Noinkin kalliiksi autoksi Mersussa on muutamia suunnittelun kukkasia, mitä ergonomiaan tulee. Ensimmäiseksi tulee mieleen monitoimiviiksi - miksi kaikki toiminnot pitää tunkea yhteen viikseen, vaikka useimmilla ihmisillä on käsittääkseni kaksi kättä.
Toinen Mersun kestoriesa on vakiomallien onnettomat istuimet. "Vanerilevy vietereillä" -fiilis on säilynyt vieläkin, vaikka siitä on eri testeissä napistu jo kolmen vuosikymmenen ajan. Siis pinta on liian kova, mikä saa paikat puutumaan ja muuten ei löydy tarpeeksi tukea ja jämäkkyyttä.
Tuleeko muita ergonomisia piirteitä mieleen, joita haluaisitte rakkaissa mersuissanne muuttaa?
Toinen Mersun kestoriesa on vakiomallien onnettomat istuimet. "Vanerilevy vietereillä" -fiilis on säilynyt vieläkin, vaikka siitä on eri testeissä napistu jo kolmen vuosikymmenen ajan. Siis pinta on liian kova, mikä saa paikat puutumaan ja muuten ei löydy tarpeeksi tukea ja jämäkkyyttä.
Tuleeko muita ergonomisia piirteitä mieleen, joita haluaisitte rakkaissa mersuissanne muuttaa?
Vastaukset 15
Vanhimmat
sitä monitoimiviikseä mollaat? Tuo on minun mielestä todella hyvä ja helppo käyttää.
Nuo penkit sitten, en tiedä mitä sanois ne on niin huonot. Itse olin pakotettu noin 8 vuotta sitten ostamaan paremman Recaron, kun selkä reistaili kokoajan. Tuo uusi muuten on todella kova istua mutta ei se kylläkään mitään puutumista aiheuta pitkilläkään matkoilla.
Terve!
Olen tuosta viiksestä eri mieltä kanssasi. Minusta se on aika näppärä. Ajaessani perheemme toisella autolla tööttäilen aina kostealla kelillä ;-)
Tuo penkki on tosiaan hieman pintakova tällaiselle 70 kiloiselle herneelle, mutta ongelma helpottaa, kun auto on sisään ajettu (200tkm).
Muuten Mersu käy ego...eikun ergoesimerkistä. ;-)
Eihän sinne pitempi ihminen mahdu suorana istumaan - varsinkaan kattoluukulliseen malliin. Olin toissa kesänä moista jo hankkimassa, mutta kyseinen kömmähdys sai toisiin aatoksiin.
kuljettajan istuimen korkeussäätö ollut yläasennossa..
katto ala-asennossa :)
Pahiten tuo kömmähdys ilmeni takajakkaralla istuessa. Siinä ei liene korkeussäätöä.
Minun mielestä juuri tuo monitoimiviiksi on ainoa oikea tapa toteuttaa toiminnot järkevästi, kun sen on oppinut ei halua sitä vaihtaa, makuasia.
Ainakin C-sarjassa on vakiona käsittääkseni Recaron valmistamat tukea antavat istuimet, jotka muuten ovat huippu- luokkaa.
Ainut vakava puute mikä tulee mieleen on se ettei Mersussakaan ole mahdollista havaita vaihteiston ja perän öljytasoa muualta kun auton alta montulla, tai nosturilla. Se ei luulisi olevan vaikea toteuttaa niin että kabiiniin tulisi siitä tieto, tai peräöljyt peräkontin kautta tikulla, ja vaihteiston, kardaanitunnelista kabiiniin reikä ja tikku vaihteistoöljyille, tms.
Mersussa kuuluukin olla automaattiloota, siinä on öljytikku, eli peräöljyt on ainoat joita joutuu auton alta tarkistamaan kunhan on varustelu kunnossa. :)
Harvassa autossa on muuten moottoriöljyjen vähyydestä kertova merkkivalo...
Olkoon menneeksi, onhan se tomaatti jollain lailla aina kuulunut "luksukseen" :-D
Eipä todellakaan ole monessa muussa henkilöautossa tuota öljymäärän merkkivaloa.
Tosin monessa paketti(yms.)autossa, joissa öljymäärän tarkistaminen on hankalahkoa ja joiden on tarkoitus olla työkaluja, se kuitenkin löytyy.
Ja toki sitten vanhassa jenkkitruck Kenworth:issa on mittari jopa peräöljyjen lämmöille.. ;)
Minusta nuo monitoimiviikset, iso ratti, pitkät vaihdeskebakon liikkeet etc. juuri "tekevät mersun". Sitäpaitsi tällaiselle 190 cm/120 kg keijukaiselle jopa 600 tkm ajetun W123:n penkki on lokoisa.
124 mallissa on kaikki muuten ok, paitsi tuulilasin ja konepellin väliin jäävä rako.
Se kerää talvella lunta ja syksyllä lehtiä.
nimittäin mersu.
Ratti on julmetun kokoinen. Minulla oli aikaisemmin Honda Accord, jonka ratti oli puolet mersun ratista. Iso ratti on hieman hankala, kun pitää nopeasti pyörittää, esim. parkkeerattaessa. Monta kertaa piuhallinen handsfree on lähtenyt korvasta kuin telkkä pöntöstä, kun piuha on tarttunut käteen "trukkinupista" pyörittäessä.
Penkit vois olla paremmat, mutta ei niissä kyllä mielestäni paikat puudu. Kaikkeen tottuu...
Voisi tämä kuskin ikkunan katkaisin olla myös ovessa kuten takaovissa on. Ei se vaihdetaakin konsolissakaan toivoton ole, mutta kuitenkin. Näitä ovessa olevia katkaisimiakin toki on nähty, lieneekö ollut jonkin sortin lisähimmeli vaiko vuosimallista riippuvainen juttu.
Penkin selkänojan ja niskatuen säätörulla on ahtaahkossa saumassa, se taasen johtuu keskikyynärnojasta - no, kaikkea ei voi saada... ;)
Joskus hankalassa mäkilähtöpaikassa jää kaipailemaan perinteistä penkkien välissä olevaa käsijarrua. Tämä ei luonnollisesti koske "tomaatteja".
-W123:ssa selkänojan säätörulla on liian ahtaassa paikassa "penkin ja oven välissä"
-W124:ssä samoin kuten Kaapo sanoi, niskarin ja selkänojan säätörulla ahtaassa paikassa nimenomaan KESKIKYYNÄRNOJAN YHTEYDESSÄ. Mutta keskari onkin niin hyvä että tilanne on /- 0. :-D
-W116:n kattoluukullisessa mallissa ei voi istua hattu päässä takapenkillä
-W116:n panoraamatuulilasista johtuen tuulilasinpyyhkijät eivät puhdista koko aluetta liikeradallansa