(vm-89 E6J moottori)
Lokakuun lopulla auto sammui kesken ajon, eikä lähteny käyntiin. Vaihdettiin puola, tulpat, virranjakajan kansi, pyörijä, kampiakselin asentotunnistin. Hörähti käyntiin, toimi vähän päälle tuhat kilsaa moitteetta. Nyt teki saman tempun. Mitattu asentotunnnistin, antaa samat arvot kuin uutena. Vaihdettu puola ja tulpanjohdot. Ei lähe käyntiin, ei sit millään. Tarkistettu bensan saanti, startti pyörittää, mutta ei kipinää. Sytytysboxilta tulee jännite läpi aina virranjakajalle asti. Virranjakaja tarkistettu, uutta vastaavassa kunnossa, pyörijä kunnossa.
Mikä mättää? Kertokaa nyt viisaat ihmiset. Auttakee!!
Lokakuun lopulla auto sammui kesken ajon, eikä lähteny käyntiin. Vaihdettiin puola, tulpat, virranjakajan kansi, pyörijä, kampiakselin asentotunnistin. Hörähti käyntiin, toimi vähän päälle tuhat kilsaa moitteetta. Nyt teki saman tempun. Mitattu asentotunnnistin, antaa samat arvot kuin uutena. Vaihdettu puola ja tulpanjohdot. Ei lähe käyntiin, ei sit millään. Tarkistettu bensan saanti, startti pyörittää, mutta ei kipinää. Sytytysboxilta tulee jännite läpi aina virranjakajalle asti. Virranjakaja tarkistettu, uutta vastaavassa kunnossa, pyörijä kunnossa.
Mikä mättää? Kertokaa nyt viisaat ihmiset. Auttakee!!
Vastaukset 25
Vanhimmat
Sytytysboksia on vähän hankala mittailla summamutikassa. Oletko kokeillut vaihtaa sitä? Kipinän puute vois johtua siitä. Kyseinen lätkä voi myös hajota niin, että toimii välillä ja välillä ei, tai toimii tyhjäkäynnillä mutta ei kierroksilla.
Vaihdettiin ne piuhat jotka lähteepi akusta, mitä lie ovat nimeltään.. Kaks semmosta mustaa kaapelia.
Tarkoitat varmaan miinus kaapelia.Siinä voi ihan hyvin olla vika....
noh!mulla on auto.noh se ei lähteny käyntii.noh
mikä neuvoksi noh. kaverini kahto kojepelli alle
ja kokeili akun MIINUS KAAPELIN MAADOITUSTA JAtotesi et liian huono kosketus miinus kaapelin maadoitus
kohdassa (mutteri oli löystynyt eikä ottanu maita ja joskus otti ja joskus ei): ?
..alkoi nykimään, sammui, eikä lähde käyntiin. Mitäs nyt?
Jokuhan saattaisi arvata hyvinkin jos kertoisit vähän enemmän moottorista, ruisku?, ajomäärä?, starttaako aina vaiko ei?, onko ajonestolaite?.
Oma arvaukseni on ajonestolaitteen temppuilu erään vuokra-auton temppujen perusteella.
Ei oo ruisku, starttaa, mutta ei käynnisty. Ajettu 230000km. Ei ole ajonestolaitetta.
Noilla kilometreillä valitettavasti mahdollisuuksia on tosi monia.
Jos se tosiaan alkoi totaalikieltäytyjäksi niin jopa mekaaninen moottorivika on mahdollinen.
Pyöriikö nokka-akseli? Jo ensimmäinen vastaaja viittasi sytytysboksiin joka voi hyvinkin olla viallinen, seuraavaksi epäilisin Hall- anturia jakajassa.
Bensan saanti on kai tarkistettu myös tämän viimeisimmän kieltäytymisen jälkeen? Jos pumppu antaa bensaa niin kaasarissa ain. neulaventtiilin totaalinen tukkeutuminen voisi olla syyllinen mutta niin, kipinäähän ei tullut joten se siitä!
Onko vaikea/mahdollista vaihtaa itse? Onko tietoa paljonko maksaa?
Ekan kerran kun auto sammui silloin lokakuussa, joku mainitsi tuon hall-anturin.
Mutta sinuna kysyisin rohkeasti lähimmästä Rellun huollosta tai autosähkökorjaamosta tämänkin arvauksen todennäköisyyttä. Kys. anturi on myös mitattavissa ettei turhaan vaihdettaisi. Vikana yleisempi on kuitenkin tuo sytytysboksi.
Autoonhan on vaihdettu kampiakselin asentotunnistin, onko siis kyseessä sama anturi?
En ole, mutta Hall- anturi tietääkseni toimittaa katkojankärkien virkaa eli antaa 4 pulssia yhtä nokka-akselin kierrosta kohti. Pelkkä ykk- anturihan ei tätä tee vai olenko väärässä? Älä vaan kysy mihin tarvitaan ykk- anturia? Eli siis eri anturista kysymys? Korjatkaa jos olen väärässä.
Omasta kokemuksesta, ja pirun monen mutkan ja suon kautta rämpien löysin omasta ex-autostani vian virranjakajan kannesta . on se ihmeellinen laite - ei uskoisi.
on jo vaihdettu. :)
Lisää. Onkos se jo kertaalleen vaihdettu puola tarkistettu ja varmasti sopiva kys. moottoriin?
Ei olis ens. kerta kun "uudetkin" osat sippaa. Tulihan tulpanjohtosarjan mukana myös uusi puolanjohto?
Onko virranjakajan kyljessä alipainesäädin ja johtoliitin joka menisi kys. Hall- anturille ja edelleen sytytysboksille? Tarkista huolella nämä liitokset.
Sytytysboksi ei hirveitä maksa, kts. esim. Motonet- sivuilta mutta sen saanee lähes kaikista tarvikeliikkeistä.
Autossahan on nyt jo kolmas puola menossa ja on kyllä oikea puola. Autohan jo kaksi kertaa toiminutkin aina uuden puolan vaihdon jälkeen.
Uusi sytytysboksi on tilattu Motonetistä.
Kiitos vastauksista! :)
Mitäs nyt?
Joskus myös mahdotonta. Kysyin jo kerran aikaisemmin, pyöriikö nokka-akseli? Kysyn nyt vielä, pyöriikö virranjakajan akseli? Starttaa jakajan kansi irroitettuna ja puolan johto maadoitettuna.
Valitan, enempää en voi auttaa!
Tuleeko vieläkään kipinää? Jos tulee, niin onko säännöllinen vai sellainen epäsäännöllinen kipinän koko ja aika?
Luetteleppa samalla vielä ne osat jotka on vaihdettu sen jälkeen, kun viimeksi sammui.
Tällä kertaa ei ole vaihdettu kuin se sytytyksen ohjausyksikkö eli sytytysboksi.
On mitattu puolan ohmit ja kaikki mahdolliset piuhat tarkistettu.
Kokeillaan vielä tuota virranjakajan akselia..
(huom! olen naisihminen, siksipä en aina älyä kaikkea jne)
Onko ongelma jo selvinnyt? Jos on, niin mikä ihme siinä mätti?
Hinattiin auto sit amiksen pojille ja tytöille ihmeteltäväksi. Eipähän ole ainakaan Renault seuraavan auton merkki. :)
Rellu lähti käyntiin -ei uudella, vaan toisen samanlaisen auton vanhalla- sytytysboksilla! Eli se siinä sit kuitenkin mätti. :)
(ehkä palaamme Rellu-asiaan taas muutaman päivän päästä, sammuuhan se kuitenkin taas..)