No niin, nyt se sitten on viilailtu kuntoon toriparkki ja sen kaava.
Bussit kiertävät sitten jatkossakin Torin ja uusikävelykadun pätkä tuleekin kauppiaskadulle. Toriparkkiin ajetaan sisälle sitten yliopistonkadulta.
Kaava tarkoittaa ainakin minulle sitä, että Turkuun ei ainakaan ole tulossa kävelykeskustaa. Ei nyt eikä koskaan.
Yliopistonkatu ja Aurakatu olisi pitänyt ehdottomasti saada autoilta rauhoitetuksi, mutta nyt käy päin vastoin ja voimme unohtaa yhtenäiset kauniit kävelykatu osuudet tästä kaupungista.
Tietysti tässä uudessakin vaihtoehdossa voisi harkita aurakadun muutta mistä kävelykaduksi kinopalatsinkorttelilta aurajoelle saakka, mikä sinänsä jo pelastaisi asiaa hieman, mutta edelleen asiat on kulkemassa Turulle tyypilliseen tapaan. Ei mitään yhtenäistä ja kaunista, vaan pala sinne ja pala tänne.
Yliopiston kadulta toriparkin sisään sukeltavat autot tulevat olemaan liikenteellinen uusi mukava ongelma meidän automarkettikeskustassamme.
Minua ärsyttää, että tässä kaupungissa ei hallita kokonaisuuksia, ei tulevaisuuden suunnittelua, eikä juuri mitään muutakaan järkevää suunnittelua. Kaikki tehdään asia irrallaan kokonaisuudesta.
Miksei Turun poliitikot ymmärrä sellaista asiaa, kuin hallittu kokonaisuus. Kaikesta pitää olla yhtenäinen suunnitelma, jonka pohjalta on helppo vetää suuntaviivoja ja uusia kuvioita.
Kaupungin kehittämisestä pitäisi olla valmis suuntaa antava hahmotelma ainakin 50vuoden päähän. Sen tulisi kattaa niin maanpäällinen kuin maanalainenkin kaupunki ja koko kaupunki ylipäätänsäkin.
Noh.. ei voi mitään. Suomessa ei vain osata rakentaa kaupunkeja.
Bussit kiertävät sitten jatkossakin Torin ja uusikävelykadun pätkä tuleekin kauppiaskadulle. Toriparkkiin ajetaan sisälle sitten yliopistonkadulta.
Kaava tarkoittaa ainakin minulle sitä, että Turkuun ei ainakaan ole tulossa kävelykeskustaa. Ei nyt eikä koskaan.
Yliopistonkatu ja Aurakatu olisi pitänyt ehdottomasti saada autoilta rauhoitetuksi, mutta nyt käy päin vastoin ja voimme unohtaa yhtenäiset kauniit kävelykatu osuudet tästä kaupungista.
Tietysti tässä uudessakin vaihtoehdossa voisi harkita aurakadun muutta mistä kävelykaduksi kinopalatsinkorttelilta aurajoelle saakka, mikä sinänsä jo pelastaisi asiaa hieman, mutta edelleen asiat on kulkemassa Turulle tyypilliseen tapaan. Ei mitään yhtenäistä ja kaunista, vaan pala sinne ja pala tänne.
Yliopiston kadulta toriparkin sisään sukeltavat autot tulevat olemaan liikenteellinen uusi mukava ongelma meidän automarkettikeskustassamme.
Minua ärsyttää, että tässä kaupungissa ei hallita kokonaisuuksia, ei tulevaisuuden suunnittelua, eikä juuri mitään muutakaan järkevää suunnittelua. Kaikki tehdään asia irrallaan kokonaisuudesta.
Miksei Turun poliitikot ymmärrä sellaista asiaa, kuin hallittu kokonaisuus. Kaikesta pitää olla yhtenäinen suunnitelma, jonka pohjalta on helppo vetää suuntaviivoja ja uusia kuvioita.
Kaupungin kehittämisestä pitäisi olla valmis suuntaa antava hahmotelma ainakin 50vuoden päähän. Sen tulisi kattaa niin maanpäällinen kuin maanalainenkin kaupunki ja koko kaupunki ylipäätänsäkin.
Noh.. ei voi mitään. Suomessa ei vain osata rakentaa kaupunkeja.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ajettiin toriparkkiin mistä tahansa aina joku äimistyy. Kohtalaisia sisäänajoyhteyksiä voisivat olla nyt esitetty Yliopistonkadun suunta ja Eerikinkatu vastaavasti Brahenkadun suunnasta. Ensinmainittu siksi, että pitäähän tonteill kuitenkin päästä ajamaan Brahenkadulta ja Eerikinkatu siksi, että mm. Ålandsbankenin nurkka tarvitsee runsaasti parkkipaikkloja, joita voitaisiin rakentaa Eerikinkadun alle ja siksikin, että Kjisikin kulma on kohtalaisen väljä. Nyt kuitenkin näyuttää siltä, että kaupunki on ahneuksissaan suunnitellut myyvänsä vieläkin lisää rakennusoikeutta kortteleille katujen alta!
Sitä toriparkkia tarvitaan, eikö Eskeli, Hansa, Stocka, Julia, Valintatalo ja Louhi muka enää riitä?? Nythän ollaan rakentamassa jo seuraavaa virastotalon ja teatterin väliin, mitä helkkarin parkkihallilandiaa Turku oikein suunnittelee?? Louheen ollaan em: suunnittelemassa 2:ta uima - allasta, kahviota, 2:ta koripallohallia, 2:ta sählyhallia, hinta arvio vaivaiset 40 milj.€ suunnittelusta ja toteutuksesta vastaa ent. kaup. joht. Juhani Leppä et: Lemcon OY.