quattro ylivoimaa
ekir
121836
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
videon missä Nissanikin jarrutti ennen liikkeen loppumista.
niin, näille ämmä-versioille löytyy tietysti löylyttäjä lähempää kuin lähin puhelin....
250 heppaa 258lbs vääntöä. tottakai skeida löylyttää tuota... :-)
http://www.audiworld.com/model/allroad/04/04allroad2_7.pdf
Octavia RS:stä ei ole 4x4 versiota.
Miksi noi tyhmät kuskit ajoi tonne reunaan -->pehmeämpää lunta.
Audin clippi koostuu 2 leikkauksesta...nojoo spekulointia spekulointia.
haluat ajaa talvella tyhjää laskettelurinnettä ylös keskellä yötä, hanki Audi.
Kuva kertoo tuhat sanaa,melkoista audi neliveto ylivoimaa. Ennen kaikkea tulleet kommentit viestiisi,en ymmärrä kun ihmiset tekevät itsestään idiootin ihan ilmaiseksi kateuden piinaamina.
...laskettelumäennousukyky on tässä http://fi.wikipedia.org/wiki/Sisu_NA-110
Jos on sitä mieltä että alla pitää olla pyörät niin tässä toinen vaihtoehto
http://www.youtube.com/watch?v=l2bsl74z2EM
Tuossa vehkeessä muuten ei myöskään ole torsenia, mäennousukykyyn tarvittava teho/painosuhde kylläkin on kunnossa.
Eiköhän tähän kohtaan sopisi videosta jossa Q ylivoima jää teloille paikalleen, heh heh. Yhtä tärkeä ominaisuus kun laskettelurinteen ylösnousu.
Järkeiles nyt jos katsastusmies ei saa audia teloilta pois, siinähän hommassa alkaa jo egokin kärsimään.
että te bemaristit ja kimonot ajelette autoinenne teloilla ja muissa ihmeellisissä paikoissa, joissa saattaa olla yksi tai useampi pyörä ilmassa.
Minä ajelen noilla maan- ja mökkiteillä kesät talvet ja en ole koskaan edes meinannut jäädä kiinni.
Mutta jatkakee, ihan mukava jaarituksianne on lukea autoista, joita ette edes omista.
syystä on niin tärkeää saada auto liikkeelle teloilta tai auton ollessa tunkattuna vaikka toinen puoli ilmassa niin riittää että painaa jarrua. Jos takapää on ilmassa voi käyttää käsijarrua. Itse en ole joutunut sellaiseen tilanteeseen, että pitäisi päästä liikkeelle pyörien ollessa ilmassa. Tai tarkemmin ajateltuna olen, mutta auto on ollut silloin katollaan. Katsastusmieskään ei ole yrittänyt lähteä ajamaan vielä auton ollessa ilmassa.
Joku provoilija ei ymmärtänyt miksi laskettelumäen nouseminen on tärkeää. Ei se ole sinänsä tärkeää vaan se on osoitus siitä, että erittäin todennäköisesti sillä pärjää myös normaaleissa tilanteissa. TM muuten totesi joskus nelivetotestissään, että jos olisi heistä kiinni Suomessa ei saisi myydä kuin nelivetoisia autoja. Joillekin pitäisi vääntää kaikki rautalangasta.
En ole jäänyt koskaan kiinni minäkään Audilla. Tosin kaksivetoisilla tahtoo jäädä sitten helposti kiinni kun on tottunut siihen, että auto lähtee kuin hauki rannasta liukkaallakin eikä niinkuin hidastetussa filmissä.
Varmaan tiesittekin, että quattrolla voi tehdä käsijarrukäännöksen aivan kuten kaksivetoisella. Liittyy tähän "telajuttuun".
Torsenista kiinnostuneille
http://www.houseofthud.com/differentials.htm#quattro
http://www.quaife.co.uk/