Olen sitä mieltä, että vetureihin tulisi asentaa ns. majakkavilkut tai muut vastaavat vilkkuvalot, joita käytettäisiin ainakin sellaisilla rataosuuksilla, joilla on paljon vartioimattomia tasoylikäytäviä. Niillä uskoakseni vältettäisiin monta onnettomuutta!
Vilkkuvalot vetureihin!
Jorma.V.J.
603766
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 60
Vanhimmat
Pitäisikö autoilijoiden ennemmin noudattaa tieliikennelakia? Varmasti vältettäisiin monta onnettomuutta.
Tasoristeys ei ole mikään autoilijan suojatie. Jos onniin tyhmä että jää junan alle niin sitten sietää jäädäkin. Junat eivät noissa risteyksissä hirveän lujaa aja että ihan itseään saa syyttää.
Juna ei varmasti tule yli sataaneljääkymppiä!
No ei varmaan tule juna sataaneljääkymppiä tasoristeykseen. Kuitenkin siellä joskus sokea autoilija nysvää risteyksessä. Suuressa vauhdissa olisi vaarana että juna tippuu kiskoilta ja kaatuu jolloin kymmeniä, satoja ihmisiä loukkaantuu tai menettää henkensä.
Todella tehokkaat vilkut.
kaikki kirjoittajat eivät varman aja rautateiden yli koskaan,
kun vähättelevät.
Minäkin olen ajanut vain muutoman kerran,
kerankin syyspimeällä ym.
juna tuli viereisellä pellolla,
500m -1 km päässä,
luulin että se on "rivitaloasutusta",
mutta todellisuudessa se oli juna.
Mitään vaaratilanteita ei ollut, mutta sitä huomasin kuinka huomaamaton se on.
Hetken kuluttua Juna tuli metsän keskeltä
ja meni vartioimattoman tasoristeyksestä ajotieni edestä,
onneksi Juna ehti ensin.
Jos olisi aikatauluni ollut 1 min aiemmin,
varmaan olisin ollut junan alla.
"Hetken kuluttua Juna tuli metsän keskeltä
ja meni vartioimattoman tasoristeyksestä ajotieni edestä,
onneksi Juna ehti ensin.
Jos olisi aikatauluni ollut 1 min aiemmin,
varmaan olisin ollut junan alla."
No huh huh!
Ajat siis tasoristeyksestä sukkana yli, koska olet kilometriä aiemmin vilkaissut pellon takana olevalle radalle!
Onko perhana liikaa vaadittu älyämään, että autoilija tarvittaessa pysähtyy ennen kiskoja ja tähystää näkyykö junaa. Edestäpäin se tuskin näyttää rivitalolta, ellei talon päädyssä sitten ole kolmion muodossa todella tehokkaat valot.
Oli syys-sateinen ja pimeä ilma.
Juna tuli, kulki 500 m-1 km kaukana sivulla viistoon,
en mitenkään havainnut että juna edes liikkuu ja että se on juna,
tuolla ilmalla pitää katsoa eteensä paljon enemmän,
kuin matkustajan nenän edestä sivuun.
Sitten se tuli täysin vartioimattomalle risteykselle metsästä,
EIKÄ OLLUT eteenpäin dieselveturissa kuin heikko valo.,
aivan himmeä.
MITÄ TÄSTÄ opin.
Jos on ko. rautatien ylikäytävä,
ei auta tarkkaavaisuus ja hiljentäminen,
pitäisi oikein yhden mennä ulos ja varmistaa tilanne.
Jos aikataulu sopii, niin juna on niin huomaamaton.
Onnettomuuksia tapahtuukin siksi ”kohtuullisen vähän”,
kun aikataulut eivät kohtaa, minuutilleen.
----------------------------
lisää voisin kertoa ajotaidoistani,
ole kahdesti 40 vuoden ajoni aikana väistänyt täysin ojaa,
mitään muita naarmuja en ole tehnyt autoihini.
Toisesta väistöstä on lehtileikekin,
kun seuraava perässätulijani ei väistänyt,
ei väistänyt ojaan,
vaan antoi juopuneen vastaantulijan ajaa päin,
yli 100 km/h tuntinopeudella.
Luin tämän vasta seuraavana päivänä lehdestä,
jossa 3 henkilöä kuoli.
samaa mieltä onhan niitä vilkkuja turhemmissakin laitteissa.
Tasoristeykset on yleensä merkitty liikennemerkein, että et vielä siinäkään vaiheessa tajunnut, että se ei ehkä olekaan rivitalo, joka sieltä oli tulossa.
Kyllä se tulee. Esim. Pohjanmaan rata Seinäjoelta Ouluun: koko pitkän radan matkalla on kymmeniä, ellei satoja tasoristeyksiä ja kaikkien matkustajajunien normaali matkanopeus on 140 km/h, jota ne myös pitävät yllä koko ajan.
Juna ei hiljennä tasoristeyksiin. Koko maassa on kourallinen tasoristeyksiä, joihin on onnettoman näkyvyyden vuoksi laitettu junille esim. 60 km/h rajoitus. Mutta nämä ovat poikkeuksia.
Juna ei myöskään yleensä vihellä tasoristeystä lähestyessään vaan vasta jos kuljettaja huomaa siihen tarvetta.
Tasoristeys sen sijaan on merkitty maantielle selvästi. Ja jos näitä merkkejä ei tunne eikä osaa tulkita, kannattaa jättää auton ajo muiden huoleksi.
Tasoristeyksissä ei voi olla liian varovainen. Paikka on samantapainen, kuin tulla pihasta kapeasta porttikongista suoraan maantielle, jossa on kova (rekka)liikenne. Siinäkin melkein kaikkia meitä itsesuojeluvaisto käskee katsomaan tarkasti ennen kuin ajaa eteenpäin. Tilanne on sama tasoristeyksissä. Vahinkoa ei tule, jos katsot rataa tarkasti. Ellet näe, käy vaikka ulkona katsomassa. Jos vahinko sattuu, on se oma vikasi.
Aina sitä ei vain kaikkea huomaa. Jos pääosa kommentteja antaneista onkin täydellisiä autonkuljettajia, me kaikki emme sitä ole. Minulle ainakin sattuu virheitä..
"Aina sitä ei vain kaikkea huomaa."
Ei huomaa, se on selvä.
Tasoristeyksen kyllä yleensä huomaa ja jos on itselleen tehnyt TÄYSIN selväksi, että niissä pysähdytään, niin ei ole ongelmia. Varsinkin kun nuo onnettomuudet sattuvat yleensä omankylän autoilijoille, joille tasoristeys ei voi tulla ylllätyksenä.
Mutta ei niitä veturin vilkkuvalojakaan välttämättä huomaa.
Varsinkin kun veturissa on oltava tehokkaat kaukovalot, jotta kuljettaja näkee eteensä. Kaikenlaiset vilkuttimet jäävät niiden taakse piiloon. Jos taas ajattelet, että kaukovalot vilkkuisivat, niin tuskinpa veturinkuljettajat sellaista vilkuttamista kestäisivät.
Aivan saman ilmiön voit havaita pimeällä maantiellä. Vastaan näyttää tulevan rekka, jonka katolla palaa kaukovalot, sitten kun kuski vaihtaa lyhkäsille, niin hoplaa! Siellä onkin aura-auto katto täynnä keltaisia vilkuttimia, jotka eivät näkyneet kaukovalojen takaa.
Kuinka moni tasoristeysonnettomuus on tapahtunut pimeällä?
Vilkku on suunniteltu ja toimiva huomion herättäjä, sen näkee, vaikka ei katsokaan. Sensijaan tämän päivän tarpeisiin junan pilli ei ehkä olekaan paras mahollinen, sen äänen voi sekoittaa vaikka kännykän ääneen autossa.
sokea ettei näe junan ajovaloja ja niin laiska ettei viitsi edes pysähtyä katsomaan vartioimattomissa risteyksissä kunnolla, kuolee junan alle. parempi tietenkin olisi pysyä kotona eikä ylitellä tasoristeyksiä jos ei osaa
Tällaiset epäkypsät kommentit on syytä jättää omaan arvoonsa.. Kiitos sinulle kuitenkin, että pidät keskustelua pinnalla!
sm3:n reittien varrella ei onneksi pitäisi tasoristeyksiä olla lainkaan. mutta jalankulkijat monesti joutuu radan ylittämään.
sm3 ja sm4 -junien tuloa on todella vaikea huomata kun ne on melkein äänettömiä ja sm3 ajaa pahimmillaan yli kahtasataa. sm4:kin 160km/h.
on noissa junissa hyvät valot, mutta aurinkoisena päivänä sitäkin on vaikea huomata varsinkin jos on lunta. noiden junien keulan valkoinen suojaväri katoaa lumeen täysin.
Aivan.. juna kulkee ällistyttävän äänettömästi! Kai se ratapenkkaa on rakennettu niin, että se vaimentaa sen. Varsinkaan, jos seisoo radalla, ääntä ei kuule.. niin kävi varmaan niiden kahden nuoren..
Miksi ihmeessä siellä radalla pitää seisoa, odottaa junaa vai? Joku voi siellä työnsä puolesta seisoskella mutta muilla ei liene siihen erityistä tarvetta.
Sm3 eli Pendoliinot liikennöivät myös Tamperetta pohjoisemmaksi. Olet vissiin Helsingistä kun väität, ettei esim. Ouluun tai Joensuuhun kulkevilla radoilla olisi tasoristeyksiä. :)
Pendoliinon reitistöllä on satoja tasoristeyksiä, joista valtaosa on vartioimattomia.
Viimeksi torstaina Pendoliino ja auto osuivat tasoristeykseen yhtäaikaa.
"Pendolino törmäsi henkilöautoon Hankasalmella"
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200612145493724_uu.shtml
Vuotta aikaisemmin kuorma-auto jäi Pendoliinon alle Kälviällä.
http://www.hameensanomat.fi/Article.jsp?article=25102&main=25
joo myönnetään etten ollut asiasta perillä kun väitin ettei tasoristeyksiä ole.
täällä riihimäellä nuo pendot pyyhkäisee aseman ohi 60km/h pysähtymättä ja aseman eteläpäädyssä on tasoylikulku jalankulkijoille ilman mitään varoitusjärjestelmää.
onpa siinä pari kertaa näkynyt läheltä piti -tilanteita kun äänetön pendo tulee helsingistä.
pitäisi olla joku vihellä opastin joka koskisi pelkästään sivuttavia junia. parempi tietysti olisi koko ylikulku sulkea, kun ei se niin iso homma ole tunnelin kautta kiertää.
kai tilanne siinä vaiheessa muuttuukin, kun meille tulee tänne uusi matkakeskus.
Maailman johtavimmassa autoilumaassa Amerikassa tuo on käytössä.
Tosin majakkamallia käytetään vaihtovetureissa jotka liikkuu asutuskeskuksien alueilla esim. teollisuusraiteilla yms.
Pitkillä linjoilla veturien nokassa on kirkas valkoinen eteen ja hieman sivuille näyttävä erittäin kirkas vilkkuva valkoinen valo. Valon takana vemputtaa kirkas peili jolla valon suuntaa muutellaan ERITTÄIN HYVÄ.
Lähetin ehdotuksen vilkuista VR:n turvallisuuspäällikölle sähköpostiin. Toivon parasta!
sisälläkin joskus puhuttu vilkkuvaloista..ei mene läpi sen voin jo sanoa nyt tässä näin!
tehdasalueen vetureissa on keltaiset vilkut,mutta ne liikkuvatkin suljetulla alueella!
Ollaan varmasti teillä talon sisälläkin sitten turhautuneita, kun ei edes yritetä parantaa tilannetta! Ei ole veturinkuljettajallekaan mieleen nuo onnettomuudet.
Toivotaan kuitenkin että talon ulkopuolelta tuleva ehdotus saa tuulta siipiensä alle, varsinkin nyt, kun onnettomuuksia on tullut tuhkatiheään. Ihmiset alkaa pian vaatia että JOTAIN konkreettista pitää tehdä!
Mitäpä jos vaan ymmärtäisit, että ennen rautatien ylitystä on katsottava tuleeko sitä junaa.
Ei siihen mitään hälyytyskelloja tarvita, niiden pitäisi soida päässä kun näet tasoristeysmerkin!
Mutta eihän sieltä autosta mitään näe kun on liikkeelle lähdetty ikkunat huurussa...
Mitä näistä erittäin kirkkaista vilkkuvaloista
pitävät veturinkuljettajat? Suomessa törmätään paljon useammin rekkaan kuin junaan. Pitäisikö rekkojen katolle asentaa erittäin kirkkaasti loistava valonheitin, että vastaantulevat autoilijat huomaavat rekan? Voi pyhä Sylvi!!!!!!!!
Et ole nähnyt niitä joista on puhe tässä,
minäkin olen vain kerran sellaisen ohi ajanut.
Siis kuinka katsot tuleeko juna, jos ajat jonossa 60–100 km/h
ja rautatie tulee metsästä ja menee metsään,
junan kulkema vain junan vaatima alue on puuton noin 10-20 m leveä kaistale.
Jos todella katsot, siinä pitäisi lähes pysähtyä,
kakkosvaihdekin on liian suuri radan ylittämisen.
Ja tämäntyylisen ohittamine on iltahämärässä ja
muissa vaikeissa olosuhteissa aluetta tuntemattomalle melko hankala juttu.
Onnettomuuksien vähäisyys perustuu vain tuuriin,
koska juna kulkee ko. raiteilla vain muutaman kerran viikossa.
Ja se edellyttäisi että olet sekunnilleen väärässä paikassa.
Jos näet junan jo keskellä ajorataasi 100 m ennen
silloin on helppo jarruttaa ja pysäyttää.
muta kylkeenhän ei usein ajetakaan.
Eikös ne tasoristeysonnettomuudet satu yleensä niiden läheisyydessä asuville, liian tutut tiet, ja ei se juna eilenkään tullut tähän aikaan. Itse olen asunut e-pohjanmaalla rautateiden läheisyydessä koko 26 vuotisen elinaikani. Jo pyöräilemään oppiessani minulle kehittyi REFLEKSI, että aina kun ylitän tasoristeystä, niin hiljennän vauhtia ja katson molemmille puolille KAHTEEN KERTAAN! Koulussa kävi mm poliisi pitämässä valistusta asiasta, ja kotonakin siitä aina puhuttiin. Niinpä siitä muovautui mieleeni jonkinlainen tapa, vähän kuin hampaiden pesu ennen nukkumaan menoa. Voisi myös kysyä kuinka moni uskaltaa painaa kämmenensä hellan levylle koittamatta onko se kuuma, ei se välttämättä ole, mutta samanlainen fiilis minulle ainakin tulee rautatietä ylittäessä.
No meillä täällä on pääpaanalla onneksi puomit, mutta pari sivurataa menee lähistöllä joissa ei ole puomeja. Hiljennän vauhtiani autolla myös niillä puomillisilla tasoristeyksillä ja katselen ihan varmuuden vuoksi tuleeko juna, kai se on jokin itsesuojeluvaisto joka ei luota kuin omaan silmään. Vartioimattomissa tasoristeyksissä katson AUTOMAATTISESTI KAHTEEN KERTAAN molemmille puolille ennen kuin ylitän sen, koska en halua menettää henkeäni ja minulla on elämä vielä kesken.
Eikä niistä vilkkuvaloista tunnu hyötyä olevan, ajavathan monet vahingossa vilkkuvien puomienkin lävitse. Ja tämä vahinkohan johtuu yleensä siitä, että monet eivät katso eteensä autoa ajettassa, vaan räpelöivät kännykkäänsä tai radiota, tai sitten ovat ajatuksissaan jossain ihan muualla kuin maantiellä. Voi niitä jalankulkijaparkoja, jotka tällaisten sokkona ajavien eteen joutuvat. Pitäisi kehittää ennemmin jokin laite joka antaa sähköiskun jos vireystila heikkenee. Tasoristeysonnettomuudet johtuvat siis ihan samasta syystä kuin peräänajot, ei seurata edessä olevaa liikennettä. Niitä ei vilkkuvaloilla voida estää.
On ihmisiä jotka kykenevät ajamaan autolla liikenteessä. Ja sitten on ihmisiä jotka eivät kykene ajamaan autolla liikenteessä. Pitäisikö kehittää systeemi, jossa ajokortti annetaan 5:ksi vuodeksi, jonka jälkeen pitää antaa ajonäyte kortin jatkamiseksi. Ja tietysti rima pitäisi olla korkealla ajonäytteessä. Nykyään inssit päästävät tielle kaikenmaailman pellet kunhan osaa laittaa auton käyntiin ja tajuaa ajaa oikeaa kaistaa. Rima korkeammalle!
Olethan sinä erinomainen! Sinulle ei koskaan tule mitään vahinkoa, ei virhettä. Siitä huolimatta väitän, että ainakin viisi ihmishenkeä olisi säästynyt veturien vilkkuvaloilla
Ja ainakin neljä, jos käytettäisiin Luftwaffen Stukista tuttua sireeniä.
Saatanan puusilmä perkele, aaaargh. Hanki NÄKÖ!
Kuten huomaat, minä en ole vielä ajanut junan alle. Olen sattunut näkemään ja vielä huomaamaankin joka junan (luultavasti) jos on sattunut samaan aikaan, tai lähes samaan aikaan risteykseen :)
jätä nyt tuo vilkkuvalojuttu koska se ei tule vetureihin koskaan!
se ei vaan toimi linjalla olevan opastin ja valo-ohjauksen kanssa,koska siinä on suuri riski olemassa että kuljettaja tekee väärän diagnoosin.
ja linjaltahan poistettiin jokinaika sitten juuri kaikki vilkkuvat opastimet.
mutta jauha vaan asiasta tältä osin..se ei tule käytännössä toimimaan.
terv.vr: työntekijä
Niitä vilkkuvaloja EI TARVITSE käyttää muuten kuin lyhyellä matkalla ennen tasoristeystä, ja silloinkin välttämättä vain mikäli näyttää siltä, että auto ei pysähdy tai väistä. Ympäröivää maastoa ne eivät pahasti valaise ainakaan päiväsaikaan, tai hämärällä. Aura-auton kuljettajat pystyvät kyllä lumisumunkin läpi näkemään heijastamattomat riuku-aurausmerkit, vaikka turvallisuuden vuoksi ovat panneet vilkkuja vähän ympäri autoa ja ajavat aina vilkut päällä. Vain tahdosta on kysymys ja näin ollen VR:n välinpitämättömyydestä. "Jokin prosentti kuolleita vuodessa mahtuu kyllä pakettiin"
Viime päivien onnettomuudet ovat tapahtuneet sellaisilla maaseuturadoilla, joilla on tasoristeyksiä muutaman sadan metrin välein. Kaikenmaailman pelto- ja mökkiteitä riittää aivan loputtomiin. Veturinkuljettaja ei muuta ehdikään kuin vilkutella valoja.
Tuskin tiesit sitäkään, että VR ei todellakaan päätä siitä millaisia valoja ja vilkuttimia juniin ripustetaan. Rautatieliikenteen valoja koskevat pykälät löytyvät junaturvallisuussäännöstä, joka löytyy lakikirjasta ja netin Finlexistä. http://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/normi/497001/11336
Tiesithän senkin, että tavaraliikenteen kilpailu avautuu 1.1.2007 eli sen jälkeen sinäkin voit perustaa rautatiefirman, vaikkapa Jorma V.J. rautatiet Oy:n ja ajella samoja ratoja pitkin kuin VR:n junat. Etkä siltikään saa laittaa omia vilkuttimia veturiisi.
Hommaa Jorma sellainen sähköjunarata kotia ja laita siihen ne vilkut kun niistä olet niin innostunut...
Lähden heti ostoksille..:)
Hetkinen.. meillähän pitäisi kaksikin rataa olla, kuopukselta jäänyt! Vain niitä vilkkuvaloja pitää ostaa..
sit ne villkuvalot kans kaikkien junarataa 150km lähempänä kulkevien persiiseen, ni oppisvat ainaki iso vlkkuvalo persiissä kiemurtelemaan sen verran, et jos vaik näkisvät sen junan tulevan!!!
Nyt voin huokaista helpotuksesta, saan lopettaa tämän väittelyn. Voinpa ainakin rinta rottingilla kertoa yrittäneeni tehdä JOTAIN tasoristeysonnettomuuksien vähentämiseksi. Useimmat eivät ole tehneet tämänkään vertaa!
HYVÄÄ JOULUA KAIKILLE!
Palaan vielä kiittämään tälle palstalle niitä tahoja, jotka ovat vaikuttaneet siihen, että tämän päivän Ilkka-lehdessä on mahdollista olla iso juttu koskien Suupohjan radan turvallisuuden parantamiseksi ajateltuja/päätettyjä muutoksia. KIITOS!
edelleen HYVÄÄ JOULUA!
Erään tasoristeysonnettomuuden anatomia: Mies lähestyi henkilöautolla vartioimatonta tasoristeystä. Risteyksen läheisyydessä sijaitsi viljankuivaamo, jolla sattui olemaan väkeä. Autonkuljettaja huomasi miesten kuivaamolta vilkuttelevan hänelle kovin innokkaasti. Autonkuljettaja ajatteli heidät kovin tuttavallisiksi, kun noin kovasti vilkuttelevat ja alkoi vilkutella takaisin. Kuljettaja teki kuitenkin väärän diagnoosin: Miehet kuivaamolla yrittivät viittilöidä ja viestittää kuljettajalle, että juna tulee..
Juna niisti autosta nenän ja pyyhkäisi perän..
(Missähän niiden vilkuttajien olisi pitänyt olla?)
Tämänpäiväisen uutisen innoittamana pauhaan TAAS niiden vilkkujen puolesta!
Ei ne vilkut auta jos ihmiset ovat noin helvetin kädettömiä tienpäällä. Ei kaikkeen voi eikäö tarvitsekaan varautua, luonto karsii heikot... ja kykenemättömät.
ps: Raflaavaa otsikointi Iltasanomilta. Kirjoittivat että auto jäi taas junan alle. Myöhemmin samassa tarinassa kirjoittivat että auto oli ajanut junan kylkeen. Eli alunperin olisi pitänyt kirjoittaa että juna jäi auton alle, ei toisinpäin.
Eipä tainnut olla menehtyneellä turvavyö käytössä kun lensi ulos autosta ja jäi pyörivän auton alle. Turha siis lässyttää taas VR:n tai RHK:n vastuusta asiassa.
Ilmeisesti auto ajoi työkoneen kylkeen. Työkoneissa on käsittääkseni vilkut! :)
täytyy kyllä sanoa, että niin naurettavan ylifanaattistä painostusta jorman vilkkupelleily, niin mielelläni näkisin kun vilkut otettaisiin käyttöön eikä mikään näyttäisi muuttuneen!
käyttöön.. uskallan väittää ettei koskaan!se ei vaan tule onnistumaan opastin-ja valojärjestelmän takia!siinä on suuri riski tehdä virhearviointeja!ja vartioimattomat tasoristeykset poistuvat muutama/per vuositaso..eli kestää pitkäääään!vihellinopaste oli hyvä aikoinaan,mutta sitä ei enää ole pakko käyttää!ei se ole kyllä kiellettykään..ja nuo onnettomuudet johtuu ainoastaan välinpitämättömyydestä!olen ollu vr palveluksessa jo yli 30-vuotta,en KOSKAAN ota riskiä tasoylikäytävällä..vaikka autosta ulos jos on vähänkin epävarma näkyvyyden suhteen!
Häpeänhän minä.. että tuollaisen tollon ehdotuksen nyt kehtasinkaan esittää!! Eihän sitä nyt junien näkyä tarvitse, rataansahan ne kulkevat, ovat aina kulkeneet. Pitäisihän sen nyt kaikkien tietää jo! :))
Suupohjan radalla niitä tullaan kokeilemaan.. jos älykkäät pohjalaiset ymmärtävät sen vaikutuksen, voidaan kokeilla muuallakin!
mistä olet saanut tietosi!!
kommentoin vasta sitten...
niin..tällä radalla on vain metsä-botnian puukuljetuksia kaskisiin!
muuta liikennettä ei ole!
Ilkka-lehti 20.12. sivu 13
Jorman alkuperäinen idea ja sen esitys on sinällään käyttökelpoinen, ja toivon, että asiaa edes tutkittaisiin ja kokeiltaisiin. Jos ambulanssityyppiset, eteenpäin suunnatut vilkut tai jonkinlaiset vuorovaihtuvat hälyvalot estäisivät yhdenkin onnettomuuden, ne olisivat itsensä maksaneet ja olisivat hieno juttu.
Mutta ei lähdetä Amerikan malliin, jossa tavarajunat viheltävät römeillä visloillaan miltei taukoamatta, yötä päivää, ja jossa vetureissa on hälyvalot koko ajan päällä.
Jorma oli siis varmasti oikealla asialla mutta tämän palstan keskustelu lähti äkkiä ikään kuin sivuraiteelle; aloitettiin keskustelu siitä, miten pääkköjä autoilijat ovat. Ja ovathan ne! Ei näitä kylkeenajoja muuten tapahtuisi. Samoin Hesarin keskusteluissa on vaadittu junien viheltämistä ja muuta, junan pitäisi jopa hiljentää vauhtia; ikään kuin tähdätään siihen, että autoilijan ei tarvitsisi itse ajatella eikä katsella ympärilleen vaan losottaa suoraan yli tasoristeyksistä; varoa pitäisi vain, jos huomaa junan. Eihän se näin voi mennä.
Vartioimattomien tasoristeysten näkyvyyttä, eräänlaista tajuttavuutta on lisättävä. Erityisen vaarallisille on saatava junan vihellysmerkki ja kaikkein pahimmille lisää junan nopeusrajoituksia. Ennen tasoristeystä on oltava nopeusrajoitukset 60 - 40 - 20 km/h, tärinäraidat ja lopussa STOP-merkki ja heijastavasta materiaalista valmistettu, jonkinlainen portti, mistä radalle ajetaan. Näin merkittyyn tasoristeykseen ajavat suoraan vain sokeat ja tosipääköt. Ja laaja ja shokeeraava, syvälle tajuntaan menevä mainoskampanja TV:ssä ja lehdissä päälle. Näin tärkeätä asiaa tukemaan saattaisi lähteä MTV3 tai Nelonenkin, Ylellehän se olisi suorastaan velvollisuus.
On kehitettävä halvempia keinoja varoittaa junan tulosta. Puolipuomi ja eritaso eivät saa olla ainoita vaihtoehtoja. Asialla on kiire.
Mutta mitkään näistä eivät vähennä autoilijan vastuuta. Juna voi tulla 140 km/h ja näkyä jostain syystä huonosti. Pysähdy-katso-kuuntele. Tarvittaessa ulos autosta, jos näkyvyys on todella huono. Tasoristeyksellä ei koskaan voi olla liian varovainen.
Varomisesta aiheutuva vaiva on tosi vähäinen. Älä riskeeraa omaa elämääsi, älä kanssamatkustajien äläkä myöskään junankäyttäjien, riittävän iso auto aiheuttaa todellisen vaaran junallekin.
on hyvä..mutta se EI voi olla vilkkuva valo linjaliikenteessä!
kannattas jo uskoa että niin ei voi olla!
eikä mikään värillinenkään,ainut mitä voi valopuolella kehittää on AJOVALOT,esim.venäläisissä vetureissa on huipputehokas ajovalo joka näkyy varmasti pitkälle!
ainut missä vilkkuvalo tulee kysymykseen on ns.tehdasraiteet ja suupohja missä kokeillaan erilaisia ajovalomahdollisuuksia ja sehän on tavallaan "tehdasraiteisto"!!
Ne onnettomuudethan tapahtuvat näillä voisi sanoa tehdasraiteistoilla, joilla liikenne on harvaa. Mikään ei estä kuitenkaan muuttamasta vanhoja, huonoja sääntöjä muuallakaan, jos tilanne niin vaatii. Muistanpa joskus vuonna nolla, kun maitoa ajettiin traktoreilla ja vaadittiin vilkut maidonkeräilytraktoreihinkin.. Silloin majakkavalo maksoi maltaita ja moni tyytyi heilurireleen tahdittamaan vilkkuun..
on juuri se ongelma että se on harvaliikenteinen ja AUTOILIJA kuvittelee että eihän sieltä ketään tule!
juuri eilen ajoin vartioituun tasoristeykseen..ja pysähdyin..vaikka puomit oli ylhäällä koska se EI TAKAA mitään!puomilaitoksessa saattaa olla vikaa..
Aivan totta, niin uskoo mieluummin, kuin pysähtyy varmistaakseen, etteikö tosiaan tule junaa, vaikkei kunnollista havaintoa ole voinutkaan tehdä. Samasta syystä olen "paasannut" niiden vilkkujen puolesta. Vilkut sinällään eivät ole pakkomielteeni.. junien havaittavuuden parantaminen olisi kuitenkin syytä tehdä ja vilkut on yksi hyvä keino, ainakin omasta mielestäni.
Veikkaanpa, että jos niitä joskus tullaan käyttämään, tullaan ihmettelemään, miksi niitä ei ole ollut jo ajat sitten!
rhk ja rautatievirasto ei tule antamaan lupaa vilkkuvalojen käyttöön LINJALIIKENTEESEEN..koska se on turvallisuusriski liikennöitsijän kannalta!
opastinlaitoksissa oli aikoinaan vilkkuvia valoja..ne poistettiin koska nykyliikenteessä niistä tulisi suuria väärinarviointeja!
Tännekin saa purkaa agressioitaan