on rikki oikealta puolen. Minkälainen homma vaihtaa, tarviiko säätää pyöränkulmat sen jälkeen? Olisiko fiksua vaihtaa molemmat puolet samalla kertaa? Xantia -98 Break 2.0 16v.
Xantiassa ohjausvaihteen suojakumi
Kyyti kuntoon
4678
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
tuo nyt niin ylivoimaista ole. raidepää pois sisänivelineen ja työsylinteri irti molemmista päistä ja varovaista irroitusta siitä hammastangosta. vanha kortonki pois vaikka puukolla ja uutta kuumailmapuhaltimella lämmittäen kunnes se tuntuu hyvin vetelältä mutta ei sula käsiin niin menee että lutkahtaa paikoilleen sen tapin yli.ja ei kun nippusiteillä kiinni ( missään ei sanota että ne pitää kiinnittää rautalankavirityksillä.) loput romut käänteisesti paikoilleen ja menoksi.
sisänivel on miten kiinni hammastangossa? Haynes ei auta... 'Työsylinteri varovasti irti' varmankin varoen ettei hydrauliputket kärsi? Putkia ei tarvinne irrottaa?
Vein auton huoltoon ko toimenpoidettä varten kun kerta katsastuksessa siitä motkottivat. Kun hain autoa niin kumia ei ollut vaihdettu koska se on kuitenkin hetikohta uudestaan irti ja joka toisessa autossa se on irti. Outoa toimntaa Autochiiltä!
Vein auton paikalliselle pajalle, ei sitikkapaja. Tilasivat suojakumin, en tiedä mistä, mutta autosta oli kaikki tiedot alustanumeroa myöten. Laittoivat paikoilleen ja totesivat että kun kääntää täysin vasemmalle, kumi ei pysy paikoillaan, koska se on liian lyhyt! Hakivat sitten paikallisesta tarvikeliikkeestä likimain sopivan kumin, oopelin kuulemma, ja laittoivat sen. Lysti tuli maksamaan 99 euroa. Eivät laskuttaneet kaikkia tunteja, kiitos heille! Kyselin parista paikkaa, joilla on kokemusta, arviot oli 30 osa ja 100 työt, että siihen nähden kohtuullista. Täytynee seurailla, ettei sitikalle tule hylkimisoireita ooppelin osasta ;-)