225hv:sta 250 hevosvoimaan.Kertokaa tietävämmät mitä tuo ruuvi tekee.Mietin vain sitä että nousevatko tehot tosiaan pelkästään ahtoja nostamalla?Eikö kone ala nakuttamaan?Lastuvirityksen käsitän täysin mutta miten toimii turboruuvi?
Kysymys turboruuvista
T5
33435
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Missä sijaitsee tämä myytävä yksilö, haluan nähdä!!
-Mitä tulee itse aiheeseen eli "turboruuviin": Sellaisen olemassaolo edellyttää hukkaporttia,jonka avautumispainetta voidaan mekaanisesti säädellä, ts "turboruuvia" kiristämällä lisätään ahtopainetta. Nimenomaan ahtopaineella saadaan lastuvirityksissäkin ne huimimmat tehon nousut syntymään, muu "optimointi" on lähinnä hienosäätöä ja hiukkasen lisäkakkua.
Aika pitkä on T5:ssa näkemäsi "turboruuvi", pakopuoli kun on siellä torpedopellin puolella ja ilmansuodatin edessä.. toki merkkikorjaamo varmaankin asettelee osat asiakkaan haluamiin kohteisiin...
;)
Huolestuttavinta on, että noilla tiedoilla haaveillaan hienoista autoista... helmiä sioille?!
merkki korjaamoilla ei ainakaan ole volvon omia ruuveja eikä mitään muitakaa volvon viripalikoita enään. turbo ruuvi nostaa ahtopainetta elikä säätää hukka portin ohjaus painetta.
Se on säädettävä venttiili joka vuotaa painetta pois letkuista ennekuin se pääsee sensorille joka ohjaa hukkaportin avautumista. Sensori luulee että esim 1.0 bar paine on päällä vaikka tod. on esim 1.3 baria. Toinen sensori taas tietää todelliset paineet, tai oikeastaan ilman määrän ja säätä bensan ja sytkän asiaan kuuluvasti. Vakio ECU:ssa on "löysää" sen verran että 0.3 barin heitto ei vielä mitään riko. Jos paineet nousee liian korkealla ~ 0.5 baria vakio arvoista niin ECU katkaisee bensan syötön. Eli tommosen "turboruuvin" voi tehdä vaikka siten että laittaa T-kappaleen sensorille menevään letkuun joka päästää painetta pihalle, kunhan ei päästä liikaa.
Toinen tapa tohon viri-viri hommaan on säätää sitä varsinaista hukkaportin avaavaa tankoa: kun sitä lyhentää (siinä on jopa jengat) niin hukkaportti ei aukeakaan niin paljon kuin ECU luulee -> paineet korkeammalla. Kaikenlisäksi ton tangon pituus vaihtelee autoittain.