Nyt se alkoi minullakin se outo narina etupäästä töyssyssä ja käännettäessä ohjausta.Tässä taannoin oli jollain juttua että mistä mahtaa tulla,mutta ei tuulut kiinnitettyä huomiota,kun ei silloin vaivannut.Nyt se helppais.Ääni on oikean puolen "tolpassa"ja vastakkain on ilmeisesti kumi ja ?
Pyörän otin pois,muttei selvittänyt mitään.Alkoi yht`äkkiä...Mikä neuvoksi?Ajettu 280tkm.
Pyörän otin pois,muttei selvittänyt mitään.Alkoi yht`äkkiä...Mikä neuvoksi?Ajettu 280tkm.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Narisee, kun alkavat kitisemään ovat varmaan jo sen verran kuluneet että kannattaa vaihtaa. Ensiapuna vaikka atf öljyä injektioruiskulla suojakumin läpi niveleen niin ei narise.
Vaihto maksaa noin 50e ja nivel noin 10e, väljyyttä on mersun nivelessä aika paha huomata narina & kolina mukulakivillä ainakin omassa juorusi väljyydestä.
Tuo auttoi syksyllä W123:een ensipakkasilla, eikä ole sen jälkeen narissut. Palloniveliin vaan ruuttaat öljyä, ruiskun ja neulan saat apteekista (samaan hintaan narkkisepäilyn :-D)
näin: hallitunkilla keventää keulaa nostaen alatukivarresta siten, että pyörä kohoaa juuri irti maasta. Nyt reipas katsastusmiesote ja pyörän ravistus sivusuunnassa. Välys tuntuu. Päittäisvälykset voit vielä tarkastaa laittamalla pyörän ja maan väliin rengasraudan tms. ja nostamalla sillä pyörää, mikäli tuntuu selvä liike, niin päittäisvälystä jo löytyy. Normaalisti nostamalla keula ilmaan etuakselipalkista, tai omalla tunkilla; pallot tuntuu tiukilta, koska jousikuorma painaa niitä.
.
Omassa pirssissä laajoissa montuissa vasen etupää narahteli varsinkin pakkasilla. Katsastus osui samoihin aikoihin kohdalle, jossa nivelet tsekattiin oikein antaumuksella, etupää sekä "maassa" että ylös nostettuna. Samoin tehtiin alla mainittu "rengasrautahomma".
Tuomio oli: nivelet täysin tiukat joka suuntaan. Tässä tapauksessa siis lievä kuivuus vaivasi. Mukulakivillä ei narissut, jos silloin kolajaa niin kuluneisuus on varmastikin syynä. Tosin eräässä kiesissä tuota kolkotusta haettiin ensin myös nivelistä, mutta ääni lähtikin jarrusatuloista.
tuohon systeemiin, tullut käytettyä liukastusta ja huomattua että neula tekee liian ison reiän kumiin, ja öljy tulee pikkuhiljaa ulos. johtuen osin siitä että neulan ahtaan reiän vuoksi joutuu käyttämään notkeita öljyjä. eli, ota jäykkää oljyä (vaikka peräölkkiä) ja lämmitä sitä jotta notkistuu ja ruuttaa sisään.
narkkisepäilyjä voi välttää pummaamalla neulat ja ruiskun joltain karjankasvattajalta tms. elukoita omaavalta.
Oli aikanaan sama,paljastui raidetangonpää niveleksi (10€),kesti tovin etsiä,ovelasti johtaa metalli ääntä,ei ollut edes suojakumi rikki,mutta itse nivel oli täysin kuiva.
Vuosi sitten alkoi mullakin etutolppa narista käännöksissä, vika paikallistui alapalloon kun käänteli ratista ja auto oli paikallaan liukkaalla pinnalla.
Lopullisesti pääsin etupään nirskunnasta ja kolinoista eroon kun vaihdoin ( palstan hyvillä ohjeilla )molemmat limput ja kallistuksenvakaajan neljät kumit. Kannatti vaihtaa, etupää tuli pehmeämmäksi ja ennenkaikkea auto hiljeni.
että mikä se noista on.Kiitos kaikille vastanneille,ilmoittelen sitte kun vian löydän.
Narina,ruuttailin melkeen joka niveleen neulalla ATF:ää,kiitos kaikille opastaneille.