Taas oli metro lehdessä uusien kuskien haku, jopa työtehoseuran kautta voi ajaa kortin ( sen kyllä huomaa), joku aika sitten täällä toitotettiin, miten hyvä kuskitilanne on, P...kaa sanon minä, nykyisistä helb kuskeista voisi puolet heittää suoraan kortistoon, paranisi ehkä se yhteistyö muiden kanssa ja loppuisi se elielin purkulaiturin pito taukopaikkana, vähenisi tyhjäkäynti. UUSIEN KOULUTETTUJEN KUSKIEN MYÖTÄ sSeppäsen Mikakin saisi hommat hoitumaan, nykyään helb kuskit ei välitä edes esimiesten määräyksistä esim. tyhjäkäynti kielletty, purkulaituri on vain purkulaituri, vaan ei noi pyhässä yksinkertaisuudessa syntyneet helb kuskit välitä, EIKÖ OHJEET OLE NIITÄ JOITA PITÄISI NOUDATTAA. TURHA SELITTÄÄ, ETTEI KERKEE MUUALLE TAUKOA PITÄMÄÄN. Joka tuota väittää, puhuu täyttä PA....KAA SANON MINÄ.
helb ja kuskipula
kalamies69
131741
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
kuka moiseen taloon haluaisi mennä töihin
On se hyvä kun sinä mietit noinkin tärkeitä asioita. Eilen muuten en nähnyt kun pohjolan liikenteen ja connexsin autojen pysäköivän purkulaiturisseissa.
Kannattaisiko ennemmin pohtia millä saisi sarjat kuntoon ja ajoajat semmoisiksi että auto on todella siellä missä sen kuuluu olla?
Kuljettajien "vittuuntuneisuus" johtuu suurelta osalta ongelmista joita on riittämätön ajoaika per sivu ja riittämätön ajoaika jopa lähtöön/tauolle ja lopetukseen.
Kuljettajat voisi varmaan mennä lakkoon jos sillä saisi muutosta aikaiseksi mutta luultavasti matkustajat vain vittuilisi lisää.
Matkustajien pitäisikin lopettaa pk-seudulla joukkoliikenteen käyttö niin kauaksi aikaa kunnes linja-autoilla on riittävä ajo-aika.Ehkä muutosta saataisin aikaan jos matkustajat boikotoisivat liian kireitä ajo-aikoja.
Sitä kun ei koskaan tapahdu niin kireämpiä ajoja odotellessa.
Ehkä muutosta saadaan aikaan kun jotain tarpeeksi vakavaa tapahtuu...sekin on myöhäistä silloin.
Keskity sinä ytk-kassan jäsen kyttäämään kuka polttaa autossa kuka pysäköi missäkin ja milloin auto on käynnissä. Keskitytään me loput oikeasti siihen miten ajoajat/olosuhteen saadaan paremmiksi niin kuljettajien kuin matkustajien kannalta.
Kuljettajien tyytyväisyys näkyisi varmaan myös linjalla. Matkustajien vika kireät ajoajat ei ole jotkut kuljettajat vain purkaa turhautuneisuutta sinne päin mistä kuulee negatiivista palautetta.
Me olemme nyt tilanteessa jossa kaikki on kilpailutettu/kaikessa on säästetty. Huonous lähtee jo pysäkkien huonosta talvihoidosta jatkuen aina linja-autojen huonoon kuntoon ja kuljettajin kouluttamattomuuteen.Sitä saa mitä tilaa.
SE P.....N NUOLIJA JOKAA KERÄÄT VAAN KIITOKST ETKÄ TEE IKINÄ VIRHEITÄ,OIKEA VASIKKA.
ISTUT TIETYSTI VARALLA,VARO ETTEI TULE LIHASRAPPEUTUMAA.....
No kalamies helbbi sitten voitti linjoja vaikka piti olla kielto päällä. Kerro lisää mutu juttuja
Kalamies69:n varmat faktat saivat kaipaamansa "vahvistuksen" tulosten tullessa julki.
Huhut olivat sitten huhja, myönnän, vaan kerroin vaan mitä olin kuullut.
Mietin vaan, että montakohan uutta voitettua linjaa helb ajaa itse ja montakohan annetaan alihankkijoille, kun ei ole kuskeja nytkään tarpeeksi???
Jatkuvasti lehdessä ja työkkärissä haetaan helbille uusia kuskeja, miksi haalitaan tarjousten perusteella jotain mitä ei pystytä hoitamaan, varmasti vaikuttaa ajamattomiin lähtöihin ja tätä myöden matkustajien tyytyväisyyteen???
Älä sinä "ammattimies"huoli kuka ne ajaa nyttenhän helbbi käsittääkseni hävisi enemmän kin voitti.
Joten mistäkuljettajia pitkäkorva yhitöön???
Varmaan eestimees ajaa ja matkustajat naattii.
"Taas oli metro lehdessä uusien kuskien haku, jopa työtehoseuran kautta voi ajaa kortin ( sen kyllä huomaa), ...,"
Toinen tapa saada D kortti on se pitkä tie, eli ajat raskasta kuorma-autoa vuoden ja sitten inssiin. Jokunen ajaa kortin intissä. TTS koulutuksessa sentään painotetaan aika paljon turvallista ja taloudellista ajamista, teoriaa on lain mukaan oltava 300 tuntia. Epäilen, että henkilö, jolla ei ole mitään koulutusta asiakaspalvelusta tuskin palvelee yhtään sen paremmin.
Perussyy huonoihin kuskeihin lienee kuitenkin se, että työhön valikoituu myös ainesta, joka ei muuta työtä saa. Ja syy siihen miksi kuskin homma ei kaikille kelpaa on aika selvä. Työpäivät saattavat säännöllisesti venyä helposti 10-12 tuntisiksi syystä, että työehtosopimukset sallivat palkattoman luppoajan keskellä työpäivää. HELB:illä tätä tapahtuu vielä enemmän kuin muilla yhtiöillä, sillä HELB:in kuskit joutuvat noudattamaan HELBin omaa työehtosopimusta. Muut firmat soveltavat AKT ehtoja, jossa sallitaan 1,5h palkatonta luppoaikaa. Jos nykyisellä palkalla työ olisi 8h/pv, niin kuin normaalissa työssä, varmasti löytyisi enemmänkin halukkaita päteviä ihmisiä kuskin hommaan myös HELBillä.
Näitä kuskeja haukkuvia kommentteja lukiessa tulee toisaalta mieleen että pitäisiköhän jäädä entisiin taksihommiin, eihän tuollaisia marisijoita kukaan viitsi kuskata edes huonosti.
Ihan vaan tiedoksesi, niin luppoaika on max 1 tunti HelBillä (siitä puoli tuntia lounastaukoa), sen jälkeen maksetaan korvaus vaikka et ajamassa olisikaan. Työpäivät toki on pitkiä, meillä max 10 tuntia ja satunnaisesti sallittu max 13 tuntia. Kolme hurraa-huutoa HelBin omille kuljettajasopimuksille, eipä tartte raataa AKT:n sopimuksen mukaan...
Rauhallista Joulua!
Terhinen! Eikös siellä Helbillä kuitenkin ruuhkavuoroja ajavat tekevät 2-osaista päivää jatkuvasti ja saavat siitä pienen ruuhkakorvauksen ja siinähän päivätauko voi olla viisikin tuntia!
Siitä 2-osaisesta päivästä todellakin saa korvauksen, joka on hyvitys siitä että pitää lähteä kaksi kertaa päivässä töihin. Korvaus on sama oli päivätauko 3 tai 5 tuntia. Nimitys onkin 2-osaisen päivän lisä.
Ihmettelen kuka ajaa Kalamiehen yhtiössä, Connexilla ja Concordialla on henkilöstöpolitiikka täysin pielessä!
Käsittämättömän pitkiä päiviä teetetään ja kytätään kuljettajia, työvuoroja ei tiedä, kuin kolmen viikon listan verran.
Kalamiehelle tiedoksi kyllä Helbbi on parempi yhtiö työskennellä ja sinähän olet liero, et taida kuulua liittoonkaan, olitko rikkurina lakon aikana?
Helbillä on paremmat lomaoikeudet kuin Akt:n sopimuksessa, samoin Helbillä tietää työvuoronsa paljon pitemmälle, kuin Akt:n sopimuksessa.
Vaikka Helbin kuljettajan vuosiansio on hieman pienempi, kuin Akt:n kuljettajan muut edut ja vuosilomaoikeus kurovat eroa ja Helbillä hyvitetään kokemuslisiin kaikki ammattimainen liikenne, kun AKT:N pääkaupunkiseudun sopimuksessa ei hyvitetä kuin bussinkuljettaminen ja ne hyvitetyt kokemuslisät kasvattavat Helbillä sitä lomaoikeutta.