Nyt on tullut koeajettua kaikki kolme. Itellä Audi A4. Vuokraamosta oli toissa kesänä uuden mallin Passat yhden kuukauden ja nyt ajoin Skoda Octavialla kaksi päivää. Skoda ylivoimaisesti melukkain. Jotain samoja ohjaamo-osia oli Skodassa ja Audissa. Viiksissä samoja toimintoja, virta-avain samanlainen. Siihen se jäikin. Ovet huomattavasti heppoisemmat Skodassa. Skodan penkki tuntui aluksi hyvältä, mutta matkan aikana alkoi tuntua. Audin pukilla istunut pitkiäkin matkoja kerralla. Kyllä oma tuntemus on, että nämä VW konsernin tuotteet ovat selvästi omissa luokissaan. Skoda vetoaa halvemmalla hinnalla, Passat isoilla tiloilla ja Audi laadukkuudella ja parhailla ajo-ominaisuuksilla.
Skoda, Passat ja Audi
ajossa
283900
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
varaosanumeroita niin huomaat, että samat osat löytyy skodasta
itse en kyllä ole huomannut Skodassa ja Audissa mitään eroja. Paitti Skoda on parempi..
vaikka skotaasi ovi Audin varaosanumerolla, pistä paikalleen lähde tielle, onkohan mitään eroa?
Ajo-ominaisuudet ja perstuntuma ajoon syntyy aivan muusta kuin varaosanumerosta, se syntyy siitä miten ne numerot on pistetty sinne pellin alle paikoilleen, eli miten on "luut" ristissä.
Jostain syystä myös Audin pellit on äänieristetty sieltä "nurjalta" puolelta, joka on sitten jäänyt okussa tekemättä. Tätä vertailua voisi toki jatkaakin, mutta jokainen joka on ajanut noita autoja on huomannut eron, se että likvideetti saa jonkun sulkemaan korvansa ja silmänsä tosiasioilta lienee jokaisen oma asia. En viitse edes mainita mitä eroja sitten löytyy tekniikan varaosanumeroista, koska provoon ei kuuluisi edes vastata, koska provoilija on täyttä ymmärrystä vailla...
Käytetäänhän Audissa esimerkiksi niitä samoja kolisevia tukivarsia kuin Passatissa. Eli valitettavasti se parempi laatu ei kata läpi koko autoa, vaikka pääosin parempi olisikin.
Kerro minulle yksi hyvä syy miksi "avaat suusi" asiasta, josta sinulle ei ole tietoa.
Kannattaa ensin ottaa selville asioista ennenkuin kertoo "faktoja", vaikka tämä onkin tälläinen pellepalsta.
En edes viitsi korjata juttuasi, vaan nyt googletat tietoa tukivarsista ja niiden ongelmista. Annan vinkin: Älä etsi juttuja ainakaan viimeisen kahden vuoden ajalta.
Näin aluksi pitää mainita, että sinun käskystäsi en googleta mitään, eikä ole tarvettakaan. Mutta ihmettelen noinkin vahvaa reagointiasi asiaan, mistä moinen. Kun nyt ilmeisesti kuitenkin tunnet Audin tekniikan, niin voit varmasti kertoa, mikä mikä tuossa tukivarsi ongelma jutussa sitten oli niin pielessä. Se, ettei ongelmaa/tyyppivikaa edes ole vai? Jos keskustellaan Audin ylivertaisesta laadusta, niin kyllä silloin pitää kestää nekin asiat, joissa se laatu ei ole aivan huippua.
Mikä on niin arka paikka?
Mutta miksi sitten puhut mitä sattuu, etkä edes viitsi esimerkiksi täsmentää minkä vuosimallin tai saatika minkä tyypin (Type) Audeista tai Volkkareista puhut. Siksi kehotan googlettamaan tietoa näistä takuuseen vaihdetuista tukivarsista. Missä vuosimalleissa niitä oli.
Kukaan ei ole sanonut, että Audin laatu olisi ylivertaista. Lopeta paskanjauhaminen äläkä puhele ylimalkaisesti tyyliin "Mersut ruostuu". Kaikki mersut eivät ruostu, eivätkä ole ruostuneet. Hanki faktat ja mieti sitten tarkkaan mitä kirjoitat.
Kyllähän Audeisa on etupää todettu melko surkeaksi ja tämän myös todistaa eräs tuttavani, joka on Audin korjaamola asentajana ja kertoo sen olevan Audeissa melko yleistä, että etupäässä on tukivarsissa, laakereissa ja nivelissä paljon vikaa.
oli VAG-konsernin autoissa 90-luvulla. Ongelmaa ei ole enää B6- mallin A4:ssa eikä uudemmissa Passateissa/Skodissa
minä yritin sanoa, että tuo yksi googlettaisi faktat ennenkuin avaa suutansa.
Hyvä! Kerrankin joku, joka on testannut noita kaikkia ja kyennyt siten tekemään subjektiivisen arvion.
Onhan niissä eroja kuin yöllä ja päivällä. Skoda on jotenkin "heppoisempi" ja "muovisempi" kuin Audit, mitä nyt olen istahtanut ratin taakse. Ajotuntemuksesta en osaa sanoa, mutta tuon istahtamisen jälkeen ei kyllä tehnyt edes mieli lähteä skodalla koeajolle.
VW on sitten astetta jämäkämpi kuin skoda ja selvästi tuntemukseltaan näiden kahden hyvän merkin keskellä.
Testissä ollut A6 3.0TDI, Superb 2.5TDI ja BMW 525TDI. Nyt näyttää kallistuvan Audin puolelle. Laatuero on huikea verrattuna Skodaan, BMW on aika lähellä mutta multimedian ohjaushilpakkeet epäilyttää. Bemarissa on todella hyvät penkit, samoin Audissa. Skodassa tuntuu reisituki liian lyhyeltä ja rattia ei oikein tunnu saavan kohdalleen. Tilat on Skodassa hyvät, paitsi takana päätila (muotoilu tekee matalan). Yhteenveto aika samanlainen, eli Audi selkeästi parasta viimeistelyä ja laadukkaita komponentteja ja paras kone/vaihteisto. Skoda halpa mutta se näkyy kaikessa, muistuttaa lähinnä vanhaa Passattia. BMW sporttisin ja tykkään muotoilusta.
muistutti kovasti Seat/VW-polo pikku-farmarin ovea takaviistosta katsottuna. Samoin koko kyljen muotoilu. Takakontin (Farmari) muotoilu muistutti taasen C-sarjan mersua.
But it was the handling that disappointed us the most. Absolutely wonderful up to about eight-tenths – the car hanging on superbly on good or bad surfaces alike – the Audi feels ponderously nose-heavy when you go that extra step. Despite the standard stability control, the S4 doesn’t do anything but understeer once the grip limits have been breached. And understeer a surprising amount, too. There is little throttle control – the chassis is as wooden as the steering - and all that you can do is reduce the throttle opening to allow front-end grip to be re-established.
Audi S4 – AutoSpeed
---
But throw a few tight turns and some committed cornering into the equation and the Cabriolet comes over all whale-like. The steering is typically Audi - stodgy and lifeless - and the chassis has only one party trick; terminal understeer.
Audi A4 Cabriolet V6 – Evo
---
An experienced driver will find typical Audi understeer at the limit.
Straight Six.com – Audi S4 Cabriolet
---
Keen drivers will be disappointed by the lifeless steering.
What Car? – Audi A6
---
The Audi is a letdown with its lifeless steering and excessive understeer at the limit. The A8L does not match the Maserati's level of roadholding, nor is it as entertaining.
Automobile Magazine – Audi A8L
Pitäsikö minun pilata sinun melko todennäköisesti erittäin suuri vaivannäkösi ja laittaa tähän vähän positiivisiä kommentteja ja kuinka Audin ajo- ja muut ominaisuudet ovat vieneet vastaavan luokan autoja kuin litran mittaa?
Ei, en viitsi. Tämä palsta on terapiaa niille, jotka näkevä punaista neljästä renkaasta, vaikka itse auto ei edes olisi punainen.
Audi A nelosesta:
"...the A4 is marvelous...soaking up the bumps, mid-corner even, that would leave lesser cars bouncing."
— AutoVision, Fall 2004
"Audi's [interior] materials have been the best in the luxury segment for some years now.."
— AutoVision, Fall 2004
"....you'll develop instant affection for the two new jewels under the hood."
— Motor Trend
"...not a single hot-blooded young male on the mean streets of Palermo failed to stare and point as we passed."
— Automobile, January 2005
"...all the things that go into making an Audi's interior a wonderful place to be, especially from the driver's seat..."
— European Car, January, 2005
Motor Trend proclaims the next generation A4 "an even better Audi." Find out why.
AutoVision raved about the 2005 A4's exceptional performance and suspension upgrades.
Automobile applauded "the best new FSI (fuel straight injection) gasoline engines" and "buzz-worthy" design inside and out.
As Car and Driver stated: "I love the 2.0 liter direct-injection engine - it's the most refined and linear turbo four I've ever revved..."— June, 2004
Double "Best Pick"
- Insurance Institute for Highway Safety
One of the 10 Best Engines for 2005 (3.2 FSI V6)
- Ward's Auto World
Interior of the Year 2005
- Ward's Auto World
Pioneering technology and dynamic design winner
- auto, motor und sport, reader poll for best cars
Winner in the midsize class
-Internet Auto Award, European Internet user poll
http://www.automotorsport.se/biltester/2004/0426/042601 .pdf
http://www.automotorsport.se/biltester/2006/0607/060705 .pdf
A4 Avant:
"...a fantastic daily driver. It's hard to imagine this little wagon being more enjoyable on a day-to-day basis, or this car being better built."
— Edmunds.com, March 2005
"...the A4 is marvelous...soaking up the bumps, mid-corner even, that would leave lesser cars bouncing."
— AutoVision, Fall 2004
"....you'll develop instant affection for the two new jewels under the hood."
— Motor Trend
"...fits like a tailor-made suit, accented with an optional crisp and clean Bose sound system."
— Men's Fitness, July 2005
"...all the things that go into making an Audi's interior a wonderful place to be, especially from the driver's seat..."
— European Car, January, 2005
Edmunds.com found the A4 Avant to be "an awesome traveling partner
Motor Trend proclaims the next generation A4 "an even better Audi." Find out why.
AutoVision raved about the 2005 A4's exceptional performance and suspension upgrades.
Automobile applauded "the best new FSI (fuel straight injection) gasoline engines" and "buzz-worthy" design inside and out.
Double "Best Pick"
- Insurance Institute for Highway Safety
One of the 10 Best Engines for 2005 (3.2 FSI V6)
- Ward's Auto World
Interior of the Year 2005
- Ward's Auto World
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/72004/d_ams_vtest_ wertung
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artike l_id=9498&artikel_seite=3&A_SESS=054eb5fe6e065e2adc7c71 93c1559e61
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artike l_id=11446&artikel_seite=3
A4 Cabriolet:
"...a gorgeous car...stunning at sunset. It glides beautifully in mellow light, catches your eye and captures your heart."
— Motor Sports Center.com, December 2004
"If you're looking for a stylish, luxurious and fun-to-drive drop top, the A4 [Cabriolet] has few equals."
— Edmunds.com, 2005
The continuously variable transmission is ... a sweet partner to the refined and responsive 3.0-liter six [engine] ... that cabin is a gem."
— Motor Trend, June 2004
"...elegant and attractive...acquits itself nicely."
— American Lawyer, October 2004
Editors' Most Wanted Vehicles for 2005: Most Wanted Convertible Under $45,000
- Edmunds.com
Interior of the Year 2005
- Ward's Auto World
Motor Trend tested the A4 Cabriolet against the competition. Their conclusion: "Roof up or roof down . . . the A4 Cabriolet is tops."
In choosing the A4 Cabriolet as one of its Most Wanted Vehicles for 2005, Edmunds.com said, "not only does it look good standing still, it feels good behind the wheel."
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/100490/d_ams_vtest _wertung_cars
Lisäähän, jäpikkä, lähdelinkit ennen kuin kopsailet mitää asianpätkiä tänne
"The Audi is a letdown with its lifeless steering and excessive understeer at the limit. The A8L does not match the Maserati's level of roadholding, nor is it as entertaining.
Automobile Magazine – Audi A8L"
http://www.automobilemag.com/reviews/0404_maserati_quattroporte/performance.html
Lisää artikkelista:
"The Audi comes across as a coat-and-tie automobile for those who prefer not to advertise that they have arrived. Its engine is supersmooth and hush-quiet, its throttle action is progressive instead of instant, and its torque delivery is inconspicuous. The A8L is all about speedy progress, effortless operation, balanced road manners, and strong performance that is supported by a top-class safety net. For the majority of luxury-car buyers, it is the clear choice over the Maserati"
...juuri ajo-ominaisuuksista.
"The Audi is a letdown with its lifeless steering and excessive understeer at the limit. The A8L does not match the Maserati's level of roadholding, nor is it as entertaining."
PISTE.
sinä et huomaisi paskaakaan eroa noissa. Koville ottaa monilla...
Mitäs tää on, jos ei ajo-ominaisuutta? Arvostan tätä enemmän kuin sun phun phun "liukastelua mutkissa". Saksalaiset autot ovat erilaisia ajettavia kuin makaronit. Kuka arvostaa mitäkin.
Ja mitä tulee muihin asioihin kuin ajo-ominaisuuksiin, niin tuo Maserati on aikamoinen ritsa. Ja kaikki tietää sen. Erittäin vikaherkkä ja kallis korjata.
Ei muuten ota koville. Sinulle taas ottaa koville se, ettet ole Audin onnellinen omistaja vaan katkera ja kateellinen. Ja sekös ottaa sinulla kierroksia...
Its engine is supersmooth and hush-quiet, its throttle action is progressive instead of instant, and its torque delivery is inconspicuous. The A8L is all about speedy progress, effortless operation, balanced road manners, and strong performance that is supported by a top-class safety net.
"Ja mitä tulee muihin asioihin kuin ajo-ominaisuuksiin, niin tuo Maserati on aikamoinen ritsa. Ja kaikki tietää sen. Erittäin vikaherkkä ja kallis korjata."
Essin baarin junttien tekstiä. Korjaustkuluilla tms. paskalla ei ole merkitystä, kun tuon luokan pelejä ostellaan. Kaikki eivät ole centtejä laskevia VAG-TDI-miehiä - jotkut haluavat nauttia elämästä.
Mutta kuten sanoit: kuka arvostaa mitäkin. Tyyliä ja ajettavuutta arvostava ottaa mielummin Maseratin kuin A8:n ja halvemmassa hintaluokassa AR 159:n kuin A4:n. Simppeliä.
"Essin baarin junttien tekstiä. Korjaustkuluilla tms. paskalla ei ole merkitystä, kun tuon luokan pelejä ostellaan. Kaikki eivät ole centtejä laskevia VAG-TDI-miehiä - jotkut haluavat nauttia elämästä.
Mutta kuten sanoit: kuka arvostaa mitäkin. Tyyliä ja ajettavuutta arvostava ottaa mielummin Maseratin kuin A8:n ja halvemmassa hintaluokassa AR 159:n kuin A4:n. Simppeliä"
Kato, vaihto nikkiäkin vielä. No, metsään menee sinulla. Ensinnäkin kumpaa myydään enemmän? Maseratia vai A8? Miksei maserati kelpaa edustusautoksi esim. Saksan Liittokanslerille? Miksi oli juttua jossain lehdessä juuri tästä Maseratista, jota kukaan ei halua ostaa Espanjassa? Koska vikaherkkä. Kyllä massimiehetkin ovat tarkkoja ostoissaan, eivätkä halua "hauskaa" peliä, joka hajoaa ekalla ajolla.
Ja se, että haukut "Essin" baarin juntiksi tai "VAG-TDI-mieheksi"todistaa suoraan sen, että itse olet sellainen ja sediltä olet kuullut noista VAG-TDI-asioista.
Toivottavasti pysyt Audittomana ikuisesti.
"... AR 159:n kuin A4:n. Simppeliä."
Ja tämä todisti sinun olevan Alfisti, joka tulee tänne katkeruudenpuuskissaan itkemään, heh hee.
Kävin muuten kokeilemassa uutta Alfa sedania ja kammottava kulttuurishokki oli. Mittaristo täynnä palavia varoitusmerkkivaloja, joihin myyjä ei osannut sanoa juuta eikä jaata, kuulemma "ominaisuus".
Ja siitä kuuluisasta ajettavuudesta en kyllä löytänyt sitä paljon kehuttua "phunia". Ehkä olen tottunut junamaisiin Audeihin. Ehkä. Sopii minulle.
"Ensinnäkin kumpaa myydään enemmän? Maseratia vai A8?"
Kumpaa myydään enemmän, Corollaa vai A4:sta?
"Miksei maserati kelpaa edustusautoksi esim. Saksan Liittokanslerille?"
Koska se ei ole saksalainen.
"Miksi oli juttua jossain lehdessä juuri tästä Maseratista, jota kukaan ei halua ostaa Espanjassa? Koska vikaherkkä."
Oli Tuulilasin Turbossa, luettu on. Silti haluaisin tuollaisen Maseratin.
Tudorin hinnalla et voi saada Rolexia. Se on ikävä tosiasia, josta valittavat vain tilibalanssin kanssa tuskailevat.
noita lehtiä. Auto-Bild Saksa 3/2005, 41/2005, 33/2006 ja Auto Zeitung 25/2005. Siinä se Audi sitten on??
Skoda on wannabe Passat,halvempi huonompi versio
Passat on wannabe Audi,halvempi huonompi versio
Audi taasen on wannabe MB,halvempi huonompi
Samoin BMW
The decisive factor for the Autocar jury was the range of products that Audi has launched in recent years. When compared to models from premium competitors such as BMW and Mercedes, the magazine concluded that Audi products: "offered equal value, were arguably better built, and often technologically more interesting. Our exhaustive tests show its models now stand with the best".