Tere,
Paljonko olette saaneet S60:n, V70:n tai S80:n kulkemaan otsikossa mainitun moottorin kanssa? S80 käsivaihteisena 215km/h mittarissa, 4700r/min taulussa ja viitonen silmässä. Tehdan lupaa 205km/h todellista.
Paljonko olette saaneet S60:n, V70:n tai S80:n kulkemaan otsikossa mainitun moottorin kanssa? S80 käsivaihteisena 215km/h mittarissa, 4700r/min taulussa ja viitonen silmässä. Tehdan lupaa 205km/h todellista.
Vastaukset 36
Vanhimmat
täysillä todellinen max. 169km/h
Mullon viritetty turpokone. Lastu pakoputki imusarja ja portattu kansi n.330hv menee tappiin et kolahtaa :). Tuu viivalle mopollas HAHAHAHAHA. MUAHAHAHAHAHA mulla piirtää...
ensin mopo!
Suoralta kädeltä voit tiputtaa heti 10–15 prosenttia. Noin suuri ja raskas kosla noin vähillä hevosilla kulkee kaasu auki, jyrkässä alamäessä ja myötätuulessa korkeintaan 190 km/h.
Oikeissa turboahdetuissa kulkuvehkeissä polttoaineen syöttöä ja / tai ahtopainetta rajoitetaan tietyissä nopeuksissa. Omassa autossani ahtopaineen laskeminen tapahtuu 230 km/h kohdalla TODELLISTA nopeutta. Näitäkin voi tietysti virityksillä muutella ja kiertää, jos nopeus tuntuu liian alhaiselta meidän teillemme.
Arvaat varmaan jo, että puhun ihan toisesta merkistä kuin Volvosa.
Tehdaskin lupaa liikaa ja Volvon mittarit on aina tiedetty optimistisiksi. Voit huoletta vähetää lukemistasi 15–20 prosenttia. Tuon painoinen, tuon mutoinen ja 145 hevosella (pitääkö sekään paikaansa) varustettu laite saattaa ehkä saavuttaa hetkellisesti 190 km/h hyvässä kelissä, reippaassa myötätuulessa, jyrkässä alamäessä ja ohiajavan Saabin imussa.
Omassa autossani hevosvoimia on 185, ja auton saavuttaessa 230 km/h TODELLISEN nopeuden, ahtopainetta aletaan rajoitaa. Se riittää minulle, vaikka rajoittimen voi kuulemma purkaa ja ahtopaineitakin lastua vaihtamalla lisätä. Mutta kyseessä ei olekaan Volvo.
taitaa aerodynamiikalla olla suurempi merkitys kuin painolla. Eipä taida saapas kulkea 185 hv:lla 230km/h todellista. 200 hp niin alkais olla lähempänä
Täytyy tunnustaa, etten ole päässyt vielä kokeilemaan urku auki, koska olen ajellut kaunottarellani vasta talvikeleillä ja talvirenkailla. Pitää keväämmällä ajaa tutkaan ja todistaa sanansa.
Parin-kolmen vuoden takaisessa TM:n vertailutestissä samainen 9-3 Turbo SE (malli 2001 / 185 hv) alitti kiihtyvyydessä 0-100 tehtaan lupaaman 8,0 s. kahdella kymmenyksellä, ja ylipäätään tehdas näyttää mielummin vähättelevän kuin liitoittelevan näitä nopeus- ja kiihtyvyysarvoja. Aero-malli, jossa hevosia on yli 200, kulkee muistaakseni vain 235 eli eroa ei enää tule kovin paljon huippunopeudessa, mutta kylläkin kiihtyvyydessä. 9-5 on jonkin verran hitaampi (moottorista riippuen) johtuen joko painosta tai aerodynamiikasta (molemmista?). 9-3:n pikkuturbo, jossa hevosia on 150, kulkee sekin tehtaan mukaan 210.
.
Kyllä omani kulki ainakin 5:lla ihan rajoittimeen asti viisi henkeä kyydissä eli todellista n:235. APC boksia on kyllä hieman rukattu, mutta silloin oli turbo aivan paskana eikä jaksanut oikein pitää enää paineita.
Nykyään on vähän pidempi laatikko ja uusi turbo joilla en ole vielä ehtinyt (uskaltanut) koittaa.
Hevosia nykyään jotain 230-240 ja vääntöä n. 350.
Että kyllä pitäs tälläkin laatikolla rajottimen laikata siivet pois.
Onko meistä kukaan terve?
jokainen "vinksallaan" johonkin suuntaan,mutta tylsäähän täällä olisi jos kaikki samanlaisia olisivat.
näissä asioissa jää mutu pois.
Veit jalat suustani, niin kuin sanonta kuuluu. Onneksi emme elä Neuvostoliitossa, jossa koko kansa ajoi Volgalla valitsemiensa edustajien välityksellä.
pysyykö nopeusnäyttö mukana 240-nopeuksissa?
Oletko kokeillut puhua kännykkään samalla, kun ajat yli 230? Toimiiko?
Gps:n mukaan olen 247km/h kokeillut, miksi ei pelais? Pikemminkin nopeus näyttö ei pysy mukana paikalta lähdettäessä noin 50 km/h tienoille. 215 km/h puhelin linja auki, niin kuulet noin 1 sek viivellä auton äänen kun ohi ajettava seisoo tienposkessa.
mun gesmi ei pidä linkeistä kiinni yli 2 markan nopeuksissa. Hyvä tietää, että vika saattaakin olla laitteessa eikä tekniikassa yleensä.
s45 koneena silloin
...että 185 heppanen saabi kulkee 230km/h todellista nopeutta.
Hetkellisesti saatat 220 päästä ohiajavan T4:n imussa.
...että 185 heppanen saabi kulkee todellista 230km/h.
220 saatat päästä hetkellisesti tai ohiajavan t4:n imussa tosin siitä imustakaan ei pääse nauttimaan kuin pari sekunttia.
…jotain omaperäistä etkä tyytynyt peesaamaan (tässäkin), olisi ollut hauskempi jatkaa väittelyä. Mutta ehkä autonvalintasi kertoo jotain olennaista omaperäisyytesi asteesta.
on sitten niin omaperäinen valinta?
... mutta t4 keräsi samassa Auto, motor und sportin testissä 237 kmh, ja kiihtyvyyskin oli eri luokkaa.
Kerran tuli 9-3 viivalle ykkösellä mentiin tasatahtiin, kakkosella t4 näytti kirkkaasti perävaloja saabille, se jäi kuin paikalleen!
Voi olla että se saabbi oli 150heppanen matalapaine turbo. Tuskin se nyt ihan pakoilleen jäi!
Lehtitieto vahvistaa juuri sen, mitä tuolla aikaisemmin sanoin: Saab 9-3 Turbo SE / 185 hv:n huippunopeus on rajoitettu 230 km/h. Kiihtyvyys taas on vähän ajajastakin kiinni; saabisti ei ehkä ollut edes leikissä mukana. En muutenkaan väheksynyt T4:n nopeutta tai kiihtyvyyttä; sanoin vain, että 140-heppanen S 80 ei kiidä yli kahtasataa todellista. Se lienee fakta sinunkin mielestäsi.
pitää yleensä volvolla paikkansa. se on 2-3 kmh todellista pienempi. Kyllä s80 sen 205 kulkee!
103kw koneen paras vääntö 220nm 3750 rpm ja teho 140hv 4500rpm ovat alhaisilla kierrosluvuilla. kone kuitenkin kiertää yli 6000 rpm kun vedättää.
Joten ihan uskottava toi 205 kmh huippunopeus.
Saabin 185hv ja t4:sen vertailusta sen verran, että t4 on todellisuudessan 1,4 s. nopeampi 0-100 kmh. Se on iso ero matkassa! vrt. 1.6l ja 2.0l perheauto ( ero suunnilleen sama ) siksi tuntui, että saab jäi paikalleen, vaikka kuski polkikin kiitettävästi. samoin sitkeysarvot 60-100 ja 80-120 ovat volvon hyväksi 1,5 ja 2,2s. Se on paljon. Todellisuudessa vakio T4:ssa on n. 220hv ja vääntökin on suurempi kuin tuo 300nm. Se selittää suorituskyvyn huiman eron.
Varmaanki se 80:n kulkee sen 205 huippuja, mutta siitähän ei ole ollutkaan puhetta millä matkalla se kelaa tuon nopeuden. Varmaan saabissakin sama homma kuin t4:ssä, että tehoa hiukan enemmän kuin tehtaan ilmoitus.
No nyt vasta huomasin, että puhut koko ajan V40:stä. Onko se Volvo ollenkaan? Tällä palstalla vannoutuneet Volvo-miehet ovat toistuvasti sanoutuneet siitä irti: kyse on Dafista. Luulin väitteleväni luotettavan Volvo-miehen kanssa. Unohdetaan koko juttu; äskeiset puheet "huimista eroista" ja karmeista hevosvoimista ym. tuntuivatkin jo jotenkin huonolta pilalta... Vai hollantilaiseen Saabia vertasitkin. Hohhoijaa.
.
opelin osia, pohjalevykin on pitkälti sama kuin b-vectran, se siitä ruåtsalaisuudesta. Volvossa on sentään volvon kone! ( myös 40-sarjalaisessa! ) Sille ei voi mitään, että puukenkä kulkee traktoria nopeammin!
Taitaa olla muuten Opelissa saabin alusta jos 900/9-3sta tarkoitat. Eka 900 saab tuli -94 ja vectra B -97. Ja eikös Pikku voilvoissa ole rellun patoja? Ja mitsun alusta? SAABILLA OMA KONE!!!
"Todellisuudessa vakio T4:ssa on n. 220hv ja vääntökin on suurempi kuin tuo 300nm. Se selittää suorituskyvyn huiman eron" hyvä kun löytyy se luvattu 200 volvo on aina liioitellut tehoja ja suorituskykyä
Lähde tuulilasi:
GM-liiton ensimmäinen näkyvä seuraus oli 900-mallin uudistuminen yhdeksän vuotta sitten. Saabin rakenteissa siirryttiin tuolloin uuteen arkkitehtuuriin, johon lainattiin osia silloisesta Opel Vectrasta ja Calibrasta.
Nyt on käsillä merkittävä vaihe. 9-3 modernisoitui kertaheitolla – sisarmalli Vectran kanssa jokseenkin samaan aikaan. Samasta pohjalevystä on tulossa kolmaskin versio, luksusluokkaan tähtäävä Opel Signum. USA:ssa samalle pohjalle suunniteltiin Cadillac CTS.
Pikku volvossa on volvon kone, kehitysversio muistaakseseni n-sarjan mootttorista. Samoin vaihteisto ja kytkin jne. ovat samoja 70-sarjan volvossa!
Pohjalevy on carisman kanssa sama.
Joten tuntuvat valmistajat olevan samoilla linjoilla!
On jäänyt tuntuvasti jälkeen ilmoittamistaan arvoista?
40-sarjalaisten kohdalta mitattua suorituskykyä löytyy TM:stä -98, 2.0 T kiihtyi 0-100 kmh 8,1s. valmistaja lupaa 8.5s.
Muutkin mallit ovat yleensä pitäneet tai alittaneet arvot. Samaa ei voi sanoa monesta japanilaismerkistä.
Lähde auto, motor und sport.
TESTFAKTA Saab 9-3 Aero Volvo S60 2,4T
Prestanda sek sek
0-80 km/h 5,9 5,6
0-100 km/h 8,1 8,1
0-120 km/h 11,3 11,3
80-120 km/h 13,4 10,3
Toppfart 235 km/h 230 km/h
Aerossa 210 ilmoitettua hevosta, volvossa 200.
Huomaa 80-120 kiihtyvyys, ero 3s.!
Tehdas ilmoittaa aeron kiihtyvyydeksi 7.3s.
Jää melkein sekunnin.
Volvo ilmoittaa 7.6s, jää sekin 0.5s.
Itse en ole koskaan V40:ssä edes istunut, mutta nähnyt kyllä sen lastaamista aika läheltä: eikös se edusta kooltaan ja yleiseltä luokitukseltaan (tarkoitan eri lehtien vertailutestejä, mainontaa jne.) astetta tai kahta pienempää kuin 9-3? V40:n tavaratila kertoo korutonta kieltä auton kokoluokasta: ei sitä perheelliselle ole tarkoitettukaan. Kun itse ostin autoa, en edes vilkaissut noita pienempiä malleja vaan vertasin Saabia Volvon S60:een ja V70:een.
263 km/2h