Mikä idea on liikennevaloissa jättää edellä ajavaan autonmitta väliä? En ole tuota jaksanut ymmärtää, mutta jos joku selittäisi mikä viisaus siinä piilee.
Liikennevalot
ei ymmärrä
8643
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Se kai se idea on, toinen syy päästä pois edellä olevan takaa jos ei pääsekkään liikkeelle. Itse tulee pidettyä sellaista kahta metriä normaalisti, ruuhkissa tulee joskus tiivistettyä metrin tuntumaan.
Väärin se on sekin ja enemmänkin väärin että ajetaan melkein kiinni edellä olevaan. Voi tulla tahaton kolari jos edellä oleva liukuu taakse päin syystä tai toisesta.
Kannattaa toimia tilanteiden mukaan. Jos liikennettä on vähän niin ei tarvii mennä työntämään etusäleikköä pakoputkeen kiinni. Ruuhkissa voi tiivistellä toki, ei kannata silloinkaan liian liki mennä, ihan turhaa sellainen.
Otsikko ei ole vitsi. Tuntemattomiin pidetään mieluiten (vaistomaisesti) tuollaista reilun 5 metrin hajurakoa. Tämän reviirin sisäpuolelle osuminen koetaan tungetteluksi -> tarttis tehdä jotain -> adrenaliinia vereen, jotta tungettelijan torppaiseminen nyrkillä / pakoon pötkiminen onnistuisi harkinnan mukaan. Tosin lämpimissä autoissaan viihtyvät luolamiehet mieluummin tyytyvät purkamaan painetaan keskisormia vilauttelemalla, kiihdyttelemällä, valomerkein jne.
Kaduilla käppäillessä tätä harvemmin tulee eteen, koska kadut ovat ei-kenenkään-maata, mutta siinä omassa peltipurkissa istuessa on niin helppoa tuudittautua ajattelemaan olevansa maailman herra... tai ainakin sen auton ympärillä 5 m etäisyydellä olevan läänin herra.
Ite en jaksa valua edellä menevän liruttelijan perässä, vaan lyön auton stoppiin, kun hermo pettää. Lirutelkoon sitten vaikka puoli tuntia minun edessäni. Kun valot vaihtuu joudun joka tapauksessa jarruttamaan saman ääliön takia, kun se ei kuitenkaan ehdi alta pois.
Takana tulevien kannalta tilanne on siis ihan sama kuin jos ajaisin edellä menevän persiiseen kiinni. Tämä silloin, jos takana jonottavilla ei ole puutetta tilasta. Liikkeelle lähden aina valojen mukaan, enkä edellä menevän mukaan. Siksi tuo pieni etäisyyskin vain helpottaa ja nopeuttaa.
Ollaan samaa mieltä minäkin pysähdyn vaikka 10 metrin päähän kun ei viitsi liukua hitaasti.
Suorastaan vituttaa ne liruttelijat ja kytkimenluistattajat jotka yrittävät päästä risteyksestä pysähtymättä. On tainnut mennä aika pahasti pieleen taloudellisen ajon opit.
Sellaisten perässä minä jätän joskus kymmenen metrinkin välin ja valojen vaihtuessa hyökkään sentin päähän jarrut kirskuen. Ja ihan vaan vittuillakseni.
Tästä videosta selviää että todellakin kannattaa jättää sellainen väli mistä mahtuu luikahtamaan pois tarvittaessa.
http://www.youtube.com/watch?v=cUoR5y6K2e4&mode=related&search=
kerran talviliukkailla tuli äkkistoppi ja hyvä kun vältin ajamisen edellisen auton persuuksiin. Samalla huomasin, että takanani oleva rekka lähestyi huolesatuttavalla vauhdilla. Vedin äkkiä edellä olevan auton sivulle lumipenkalle, ja kun rekka lopulta pysähtyi, oli matkaa edellä olleeseen auton takapuskuriin noin 20 senttiä. Minun olisi ollut mahduttava autoineni siihen väliin. Tuli muuten ystävällinen kädenheilautus sieltä rekan kopista.
Mitä opimme tästä, taustapeili on hyödyllinen joka tilanteessa.
En tiedä miksi, mutta entiselle vaimolleni opetettiin Helsingissä Itkosen autokoulussa juuri noin. Jätä risteykseen pysähtyessäsi edelliseen autoon juuri tuo noin viisi metriä vapaata. Kysyin tätä heti nähtyäni miten hänet on opetettu, ja vastaus oli että näin ne opetti ilman perusteluja.
Itse jätän väliä omien havaintojeni mukaan riittävästi. Kun edellä menijä toimii muutenkin ennakoitavasti, menen ihan lähelle ja jään siihen. Kun pitää epäillä aiemman näkemänsä perusteella tulevaa toimintaa, jätän joskus jopa tuon viisi metriä väliä. Muutaman kerran tämä on pelastanut turhilta remonteilta kun edestä auto on lähtenytkin jopa pakilla ensin. Sen vain näkee, tiedätte kyllä mistä, jos itsekin osaatte pitää silmänne auki.