Autobild 23/06 sivu 7:
Viikon sitaatti
"Maasturi ei vastaa ajo-ominaisuuksiltaan henkilöautoa, vaan maasturien hallinta on usein vaativampaa"
Liikennevakuutuskeskuksen tutkija Sven Paikre kävi läpi 102 maastureille ja tila-autoille sattunutta liikenneonnettomuutta 1994-2005.
Viikon sitaatti
"Maasturi ei vastaa ajo-ominaisuuksiltaan henkilöautoa, vaan maasturien hallinta on usein vaativampaa"
Liikennevakuutuskeskuksen tutkija Sven Paikre kävi läpi 102 maastureille ja tila-autoille sattunutta liikenneonnettomuutta 1994-2005.
Vastaukset 22
Vanhimmat
poliitikoille helppoa päättää alhaisemmista ajonopeuksista, koska sekä tila-autot että kaupunkimaasturit tulevat olemaan tulevaisuudessa suurimpia henkilöautoryhmiä. Siitä vaan kaikki ajelemaan maanteillä 70 km/h ja moottoriteillä 90 km/h. Säästyy polttoainetta ja ihmishenkiä.
Katumaasturit ovat kuin henkilöautoja, joten niiden ajo-ominaisuudet eivät sanottavasti eroa normaaleista henkilöautoista. Itseasiassa nelivetoiset katumaasturit ESP:llä ovat tämän hetken turvallisimpia ja parhaimpia autoja.
katumaasturit ovat myös kehnoja ajaa ja niiden turvattomuus on monissa tutkimuksissa havaittu. Kaatuvat todella herkästi. Katumaasturi on hetken muoti-ilmiö niitä varten joilla ei ole varaa ostaa kunnollista henkilöautoa. Ilmiö on menossa ohi USA:ssakin.
erotat katumaasturin henkilöautosta. Kirjoitat amerikanilmiöstä. Kerro siis, onko Dodge Caliber maasto- vai henkilöauto, tai Jeep Compass ? Molempia valmistetaan sekä etuvetoisena, että nelivetoisena. Esimerkkejä löytyy useita muitakin. Nämä edellä mainitut ovat vielä ajo-ominaisuuksiltaan henkilöautojen parhaasta päästä.
kolarialttiutta kuvaava luku on 100, citymaastureitten vastaava luku on 150. Joku niissä kuitenkin mättää, liekkö vika autoissa vai kuskeissa?
mikä ero näillä kahdella autotyypillä mielestäsi on. Minusta ne ovat yksi ja sama asia.
korkeita, etuvetoautoja jotka kaatuvat ääritilanteissa.
nyt vollottamaan jonnekin mummopalstoille.
sellainen, mummot luulee citymaastureita maastureiksi. Ja sitten ne kaatuu. Eteenpäin se on tämäkin, sanoi mummo kun nokalleen meni.
että autot ovat erilaisia ja niiden käyttötarkoitus on myös usein erilainen. Sinut Toyota Corolla ei ole Formula-auto vaikka se on takavetoinen,siinä on helmalevikkeet ja takaspoileri.
Jo 80-luvulla erään maasturin käyttöohjekirjassa luki erikoishuomautus, että auto on maasturi, eikä mikään kilpa-auto. Siellä varoitttiin mm. kaarreajosta ja jarrutusmatkoista. Ainiin, eihän tosimies lue ohjekirjoja, se juo kaljaa ja kattoo niitä Formuloita.
Raportti niputtaa sekä varsinaiset maastoautot että citymaasturit samaan SUV-kategoriaan, eikä näyttäisi tekevän mitään eroa näiden välillä. Se mitä sanotaan maastureiden erilaisista ajo-ominaisuuksista, koskee kuitenkin etupäässä varsinaisia maastoautoja. Citymaastureissa on henkilöautomaiset rakenneratkaisut ja ajo-ominaisuudet, maasturimaista on tältä osin ainoastaan korkeammalla sijaitseva painopiste. Raportti on tältä osin pettymys, kyllä näiden autotyyppien väliltä pitäisi löytyä selvät erot, mutta raportissa niitä ei edes yritetä hakea.
Se korkeus siinä onkin se ratkaisevin tekijä, eikä se, mitä rek.otteeseen on kirjoitettu.
ilmestyneen Tuulilasin artikkeli, jossa on vakuutusyhtiöiden tilasto turvallisimmista autoista. Maasturit ja citymaasturithan niitä ovat. Senjälkeen yritä saada, jos sinulle reppanalle annetaan, koeajoon Jeep Grand Cherokee ja Porsche Cayenne ja citymaastureista vaikkapa Jeep Compass. Koeajojen jälkeen olet varmasti kanssani samaa mieltä, ettei kenelläkään tällepalstalle kirjoittaneella ole ajo-ominaisuuksiltaan parempaa autoa.
Kumpiko on parempi ajaa?
Porche Cayanne, vai Carrera.
Katsos kun edes Porchen insinöörit eivät vielä ole kyenneet kumoamaan fysiikan lakeja.
Enpä ole formuloissakaan nähnyt formulamaasturia, vaan kaikki tallit pyrkivät saamaan autonsa mahdollisimman maanläheisiksi.
Sitä en kiistä, etteikö korkeassa autossa olisi mukavempi istua, mutta väistötilanteessa katumaasturit tms. häviävät kuusnolla vastaaville normaaleille henkilöautoille.
joudun kinaamaan henkilöautojen normeista. Mutta kerran vielä, citymaasturi täyttää kaikki henkilöauto normit ja suurin osa varmasti ylittää ne. Etenkin turvallisuudessa ja liukkaan kelin ajo-ominaisuuksissa, puhumattakaan kulkemisesta päällysteteiden ulkopuolella. Asfalttitietähän voi ajaa vaikka Audilla.
Ja mitä vielä tulee normeihin, niin ne formulat tuskin täyttävät henkilöauton normeja. Mikäli kuitenkin olet sitä mieltä, niin meidän on turha jatkaa keskustelua. Siis ei aihetta enempään.
Olen ajunut näillä katumaastureilla ja en ostais itsellle millään hinnalla. Ajo-ominaisuudet eivät ole normaali autojen tasalla. Tuuliherkkyys on selvästi kovempi, kuin ns. normaali autoilla. Polttoainetta palaa selvästi enemmän, kuin normaali autoilla.
, mikä on mielestäsi normaali auto.
Tarkoitan normaali autolla henkilö- ja farmariautoja, ei maastureita.
kuulla, mikä sinun mielestäsi tekee esimerkiksi Lada farmarista, jota kutsut normaaliautoksi, paremman ajettavan kuin katumaasturi Porsche Cayennestä.
kuullut hintaluokista, IDIOOTTI?
kyllä hintaluokista, sen tähden en ymmärtänytkään yleistystäsi kaupunkimaastureista. Jos et tiedä mistä kirjoitat, älä ryhdy koko toimeen.
terveisiä katumaasturikuskeille, x65 kaakkia ja ei pelota vaikka kiilaat, kustannat lesken ja lasten elämät