Onko kokemuksia V8 Quattrosta? Ajattelin hakea kesällä Saksasta V8 Quattron automaatilla. Mitä vikoja tms?
V8 Quattro Saksasta?
rein
91504
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
kai muuta varsinaista (tyyppi-) vikaa ole, muuutakuin että V8:t alkaa kaikki olla jo melko iäkkäitä! Paljon kalliita remppoja tulossa kun paikat alkavat hajota. Tietysti jos löytää hyvin pidetyn yksilön sopivalla hinnalla, niin silloin tietysti tilanne on toinen...
Samalla hinnalla alkaa saada hiukan uudempia Audeja jos tinkii hiukan koneen koosta, esim: A6.
Rempat ÄLYTTÖMÄN hintaisia, ja kysyppäs vakuutusyhtiöstä paljon vakuutus maksaa...
Varmaan Ferrari 360 Modena. Ja jos kysyt että mitä hel.... niin tulee vastaus: olisit tyytyväinen unohdettiin lisävarusteina takalasinlämmitin...
;-)
Tommosesta on joutunut maksamaan HUIKEITA veroja ja toisaalta jotkut ovat päässeet pienellä... Tuttu toi ja sai kovat verot, kysyi että miksi näin, kun muissa samanlaisissa puolet pienempiä, vastaus oli että VALITA... Eikä mene kuin 3-4 vuotta kun päätös tulee...
Katsot millainen V8 on saanut vähiten veroa, etsi mahdollisimman samanlaisen ja sitten tulliin liite jossa vedotaan että "auto vastaa marraskuussa verotettua V8, jolla saatiin blabla markkina-arvo".
Ja jos maksaa liikaa niin mielellään minä ottaisin 9% p.a korolla rahat takaisin! Eihän kyse ole kuitenkaan kuin parista tonnista. Ja jos se on niistä kiinni niin ei kannata edes miettiä V8 Audia..
Aika pienellä/kohtuu verolla näitä on suomessa jo myynnissä, joten ei kannata heti uskoa hurjia verotus juttuja. Jos remppaa joudut tekeen niin tarvitaan myös rahaa paljon, suomessa kun ei merkkiliikkeet osaa korjata yleisempiäkään audeja.
Oon kuullu että ainakin vähän vanhemmissa,
esim 89vm, jarrulevyt kuluu aika äkkiä. Ei kai
niissä mitään muuta suurempaa vikaa ole...?
Osat tosin maksaa...levytkin vissiin jotain
pari sataa euroo kpl..
Tuttu toi vm 92 tai 93 ja verot oli paljon
pienemmät mitä aikasemmin.
Nuo jarrulevyt eivät varsinaisesti kulu nopeammin, en ole ainakaan huomannut, mutta ensimmäisissä malleissa oli paha taipumus mennä helposti kieroiksi. Se ongelma on sittemmin UFO-jarruista korjattu, mutta harvinaisuutensa vuoksi osat ovat edelleen kalliita, 480-266 euroo/kpl, riippuen mistä sattuu ostamaan. Tuo huoltoja koskenut huomautus pitää myös useimpin Audi huoltojen kohdalla paikkansa, kannattaa korjata itse tai viedä Lehtoselle. Tuollaisen auton etuna on se, että siitä innostuneita höyrypäitä on yleensä maailmalla enemmänkin ja osalla hyvin toimivat kotisivut josta löytyy erinomaisen paljon hyviä neuvoja ja vinkkejä huoltoon ja kunnossapitoon.
Kolmen vuoden ja yli 80000 km:n kokemuksia V8:sta:
Minun autoni on ensimmäistä vuosikertaa eli 1989 mallia. Ostaessani sillä oli ajettu vain 64000 km. Auto on ajattoman tyylikäs, mielestäni paremman näköinen kuin A8. Se on mukava ajettava, tilat ovat hyvät, suorituskyky riittävä ja nelivedolla menee vaikka stadionin torniin. Mutta ne huoltokustannukset! V8 oli Audin ensimmäinen ns. loistoauto ja sitä valmistettiin vain runsaat 20000 yksilöä vuosina 1989-93. Ne osat, jotka ovat yhteisiä Audi 100 -sarjan kanssa ovat järkevän hintaisia mutta V8:n omat osat ruokottoman kalliita. Luovun nyt autosta, koska sen tarvitsema pienehkö osa maksaa yli 2000 euroa! Lisäksi Suomessa varmaan harva korjaamo on edes nähnyt ko. mallia. Mutta elämäni parhaat 80000 ajokilometriä!
Selvennykseksi: asun Suomen ulkopuolella maassa, jossa V8:n voi löytää 5000 eurolla...